ລົດໄຖນາລົດບັນທຸກອັດຕາສ່ວນລໍ້ຫລັງ ອະທິບາຍ: ວິທີການເລືອກສໍາລັບທາງດ່ວນ, ການໂຫຼດຫນັກ & ເສັ້ນທາງພູເຂົາ

ເມື່ອຊື້ລົດໄຖນາ, ຜູ້ຊື້ສ່ວນໃຫຍ່ປຽບທຽບແຮງມ້າກ່ອນ.

ແຕ່ແຮງມ້າຢ່າງດຽວບໍ່ໄດ້ກໍານົດວິທີການທີ່ລົດບັນທຸກຈະດຶງ trailer ຫນັກ, ປີນພູຫຼື cruise ປະສິດທິພາບກ່ຽວກັບທາງດ່ວນໄດ້.

ລັກສະນະສະເພາະອັນໜຶ່ງທີ່ມັກຈະຖືກມອງຂ້າມແມ່ນ ອັດຕາສ່ວນຂອງເພົາຫຼັງ.

ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ​ເພນ​ຂອງ​ລົດ​ບັນ​ທຸກ​ລົດ​ໄຖ​ນາ​ທີ່​ຖືກ​ຕ້ອງ​ສາ​ມາດ​ເຮັດ​ໃຫ້​ມີ​ຄວາມ​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ໃນ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ດຶງ​, ຄວາມ​ໄວ cruising ແລະ​ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​. ລົດບັນທຸກທີ່ອອກແບບມາສຳລັບການບັນທຸກໜັກ ແລະ ເສັ້ນທາງເທິງພູອາດຈະຕ້ອງການການກຳນົດຄ່າທາງລົດໄຟທີ່ແຕກຕ່າງອອກໄປຈາກລົດບັນທຸກສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງດ່ວນທາງໄກ.

ຄູ່ມືນີ້ອະທິບາຍວ່າອັດຕາສ່ວນແກນຫລັງຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດແລະວິທີການທີ່ຜູ້ຊື້ລົດບັນທຸກສາກົນສາມາດເລືອກການຕັ້ງຄ່າທີ່ເຫມາະສົມ.

ແມ່ນຫຍັງ a ລົດໄຖນາ ລົດບັນ ທຸກ ອັດຕາສ່ວນແກນຫລັງ?

ອັດຕາສ່ວນເພົາຫລັງອະທິບາຍຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງຄວາມໄວການຫມຸນຂອງເພົາຂັບແລະລໍ້ຂັບ.

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຖ້າ driveshaft rotates ຫຼາຍຄັ້ງສໍາລັບການຫມຸນປະມານຫນຶ່ງຂອງວົງລໍ້, ການພົວພັນນີ້ແມ່ນສະແດງໂດຍອັດຕາສ່ວນ drive ສຸດທ້າຍ.

ໃນພາກປະຕິບັດ:

ອັດຕາສ່ວນແກນຕົວເລກທີ່ສູງກວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະໃຫ້ແຮງດຶງທີ່ແຮງກວ່າຢູ່ລໍ້.

ອັດຕາສ່ວນແກນຕົວເລກຕ່ໍາໂດຍທົ່ວໄປອະນຸຍາດໃຫ້ RPM ຂອງເຄື່ອງຈັກຕ່ໍາຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຖະຫນົນທີ່ກໍານົດ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອັດຕາສ່ວນແກນບໍ່ຄວນຖືກພິຈາລະນາຢ່າງດຽວ.

ລົດໄຟທີ່ສົມບູນປະກອບມີ:

• ແຮງມ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ

• ແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກ

• ອັດຕາສ່ວນລະບົບສາຍສົ່ງ

• ອັດຕາສ່ວນແກນຫລັງ

• ຂະໜາດຢາງ

• ນ້ ຳ ໜັກ ຕົວລົດ

• ນ້ຳໜັກລວມ

• ສະພາບຖະໜົນ

ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ.

ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ​ແກນ​ຫລັງ​ສູງ​ທຽບ​ກັບ​ຕ​່​ໍ​າ​

ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ຈະເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງ.

ນີ້ແມ່ນຄໍາແນະນໍາທົ່ວໄປແທນທີ່ຈະເປັນກົດລະບຽບຄົງທີ່.

