2705、建物VII、中国リソースランド、リキシア地区、ジナン市、中国の浅瀬省、
鉱山、建設現場、港などの大規模な操作では、1つのタイプの車両が、単一のリフトで貨物を降ろすユニークな能力のおかげで、不可欠な主力、ダンプトラックです。この一見頑丈な建設車両は、複雑な構造設計と機械的な知恵を体現しています。数百トンの負荷を運ぶ能力から、荷降ろし角を正確に制御するまで、すべてのコンポーネントが細心の注意を払って設計されています。今日、aの構造コンポーネントを掘り下げます トラックをダンプし 、その効率的な操作の秘密を明らかにします。
ダンプトラックのシャーシは、人間の骨格のようなもので、車両の重量と操作中の大きな衝撃力を支えています。通常の貨物トラックと比較して、そのシャーシ構造は、数十トンの負荷を運ぶという課題を処理するために、「強化およびアップグレードされています」。
1。フレーム：負荷をかけるコア
フレームは、ダンプトラックの 'バックボーン'です。通常、高強度の低合金スチールから溶接され、 'i 'または 'box '断面があります。このデザインの創意工夫は次のとおりです。
縦方向のビームは、重量と強度のバランスをとる可変断面で設計されています。中央のセクションは、貨物箱を運ぶために厚く、端は徐々に先細りになって、非荷重をかける領域の重量を減らします。
クロスビームと縦方向のビームは、リベットまたは高強度ボルトによって接続されています。これにより、深刻な衝撃での破損を防ぐために少量の変形空間を残しながら剛性が保証されます。
フレームの背面には強化されたバンパーが装備されていることがよくあります。これは、車両のボディを保護するだけでなく、荷降ろし時に地面との偶発的な衝突にも対処できます。
2。運転システム：ダンプトラックの運転システムを重い負荷の下で安定させることは、
'頑丈なランニングシューズ'と説明し、車軸、車輪、サスペンションで構成されます。
車軸は通常、高強度スプリングまたは油圧サスペンションを介してフレームに接続されたワンピースの剛性構造です。 大量のダンプトラックは 、通常、二重リアアクスル設計を使用して圧力を分散させ、地下圧を下げ、車両が柔らかい道路で立ち往生するのを防ぎます。
タイヤは通常、30mm以上のトレッド深さを持つエンジニアリンググレードのラジアルタイヤであり、鋭い石からのパンクに抵抗するだけでなく、泥だらけの道路に十分なグリップを提供します。
サスペンションシステムは、リジッドサスペンションとオイルガスサスペンションの2つのカテゴリに分かれています。前者は単純な構造と低コストを備えており、鉱山などの過酷な環境に適しています。後者は、油圧油と窒素の組み合わせを通じて振動を吸収し、重い荷重で運転するときに安定性を改善し、主に長距離輸送を必要とするシナリオで使用されます。
3。ステアリングとブレーキ：巨大なトラックを大規模にサイズと幅広いバリエーションのために飼育するための鍵は
、ダンプトラックのステアリングとブレーキシステムは、「精密制御の中心と見なされます。 '
ステアリングシステムはほとんど油圧補助的に支援されており、一部の大型モデルには 'フォローアップステアリング'関数が装備されています - リアアクスルは、前輪のステアリング角度に基づいて小さなターンを行うことができ、回転半径を短縮します（最小回転直径は20メートル以内に制御できます）。
ブレーキシステムは、二重回路空気圧ブレーキシステムを利用しています。一次ブレーキは通常の減速を提供しますが、補助ブレーキ（エンジンブレーキや油圧リターダーなど）は、長い下り坂の斜面でのブレーキパッドの過熱と故障を防ぎます。重度に負荷がかかると、ブレーキ距離は、ランダの場合よりも40％以上長くなるため、システム設計には十分な安全性の冗長性を含める必要があります。
シャーシがダンプトラックの 'ボディ'である場合、リフティングメカニズムは 'arm。'です。このシステムは、油圧コンポーネントと金属構造で構成され、数トンの重量のカーゴボックスを簡単に持ち上げて荷降ろします。
1。油圧システム：リフトの 'Power Heart '
。油圧システムは、持ち上げメカニズムの中核です。その作業原則は、パスカルの法則に基づいています - 力は液体圧を介して伝染し、「重い物体をこじ開けるための小さな力を達成します」：
電源は、機械的エネルギーを油圧エネルギーに変換するエンジン駆動型の油圧ポンプに由来します。
油圧シリンダーはアクチュエーターであり、単一段階およびマルチステージ（3段階）タイプに分類されます。たとえば、一般的なマルチステージシリンダーには、容器を閉じ込められたスペース内で最大60°まで持ち上げることができる '伸縮ジョイント'設計があります。
コントロールバルブグループは、 'Switch 'のように機能します。油圧油の方向と流れを調整することにより、貨物箱の持ち上げと下げの速度と角度を制御し、過度の動きのために車両の転倒を避けます。
2。リフティングメカニズム構造タイプ：
動作シナリオに応じて、リフティングメカニズムはさまざまな構造形態に進化し、それぞれに独自の利点があります。
ダイレクトトップタイプ：油圧シリンダーは、貨物ボックスの底部を垂直に直接サポートします。シンプルな構造と大きな持ち上げ力があります。短距離重荷（鉱山など）に適していますが、油圧シリンダーの非常に高い強度が必要です。
マルチステージシリンダータイプ：2-3ステージの伸縮シリンダーは、長時間のリフティング、保存設置スペースを実現するために使用され、主に中型のダンプトラックで使用されます。
