2705, Edificio VII, China Resources Land, Distrito de Lixia, Ciudad de Jinan, Provincia de Shandong, China
Vistas: 0 Autor: Editor de sitios Tiempo de publicación: 2025-08-20 Origen: Sitio
En operaciones a gran escala como minas, sitios de construcción y puertos, un tipo de vehículo, gracias a su capacidad única de descargar carga con un solo ascensor, es un caballo de batalla indispensable: el camión volquete. Este vehículo de construcción aparentemente resistente incorpora un intrincado diseño estructural y sabiduría mecánica. Desde su capacidad para llevar cientos de toneladas de carga a su control preciso sobre los ángulos de descarga, cada componente ha sido meticulosamente diseñado. Hoy, profundizaremos en los componentes estructurales de un Vuelva a volcar y descubra los secretos de su operación eficiente.
El chasis de un camión volquete es como un esqueleto humano, que soporta el peso del vehículo y las inmensas fuerzas de impacto durante la operación. En comparación con los camiones de carga comunes, su estructura de chasis ha sido 'reforzada y actualizada' para manejar los desafíos de llevar cargas de decenas de toneladas.
1. Marco: el marco de núcleo de carga
es la 'columna vertebral' del camión volquete. Por lo general, se suelda a partir de acero de baja aleación de alta resistencia y tiene una sección transversal de 'i ' o 'box '. El ingenio de este diseño se encuentra en:
El haz longitudinal está diseñado con una sección transversal variable para equilibrar el peso y la resistencia. La sección media es gruesa para transportar la caja de carga, y los extremos se reducen gradualmente para reducir el peso del área no con carga.
El haz cruzado y el haz longitudinal están conectados por pernos remachados o de alta resistencia, lo que garantiza la rigidez al tiempo que deja una pequeña cantidad de espacio de deformación para evitar la rotura bajo un impacto severo;
La parte trasera del marco a menudo está equipada con un parachoques reforzado, que no solo protege el cuerpo del vehículo, sino que también puede hacer frente a colisiones accidentales con el suelo al descargar.
2. Sistema de conducción: garantizar la estabilidad bajo cargas pesadas
El sistema de conducción de un camión volquete puede describirse como una 'zapatilla de carrera de servicio pesado' y consiste en ejes, ruedas y suspensión.
El eje suele ser una estructura rígida de una pieza, conectada al marco a través de resortes de alta resistencia o suspensión hidráulica. Los camiones volquete de servicio pesado generalmente usan un diseño de eje trasero doble para dispersar la presión y reducir la presión del suelo, evitando que el vehículo se atasque en carreteras blandas.
Los neumáticos suelen ser neumáticos radiales de grado de ingeniería con una profundidad de la banda de rodadura de más de 30 mm, lo que no solo puede resistir los pinchazos de piedras afiladas, sino que también proporciona suficiente agarre en caminos fangosos;
El sistema de suspensión se divide en dos categorías: suspensión rígida y suspensión de gas de aceite. El primero tiene una estructura simple y bajo costo, y es adecuado para entornos hostiles como minas. Este último absorbe vibraciones a través de la combinación de aceite hidráulico y nitrógeno, mejorando la estabilidad al conducir con cargas pesadas, y se usa principalmente en escenarios que requieren transporte de larga distancia.
3. Dirección y frenado: la clave para domesticar un camión gigante
debido a su gran tamaño y amplias variaciones en la carga, los sistemas de dirección y frenado de los camiones volquete se consideran el 'centro de control de precisión'.
El sistema de dirección es principalmente asistido hidráulicamente, y algunos modelos grandes están equipados con una función 'Dirección de seguimiento ': el eje trasero puede hacer pequeñas vueltas en función del ángulo de dirección de las ruedas delanteras, acortando el radio de giro (el diámetro de giro mínimo se puede controlar dentro de los 20 metros);
El sistema de frenado utiliza un sistema de frenos neumático de doble circuito. El freno primario proporciona desaceleración normal, mientras que los frenos auxiliares (como el frenado del motor y un retardador hidráulico) evitan el sobrecalentamiento de las pastillas de freno y la falla en las pendientes largas cuesta abajo. Cuando está muy cargado, la distancia de frenado es más del 40% más larga que cuando no se abre, por lo que el diseño del sistema debe incluir una amplia redundancia de seguridad.
