Приликом куповине тегљача, већина купаца прво упоређује коњске снаге.
Али сама коњска снага не одређује колико ће добро камион вући тешку приколицу, пењати се на брдо или ефикасно крстарити аутопутем.
Једна спецификација која се често занемарује је однос задње осовине.
Исправан однос осовина камиона може да направи велику разлику у перформансама вуче, брзини крстарења и потрошњи горива. Камиону дизајнираном за тешка оптерећења и планинске путеве може бити потребна другачија конфигурација погонског склопа од камиона који се углавном користи за логистику на аутопуту на великим удаљеностима.
Овај водич објашњава шта значи однос задње осовине и како међународни купци камиона могу да изаберу одговарајућу конфигурацију.
Шта је а за камион ? Однос задње осовине
Однос задње осовине описује однос између брзине ротације погонског вратила и погонских точкова.
На пример, ако се погонско вратило окрене неколико пута за приближно једну ротацију точка, овај однос је представљен односом крајњег погона.
У практичном смислу:
Већи бројчани однос осовина генерално обезбеђује јачу вучну силу на точковима.
Нижи бројчани осовински однос генерално омогућава нижи број обртаја мотора при датој брзини пута.
Међутим, осовински однос никада не треба разматрати сам.
Комплетан погон укључује:
Снага мотора
Обртни момент мотора
Преносни односи
Однос задње осовине
Величина гуме
Тежина приколице
Бруто комбинована тежина
Услови на путевима
Ове компоненте морају да раде заједно.
Висок у односу на низак однос задње осовине
Ево једноставног начина да разумете разлику.
Конфигурација |
Главна карактеристика |
Типична примена |
Нижи бројчани однос |
Смањите број обртаја мотора при брзини крстарења |
Аутопут и транспорт на дуге релације |
Средњи однос |
Баланс вучне снаге и брзине на путу |
Мешовити транспорт |
Већи бројчани однос |
Јача способност повлачења при малој брзини |
Тешка оптерећења и тешки путеви |
Ово је пре опште упутство него фиксно правило.
Најбољи однос зависи од појединачног мотора камиона, мењача и предвиђених услова рада.
Зашто је однос осовина битан?
1. Почевши од великих оптерећења
Тегљач који вуче тешку полуприколицу захтева довољан обртни момент точкова при покретању.
Погон конфигурисан за јаче повлачење при малим брзинама може олакшати померање тешких терета, посебно на нагибима или тешким површинама.
Ово је важно за камионе који се користе са:
Планински путеви постављају веће захтеве за погон.
Камиону са конфигурацијом усмереном на аутопут ће можда требати чешће промене степена преноса када се пење по стрмим нагибима.
Конфигурација дизајнирана за јаче перформансе вуче може помоћи камиону да одржи одговарајуће радне услове мотора под оптерећењем.
Међутим, осовински однос је само један део једначине. Обртни момент мотора и преносник такође имају велики утицај.
3. Крстарење аутопутем
За транспорт аутопутем на велике удаљености, изузетно јаки зупчаници при малим брзинама можда неће увек бити неопходни.
Одговарајућа конфигурација аутопута може омогућити мотору да ради на прикладнијем броју обртаја у минути док одржава нормалну брзину крстарења.
Ово може имати користи од:
За флоте које проводе већину свог времена на релативно равним аутопутевима, ефикасност крстарења може бити важнија од максималне вучне снаге при малим брзинама.
Да ли већи осовински однос значи више снаге?
Не баш.
Мотор не производи одједном више коњских снага јер камион има другачији осовински однос.
Уместо тога, погон мења начин на који се обртни момент мотора испоручује на точкове.
Већи бројчани однос може да обезбеди већи умножавање обртног момента на погонским точковима, али обично постоји компромис у брзини возила и броју обртаја мотора.
Због тога једноставно бирање 'највећег односа' није прави начин за куповину тегљача.
Циљ је пронаћи тачан баланс.
Најбољи однос осовина за транспорт на аутопуту
Ако тегљач углавном ради на:
онда може бити пожељнија конфигурација погонског склопа оријентисана на аутопут.
