2705, edifício VII, China Resources Land, distrito de Lxia, cidade de Jinan, província de Shandong, China
Visualizações: 0 Autor: Editor de sites Publicar Tempo: 2025-08-20 Origem: Site
Em operações em larga escala, como minas, canteiros de obras e portas, um tipo de veículo, graças à sua capacidade única de descarregar carga com um único elevador, é um cavalo de trabalho indispensável: o caminhão de despejo. Este veículo de construção aparentemente acidentado incorpora o projeto estrutural intrincado e a sabedoria mecânica. De sua capacidade de transportar centenas de toneladas de carga até seu controle preciso sobre os ângulos de descarga, todo componente foi meticulosamente projetado. Hoje, vamos nos aprofundar nos componentes estruturais de um despeje o caminhão e descubra os segredos de sua operação eficiente.
O chassi de um caminhão basculante é como um esqueleto humano, apoiando o peso do veículo e as imensas forças de impacto durante a operação. Comparado aos caminhões de carga comuns, sua estrutura de chassi foi '' reforçada e atualizada 'para lidar com os desafios de transportar cargas de dezenas de toneladas.
1. Frame: O quadro do núcleo de carga
é o 'Backbone ' do caminhão basculante. Geralmente, é soldado de aço de baixa liga de alta resistência e possui uma seção transversal 'i ' ou '' '. A ingenuidade deste design está em:
O feixe longitudinal foi projetado com uma seção transversal variável para equilibrar o peso e a força. A seção do meio é espessa para transportar a caixa de carga e as extremidades são gradualmente afiladas para reduzir o peso da área de não carregamento.
O feixe cruzado e o feixe longitudinal são conectados por parafusos fascinantes ou de alta resistência, o que garante rigidez, deixando uma pequena quantidade de espaço de deformação para evitar quebras sob impacto grave;
A parte traseira do quadro é frequentemente equipada com um para -choque reforçado, que não apenas protege o corpo do veículo, mas também pode lidar com colisões acidentais com o solo ao descarregar.
2. Sistema de acionamento: garantir a estabilidade sob cargas pesadas
O sistema de condução de um caminhão basculante pode ser descrito como um 'tênis de corrida pesado' e consiste em eixos, rodas e suspensão.
O eixo é geralmente uma estrutura rígida de uma peça, conectada à estrutura por meio de molas de alta resistência ou suspensão hidráulica. Os caminhões de despejo pesados geralmente usam um design de eixo traseiro duplo para dispersar a pressão e reduzir a pressão do solo, impedindo que o veículo fique preso em estradas macias.
Os pneus geralmente são pneus radiais de engenharia com uma profundidade de piso de mais de 30 mm, o que não apenas resiste às perfurações de pedras afiadas, mas também fornecem aderência suficiente sobre estradas lamacentas;
O sistema de suspensão é dividido em duas categorias: suspensão rígida e suspensão de gases de óleo. O primeiro tem uma estrutura simples e baixo custo e é adequado para ambientes severos, como minas. Este último absorve vibrações através da combinação de óleo hidráulico e nitrogênio, melhorando a estabilidade ao dirigir com cargas pesadas e é usada principalmente em cenários que requerem transporte de longa distância.
3. Direção e frenagem: a chave para domar um caminhão gigante
devido ao seu tamanho grande e variações amplas de carga, os sistemas de direção e frenagem dos caminhões basculantes são considerados o 'centro de controle de precisão' '
O sistema de direção é principalmente assistido hidraulicamente, e alguns modelos grandes estão equipados com uma função de 'direção de acompanhamento' - o eixo traseiro pode fazer pequenas curvas com base no ângulo de direção das rodas dianteiras, reduzindo o raio de viragem (o diâmetro de giro mínimo pode ser controlado em 20 metros);
O sistema de frenagem utiliza um sistema de freio pneumático de circuito duplo. O freio primário fornece desaceleração normal, enquanto os freios auxiliares (como frenagem do motor e um retardador hidráulico) impedem o superaquecimento da pastilha de freio e a falha nas longas encostas. Quando fortemente carregado, a distância de frenagem é superior a 40% mais longa que quando não -amadente, portanto, o design do sistema deve incluir uma ampla redundância de segurança.
