Müüa kaubanduslikud kallurautod: uued ja kasutatud, 6 × 4 vs 8 × 4 ja Hiina ostujuhend

Ostmine a kaubanduslik kallur ei seisne lihtsalt suurima veoste või suurima hobujõu valimises.

Ehitusettevõtete, kaevandusettevõtjate, transpordiparkide ja veoautode edasimüüjate jaoks sõltub õige veok veetavast materjalist, teeoludest, eeldatavast kandevõimest, päevasest läbisõidust, hooldusvõimekusest ja ostueelarvest.

Ostjad otsivad Hiinast müüdavad kallurautod leiavad tavaliselt kolm peamist võimalust: uued veokid, kasutatud veokid ja renoveeritud veokid. Samuti peavad nad otsustama selliste konfiguratsioonide vahel nagu 6 × 4 ja 8 × 4.

See juhend selgitab peamisi erinevusi ja seda, mida peaksid rahvusvahelised ostjad enne hinnapakkumise küsimist kontrollima.

Mis on a Kaubanduslik kallur?

Kaubanduskallur on raskeveok, mis on varustatud kallutatava kaubakerega, mida saab materjali mahalaadimiseks tõsta hüdrosüsteemi abil.

Tüüpilised rakendused hõlmavad järgmist:

• Liiva ja kruusa vedu

• Teede ehitus

• Mullatööd

• Karjääritööd

• Kaevandamise tugi

• Infrastruktuuri projektid

• Ehitusjäätmete vedu

• Puistematerjalide vedu

Õige konfiguratsioon sõltub suuresti materjalist ja töökeskkonnast.

Kattega teedel mulda vedav veok ei vaja tingimata sama šassii, telje, rehve või lasti kere spetsifikatsiooni kui karjääris kive vedav veok.

Sel põhjusel peaksid professionaalsed ostjad valima sõiduki täieliku konfiguratsiooni, mitte ainult hobujõude võrdlema.

Müüa uued vs kasutatud kallurid

Üks esimesi otsuseid on, kas osta uus, kasutatud või renoveeritud veok.

Uued kaubanduslikud kallurautod

Uus kallur võib olla parem valik, kui:

• Sõidukit kasutatakse palju aastaid

• Laevastiku järjepidevus on oluline

• Nõutav on viimane tootmisaasta

• Sihtturul kehtivad ranged sõidukite vanusereeglid

• Ostja nõuab konkreetset konfiguratsiooni

• Seisakuid tuleb minimeerida

Puuduseks on eelkõige suurem alginvesteering.

Tootmis- ja tarneajad võivad erineda ka siis, kui täpset sõidukit veel laos pole.

Kasutatud kaubanduslikud kallurautod

Müügil olevad kasutatud kallurautod võivad pakkuda oluliselt väiksemat alginvesteeringut ning on sageli atraktiivsed ehitusettevõtetele, töövõtjatele ja kitsama eelarvega veoautode edasimüüjatele.

Siiski on seisukord olulisem kui välimus.

Enne ostmist peaks ostja kinnitama:

• Tootmisaasta

• VIN ja šassii number

• Mootori seisukord

• Ülekande toimimine

• Telje seisukord

• Šassii seisukord

• Hüdraulikasüsteem

• Kauba kere

• Rehvid

• Kabiin ja elektrisüsteemid

Kahel sama mudeli ja tootmisaastaga kasutatud veokil võivad olla väga erinevad väärtused olenevalt sellest, kuidas neid varem kasutati ja hooldati.

Renoveeritud kaubanduslikud kallurautod

Renoveeritud veokid asuvad kuskil tavaliste kasutatud ja uute veoautode vahepeal.

Olenevalt kokkulepitud ettevalmistuse ulatusest võib renoveerimine hõlmata järgmist:

• Mootori ülevaatus

• Käigukasti kontroll

• Pidurisüsteemi testimine

• Šassii ülevaatus

• Hüdraulikasüsteemi testimine

• Filtrite ja vedelike vahetus

• Rehvivahetus

• Kabiini remont

• Veose-kere remont

• Puhastamine ja ülevärvimine

• Teekatsetused

Värskelt värvitud veokit ei tohiks automaatselt lugeda täielikult renoveerituks.

