2705, Jengo la VII, Ardhi ya Rasilimali za China, Wilaya ya Lixia, Jiji la Jinan, Mkoa wa Shandong, Uchina
Maoni: 0 Mwandishi: Mhariri wa Tovuti Chapisha Wakati: 2025-08-20 Asili: Tovuti
Katika shughuli za kiwango kikubwa kama migodi, tovuti za ujenzi, na bandari, aina moja ya gari, shukrani kwa uwezo wake wa kipekee wa kupakua mizigo na kuinua moja, ni kazi kubwa: lori la kutupa. Gari hili linaloonekana kuwa lenye ujenzi linajumuisha muundo wa muundo wa ndani na hekima ya mitambo. Kutoka kwa uwezo wake wa kubeba mamia ya tani za mzigo kwa udhibiti wake sahihi juu ya upakiaji wa pembe, kila sehemu imeundwa kwa uangalifu. Leo, tutaangalia katika sehemu za muundo wa a Tupa lori na kufunua siri za operesheni yake bora.
Chassis ya lori la kutupa ni kama mifupa ya kibinadamu, inasaidia uzito wa gari na vikosi vya athari kubwa wakati wa operesheni. Ikilinganishwa na malori ya kawaida ya mizigo, muundo wake wa chasi umekuwa 'umeimarishwa na kusasishwa ' kushughulikia changamoto za kubeba mizigo ya makumi ya tani.
1. Sura: Sura ya msingi inayobeba mzigo
ni 'uti wa mgongo' wa lori la kutupa. Kawaida ni svetsade kutoka kwa nguvu ya chini-aloi ya chini na ina 'i ' au 'sanduku ' sehemu ya msalaba. Ujuzi wa muundo huu uko katika:
Boriti ya longitudinal imeundwa na sehemu ya msalaba ya kutofautisha ili kusawazisha uzito na nguvu. Sehemu ya kati ni nene kubeba sanduku la mizigo, na ncha hupigwa hatua kwa hatua kupunguza uzito wa eneo lisilo la kubeba mzigo.
Boriti ya msalaba na ya muda mrefu imeunganishwa na bolti za riveting au zenye nguvu kubwa, ambayo inahakikisha ugumu wakati ikiacha kiwango kidogo cha nafasi ya kuharibika ili kuzuia kuvunjika chini ya athari kali;
Nyuma ya sura mara nyingi huwekwa na bumper iliyoimarishwa, ambayo sio tu inalinda mwili wa gari lakini pia inaweza kukabiliana na mgongano wa bahati mbaya na ardhi wakati wa kupakua.
2. Mfumo wa kuendesha gari: Kuhakikisha utulivu chini ya mzigo mzito
mfumo wa kuendesha gari la dampo unaweza kuelezewa kama 'kiatu kizito cha kukimbia ' na lina axles, magurudumu, na kusimamishwa.
Axle kawaida ni muundo mgumu wa kipande kimoja, kilichounganishwa na sura kupitia chemchem zenye nguvu ya juu au kusimamishwa kwa majimaji. Malori ya utupaji mzito kwa ujumla hutumia muundo wa nyuma wa axle kutawanya shinikizo na kupunguza shinikizo la ardhi, kuzuia gari kutoka kukwama kwenye barabara laini.
Matairi kawaida ni matairi ya radial ya kiwango cha uhandisi na kina cha kukanyaga zaidi ya 30mm, ambayo haiwezi kupinga tu punctures kutoka kwa mawe makali lakini pia hutoa mtego wa kutosha kwenye barabara zenye matope;
Mfumo wa kusimamishwa umegawanywa katika vikundi viwili: kusimamishwa ngumu na kusimamishwa kwa mafuta ya mafuta. Ya zamani ina muundo rahisi na gharama ya chini, na inafaa kwa mazingira magumu kama migodi. Mwisho huchukua vibrations kupitia mchanganyiko wa mafuta ya majimaji na nitrojeni, kuboresha utulivu wakati wa kuendesha na mizigo nzito, na hutumiwa sana katika hali ambazo zinahitaji usafirishaji wa umbali mrefu.
.
Mfumo wa uendeshaji unasaidiwa sana na majimaji, na mifano mingine mikubwa imewekwa na kazi ya 'ufuatiliaji ' - axle ya nyuma inaweza kufanya zamu ndogo kulingana na pembe ya magurudumu ya mbele, kufupisha radius ya kugeuza (kipenyo cha kugeuza cha chini kinaweza kudhibitiwa ndani ya mita 20);
Mfumo wa kuvunja hutumia mfumo wa brake wa mzunguko wa pande mbili. Akaumega ya msingi hutoa kupungua kwa kawaida, wakati breki za msaidizi (kama vile injini ya kuvunja na retarder ya majimaji) huzuia kuzidi kwa pad na kutofaulu kwa mteremko mrefu wa kuteremka. Wakati imejaa sana, umbali wa kuvunja ni zaidi ya 40% zaidi kuliko wakati haujawekwa, kwa hivyo muundo wa mfumo lazima uwe pamoja na upungufu wa usalama wa kutosha.