Se o chassi for o 'corpo' de um caminhão de despejo, o mecanismo de elevação é o seu 'braço'. 'Este sistema, composto por componentes hidráulicos e estruturas metálicas, poderá facilmente levantar e descarregar caixas de carga pesando várias toneladas.
1. Sistema hidráulico: o 'Power Heart ' do elevador
. O sistema hidráulico é o núcleo do mecanismo de elevação. Seu princípio de funcionamento é baseado na lei de Pascal - a força é transmitida através da pressão líquida, alcançando 'pequena força para puxar objetos pesados ':
A fonte de energia vem da bomba hidráulica acionada pelo motor, que converte energia mecânica em energia hidráulica;
Os cilindros hidráulicos são atuadores e são classificados em tipos de estágio único e de vários estágios (por exemplo, três estágios). Por exemplo, um cilindro comum de vários estágios possui um design de 'junta telescópica' que permite que o contêiner seja elevado até um máximo de 60 ° dentro de um espaço confinado.
O grupo da válvula de controle age como um 'switch '. Ajustando a direção e o fluxo do óleo hidráulico, ele controla a velocidade e o ângulo de elevação e abaixamento da caixa de carga para evitar a inclinação do veículo devido ao movimento excessivo.
2. Mecanismo de elevação Tipos estruturais:
Dependendo do cenário de operação, o mecanismo de elevação evoluiu para uma variedade de formas estruturais, cada uma com suas próprias vantagens únicas:
Tipo superior direto: o cilindro hidráulico suporta diretamente a parte inferior da caixa de carga verticalmente. Tem uma estrutura simples e uma grande força de elevação. É adequado para cargas pesadas de curta distância (como minas), mas requer resistência extremamente alta do cilindro hidráulico.
Tipo de cilindro de vários estágios: 2-3 cilindros telescópicos de estágio são usados para obter elevação de longo prazo, economizando espaço de instalação e são usados principalmente em caminhões de despejo de tamanho médio;
Tipo de combinação da biela de conexão (como tipo F, tipo z): Um sistema de alavanca é formado por um cilindro hidráulico em conjunto com bielas, braços de balancim e outros componentes. O processo de elevação é mais suave e a caixa de carga pode retornar automaticamente à sua posição original quando aterrissar. É adequado para canteiros de obras que requerem descarregamento frequente.
3. Dispositivo de travamento de segurança: Tome precauções.
A falha mais perigosa do mecanismo de elevação é 'pouso repentino ', de modo que o design de segurança é crucial:
O sistema hidráulico está equipado com uma válvula unidirecional, que pode travar o óleo hidráulico no cilindro hidráulico quando o tubo de óleo se rompe para impedir que a caixa de carga caia;
Alguns modelos estão equipados com bloqueios mecânicos, que travam automaticamente a caixa de carga depois que ela é elevada no lugar e pode manter a posição mesmo que o sistema hidráulico falhe;
Um sensor de ângulo é instalado na cabine, que alarmes e corta automaticamente a potência de elevação quando o ângulo de elevação excede o limiar de segurança (geralmente 65 °).
A caixa de carga é o 'órgão de carregamento' de um caminhão de despejo, e seu design afeta diretamente a eficiência operacional e a adaptabilidade do material. Apesar de sua caixa de metal aparentemente simples, todos os detalhes contêm segredos ocultos.
1. Forma e material: o design da
caixa 'contêiner ' feita sob medida deve corresponder às características do material transportado:
Caixa de carga em forma de U: sua seção transversal é em forma de arco, adequada para o transporte de materiais pegajosos (como solo e cinzas volantes), que podem reduzir o resíduo e diminuir a resistência a descarregamento;
Caixa de carga retangular: possui uma estrutura robusta e é principalmente soldada de placas de aço resistentes ao desgaste (como o HARDOX 450). É adequado para carregar materiais duros, como minério e resíduos de construção. A parte inferior da caixa geralmente é equipada com um revestimento resistente ao desgaste de 5 a 10 mm de espessura.
