ஒரு டிராக்டர் டிரக்கை வாங்கும் போது, பெரும்பாலான வாங்குபவர்கள் முதலில் குதிரைத்திறனை ஒப்பிடுகிறார்கள்.
ஆனால் குதிரைத்திறன் மட்டுமே ஒரு டிரக் கனமான டிரெய்லரை இழுக்கும், மலையில் ஏறும் அல்லது நெடுஞ்சாலையில் திறமையாக பயணம் செய்யும் என்பதை தீர்மானிக்காது.
பெரும்பாலும் கவனிக்கப்படாத ஒரு விவரக்குறிப்பு பின்புற அச்சு விகிதம் ஆகும்.
சரியான டிராக்டர் டிரக் அச்சு விகிதம் இழுக்கும் செயல்திறன், பயண வேகம் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவற்றில் ஒரு பெரிய வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்தும். அதிக சுமைகள் மற்றும் மலைச் சாலைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட டிரக்கிற்கு, நீண்ட தூர நெடுஞ்சாலைத் தளவாடங்களுக்கு முக்கியமாகப் பயன்படுத்தப்படும் டிரக்கிலிருந்து வேறுபட்ட டிரைவ்டிரெய்ன் உள்ளமைவு தேவைப்படலாம்.
பின்புற அச்சு விகிதம் என்றால் என்ன மற்றும் சர்வதேச டிரக் வாங்குபவர்கள் பொருத்தமான உள்ளமைவை எவ்வாறு தேர்வு செய்யலாம் என்பதை இந்த வழிகாட்டி விளக்குகிறது.
ஏ என்றால் என்ன டிராக்டர் டிரக் பின்புற அச்சு விகிதம்?
பின்புற அச்சு விகிதம் டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் சுழற்சி வேகத்திற்கும் டிரைவ் வீல்களுக்கும் இடையிலான உறவை விவரிக்கிறது.
எடுத்துக்காட்டாக, டிரைவ்ஷாஃப்ட் சக்கரத்தின் ஒரு சுழற்சிக்கு பல முறை சுழன்றால், இந்த உறவு இறுதி இயக்கி விகிதத்தால் குறிப்பிடப்படுகிறது.
நடைமுறை அடிப்படையில்:
அதிக எண் அச்சு விகிதம் பொதுவாக சக்கரங்களில் வலுவான இழுக்கும் சக்தியை வழங்குகிறது.
குறைந்த எண் அச்சு விகிதம் பொதுவாக கொடுக்கப்பட்ட சாலை வேகத்தில் குறைந்த இயந்திர RPM ஐ அனுமதிக்கிறது.
இருப்பினும், அச்சு விகிதத்தை ஒருபோதும் தனியாகக் கருதக்கூடாது.
முழுமையான டிரைவ் டிரெய்னில் பின்வருவன அடங்கும்:
எஞ்சின் குதிரைத்திறன்
எஞ்சின் முறுக்கு
பரிமாற்ற விகிதங்கள்
பின்புற அச்சு விகிதம்
டயர் அளவு
டிரெய்லர் எடை
மொத்த கூட்டு எடை
சாலை நிலைமைகள்
இந்த கூறுகள் ஒன்றாக வேலை செய்ய வேண்டும்.
உயர் மற்றும் குறைந்த பின்புற அச்சு விகிதம்
வித்தியாசத்தைப் புரிந்துகொள்வதற்கான எளிய வழி இங்கே.
கட்டமைப்பு |
முக்கிய பண்பு |
வழக்கமான பயன்பாடு |
குறைந்த எண் விகிதம் |
பயண வேகத்தில் குறைந்த இன்ஜின் RPM |
நெடுஞ்சாலை மற்றும் நீண்ட தூர போக்குவரத்து |
நடுத்தர விகிதம் |
இழுக்கும் சக்தி மற்றும் சாலை வேகத்தின் சமநிலை |
கலப்பு போக்குவரத்து |
அதிக எண் விகிதம் |
வலுவான குறைந்த வேக இழுக்கும் திறன் |
அதிக சுமைகள் மற்றும் கடினமான சாலைகள் |
இது ஒரு நிலையான விதியை விட பொதுவான வழிகாட்டியாகும்.