Si el chasis es el 'cuerpo ' de un camión volquete, entonces el mecanismo de elevación es su 'brazo.
1. Sistema hidráulico: el 'Corazón de potencia' del elevador
. El sistema hidráulico es el núcleo del mecanismo de elevación. Su principio de trabajo se basa en la ley de Pascal: la fuerza se transmite a través de la presión líquida, logrando 'pequeña fuerza a los objetos pesados ​​':
La fuente de energía proviene de la bomba hidráulica impulsada por el motor, que convierte la energía mecánica en energía hidráulica;
Los cilindros hidráulicos son actuadores y se clasifican en tipos de una sola etapa y en etapas múltiples (por ejemplo, tres etapas). Por ejemplo, un cilindro común en múltiples etapas tiene un diseño de 'articulación telescópica ' que permite que el contenedor se levante hasta un máximo de 60 ° dentro de un espacio confinado.
El grupo de válvula de control actúa como un 'Switch '. Al ajustar la dirección y el flujo del aceite hidráulico, controla la velocidad y el ángulo de elevación y bajada de la caja de carga para evitar la propina del vehículo debido al movimiento excesivo.
2. Mecanismo de elevación Tipos estructurales:
dependiendo del escenario operativo, el mecanismo de elevación se ha convertido en una variedad de formas estructurales, cada una con sus propias ventajas únicas:
Tipo superior directo: el cilindro hidráulico soporta directamente la parte inferior de la caja de carga verticalmente. Tiene una estructura simple y una gran fuerza de elevación. Es adecuado para cargas pesadas de corta distancia (como minas), pero requiere una resistencia extremadamente alta del cilindro hidráulico.
Tipo de cilindro de múltiples etapas: los cilindros telescópicos de 2-3 en etapa se utilizan para lograr el levantamiento de accidente cerebrovascular, ahorrando el espacio de instalación y se usan principalmente en camiones volquete de tamaño mediano;
Tipo de combinación de biela (como tipo F de tipo F): un sistema de palanca se forma mediante un cilindro hidráulico junto con bielas, balancines y otros componentes. El proceso de elevación es más suave y la caja de carga puede volver automáticamente a su posición original cuando aterriza. Es adecuado para sitios de construcción que requieren descarga frecuente.
3. Dispositivo de bloqueo de seguridad: tome precauciones.
La falla más peligrosa del mecanismo de elevación es 'aterrizaje repentino', por lo que el diseño de seguridad es crucial:
El sistema hidráulico está equipado con una válvula unidireccional, que puede bloquear el aceite hidráulico en el cilindro hidráulico cuando la tubería de aceite se rompe para evitar que la caja de carga caiga;
Algunos modelos están equipados con cerraduras mecánicas, que bloquean automáticamente la caja de carga después de que se eleva en su lugar y puede mantener la posición incluso si el sistema hidráulico falla;
Se instala un sensor de ángulo en la cabina, que alarma y corta automáticamente la potencia de elevación cuando el ángulo de elevación excede el umbral de seguridad (generalmente 65 °).
La caja de carga es el 'órgano de carga' de un camión volquete, y su diseño afecta directamente la eficiencia operativa y la adaptabilidad del material. A pesar de su caja de metal aparentemente simple, cada detalle contiene secretos ocultos.
1. Forma y material: el diseño de la caja de 'contenedor ' hecha a medida
debe coincidir con las características del material transportado:
Caja de carga en forma de U: su sección transversal tiene forma de arco, adecuada para transportar materiales pegajosos (como el suelo y las cenizas volantes), lo que puede reducir los residuos y la menor resistencia a la descarga;
Caja de carga rectangular: tiene una estructura resistente y está en su mayoría soldada de placas de acero resistentes al desgaste (como Hardox 450). Es adecuado para cargar materiales duros como mineral y desechos de construcción. La parte inferior de la caja generalmente está equipada con un forro resistente al desgaste de 5-10 mm de espesor.