ອັດຕາສ່ວນທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຂຶ້ນກັບເຄື່ອງຈັກຂອງລົດບັນທຸກ, ລະບົບສາຍສົ່ງແລະເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ມີຈຸດປະສົງ.

ເປັນຫຍັງອັດຕາສ່ວນແກນຈຶ່ງສຳຄັນ?

1. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການໂຫຼດໜັກ

ລົດບັນທຸກລົດໄຖນາທີ່ດຶງລົດເຄິ່ງ trailer ໜັກ ຕ້ອງການແຮງບິດລໍ້ພຽງພໍເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນ.

ລົດໄຟທີ່ກຳນົດຄ່າສຳລັບການດຶງດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳທີ່ແຂງແຮງກວ່າສາມາດເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນທີ່ຂອງໜັກໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ເທິງຊັ້ນສີ ຫຼື ໜ້າດິນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບລົດບັນທຸກທີ່ໃຊ້ກັບ:

• ລົດພ່ວງທີ່ນອນຕ່ໍາ

• ການຂົນສົ່ງອຸປະກອນຫນັກ

• ວັດສະດຸຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

• ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ

• ການໂຫຼດພາຊະນະໜັກ

2. ການປະຕິບັດການປີນພູ

ເສັ້ນທາງເທິງພູມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນລົດເມ.

ລົດບັນທຸກທີ່ມີການກຳນົດຄ່າທີ່ເນັ້ນໃສ່ທາງດ່ວນອາດຈະຕ້ອງປ່ຽນເກຍເລື້ອຍໆກວ່າເມື່ອປີນຂຶ້ນຂັ້ນໄດທີ່ຊັນ.

ການຕັ້ງຄ່າທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການປະຕິບັດການດຶງທີ່ເຂັ້ມແຂງສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ລົດບັນທຸກຮັກສາສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເຫມາະສົມພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອັດຕາສ່ວນແກນແມ່ນພຽງແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງສົມຜົນ. ແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງຍັງມີອິດທິພົນທີ່ສໍາຄັນ.

3. ການລ່ອງເຮືອທາງຫຼວງ

ສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງດ່ວນທາງໄກ, ເຄື່ອງມືຄວາມໄວຕ່ໍາທີ່ແຂງແຮງທີ່ສຸດອາດຈະບໍ່ຈໍາເປັນສະເຫມີ.

ການຕັ້ງຄ່າທາງດ່ວນທີ່ເຫມາະສົມສາມາດອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໃນ RPM ທີ່ເຫມາະສົມກວ່າໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມໄວການລ່ອງເຮືອປົກກະຕິ.

ນີ້ອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດ:

• ການຂົນສົ່ງທາງໄກ

• ການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ

• ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກທ່າເຮືອຫາທ່າເຮືອ

• ການຂົນສົ່ງຂ້າມແດນ

• ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໄປ

ສໍາລັບກອງທັບເຮືອທີ່ໃຊ້ເວລາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນທາງດ່ວນທີ່ຂ້ອນຂ້າງຮາບພຽງ, ປະສິດທິພາບການລ່ອງເຮືອສາມາດມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາພະລັງງານດຶງຄວາມໄວສູງສຸດ.

ອັດຕາສ່ວນແກນທີ່ສູງຂຶ້ນຫມາຍຄວາມວ່າມີພະລັງງານຫຼາຍບໍ?

ບໍ່ແນ່ນອນ.

ເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ຜະລິດແຮງມ້າຫຼາຍຂື້ນຢ່າງກະທັນຫັນເພາະວ່າລົດບັນທຸກມີອັດຕາສ່ວນແກນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ແທນທີ່ຈະ, drivetrain ປ່ຽນແປງວິທີການສົ່ງແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ລໍ້.

ອັດຕາສ່ວນຕົວເລກທີ່ສູງຂຶ້ນສາມາດສະຫນອງການທະວີຄູນຂອງແຮງບິດຫຼາຍຂື້ນຢູ່ທີ່ລໍ້ຂັບ, ແຕ່ປົກກະຕິແລ້ວມີການຊື້ຂາຍກັນໃນຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ RPM ຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພຽງແຕ່ເລືອກ 'ອັດຕາສ່ວນສູງສຸດ' ບໍ່ແມ່ນວິທີທີ່ຖືກຕ້ອງໃນການຊື້ລົດໄຖນາ.

ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອຊອກຫາຍອດທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ອັດຕາສ່ວນ Axle ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງດ່ວນ

ຖ້າລົດໄຖນາສ່ວນໃຫຍ່ດໍາເນີນການ:

• ທາງດ່ວນຮາບພຽງ

• ເສັ້ນທາງໄກ

• ການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ

• ເສັ້ນທາງປູຢາງດີ

• ຄວາມໄວການລ່ອງເຮືອຂ້ອນຂ້າງຄົງທີ່

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການຕັ້ງຄ່າ drivetrain ຮັດກຸມທາງດ່ວນອາດຈະດີກວ່າ.

ຈຸດປະສົງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເພື່ອຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການດຶງທີ່ພຽງພໍໃນຂະນະທີ່ຫຼີກເວັ້ນການ RPM ຂອງເຄື່ອງຈັກສູງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນໃນລະຫວ່າງການລ່ອງເຮືອ.

ນີ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບລົດບັນທຸກທີ່ເປັນປົກກະຕິເດີນທາງຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດຕໍ່ມື້.

ສໍາລັບເຮືອທາງດ່ວນ, ຜູ້ຊື້ຄວນຖາມຜູ້ສະຫນອງກ່ຽວກັບ:

• ຄວາມໄວການລ່ອງເຮືອທີ່ຄາດໄວ້

• RPM ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຄວາມໄວຖະຫນົນປົກກະຕິ

• ເກຍສູງສຸດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ

• ອັດຕາສ່ວນແກນຫລັງ

• ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງ

ຊອກຫາຢູ່ໃນສະເພາະເຫຼົ່ານີ້ຮ່ວມກັນສະຫນອງຂໍ້ມູນທີ່ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍກ່ວາການປຽບທຽບອັດຕາສ່ວນ axle ດຽວ.

ອັດຕາສ່ວນແກນທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການໂຫຼດຫນັກ

ການປະຕິບັດການໂຫຼດຫນັກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ສໍາລັບລົດບັນທຸກທີ່ດຶງລົດພ່ວງຫນັກ, ລົດພ່ວງທີ່ນອນຕ່ໍາຫຼືອຸປະກອນການກໍ່ສ້າງ, ການປະຕິບັດການດຶງຄວາມໄວຕ່ໍາທີ່ເຂັ້ມແຂງອາດຈະມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາຄວາມໄວສູງສຸດ.

ປະເພດຂອງການດໍາເນີນການນີ້ອາດຈະຕ້ອງການ drivetrain ອອກແບບປະມານ:

• ການຄູນແຮງບິດທີ່ສູງຂຶ້ນ

• ເພົາຫລັງໜັກ

• ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ເຫມາະສົມ

• ແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກ

• ຢາງທີ່ເໝາະສົມ

ຖ້າລົດບັນທຸກຂອງເຈົ້າເລີ່ມເລື່ອນລົງເລື້ອຍໆໃນຂະນະທີ່ບັນທຸກໜັກ, ບອກຜູ້ສະໜອງກ່ອນທີ່ຈະເລືອກພາຫະນະ.

ລົດບັນທຸກລົດໄຖນາທີ່ປະຕິບັດໄດ້ດີກັບລົດຕູ້ຄອນເທນເນີປົກກະຕິອາດຈະບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຂົນສົ່ງທີ່ຫນັກຫນ່ວງທີ່ສຸດ.

ອັດຕາສ່ວນແກນທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບເສັ້ນທາງພູດອຍ

ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ພູ​ເຂົາ​ປະ​ສົມ​ປະ​ສານ​ການ​ທ້າ​ທາຍ​ຫຼາຍ​:

• ປີນຂຶ້ນສູງຊັນ

• ສືບເຊື້ອສາຍຍາວ

• ການປ່ຽນແປງຄວາມໄວເລື້ອຍໆ

• ການໂຫຼດເຄື່ອງຈັກທີ່ສູງຂຶ້ນ

• ຄວາມຕ້ອງການເບກເພີ່ມຂຶ້ນ

ສໍາລັບປະເພດຂອງການດໍາເນີນງານນີ້, ຄວາມສາມາດໃນການດຶງທີ່ເຂັ້ມແຂງແມ່ນສໍາຄັນ.