சிறந்த விகிதம் தனிப்பட்ட டிரக்கின் இயந்திரம், பரிமாற்றம் மற்றும் நோக்கம் கொண்ட இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்தது.
அச்சு விகிதம் ஏன் முக்கியமானது?
1. அதிக சுமைகளுடன் தொடங்குதல்
ஒரு கனமான செமி டிரெய்லரை இழுக்கும் டிராக்டர் டிரக் தொடங்கும் போது போதுமான சக்கர முறுக்கு தேவைப்படுகிறது.
வலுவான குறைந்த-வேக இழுப்பிற்காக கட்டமைக்கப்பட்ட டிரைவ்டிரெய்ன் அதிக சுமைகளை நகர்த்துவதை எளிதாக்குகிறது, குறிப்பாக சாய்வு அல்லது கடினமான பரப்புகளில்.
பயன்படுத்தப்படும் டிரக்குகளுக்கு இது முக்கியமானது:
மலைச் சாலைகள் டிரைவ் டிரெய்னில் அதிக கோரிக்கைகளை வைக்கின்றன.
செங்குத்தான சாய்வுகளில் ஏறும் போது நெடுஞ்சாலையை மையமாகக் கொண்ட டிரக்கிற்கு அடிக்கடி கியர் மாற்றங்கள் தேவைப்படலாம்.
வலுவான இழுக்கும் செயல்திறனுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு கட்டமைப்பு டிரக்கின் ஏற்றத்தின் கீழ் பொருத்தமான இயந்திர இயக்க நிலைமைகளை பராமரிக்க உதவும்.
இருப்பினும், அச்சு விகிதம் சமன்பாட்டின் ஒரு பகுதி மட்டுமே. எஞ்சின் முறுக்கு மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் கியரிங் ஆகியவை முக்கிய செல்வாக்கைக் கொண்டுள்ளன.
3. நெடுஞ்சாலையில் பயணம்
நீண்ட தூர நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்திற்கு, மிகவும் வலுவான குறைந்த-வேக கியர் எப்போதும் தேவைப்படாது.
ஒரு பொருத்தமான நெடுஞ்சாலை கட்டமைப்பு சாதாரண பயண வேகத்தை பராமரிக்கும் போது இயந்திரத்தை மிகவும் பொருத்தமான RPM இல் செயல்பட அனுமதிக்கும்.
இது பயனடையலாம்:
ஒப்பீட்டளவில் தட்டையான நெடுஞ்சாலைகளில் அதிக நேரத்தைச் செலவழிக்கும் கடற்படைகளுக்கு, அதிகபட்ச குறைந்த வேக இழுக்கும் சக்தியை விட பயணத் திறன் மிக முக்கியமானது.
அதிக அச்சு விகிதம் அதிக சக்தியைக் குறிக்குமா?
சரியாக இல்லை.
டிரக் வேறுபட்ட அச்சு விகிதத்தைக் கொண்டிருப்பதால் இயந்திரம் திடீரென அதிக குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்யாது.
அதற்கு பதிலாக, டிரைவ் டிரெய்ன் இயந்திர முறுக்கு சக்கரங்களுக்கு எவ்வாறு வழங்கப்படுகிறது என்பதை மாற்றுகிறது.
அதிக எண் விகிதமானது டிரைவ் வீல்களில் அதிக முறுக்கு பெருக்கத்தை அளிக்கும், ஆனால் வாகனத்தின் வேகம் மற்றும் எஞ்சின் RPM ஆகியவற்றில் பொதுவாக பரிமாற்றம் இருக்கும்.
இதனால் தான் 'அதிக விகிதத்தை' தேர்வு செய்வது டிராக்டர் டிரக்கை வாங்குவதற்கான சரியான வழி அல்ல.
சரியான சமநிலையைக் கண்டறிவதே குறிக்கோள்.
நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்துக்கான சிறந்த அச்சு விகிதம்
ஒரு டிராக்டர் டிரக் முக்கியமாக இயங்கினால்:
பின்னர் நெடுஞ்சாலை சார்ந்த டிரைவ்டிரெய்ன் கட்டமைப்பு விரும்பத்தக்கதாக இருக்கலாம்.