Ostjad peaksid paluma tarnijal täpselt selgitada, milliseid komponente on kontrollitud, parandatud või vahetatud.

Kiire võrdlus

Universaalselt parimat varianti pole olemas. Parem valik sõltub eelarvest, töökoja võimalustest ja sellest, kui kiiresti peab tõstuk pärast saabumist tööle hakkama.

6 × 4 vs 8 × 4 kaubanduslik kallur

Teine suurem otsus on veo- ja teljekonfiguratsioon.

6 × 4 kaubanduslik kallur

6 × 4 veoautol on tavaliselt kolm telge, millel on kaks veetavat tagatelge.

Seda konfiguratsiooni peetakse tavaliselt:

• Üldehitus

• Liiv ja kruus

• Piirkondlik materjalivedu

• Keskmised kuni rasked töökoormused

• Paremat manööverdusvõimet nõudvad alad

Võrreldes 8 × 4 veoautoga on 6 × 4 veokil üldiselt vähem rehve, lühem šassii ja madalam töö keerukus.

Paljude töövõtjate jaoks tagab see hea tasakaalu ostukulude ja töövõime vahel.

8 × 4 kaubanduslik kallur

8 × 4 kallur kasutab nelja telge ja suudab üldiselt mahutada suurema kere ja jaotada sõiduki massi rohkematele telgedele.

Seda võib eelistada:

• Suured infrastruktuuriprojektid

• Suuremahuline materjali transport

• Karjääritööd

• Raske ehitus

• Projektid, mis nõuavad suuremat kaubakere

Suurem ei tähenda aga automaatselt paremat.

8 × 4 veoki ostmine maksab tavaliselt rohkem, sellel on täiendavad rehvid ja see nõuab rohkem tööruumi.

6 × 4 vs 8 × 4 võrdlus

Üks oluline punkt rahvusvaheliste ostjate jaoks on see, et lasti kere maht ei ole sama, mis seadusega lubatud kandevõime.

Telje massipiirangud ja sõiduki registreerimisnõuded on riigiti erinevad. Ostjad peaksid enne suurema kere valimist kontrollima kehtivaid kohalikke eeskirju.

Milline kaubanduslik kallur on teie projekti jaoks parim?

Selle asemel, et küsida: 'Milline veok on tugevaim?', alustage tööga, mida sõiduk peab tegema.

Ehitusprojektide jaoks

6 × 4 kallur võib olla piisav, et vedada:

• Liiv

• Muld

• Kruus

• Ehitusmaterjalid

Väiksematel tööobjektidel on sageli lihtsam manööverdada.

Karjääri- või kaevandustöödeks

Ostjad peaksid pöörama täiendavat tähelepanu:

• Šassii tugevus

• Telje konfiguratsioon

• Rehvi spetsifikatsioon

• Vedrustus

• Kaubakorpuse teras

• Hüdraulikasüsteem

• Mootori pöördemoment

• Jõuülekanne ja teljevahe

Eelkõige tavapäraseks maanteetranspordiks mõeldud veok ei pruugi olla parim valik pidevateks karjääritöödeks.

Suurte infrastruktuuriprojektide jaoks

Kui prioriteet on suur igapäevane materjalimaht, võib kaaluda 8 × 4 konfiguratsiooni.

Kuid projektijuhid peaksid arvutama kogu tegevuskulud, mitte lihtsalt maksimeerima lasti kere suurust.

Populaarsed Hiina kaubanduslikud kallurautod

Hiinast on saanud raskete kaubaveokite jaoks oluline hankimise turg ning välismaised ostjad saavad valida mitme konfiguratsiooni ja kaubamärgi vahel.

Sõltuvalt praegustest lao- ja sihtturu nõuetest võivad ostjad kaaluda selliste kaubamärkide mudeleid nagu:

• KUIDAS

• SHACMAN

• SITRAK

• FAW

• Teised Hiina raskeveokite tootjad

Bränd ise peaks olema vaid üks osa otsusest.