Ikiwa chasi ni 'mwili ' ya lori la kutupa, basi utaratibu wa kuinua ni mkono wake wa '.
1. Mfumo wa Hydraulic: 'Moyo wa Nguvu ' ya kuinua
. Mfumo wa majimaji ndio msingi wa utaratibu wa kuinua. Kanuni yake ya kufanya kazi ni ya msingi wa sheria ya Pascal - nguvu hupitishwa kupitia shinikizo la kioevu, kufikia 'nguvu ndogo kwa vitu vizito ':
Chanzo cha nguvu hutoka kwa pampu ya majimaji inayoendeshwa na injini, ambayo hubadilisha nishati ya mitambo kuwa nishati ya majimaji;
Mitungi ya Hydraulic ni activators na imeainishwa katika hatua moja na hatua nyingi (kwa mfano, hatua tatu). Kwa mfano, silinda ya kawaida ya hatua nyingi ina muundo wa 'telescopic pamoja ' ambayo inaruhusu chombo hicho kuinuliwa hadi kiwango cha juu cha 60 ° ndani ya nafasi iliyofungwa.
Kikundi cha kudhibiti valve hufanya kama 'switch '. Kwa kurekebisha mwelekeo na mtiririko wa mafuta ya majimaji, inadhibiti kasi na pembe ya kuinua na kupungua kwa sanduku la kubeba mizigo ili kuepusha gari kwa sababu ya harakati nyingi.
2. Kuinua Aina za Miundo:
Kulingana na hali ya kufanya kazi, utaratibu wa kuinua umeibuka kuwa aina ya muundo, kila moja na faida zake za kipekee:
Aina ya juu ya moja kwa moja: silinda ya majimaji inasaidia moja kwa moja chini ya sanduku la mizigo wima. Inayo muundo rahisi na nguvu kubwa ya kuinua. Inafaa kwa mzigo mzito wa umbali mfupi (kama migodi), lakini inahitaji nguvu ya juu sana ya silinda ya majimaji.
Aina ya silinda ya hatua nyingi: mitungi ya telescopic ya hatua 2-3 hutumiwa kufanikisha kuinua kwa muda mrefu, kuokoa nafasi ya ufungaji, na hutumiwa sana katika malori ya ukubwa wa kati;
Kuunganisha aina ya mchanganyiko wa fimbo (kama aina ya F, aina ya Z): Mfumo wa lever huundwa na silinda ya majimaji kwa kushirikiana na viboko vya kuunganisha, mikono ya rocker na vifaa vingine. Mchakato wa kuinua ni laini na sanduku la mizigo linaweza kurudi moja kwa moja kwenye nafasi yake ya asili wakati inapoanguka. Inafaa kwa tovuti za ujenzi ambazo zinahitaji kupakua mara kwa mara.
3. Kifaa cha kufunga usalama: Chukua tahadhari.
Kushindwa hatari zaidi kwa utaratibu wa kuinua ni 'kutua ghafla', kwa hivyo muundo wa usalama ni muhimu:
Mfumo wa majimaji umewekwa na valve ya njia moja, ambayo inaweza kufunga mafuta ya hydraulic kwenye silinda ya majimaji wakati bomba la mafuta linapopanda kuzuia sanduku la mizigo kuanguka;
Aina zingine zina vifaa vya kufuli kwa mitambo, ambayo hufunga kiotomati sanduku la mizigo baada ya kuinuliwa mahali na inaweza kudumisha msimamo hata kama mfumo wa majimaji utashindwa;
Sensor ya pembe imewekwa kwenye cab, ambayo hutetemeka kiotomatiki na kukata nguvu ya kuinua wakati pembe ya kuinua inazidi kizingiti cha usalama (kawaida 65 °).
Sanduku la kubeba mizigo ni 'chombo cha kupakia ' cha lori la kutupa, na muundo wake unaathiri moja kwa moja ufanisi wa kufanya kazi na kubadilika kwa nyenzo. Licha ya sanduku lake la chuma linaloonekana kuwa rahisi, kila undani unashikilia siri zilizofichwa.
1. Sura na Nyenzo: Ubunifu wa kisanduku kilichoundwa na '' chombo '
lazima kingane na sifa za nyenzo zilizosafirishwa:
Sanduku la mizigo lenye umbo la U: Sehemu yake ya msalaba ina umbo la arc, inafaa kwa kusafirisha vifaa vya nata (kama vile mchanga na majivu ya kuruka), ambayo inaweza kupunguza mabaki na upinzani wa chini wa kupakia;
Sanduku la kubeba mizigo ya mstatili: Inayo muundo thabiti na ina svetsade zaidi kutoka kwa sahani za chuma sugu (kama vile Hardox 450). Inafaa kwa kupakia vifaa ngumu kama vile ore na taka za ujenzi. Chini ya sanduku kawaida huwa na vifaa vya kuvaa sugu 5-10mm.