Циљ је обично да се одржи довољна вучна способност уз избегавање непотребно високих обртаја мотора током крстарења.
Ово је посебно важно за камионе који редовно прелазе стотине километара дневно.
За возне паркове аутопутева, купци треба да питају добављача о:
Гледање ових спецификација заједно даје више корисних информација него упоређивање самог односа осовина.
Најбољи осовински однос за тешка оптерећења
Операције са великим оптерећењем захтевају другачији приступ.
За камионе који вуку тешке приколице, ниске приколице или грађевинску опрему, јачи учинак вуче при малим брзинама може бити важнији од максималне брзине на аутопуту.
Ова врста операције може захтевати погонски склоп дизајниран око:
Ако ваш камион често креће на нагибима док превози тешке терете, обавестите добављача пре него што изаберете возило.
Тегљач који добро ради са нормалном контејнерском приколицом можда није идеалан за екстремно тежак транспорт.
Најбољи однос осовина за планинске путеве
Планински транспорт комбинује неколико изазова:
За ову врсту операције важна је јака способност повлачења.
Али купци такође треба да провере да ли камион има одговарајућу помоћну кочиону опрему, као што је моторна кочница или ретардер где су доступни.
Идеална конфигурација би требало да помогне возачу да задржи контролу и узбрдо и низбрдо.
Зато за планинске путеве не питајте само:
'Који је однос осовина?'
Такође питајте:
'Коју конфигурацију мотора, мењача, осовине и кочнице користи овај камион?'
Осовински однос и потрошња горива
Осовински однос може утицати на потрошњу горива, али није тачно рећи да ће један специфичан однос увек уштедети гориво.
Стварна потрошња горива камиона за трактор зависи од многих фактора, укључујући:
Тежина терета
Брзина вожње
Нагиб пута
Услови у саобраћају
Модел мотора
Преношење
Притисак у гумама
Аеродинамика
Понашање возача
Стање возила
На пример, погонски склоп оријентисан на аутопут може ефикасно да ради на равним путевима.
Али ако исти камион стално ради на стрмим брдима са великим теретом, возачу ће можда требати честе промене степена преноса у нижу брзину, мењајући стварну потрошњу горива.
Најефикаснији камион је обично онај чији је комплетан погонски склоп усклађен са стварним условима рада.
Осовински однос и коњска снага: шта је важније?
Ниједна спецификација не треба разматрати независно.
Мотор велике коњске снаге не гарантује аутоматски боље перформансе при великом оптерећењу ако су мењач и конфигурација задње осовине лоше усклађене.
Слично томе, избор високог нумеричког односа осовина не може компензовати свако ограничење неодговарајућег мотора или мењача.
Када упоредите два тегљача, процените:
Мотор
Проверите карактеристике коњских снага и, где је могуће, обртног момента.
Преношење
Потврдите модел мењача, број брзина и да ли је ручни или аутоматски.
Реар Акле
Проверите капацитет осовине и однос крајњег погона.
Величина гуме
Различити пречници гума могу утицати на укупну брзину.
Приколица и терет
Знајте шта ће камион заправо вући.
Због тога се два тегљача исте снаге могу различито понашати на путу.
Пример: Камион за аутопут наспрам тешки камион
Узмите у обзир два купца.
Купац А: Контејнерски транспорт на велике удаљености
Камион углавном превози контејнере на добрим аутопутевима.
Приоритети укључују:
Овај купац би генерално требало да се фокусира на погон који је прикладан за крстарење аутопутем, а не само да бира најјачи преносник за ниске брзине.
Купац Б: Транспорт тешке опреме
Камион вуче ниску приколицу која превози грађевинску механизацију и често вози на тешким путевима.
Приоритети укључују:
Почевши под великим оптерећењем
Способност пењања
Сила вуче при малим брзинама
Осовински капацитет за тешке услове рада
Овом купцу ће можда бити потребна знатно другачија конфигурација погона.
Два купца могу чак изабрати камионе са сличним коњским снагама, али спецификације преноса и осовине могу бити различите.