Rahvusvaheliste ostjate jaoks on sama oluline arvestada:

• Varuosade saadavus

• Kohaliku mehaaniku tundmine

• Mootori mudel

• Edasikandumine

• Teljed

• Heitkoguste standard

• Veoauto vanus

• Sõiduki seisukord

Näiteks tavaline kergesti saadaolevate osadega veokimudel võib mõnel turul olla praktilisem kui piiratud kohaliku toega tehniliselt arenenum sõiduk.

Kui palju kaubanduslik kallur maksab?

Kaubanduskallurite jaoks pole usaldusväärset ühtset hinda.

Lõplik pakkumine sõltub mitmest muutujast:

Sõiduki spetsifikatsioon

• Kaubamärk ja mudel

• 6 × 4 või 8 × 4

• Hobujõud

• Mootor

• Edasikandumine

• Teljed

• Veose-kere mõõtmed

Sõiduki seisukord

• Uus

• Kasutatud

• Renoveeritud

• Tootmisaasta

• Läbisõit

• Mehaaniline seisukord

Ettevalmistus

• Rehvid

• Mootori remont

• Kabiini ettevalmistamine

• Lasti-kere töö

• Ümbervärvimine

• Varuosad

Ekspordinõuded

• Tellimuse kogus

• Hiina laadimissadam

• Sihtsadam

• Saatmisviis

• FOB või CIF termin

Seetõttu ei tohiks tarnija pakkuda igale ostjale sama kaubanduslikku kalluri hinda, ilma et oleks nõuet eelnevalt mõistnud.

Ühe kasutatud 6 × 4 veoki pakkumine Temasse Ghanasse ei pruugi olla võrreldav kümne 8 × 4 veoki tellimusega, mis saadetakse teise sihtkohta.

Mida kontrollida enne kasutatud kaubandusliku kalluri ostmist

Korralik ülevaatus on eriti oluline kasutatud veoki välismaalt ostmisel.

1. Sõiduki identifitseerimine

Küsi:

• VIN

• Šassii number

• Tootmisplaat

• Mootori number

• Tootmiskuupäev

• Sõiduki dokumendid

Teave peab vastama tegelikule tsiteeritud tõstukile.

2. Külmkäivitus

Külmkäivituse video võib paljastada probleeme, mis ei pruugi ilmneda pärast seda, kui mootor on juba soojendatud.

Pöörake tähelepanu:

• Algusaeg

• Heitgaasi suits

• Mootori müra

• Tühikäigu stabiilsus

• Armatuurlaua hoiatustuled

3. Mootor

Kontrollige:

• Õli lekkimine

• Jahutusvedeliku leke

• Ebanormaalne müra

• Liigne suits

• Õli seisukord

• Vajadusel möödalaskmine

4. Ülekanne

Tõstukit tuleks testida erinevate käikude kaudu.

Paluge inspektoril kontrollida:

• Raske käiguvahetus

• Käigu libisemine

• Ebanormaalne müra

• Siduri probleemid

5. Šassii

Šassii on kallurite puhul eriti oluline, kuna need sõidukid töötavad sageli raskete koormate all.

Kontrollige:

• Praod

• Deformatsioon

• Korrosioon

• Eelnev keevitamine

• Ebakvaliteetne remont

Värskelt värvitud šassii võib välja näha atraktiivne, varjates varasemaid remonditöid, seega on kasulikud lähivõtted.

6. Tagateljed ja vedrustus

Kontrollimiseks küsige fotosid ja teekatset:

• Diferentsiaalne müra

• Õli lekkimine

• Vedrustuse seisund

• Lehtvedrud

• Ratta rummud

7. Hüdrauliline kallutussüsteem

Ülevaatuse ajal tuleb lasti kere täielikult üles tõsta ja langetada.

Otsige:

• Hüdraulika leke

• Silindri kahjustus

• Ebanormaalne liikumine

• Nõrk tõstejõud

• Alusraami kahjustus

8. Lasti kere

Kontrollige:

• Põrandaplaat

• Külgseinad

• Tagaluuk

• Deformatsioon

• Praod

• Eelnev keevitamine

• Rooste

Õige kere spetsifikatsioon peaks vastama ka transporditavale materjalile.

9. Rehvid

Mitme raskeveokite rehvi vahetamine vahetult pärast saabumist võib oluliselt suurendada ostja tegelikku investeeringut.