ແຕ່ຜູ້ຊື້ກໍ່ຄວນກວດເບິ່ງວ່າລົດບັນທຸກມີອຸປະກອນເສີມເບຣກທີ່ເໝາະສົມຫຼືບໍ່ ເຊັ່ນ: ເບຣກເຄື່ອງຈັກ ຫຼືເຄື່ອງຊັກຜ້າໃນບ່ອນທີ່ມີຢູ່.

ການຕັ້ງຄ່າທີ່ເຫມາະສົມຄວນຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຮັກສາການຄວບຄຸມທັງຂຶ້ນຄ້ອຍແລະລົງຄ້ອຍ.

ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບເສັ້ນທາງພູເຂົາ, ບໍ່ໄດ້ຖາມພຽງແຕ່:

'ອັດຕາສ່ວນແກນແມ່ນຫຍັງ?'

ຖາມອີກວ່າ:

'ລົດບັນທຸກນີ້ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ, ເພົາ ແລະເບຣກແມ່ນຫຍັງ?'

ອັດຕາສ່ວນແກນແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ

ອັດຕາສ່ວນແກນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ແຕ່ມັນບໍ່ຖືກຕ້ອງທີ່ຈະເວົ້າວ່າອັດຕາສ່ວນສະເພາະຫນຶ່ງຈະຊ່ວຍປະຢັດນໍ້າມັນສະເຫມີ.

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງລົດໄຖນາຕົວຈິງແມ່ນຂຶ້ນກັບຫຼາຍປັດໃຈ, ລວມທັງ:

• ນ້ຳໜັກສິນຄ້າ

• ຄວາມໄວຂັບລົດ

• gradient ຖະຫນົນ

• ສະພາບຈະລາຈອນ

• ຮູບແບບເຄື່ອງຈັກ

• ການສົ່ງຜ່ານ

• ຄວາມກົດດັນຢາງ

• ຍານອາວະກາດ

• ພຶດຕິກຳຄົນຂັບ

• ສະພາບລົດ

ຕົວຢ່າງ, ລົດໄຟທີ່ເນັ້ນໃສ່ທາງດ່ວນອາດຈະເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນຖະໜົນຮາບພຽງ.

ແຕ່ຖ້າລົດບັນທຸກດຽວກັນເຮັດວຽກຢູ່ເນີນພູທີ່ສູງຊັນທີ່ມີການໂຫຼດຫນັກ, ຜູ້ຂັບຂີ່ອາດຈະຕ້ອງລົດລົງເລື້ອຍໆ, ປ່ຽນແປງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ແທ້ຈິງ.

ປົກກະຕິແລ້ວລົດບັນທຸກປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນຫນຶ່ງທີ່ drivetrain ສົມບູນແມ່ນຈັບຄູ່ກັບສະພາບການເຮັດວຽກຕົວຈິງຂອງຕົນ.

ອັດຕາສ່ວນແກນ ແລະກຳລັງແຮງມ້າ: ອັນໃດສຳຄັນກວ່າ?

ທັງສອງສະເປັກບໍ່ຄວນຖືກພິຈາລະນາເປັນເອກະລາດ.

ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີແຮງມ້າສູງບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບການໂຫຼດໜັກທີ່ດີຂຶ້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດ ຖ້າລະບົບສາຍສົ່ງ ແລະ ເພົາຫຼັງຖືກຈັບຄູ່ກັນບໍ່ດີ.

ເຊັ່ນດຽວກັນ, ການເລືອກອັດຕາສ່ວນແກນຕົວເລກທີ່ສູງບໍ່ສາມາດຊົດເຊີຍທຸກໆຂໍ້ຈໍາກັດຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືເກຍເກຍທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ.

ເມື່ອປຽບທຽບລົດໄຖນາສອງຄັນ, ປະເມີນວ່າ:

ເຄື່ອງຈັກ

ກວດເບິ່ງແຮງມ້າແລະ, ບ່ອນທີ່ມີ, ຄຸນລັກສະນະຂອງແຮງບິດ.