பயணத்தின் போது தேவையில்லாமல் அதிக எஞ்சின் RPM ஐத் தவிர்த்து, போதுமான இழுக்கும் திறனைப் பராமரிப்பதே பொதுவாக நோக்கமாகும்.
ஒரு நாளைக்கு நூற்றுக்கணக்கான கிலோமீட்டர்கள் தொடர்ந்து பயணிக்கும் லாரிகளுக்கு இது மிகவும் முக்கியமானது.
நெடுஞ்சாலை கடற்படைகளுக்கு, வாங்குபவர்கள் சப்ளையரிடம் இதைப் பற்றி கேட்க வேண்டும்:
இந்த விவரக்குறிப்புகளை ஒன்றாகப் பார்ப்பது அச்சு விகிதத்தை மட்டும் ஒப்பிடுவதை விட மிகவும் பயனுள்ள தகவலை வழங்குகிறது.
அதிக சுமைகளுக்கான சிறந்த அச்சு விகிதம்
அதிக சுமை செயல்பாடுகளுக்கு வேறுபட்ட அணுகுமுறை தேவைப்படுகிறது.
கனரக டிரெய்லர்கள், குறைந்த படுக்கை டிரெய்லர்கள் அல்லது கட்டுமான உபகரணங்களை இழுக்கும் டிரக்குகளுக்கு, அதிகபட்ச நெடுஞ்சாலை வேகத்தை விட வலுவான குறைந்த வேக இழுக்கும் செயல்திறன் மிக முக்கியமானதாக இருக்கலாம்.
இந்த வகை செயல்பாட்டிற்கு டிரைவ் டிரெய்ன் தேவைப்படலாம்:
அதிக சுமைகளை ஏற்றிச் செல்லும் போது உங்கள் டிரக் அடிக்கடி சாய்வுகளில் இயங்கினால், வாகனத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும் முன் சப்ளையரிடம் தெரிவிக்கவும்.
சாதாரண கன்டெய்னர் டிரெய்லருடன் சிறப்பாகச் செயல்படும் டிராக்டர் டிரக் மிகவும் கனமான போக்குவரத்திற்கு ஏற்றதாக இருக்காது.
மலைச் சாலைகளுக்கான சிறந்த அச்சு விகிதம்
மலை போக்குவரத்து பல சவால்களை ஒருங்கிணைக்கிறது:
இந்த வகை செயல்பாட்டிற்கு, வலுவான இழுக்கும் திறன் முக்கியமானது.
ஆனால் வாங்குபவர்கள் டிரக்கில் எஞ்சின் பிரேக் அல்லது ரிடார்டர் போன்ற பொருத்தமான துணை பிரேக்கிங் கருவி உள்ளதா என்பதையும் சரிபார்க்க வேண்டும்.
சிறந்த கட்டமைப்பு இயக்கி மேல்நோக்கி மற்றும் கீழ்நோக்கி கட்டுப்பாட்டை பராமரிக்க உதவும்.
எனவே, மலைச் சாலைகளுக்கு மட்டும் கேட்காதீர்கள்:
'அச்சு விகிதம் என்ன?'
மேலும் கேளுங்கள்:
'இந்த டிரக் என்ன எஞ்சின், டிரான்ஸ்மிஷன், அச்சு மற்றும் பிரேக்கிங் உள்ளமைவைப் பயன்படுத்துகிறது?'
அச்சு விகிதம் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு
அச்சு விகிதம் எரிபொருள் பயன்பாட்டை பாதிக்கலாம், ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட விகிதம் எப்போதும் எரிபொருளைச் சேமிக்கும் என்று சொல்வது துல்லியமாக இல்லை.
உண்மையான டிராக்டர் டிரக் எரிபொருள் நுகர்வு பல காரணிகளைப் பொறுத்தது, அவற்றுள்:
சரக்கு எடை
ஓட்டும் வேகம்
சாலை சாய்வு
போக்குவரத்து நிலைமைகள்
எஞ்சின் மாதிரி
பரவும் முறை
டயர் அழுத்தம்
ஏரோடைனமிக்ஸ்
ஓட்டுநரின் நடத்தை
வாகன நிலை
எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு நெடுஞ்சாலை சார்ந்த டிரைவ் டிரெய்ன் சமதள சாலைகளில் திறமையாக செயல்படலாம்.