Küsi lähivõtteid, millel on:

• Turvis

• Külgsein

• Kaubamärk

• Rehvi suurus

• Nähtavad kahjustused

10. Teekatse

Võimaluse korral taotlege teetesti videot, mis hõlmab:

• Kiirendus

• Juhtimine

• Pidurdamine

• Käiguvahetused

• Armatuurlaud

• Ebanormaalsed helid

Kui ostja soovib sõltumatut kontrolli, saab korraldada ka kolmanda osapoole kontrolli.

Kaubandusliku kalluri ostmine Hiinast

Ülemere ostjate jaoks, kes otsivad müüdavat Hiina kallurautot , on veoki valimine vaid osa ostuprotsessist.

Samuti peaks tarnija suutma selgitada, kuidas sõidukit kontrollitakse, valmistatakse ette ja eksporditakse.

Küsi tegelikke fotosid

Kataloogipildid on kasulikud mudeli tuvastamiseks, kuid need ei saa kinnitada konkreetse kasutatud veoki seisukorda.

Küsi fotosid tegelikust sõidukist:

• Esiosa

• Tagumine

• Vasak ja parem pool

• Mootor

• Šassii

• Teljed

• Kauba kere

• Kabiini sisemus

• Rehvid

• VIN-plaat

Autopargi tellimuste korral küsige laonimekirja koos individuaalsete VIN-koodidega, kui need on saadaval.

Enne maksmist kinnitage spetsifikatsioon

Kaubanduspakkumine või eelnev arve peaks selgelt määratlema peamised spetsifikatsioonid, näiteks:

• Mudel

• Seisund

• Tootmisaasta

• Mootor

• Hobujõud

• Edasikandumine

• Ajami tüüp

• Veose-kere mõõtmed

• Kogus

• Hinna tähtaeg

Ärge tuginege ainult WhatsAppi fotodele või mitteametlikele kirjeldustele.

Küsige, mis preparaati sisaldab

Kui veok müüakse renoveerituna, paluge müüjal loetleda pakutud hinnas sisalduvad tööd.

Näiteks:

Mootori ülevaatus, pidurisüsteemi kontroll, hüdrotest, neli asendusrehvi, kabiini ettevalmistus ja värvimine.

See on palju selgem kui lihtsalt 'täielikult renoveeritud' kirjutamine.

Kaubanduslike kallurite FOB vs CIF

Rahvusvahelised ostjad nõuavad tavaliselt FOB- või CIF-pakkumisi.

Incoterms® on Rahvusvahelise Kaubanduskoja välja antud standardsed kaubandustingimused, mis määratlevad olulised müüja ja ostja kohustused tarne, kulude ja riskide osas.

FOB

FOB-režiimi korral toimetab müüja kaubad määratud laeva pardale kokkulepitud sadamas, kusjuures kohustused jaotatakse vastavalt FOB-reeglile.

Veoauto ostja jaoks peaks pakkumises olema selgelt märgitud nimetatud laadimissadam, näiteks:

FOB Qingdao, Hiina

CIF

CIF-i alusel sõlmib müüja ka veolepingu ja nõutava kindlustuse nimetatud sihtsadamasse, kuigi riski ülekandmine ei oota lihtsalt sihtkohta jõudmist.

Näiteks:

CIF Tema Port, Ghana

Kuna mereveod muutuvad, nõuab sisukas CIF-pakkumine, et ostja esitaks sihtsadama.

Ostjad peaksid eraldi kontrollima ka kohalikke tollimakse, makse, sadamatasusid, registreerimis- ja impordinõudeid.

Soovitatav CTA

Küsi FOB/CIF-pakkumist

Kuidas valida veoauto tarnijat

Ükskõik, kas ostate otse tarnijalt või töötate koos veoautode müüjaga , ärge hinnake usaldusväärsust ainult veebisaidi kujunduse või madala reklaamihinna põhjal.

Otsige tõendeid, mida saab kontrollida.

Kasulik tarnija peaks suutma pakkuda:

• Päris stockfotod

• Tegelikud sõidukite videod

• VIN-i teave

• Tehnilised näitajad

• Kontrollimise videod

• Sõiduki ettevalmistamise teave

• Ettevõtte teave

• Ekspordi dokumente

• Saatmisvõimalused

• Selged kaubandustingimused

Kasutatud sõidukite puhul on oluline ka defektide läbipaistvus.