ການສົ່ງຜ່ານ

ຢືນຢັນຮູບແບບຂອງເກຍ, ຈໍານວນເກຍແລະບໍ່ວ່າຈະເປັນຄູ່ມືຫຼືອັດຕະໂນມັດ.

ເພົາຫລັງ

ກວດເບິ່ງຄວາມອາດສາມາດຂອງແກນແລະອັດຕາສ່ວນຂອງໄດສຸດທ້າຍ.

ຂະໜາດຢາງ

ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຢາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດມີອິດທິພົນຕໍ່ເຄື່ອງຈັກໂດຍລວມ.

Trailer ແລະ Load

ຮູ້ວ່າລົດບັນທຸກຈະດຶງຫຍັງ.

ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ລົດບັນທຸກລົດໄຖນາສອງຄັນທີ່ມີແຮງມ້າດຽວກັນອາດມີພຶດຕິກຳແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມເສັ້ນທາງ.

ຕົວຢ່າງ: ລົດບັນທຸກທາງຫຼວງ vs ລົດບັນທຸກໜັກ

ພິຈາລະນາຜູ້ຊື້ສອງຄົນ.

ຜູ້ຊື້ A: ການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຍາວ

ລົດບັນທຸກສ່ວນໃຫຍ່ບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີຢູ່ເທິງທາງດ່ວນທີ່ດີ.

ບູລິມະສິດລວມມີ:

• ຄວາມໄວການລ່ອງເຮືອທີ່ຫມັ້ນຄົງ

• ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່

• ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ

• ໄລຍະທາງຍາວປະຈໍາວັນ

ຜູ້ຊື້ນີ້ໂດຍທົ່ວໄປຄວນຈະສຸມໃສ່ການຂັບລົດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການລ່ອງເຮືອທາງດ່ວນແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ເລືອກເຄື່ອງມືຄວາມໄວຕ່ໍາທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດ.

ຜູ້ຊື້ B: ການຂົນສົ່ງອຸປະກອນຫນັກ

ລົດບັນທຸກໄດ້ດຶງລົດພ່ວງທີ່ນອນຕ່ຳທີ່ບັນທຸກເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ ແລະ ແລ່ນໄປມາເລື້ອຍໆໃນເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

ບູລິມະສິດລວມມີ:

• ເລີ່ມຕົ້ນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກ

• ຄວາມສາມາດໃນການປີນ

• ແຮງດຶງຄວາມໄວສູງ

• ຄວາມອາດສາມາດ axle ຫນັກ

ຜູ້ຊື້ນີ້ອາດຈະຕ້ອງການການຕັ້ງຄ່າ drivetrain ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຜູ້ຊື້ສອງຄົນອາດຈະເລືອກລົດບັນທຸກທີ່ມີແຮງມ້າທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ສະເພາະລະບົບສາຍສົ່ງແລະແກນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ.

ຂໍ້ມູນອັນໃດທີ່ເຈົ້າຄວນໃຫ້ຜູ້ສະໜອງລົດບັນທຸກຂອງເຈົ້າ?

ກ່ອນທີ່ຈະຮ້ອງຂໍລາຄາລົດໄຖນາ, ໃຫ້ຂໍ້ມູນການດໍາເນີນງານຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ຕົວຢ່າງ:

ປະເທດປາຍທາງ: Kenya
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກລົດບັນທຸກ: ການຂົນສົ່ງທາງໄກ
Trailer: 3-axle flatbed semi-trailer
ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ: ສິນຄ້າການຄ້າທົ່ວໄປ
ທີ່ຄາດວ່າຈະໂຫຼດ: 35-45 ໂຕນ
ສະພາບຖະຫນົນ: ເສັ້ນທາງຫຼວງຕົ້ນຕໍທີ່ມີບາງເນີນ
ການຕັ້ງຄ່າທີ່ຕ້ອງການ: ລົດບັນທຸກລົດໄຖນາ 6×4
ມ້າທີ່ຕ້ອງການ: 430–465 HP
ປະລິມານ: ແຮງ

ຂໍ້ມູນນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ສະຫນອງແນະນໍາການຕັ້ງຄ່າ drivetrain ທີ່ເຫມາະສົມກວ່າ.

ພຽງແຕ່ຮ້ອງຂໍ:

'ຂ້ອຍຕ້ອງການລົດໄຖນາ 430 HP.'

ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ມູນພຽງພໍເພື່ອກໍານົດວ່າລົດບັນທຸກແມ່ນເຫມາະສົມ.

ເຈົ້າຄວນກວດເບິ່ງຫຍັງເມື່ອຊື້ລົດໄຖນາທີ່ໃຊ້ແລ້ວ?

ສໍາລັບລົດບັນທຸກລົດໄຖນາທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ຜູ້ຊື້ຄວນຢືນຢັນທັງສະເພາະແລະສະພາບກົນຈັກຕົວຈິງ.

ກວດສອບ:

• ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນເພົາຫລັງ

• ສິ່ງລົບກວນທີ່ແຕກຕ່າງ

• ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຢູ່ອາໃສຂອງແກນ

• ການສ້ອມແປງທີ່ຜ່ານມາ

• ສະພາບຂອງເພົາຂັບ

• ການດໍາເນີນງານລະບົບສາຍສົ່ງ

• ຢາງລົດ

• ສະພາບເຄື່ອງຈັກ

ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ທົດ​ສອບ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​, ຟັງ​ສໍາ​ລັບ​ການ humming ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​, grinding ຫຼື​ເຄາະ​ຈາກ​ການ​ຂັບ​ລົດ​.

ສໍາລັບການຊື້ທາງໄກ, ຂໍວິດີໂອຂອງລົດບັນທຸກຕົວຈິງແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ພຽງແຕ່ຕາຕະລາງສະເພາະ.

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປໃນເວລາທີ່ເລືອກອັດຕາສ່ວນແກນ

ເລືອກພຽງແຕ່ໂດຍແຮງມ້າ

ລົດບັນທຸກລົດໄຖນາ 430 HP ສອງຄັນສາມາດປະຕິບັດໄດ້ແຕກຕ່າງກັນຍ້ອນການກຳນົດຄ່າຂອງລະບົບຂັບຖ່າຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ສົມມຸດວ່າສູງກວ່າສະເຫມີດີກວ່າ

ຄວາມສາມາດໃນການດຶງຄວາມໄວຕ່ໍາທີ່ເຂັ້ມແຂງແມ່ນເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການໂຫຼດຫນັກແຕ່ອາດຈະບໍ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງດ່ວນທາງໄກ.

ການລະເລີຍນ້ຳໜັກຕົວລະຄອນ

ລົດພ່ວງແລະສິນຄ້າແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບປະຕິບັດການທີ່ສົມບູນ.

ບໍ່ສົນໃຈສະພາບຖະໜົນ

ລົດບັນທຸກທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບທາງດ່ວນຮາບພຽງອາດຈະຕ້ອງການການຕິດຕັ້ງທີ່ແຕກຕ່າງຈາກລົດທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນເຂດພູດອຍ.

ການຊື້ໂດຍບໍ່ມີການຢືນຢັນລົດບັນທຸກຕົວຈິງ

ລົດບັນທຸກທີ່ໃຊ້ແລ້ວ ແລະ ຫຼັກຊັບອາດມີການຕັ້ງຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຖິງແມ່ນວ່າຈະຂຶ້ນກັບຊຸດຕົວແບບດຽວກັນກໍຕາມ.

ຢືນຢັນຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຍານພາຫະນະຕົວຈິງກ່ອນການຈ່າຍເງິນ.

FAQ

ອັດຕາສ່ວນເພົາຫຼັງ ໝາຍເຖິງຫຍັງໃນລົດໄຖນາ?

ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ​ເພົາ​ຫຼັງ​ອະ​ທິ​ບາຍ​ຄວາມ​ສໍາ​ພັນ​ການ​ຂັບ​ສຸດ​ທ້າຍ​ລະ​ຫວ່າງ driveshaft ແລະ​ລໍ້​. ມັນມີອິດທິພົນຕໍ່ຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງແຮງບິດລໍ້, RPM ຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ.

ອັດຕາສ່ວນແກນທີ່ສູງຂຶ້ນແມ່ນດີກວ່າສໍາລັບການໂຫຼດຫນັກບໍ?