コネクティングロッドの組み合わせタイプ（Fタイプ、Zタイプなど）：レバーシステムは、コネクティングロッド、ロッカーアーム、その他のコンポーネントと併せて油圧シリンダーによって形成されます。リフティングプロセスは滑らかで、貨物ボックスが着陸すると自動的に元の位置に戻ることができます。頻繁に降ろす必要がある建設現場に適しています。
3。安全ロック装置：予防策を講じます。
リフティングメカニズムの最も危険な障害は '突然の着陸'です。したがって、安全設計は非常に重要です。
油圧システムには、貨物箱の落下を防ぐためにオイルパイプが破裂するときに油圧シリンダーに油圧油をロックできる一方向バルブが装備されています。
一部のモデルには、機械式ロックが装備されており、貨物ボックスが所定の位置に上がった後に自動的にロックされ、油圧システムが故障しても位置を維持できます。
角度センサーがキャブに取り付けられ、リフティング角度が安全性のしきい値（通常65°）を超えると、自動的にアラームを鳴らしてリフティングパワーを切り取ります。
貨物箱はダンプトラックの 'Loading Organ 'であり、その設計は動作効率と材料の適応性に直接影響します。一見シンプルなメタルボックスにもかかわらず、すべてのディテールには隠された秘密があります。
1。形状と素材：カスタムメイドの設計 'container '
ボックスは、輸送された材料の特性と一致する必要があります。
U字型の貨物箱：その断面はアーク型で、粘着性の材料（土壌やフライアッシュなど）の輸送に適しています。
長方形の貨物ボックス：頑丈な構造があり、耐摩耗性の鋼板（Hardox 450など）からほとんど溶接されています。鉱石や建設廃棄物などの硬い材料を積み込むのに適しています。箱の底には、通常、厚さ5〜10mmの耐摩耗性の裏地が装備されています。
ライトカーゴボックス：アルミニウム合金または高強度鋼製で、従来の貨物ボックスよりも30％以上軽量です。それは、自分の体重に敏感で効果的な負荷を増やすことができる高速道路ダンプトラックに適しています。
リアバケットのドアは、油圧シリンダーまたは機械的コネクティングロッドを介したリフティングメカニズムにリンクされた「自動開口部」構造を採用しています。貨物ボックスが約15度まで上げられると、バケットのドアが自動的にロック解除され、手動操作が排除されます。
一部の貨物ボックスには、両側にサイドチップメカニズムが装備されているため、シングルサイドの降ろしを実現し、狭いサイト操作に適応できます。
高地と寒冷地の貨物箱には、エンジンの廃熱を通して箱の中の冷凍材料を溶かすための暖房装置が装備され、冬の降ろしの困難を防ぎます。
ダンプトラックの電源システムは、 'Steel Heart 'のようなものです。車体が数十トンの重量を駆り立てるだけでなく、リフティングメカニズムに油圧能力を提供します。したがって、強力で信頼できるパフォーマンスが必要です。
大量のダンプトラックには、16〜20リットルの変位、700馬力を超える最大出力、3,000 nmを超えるトルクを備えた12気筒ディーゼルエンジンが装備されていることがよくあり、急勾配を簡単に開始できます。
ターボチャージャー +インタークーリングテクノロジーの使用は、高高度の領域（Qinghai-Tibet Plateauなど）で出力を維持し、「高度病気」を避けることができます。
排出システムは国家VI標準にアップグレードされ、SCR（選択的触媒還元）およびDPF（粒子フィルター）を介した汚染物質の排出が削減されました。
トランスミッションは主にマニュアル（6〜16ギア）であり、一部のハイエンドモデルにはAMT（自動機械伝送）が装備されており、電子制御を介した自動シフトを実現し、ドライバーの労働強度を低下させます。
ドライブシャフトは中空の構造を採用し、ねじれ強度を改善しながら重量を減らします。 2つの端は、運転中に角度変化に適応するためにユニバーサルジョイントで接続されています。
インテリジェントエンジニアリング車両の開発により、モダンなダンプトラックにはさまざまな補助システムが装備されており、 'Iron Giant 'をより安全で効率的にしています。
電子監視システム：センサーは、リアルタイムで油圧油温度、リフト角、タイヤ圧、その他のパラメーターを監視します。データはキャブ内のディスプレイ画面に直感的に表示され、異常の場合に自動アラームが発行されます。
逆の画像とレーダー：カメラと超音波レーダーが貨物ボックスの背面に設置され、逆の盲点を排除し、労働者や障害物との衝突を避けます。
アンチロールオーバーシステム：車両が速すぎるか、道路の勾配が大きすぎると、システムは自動的にエンジンの電力を削減し、ブレーキをかけてロールオーバー事故を防ぎます。
結論：構造と機能の完全な融合
ダンプトラックのすべての構造コンポーネントは、ヘビーデューティフレームから正確に制御された貨物箱から強力で信頼できるパワートレインまで、 '効率的な荷重、安全な輸送、および迅速な荷降ろしのコア目標を達成するように設計されています。
建設が効率を高め、環境保護が増加することを要求するにつれて、ダンプトラックの構造は常に進化しています。軽量材料の適用、新しいエネルギー推進システムの導入、およびインテリジェント制御システムのアップグレードにより、これらはすべて、より大きな効率、環境への親しみやすさ、安全性に向けてこれらの「アンロードプロ」を促進します。それらの構造の秘密を理解することは、建設車両技術の進歩を探るための出発点です。