Sanduku la mizigo nyepesi: Imetengenezwa kwa aloi ya aluminium au chuma cha nguvu, ni zaidi ya 30% nyepesi kuliko sanduku za jadi za kubeba mizigo. Inafaa kwa malori ya barabara kuu ambayo ni nyeti kwa uzito wao wenyewe na inaweza kuongeza mzigo mzuri.
Mlango wa ndoo ya nyuma unachukua muundo wa 'ufunguzi wa moja kwa moja ', uliounganishwa na utaratibu wa kuinua kupitia silinda ya majimaji au fimbo ya kuunganisha mitambo. Wakati sanduku la mizigo linapoinuliwa hadi digrii 15, mlango wa ndoo hufungua kiotomatiki, kuondoa operesheni ya mwongozo.
Baadhi ya masanduku ya kubeba mizigo yamewekwa na mifumo ya pande zote pande zote, ambayo inaweza kutambua upakiaji wa upande mmoja na kuzoea shughuli nyembamba za tovuti;
Masanduku ya mizigo katika maeneo yenye urefu wa juu na baridi yatakuwa na vifaa vya joto kuyeyusha vifaa vya waliohifadhiwa kwenye sanduku kupitia joto la taka la injini, kuzuia ugumu wa kupakua wakati wa msimu wa baridi.
Mfumo wa nguvu ya lori la kutupa ni kama 'moyo wa chuma '. Haitoi tu mwili wa gari lenye uzito wa tani kadhaa, lakini pia hutoa nguvu ya majimaji kwa utaratibu wa kuinua. Kwa hivyo, inahitaji utendaji wenye nguvu na wa kuaminika.
Malori ya utupaji mzito mara nyingi huwa na vifaa vya dizeli 12-silinda na kuhamishwa kwa lita 16-20, nguvu ya juu ya zaidi ya nguvu 700, na torque ya zaidi ya 3,000 nm, na kuwafanya wawe na uwezo wa kuanza kwa urahisi kwenye mteremko.
Matumizi ya turbocharging + teknolojia ya kuingiliana inaweza kudumisha uzalishaji wa nguvu katika maeneo yenye urefu wa juu (kama vile Qinghai-Tibet Plateau) na epuka 'ugonjwa wa urefu ';
Mfumo wa uzalishaji umeboreshwa kwa kiwango cha kitaifa cha VI, kupunguza uzalishaji wa uchafuzi kupitia SCR (upunguzaji wa kichocheo cha kuchagua) na DPF (kichujio cha chembe).
Uwasilishaji ni mwongozo (gia 6-16), na mifano kadhaa ya mwisho imewekwa na AMT (maambukizi ya mitambo moja kwa moja), ambayo hutambua kuhama moja kwa moja kupitia udhibiti wa elektroniki, kupunguza nguvu ya kazi ya dereva;
Shaft ya gari inachukua muundo wa mashimo, ambayo hupunguza uzito wakati wa kuboresha nguvu ya torsional. Ncha mbili zimeunganishwa na viungo vya ulimwengu ili kuzoea mabadiliko ya pembe wakati wa kuendesha.
Pamoja na maendeleo ya magari ya uhandisi wenye akili, malori ya kisasa ya dampo yana vifaa anuwai ya mifumo ya kusaidia, na kufanya 'Iron Giant ' salama na bora zaidi.
Mfumo wa Ufuatiliaji wa Elektroniki: Sensorer hufuatilia joto la mafuta ya majimaji, pembe ya kuinua, shinikizo la tairi na vigezo vingine kwa wakati halisi. Takwimu zinaonyeshwa kwa intuitively kwenye skrini ya kuonyesha kwenye cab na kengele ya moja kwa moja hutolewa ikiwa kuna shida.
Kubadilisha picha na rada: Kamera na rada ya ultrasonic imewekwa nyuma ya sanduku la mizigo ili kuondoa matangazo ya vipofu na epuka kugongana na wafanyikazi au vizuizi;
Mfumo wa Anti-Rollover: Wakati gari inageuka haraka sana au mteremko wa barabara ni kubwa sana, mfumo hupunguza moja kwa moja nguvu ya injini na inatumika breki kuzuia ajali za rollover.
Hitimisho: Uboreshaji kamili wa muundo na kazi
Kila sehemu ya kimuundo ya lori ya kutupa imeundwa kufikia lengo la msingi la 'upakiaji mzuri, usafirishaji salama, na upakiaji wa haraka.
Kama mahitaji ya ujenzi wa ufanisi mkubwa na kuongezeka kwa usalama wa mazingira, muundo wa lori la kutupa hutoka kila wakati. Utumiaji wa vifaa vya uzani mwepesi, kuanzishwa kwa mifumo mpya ya nishati, na uboreshaji wa mifumo ya kudhibiti akili zote zitaendesha hizi 'kupakua faida ' kuelekea ufanisi mkubwa, urafiki wa mazingira, na usalama. Kuelewa siri za muundo wao ni mwanzo wa kuchunguza maendeleo katika teknolojia ya gari la ujenzi.