ஆனால் அதே டிரக் அதிக சுமைகளுடன் செங்குத்தான மலைகளில் தொடர்ந்து வேலை செய்தால், ஓட்டுநருக்கு அடிக்கடி இறக்கம் தேவைப்படலாம், நிஜ உலக எரிபொருள் நுகர்வு மாறும்.
மிகவும் திறமையான டிரக் பொதுவாக அதன் உண்மையான இயக்க நிலைமைகளுக்கு முழுமையான டிரைவ் டிரெய்ன் பொருந்துகிறது.
அச்சு விகிதம் மற்றும் குதிரைத்திறன்: எது மிகவும் முக்கியமானது?
எந்த விவரக்குறிப்பும் சுயாதீனமாக கருதப்படக்கூடாது.
ஒலிபரப்பு மற்றும் பின்புற அச்சு உள்ளமைவு சரியாகப் பொருந்தவில்லை என்றால், அதிக குதிரைத்திறன் கொண்ட எஞ்சின் தானாகவே சிறந்த அதிக சுமை செயல்திறனுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்காது.
இதேபோல், உயர் எண் அச்சு விகிதத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது பொருத்தமற்ற இயந்திரம் அல்லது கியர்பாக்ஸின் ஒவ்வொரு வரம்புக்கும் ஈடுசெய்ய முடியாது.
இரண்டு டிராக்டர் லாரிகளை ஒப்பிடும் போது, மதிப்பிடவும்:
இயந்திரம்
குதிரைத்திறன் மற்றும், கிடைக்கும் இடங்களில், முறுக்கு பண்புகளை சரிபார்க்கவும்.
பரவும் முறை
கியர்பாக்ஸ் மாடல், கியர்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் அது கைமுறையா அல்லது தானியங்கியா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
பின்புற அச்சு
அச்சு திறன் மற்றும் இறுதி இயக்கி விகிதம் சரிபார்க்கவும்.
டயர் அளவு
வெவ்வேறு டயர் விட்டம் ஒட்டுமொத்த கியரிங் பாதிக்கும்.
டிரெய்லர் மற்றும் சுமை
டிரக் உண்மையில் என்ன இழுக்கும் என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள்.
இதனால்தான் ஒரே குதிரைத்திறன் கொண்ட இரண்டு டிராக்டர் லாரிகள் சாலையில் வித்தியாசமாக நடந்து கொள்கின்றன.
உதாரணம்: நெடுஞ்சாலை டிரக் vs ஹெவி-டூட்டி டிரக்
இரண்டு வாங்குபவர்களைக் கவனியுங்கள்.
வாங்குபவர் ஏ: நீண்ட தூர கொள்கலன் போக்குவரத்து
டிரக் முக்கியமாக நல்ல நெடுஞ்சாலைகளில் கொள்கலன்களைக் கொண்டு செல்கிறது.
முன்னுரிமைகள் அடங்கும்:
இந்த வாங்குபவர் பொதுவாக வலுவான குறைந்த வேக கியரிங் தேர்வு செய்வதை விட நெடுஞ்சாலை பயணத்திற்கு ஏற்ற டிரைவ் டிரெய்னில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.
வாங்குபவர் பி: கனரக உபகரண போக்குவரத்து
டிரக் கட்டுமான இயந்திரங்களை ஏற்றிச் செல்லும் குறைந்த படுக்கை டிரெய்லரை இழுத்து, கடினமான சாலைகளில் அடிக்கடி இயங்குகிறது.
முன்னுரிமைகள் அடங்கும்:
இந்த வாங்குபவருக்கு கணிசமாக வேறுபட்ட டிரைவ்டிரெய்ன் உள்ளமைவு தேவைப்படலாம்.
இரண்டு வாங்குபவர்களும் ஒரே மாதிரியான குதிரைத்திறன் கொண்ட டிரக்குகளைத் தேர்வு செய்யலாம், ஆனால் பரிமாற்றம் மற்றும் அச்சு விவரக்குறிப்புகள் வேறுபட்டிருக்கலாம்.