Caja de carga ligera: hecha de aleación de aluminio o acero de alta resistencia, es más del 30% más ligero que las cajas de carga tradicionales. Es adecuado para camiones volquete de carreteras que son sensibles a su propio peso y pueden aumentar la carga efectiva.
La puerta del cubo trasero adopta una estructura de 'apertura automática ', vinculada al mecanismo de elevación a través de un cilindro hidráulico o una biela mecánica. Cuando la caja de carga se eleva a unos 15 grados, la puerta del cubo se desbloquea automáticamente, eliminando la operación manual.
Algunas cajas de carga están equipadas con mecanismos de punta lateral en ambos lados, lo que puede realizar descargas de un solo lado y adaptarse a operaciones de sitio estrechas;
Las cajas de carga en áreas de gran altitud y frío estarán equipadas con dispositivos de calefacción para derretir materiales congelados en la caja a través del calor residual del motor, evitando las dificultades en la descarga en invierno.
El sistema de energía de un camión volquete es como un 'corazón de acero'. No solo impulsa el cuerpo del vehículo que pesa docenas de toneladas, sino que también proporciona energía hidráulica para el mecanismo de elevación. Por lo tanto, requiere un rendimiento potente y confiable.
Los camiones volquete de servicio pesado a menudo están equipados con motores diesel de 12 cilindros con un desplazamiento de 16-20 litros, una potencia máxima de más de 700 caballos de fuerza y ​​un torque de más de 3.000 nm, lo que los hace capaces de comenzar fácilmente con pendientes pronunciadas.
El uso de la tecnología de turbocompresión + intercooling puede mantener la potencia de salida en áreas a gran altitud (como la meseta de Qinghai-Tibet) y evitar 'ala de altitud';
El sistema de emisión se ha actualizado al estándar VI nacional, reduciendo las emisiones de contaminantes a través de SCR (reducción catalítica selectiva) y DPF (filtro de partículas).
La transmisión es principalmente manual (6-16 engranajes), y algunos modelos de alta gama están equipados con AMT (transmisión mecánica automática), lo que realiza el cambio automático a través del control electrónico, reduciendo la intensidad del trabajo del conductor;
El eje de transmisión adopta una estructura hueca, que reduce el peso mientras mejora la resistencia torsional. Los dos extremos están conectados por juntas universales para adaptarse a los cambios en ángulo durante la conducción.
Con el desarrollo de vehículos de ingeniería inteligentes, los camiones volquete modernos están equipados con una variedad de sistemas auxiliares, lo que hace que el 'gigante de hierro' sea más seguro y más eficiente.
Sistema de monitoreo electrónico: los sensores monitorean la temperatura del aceite hidráulico, el ángulo de elevación, la presión de los neumáticos y otros parámetros en tiempo real. Los datos se muestran intuitivamente en la pantalla de visualización en la cabina y se emite una alarma automática en caso de anormalidad.
Inversión de imagen y radar: se instalan una cámara y un radar ultrasónico en la parte posterior de la caja de carga para eliminar los puntos ciegos de inversión y evitar colisiones con trabajadores u obstáculos;
Sistema anti-Rollover: cuando el vehículo gira demasiado rápido o la pendiente de la carretera es demasiado grande, el sistema reduce automáticamente la potencia del motor y aplica los frenos para evitar accidentes de vuelco.
Conclusión: fusión perfecta de estructura y función
Cada componente estructural de un camión volquete está diseñado para lograr el objetivo central de 'carga eficiente, transporte seguro y descarga rápida.
A medida que la construcción exige una mayor eficiencia y aumento de la protección del medio ambiente, la estructura del camión volquete evoluciona constantemente. La aplicación de materiales livianos, la introducción de nuevos sistemas de propulsión de energía y la actualización de sistemas de control inteligentes impulsarán estos 'descargando pros ' hacia una mayor eficiencia, amabilidad ambiental y seguridad. Comprender los secretos de su estructura es el punto de partida para explorar los avances en la tecnología de vehículos de construcción.