Tarnija, kes näitab väikest õlileket või kulunud rehvi ja selgitab, kuidas seda parandada, võib mõnikord olla usaldusväärsem kui tarnija, kes väidab, et iga kasutatud veok on '100% täiuslik'.

Mida peaksite pakkumist küsides saatma?

Üksikasjalik päring aitab tarnijal üldise hinna saatmise asemel õiget veokit soovitada.

Saate saata:

Veoki tüüp: Kallur Seisukord: Uus / Kasutatud / Renoveeritud Ajam: 6×4 / 8×4 Eelistatud mark: Hobujõud: Lasti materjal: Eeldatav koormus: Teeolud: Vajalik kogus: Sihtriik: Sihtsadam: Kaubandustähtaeg: FOB / CIF Eeldatav ostukuupäev:

Näiteks:

vajame 5 kasutatud 6 × 4 kallurautot. Kasutusala: liiva ja kruusa transport Sihtkoht: Tema, Ghana Eelistatud hobujõud: umbes 400 hj Palun saatke jooksev laoseis, ülevaatusvideod ja CIF-hind.

See annab tarnijale piisavalt teavet, et soovitada asjakohaseid sõidukeid.

Korduma kippuvad küsimused

Milline on ehituse jaoks parim kaubanduslik kallur?

Parim spetsifikatsioon sõltub materjalist, kandevõimest, teeoludest ja tööajast. 6 × 4 veok võib pakkuda head tasakaalu üldiste ehitustööde jaoks, samas kui 8 × 4 võib olla sobivam suuremahuliste tööde jaoks.

Kas parem on osta uus või kasutatud kallur?

Uus veok pakub tavaliselt ühtlasemat seisukorda ja pikemat planeeritud kasutusiga, samas kui kasutatud veok vähendab alginvesteeringut. Tugeva kohaliku hooldusvõimega ostjatele võivad kasutatud sõidukid olla eriti atraktiivsed.

Kas renoveeritud kallurid on ostmist väärt?

Need võivad olla, kui renoveerimistööd on selgelt dokumenteeritud. Ostjad peaksid küsima, millised mehaanilised tööd, osade vahetus ja testimine on kaasatud, selle asemel, et otsustada ainult uue värvi järgi.

Kas ma saan kaubanduslikku kallurit enne Hiinast ostmist kontrollida?

Jah. Ostjad saavad taotleda üksikasjalikke fotosid, käivitusvideoid, hüdraulilisi teste ja teekatsetuste videoid. Enne saatmist võib kaaluda ka sõltumatut kolmanda osapoole kontrolli.

Mis vahe on 6 × 4 ja 8 × 4 kallurautol?

6 × 4-l on tavaliselt kolm telge ning see on üldiselt paremini manööverdatav ja vähem keeruline kasutada. 8 × 4-l on neli telge ja see võib suuremahuliste rakenduste jaoks toetada suuremat veoki konfiguratsiooni. Alati tuleks arvesse võtta kohalikke teljekaalu eeskirju.

Kas ma saan kaubandusliku kalluri eest CIF-hinna?

Jah, kuid tarnija vajab teie sihtsadamat, sõidukite kogust ja veoki spetsifikatsioone enne, kui saab arvutada praeguse meretranspordi.

Kas otsite müügiks mõeldud kallureid?

Ant Automobile tarnib uusi, kasutatud ja renoveeritud kallureid . ülemere ostjatele

Sõltuvalt praegusest laoseisust saavad ostjad taotleda erinevaid kaubamärke, 6 × 4 või 8 × 4 konfiguratsioone, hobujõude ja sõiduki ettevalmistustasemeid.

Saatke meile oma vajalik veoki konfiguratsioon, kogus ja sihtsadam.

Meie meeskond suudab pakkuda:

• Praegused fotod

• Peamised spetsifikatsioonid

• Sõidukite ülevaatuse materjalid

• Ettevalmistusvõimalused

• FOB tsitaat

• CIF-tsitaat