Пре него што затражите понуду за тегљач, наведите што је могуће више информација о раду.
на пример:
Земља одредишта: Кенија
Примена за камион: Логистика на велике удаљености
Приколица: 3-осовинска полуприколица с равном платформом
Терет: Општи комерцијални терет
Очекивани терет: 35–45 тона
Услови на путу: Углавном аутопут са неким брдима
Потребна конфигурација: 6×4 тегљач.
снага: 430–460
Жељена КС
Ове информације омогућавају добављачу да препоручи прикладнију конфигурацију погона.
Једноставно захтевам:
„Треба ми тегљач од 430 КС.“
не пружа довољно информација да би се утврдило да ли је камион погодан.
Шта треба да проверите када купујете половни тегљач?
За половни тегљач, купци треба да потврде и спецификацију и стварно механичко стање.
Проверите:
Цурење уља задње осовине
Диференцијални шум
Оштећење кућишта осовине
Претходне поправке
Стање погонског вратила
Рад преноса
Хабање гума
Стање мотора
Током теста на путу, ослушкујте да ли постоји ненормално брујање, шкрипање или куцање из погона.
За даљинске куповине, захтевајте видео снимке стварног камиона уместо да се ослањате само на табеле са спецификацијама.
Уобичајене грешке при избору односа осовина
Одабир само по коњским снагама
Два тегљача од 430 КС могу да раде другачије због различитих конфигурација погона.
Под претпоставком да је више увек боље
Јача способност вуче при малим брзинама је корисна за тешка терета, али можда није неопходна за транспорт на велике удаљености аутопутем.
Игнорисање тежине приколице
Приколица и терет су део комплетног оперативног система.
Игнорисање услова на путу
Камиону који ради у условима равног аутопута можда ће бити потребно другачије подешавање од оног који ради у планинским регионима.
Куповина без потврђивања стварног камиона
Половна и лагерска камиони могу имати различите конфигурације чак и када припадају истој серији модела.
Увек потврдите стварну спецификацију возила пре плаћања.
ФАК
Шта значи однос задње осовине на тегљачу?
Однос задње осовине описује однос крајњег погона између погонског вратила и точкова. Утиче на равнотежу између обртног момента точкова, броја обртаја мотора и брзине возила.
Да ли је већи осовински однос бољи за тешка оптерећења?
Већи бројчани однос генерално обезбеђује веће умножавање обртног момента на точковима, што може бити од користи за операције са великим оптерећењем и малим брзинама. Међутим, мора се узети у обзир и комплетна конфигурација мотора и мењача.
Да ли је нижи осовински однос бољи за вожњу аутопутем?
Нижи нумерички однос оријентисан на аутопут може помоћи у смањењу броја обртаја мотора при датој брзини крстарења, али тачан избор зависи од мотора, мењача, величине пнеуматика, оптерећења и услова на путу.
Да ли осовински однос утиче на потрошњу горива?
Да, може утицати на потрошњу горива променом радних обртаја мотора и понашања погонског склопа. Међутим, оптерећење, брзина, терен и стил вожње могу имати подједнако важан или већи ефекат.
Како да изаберем исправан однос осовина камиона тегљача?
Реците свом добављачу тип приколице, очекивану тежину терета, услове на путу, нормалну брзину крстарења и предвиђену примену. Затим процените мотор, мењач и однос осовина као један комплетан систем погона.
Закључак
је Однос задње осовине тегљача важна спецификација коју не треба занемарити приликом куповине тешког камиона.
За транспорт аутопутем на велике удаљености, приоритет је обично баланс између вучне способности и ефикасности крстарења.
За тешка оптерећења, подршку у рударству или тешке планинске путеве, јачи учинак вуче при малим брзинама може постати важнији.
Уместо да изаберете тегљач само на основу коњских снага, упоредите комплетан погон:
Мотор + мењач + однос задње осовине + величина гуме + приколица + услови на путу.
Правилно усклађен камион је вреднији од камиона са импресивним спецификацијама које не одговарају вашем стварном транспорту.