டிராக்டர் டிரக் மேற்கோளைக் கோருவதற்கு முன், முடிந்தவரை இயக்கத் தகவலை வழங்கவும்.
உதாரணமாக:
சேரும் நாடு: கென்யா
டிரக் பயன்பாடு: நீண்ட தூர லாஜிஸ்டிக்ஸ்
டிரெய்லர்: 3-அச்சு பிளாட்பெட் செமி டிரெய்லர்
சரக்கு: பொது வணிக சரக்கு
எதிர்பார்க்கப்படும் சுமை: 35–45 டன்
சாலை நிலைமைகள்: முக்கியமாக சில மலைகள் கொண்ட நெடுஞ்சாலை
தேவையான உள்ளமைவு: 6×4 டிராக்டர் டிரக்
விருப்பமான H430 குதிரைத்திறன்: 60P-
: 5 குதிரைத்திறன்
இந்த தகவல் சப்ளையர் மிகவும் பொருத்தமான டிரைவ்டிரெய்ன் உள்ளமைவை பரிந்துரைக்க அனுமதிக்கிறது.
வெறுமனே கோருவது:
'எனக்கு 430 ஹெச்பி டிராக்டர் டிரக் தேவை.'
டிரக் பொருத்தமானதா என்பதை தீர்மானிக்க போதுமான தகவலை வழங்கவில்லை.
பயன்படுத்திய டிராக்டர் டிரக்கை வாங்கும்போது நீங்கள் என்ன சரிபார்க்க வேண்டும்?
பயன்படுத்தப்பட்ட டிராக்டர் டிரக்கிற்கு, வாங்குபவர்கள் விவரக்குறிப்பு மற்றும் உண்மையான இயந்திர நிலை இரண்டையும் உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.
சரிபார்க்கவும்:
சாலைச் சோதனையின் போது, டிரைவ் டிரெய்னில் இருந்து அசாதாரணமான ஹம்மிங், அரைத்தல் அல்லது தட்டுதல் ஆகியவற்றைக் கேளுங்கள்.
ரிமோட் பர்ச்சேஸ்களுக்கு, விவரக்குறிப்பு அட்டவணைகளை மட்டும் நம்பாமல், உண்மையான டிரக்கின் வீடியோக்களைக் கோருங்கள்.
ஒரு அச்சு விகிதத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது பொதுவான தவறுகள்
குதிரைத்திறன் மூலம் மட்டுமே தேர்வு
இரண்டு 430 ஹெச்பி டிராக்டர் டிரக்குகள் வெவ்வேறு டிரைவ்டிரெய்ன் உள்ளமைவுகளின் காரணமாக வித்தியாசமாக செயல்பட முடியும்.
உயர்வானது எப்போதும் சிறந்தது எனக் கருதுதல்
வலுவான குறைந்த-வேக இழுக்கும் திறன் அதிக சுமைகளுக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஆனால் நீண்ட தூர நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்திற்கு அவசியமில்லை.
டிரெய்லர் எடையை புறக்கணித்தல்
டிரெய்லர் மற்றும் சரக்கு முழுமையான இயக்க முறைமையின் ஒரு பகுதியாகும்.
சாலை நிலைமைகளைப் புறக்கணித்தல்
தட்டையான நெடுஞ்சாலை நிலைமைகளில் இயங்கும் ஒரு டிரக்கிற்கு மலைப் பகுதிகளில் வேலை செய்யும் அமைப்பிலிருந்து வேறுபட்ட அமைப்பு தேவைப்படலாம்.
உண்மையான டிரக்கை உறுதிப்படுத்தாமல் வாங்குதல்
பயன்படுத்திய மற்றும் ஸ்டாக் டிரக்குகள் ஒரே மாதிரித் தொடரைச் சேர்ந்தாலும் வெவ்வேறு கட்டமைப்புகளைக் கொண்டிருக்கலாம்.
கட்டணம் செலுத்தும் முன் வாகனத்தின் உண்மையான விவரக்குறிப்பை எப்போதும் உறுதிப்படுத்தவும்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
டிராக்டர் டிரக்கில் பின்புற அச்சு விகிதம் என்றால் என்ன?