ອັດຕາສ່ວນຕົວເລກທີ່ສູງຂຶ້ນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະໃຫ້ການຄູນແຮງບິດຫຼາຍຂື້ນຢູ່ທີ່ລໍ້, ເຊິ່ງສາມາດໃຫ້ປະໂຫຍດແກ່ການເຮັດວຽກໜັກ ແລະຄວາມໄວຕໍ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ສົມບູນຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ.

ອັດຕາສ່ວນແກນຕ່ໍາແມ່ນດີກວ່າສໍາລັບການຂັບຂີ່ທາງດ່ວນບໍ?

ອັດຕາສ່ວນຕົວເລກທີ່ຕໍ່າກວ່າທີ່ເນັ້ນໃສ່ທາງດ່ວນສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນ RPM ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຄວາມໄວເຮືອທີ່ກຳນົດໄວ້, ແຕ່ການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ, ຂະໜາດຢາງ, ການໂຫຼດ ແລະສະພາບຖະໜົນ.

ອັດຕາສ່ວນແກນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ມັນສາມາດມີອິດທິພົນຕໍ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໂດຍການປ່ຽນແປງ RPM ຂອງເຄື່ອງຈັກແລະພຶດຕິກໍາການຂັບຂີ່. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການໂຫຼດ, ຄວາມໄວ, ພູມສັນຖານແລະຮູບແບບການຂັບຂີ່ສາມາດມີຜົນກະທົບເທົ່າທຽມກັນຫຼືໃຫຍ່ກວ່າ.

ຂ້ອຍຈະເລືອກອັດຕາສ່ວນແກນລົດໄຖນາທີ່ຖືກຕ້ອງແນວໃດ?

ບອກຜູ້ສະຫນອງຂອງທ່ານປະເພດລົດພ່ວງຂອງທ່ານ, ນ້ໍາຫນັກສິນຄ້າທີ່ຄາດໄວ້, ສະພາບຖະຫນົນ, ຄວາມໄວເຮືອປົກກະຕິແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີຈຸດປະສົງ. ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​, ການ​ປະ​ເມີນ​ຜົນ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​, ລະ​ບົບ​ສາຍ​ສົ່ງ​ແລະ​ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ​ແກນ​ເປັນ​ຫນຶ່ງ​ໃນ​ລະ​ບົບ drivetrain ສໍາ​ເລັດ​ສົມ​ບູນ​.

ສະຫຼຸບ

ແມ່ນ ອັດຕາສ່ວນ axle ຫລັງຂອງລົດໄຖນາ ຂໍ້ກໍາຫນົດທີ່ສໍາຄັນທີ່ບໍ່ຄວນລະເລີຍໃນເວລາທີ່ຊື້ລົດບັນທຸກຫນັກ.

ສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງດ່ວນທາງໄກ, ບູລິມະສິດປົກກະຕິແມ່ນຄວາມສົມດູນລະຫວ່າງຄວາມສາມາດໃນການດຶງແລະປະສິດທິພາບການລ່ອງເຮືອ.

ສໍາລັບການໂຫຼດຫນັກ, ການສະຫນັບສະຫນູນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຫຼືເສັ້ນທາງພູທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ການປະຕິບັດການດຶງຄວາມໄວຕ່ໍາທີ່ເຂັ້ມແຂງອາດຈະກາຍເປັນສິ່ງສໍາຄັນກວ່າ.

ແທນ​ທີ່​ຈະ​ເລືອກ​ລົດ​ບັນ​ທຸກ​ລົດ​ໄຖ​ນາ​ໂດຍ​ອີງ​ໃສ່​ພຽງ​ແຕ່​ແຮງ​ມ້າ​, ປຽບ​ທຽບ drivetrain ທີ່​ສົມ​ບູນ​:

ເຄື່ອງຈັກ + ລະບົບສາຍສົ່ງ + ອັດຕາສ່ວນແກນຫລັງ + ຂະຫນາດຢາງ + ລົດພ່ວງ + ສະພາບຖະຫນົນ.

ລົດບັນທຸກທີ່ກົງກັນຢ່າງຖືກຕ້ອງແມ່ນມີຄຸນຄ່າຫຼາຍກ່ວາລົດບັນທຸກທີ່ມີຄຸນລັກສະນະທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມກັບການປະຕິບັດການຂົນສົ່ງຕົວຈິງຂອງເຈົ້າ.