Caixa de carga leve: feita de liga de alumínio ou aço de alta resistência, é mais de 30% mais leve que as caixas de carga tradicionais. É adequado para caminhões de despejo de rodovias que são sensíveis ao seu próprio peso e podem aumentar a carga efetiva.
A porta do balde traseiro adota uma estrutura 'Abertura automática', ligada ao mecanismo de elevação através de um cilindro hidráulico ou biela mecânica. Quando a caixa de carga é aumentada para cerca de 15 graus, a porta do balde é desbloqueada automaticamente, eliminando a operação manual.
Algumas caixas de carga estão equipadas com mecanismos de ponta lateral de ambos os lados, que podem realizar a descarga de lado único e se adaptar a operações estreitas do local;
As caixas de carga em áreas de alta altitude e frio serão equipadas com dispositivos de aquecimento para derreter materiais congelados na caixa através do calor residual do motor, evitando dificuldades na descarga no inverno.
O sistema de energia de um caminhão basculante é como um 'coração de aço'. Ele não apenas aciona o corpo do veículo pesando dezenas de toneladas, mas também fornece energia hidráulica para o mecanismo de elevação. Portanto, requer desempenho poderoso e confiável.
Os caminhões de despejo pesados são frequentemente equipados com motores a diesel de 12 cilindros com um deslocamento de 16 a 20 litros, uma potência máxima de mais de 700 cavalos de potência e um torque de mais de 3.000 nm, tornando-os capazes de começar facilmente em encostas íngremes.
O uso da tecnologia de turbocompressor + intercooloração pode manter a potência em áreas de alta altitude (como o platô Qinghai-Tibet) e evitar 'doença da altitude ';
O sistema de emissão foi atualizado para o padrão nacional VI, reduzindo as emissões de poluentes por meio de SCR (redução catalítica seletiva) e DPF (filtro de partículas).
A transmissão é principalmente manual (6-16 marchas) e alguns modelos de ponta estão equipados com AMT (transmissão mecânica automática), que realiza a mudança automática através do controle eletrônico, reduzindo a intensidade do trabalho do motorista;
O eixo de acionamento adota uma estrutura oca, o que reduz o peso enquanto melhora a força de torção. As duas extremidades são conectadas por juntas universais para se adaptar às mudanças de ângulo durante a direção.
Com o desenvolvimento de veículos de engenharia inteligentes, os caminhões de lixo modernos estão equipados com uma variedade de sistemas auxiliares, tornando a 'gigante de ferro' mais segura e eficiente.
Sistema de monitoramento eletrônico: os sensores monitoram a temperatura do óleo hidráulico, o ângulo de elevação, a pressão dos pneus e outros parâmetros em tempo real. Os dados são exibidos intuitivamente na tela de exibição na cabine e um alarme automático é emitido em caso de anormalidade.
Revertendo a imagem e o radar: uma câmera e um radar ultrassônico estão instalados na parte traseira da caixa de carga para eliminar pontos cegos reversa e evitar colisões com trabalhadores ou obstáculos;
Sistema de Anti-Rolover: Quando o veículo fica muito rápido ou a inclinação da estrada é muito grande, o sistema reduz automaticamente a energia do motor e aplica freios para evitar acidentes de rolagem.
Conclusão: Fusão perfeita de estrutura e função
Todo componente estrutural de um caminhão basculante é projetado para atingir o objetivo principal de 'carregamento eficiente, transporte seguro e descarregamento rápido. ' Da estrutura pesada até o sistema hidráulico controlado com precisão, desde a caixa de carga adaptável até o poder de energia poderoso e confiável, a serem prejudiciais.
À medida que as demandas de construção por maior eficiência e proteção ambiental aumentam, a estrutura do caminhão basculante está em constante evolução. A aplicação de materiais leves, a introdução de novos sistemas de propulsão de energia e a atualização de sistemas de controle inteligente impulsionarão esses 'descarregar os profissionais' a uma maior eficiência, facilidade ambiental e segurança. Compreender os segredos de sua estrutura é o ponto de partida para explorar os avanços na tecnologia de veículos de construção.