பின்புற அச்சு விகிதம் டிரைவ் ஷாஃப்ட் மற்றும் சக்கரங்களுக்கு இடையிலான இறுதி இயக்கி உறவை விவரிக்கிறது. இது சக்கர முறுக்கு, என்ஜின் RPM மற்றும் வாகன வேகத்திற்கு இடையே உள்ள சமநிலையை பாதிக்கிறது.
அதிக சுமைகளுக்கு அதிக அச்சு விகிதம் சிறந்ததா?
அதிக எண் விகிதம் பொதுவாக சக்கரங்களில் அதிக முறுக்கு பெருக்கத்தை வழங்குகிறது, இது அதிக சுமை மற்றும் குறைந்த வேக செயல்பாடுகளுக்கு பயனளிக்கும். இருப்பினும், முழுமையான எஞ்சின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் உள்ளமைவையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
நெடுஞ்சாலை ஓட்டுவதற்கு குறைந்த அச்சு விகிதம் சிறந்ததா?
ஒரு நெடுஞ்சாலை சார்ந்த குறைந்த எண் விகிதமானது, கொடுக்கப்பட்ட பயண வேகத்தில் என்ஜின் RPM ஐக் குறைக்க உதவும், ஆனால் சரியான தேர்வு இயந்திரம், பரிமாற்றம், டயர் அளவு, சுமை மற்றும் சாலை நிலைமைகளைப் பொறுத்தது.
அச்சு விகிதம் எரிபொருள் பயன்பாட்டை பாதிக்கிறதா?
ஆம், இது எஞ்சின் இயக்க RPM மற்றும் டிரைவ் டிரெய்ன் நடத்தையை மாற்றுவதன் மூலம் எரிபொருள் பயன்பாட்டை பாதிக்கலாம். இருப்பினும், சுமை, வேகம், நிலப்பரப்பு மற்றும் ஓட்டுநர் பாணி ஆகியவை சமமான முக்கியமான அல்லது அதிக விளைவை ஏற்படுத்தும்.
சரியான டிராக்டர் டிரக் அச்சு விகிதத்தை எப்படி தேர்வு செய்வது?
உங்கள் டிரெய்லர் வகை, எதிர்பார்க்கப்படும் சரக்கு எடை, சாலை நிலைமைகள், சாதாரண பயண வேகம் மற்றும் நோக்கம் கொண்ட பயன்பாடு ஆகியவற்றை உங்கள் சப்ளையரிடம் தெரிவிக்கவும். பின்னர் என்ஜின், டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் அச்சு விகிதத்தை ஒரு முழுமையான டிரைவ் டிரெய்ன் சிஸ்டமாக மதிப்பிடவும்.
முடிவுரை
டிராக்டர் டிரக் பின்புற அச்சு விகிதம் ஒரு முக்கியமான விவரக்குறிப்பாகும், இது கனரக டிரக்கை வாங்கும் போது புறக்கணிக்கக்கூடாது.
நீண்ட தூர நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்திற்கு, முன்னுரிமை பொதுவாக இழுக்கும் திறன் மற்றும் பயணத் திறன் ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ள சமநிலை ஆகும்.
அதிக சுமைகள், சுரங்க ஆதரவு அல்லது கடினமான மலைச் சாலைகள், வலுவான குறைந்த வேக இழுத்தல் செயல்திறன் மிகவும் முக்கியமானதாக இருக்கலாம்.
குதிரைத்திறனை மட்டுமே அடிப்படையாகக் கொண்ட டிராக்டர் டிரக்கைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்குப் பதிலாக, முழுமையான டிரைவ் டிரெய்னை ஒப்பிடுக:
எஞ்சின் + டிரான்ஸ்மிஷன் + பின்புற அச்சு விகிதம் + டயர் அளவு + டிரெய்லர் + சாலை நிலைமைகள்.
உங்கள் உண்மையான போக்குவரத்துச் செயல்பாட்டிற்குப் பொருந்தாத, ஈர்க்கக்கூடிய விவரக்குறிப்புகளைக் கொண்ட டிரக்கை விட, சரியாகப் பொருந்திய டிரக் மதிப்புமிக்கது.
