ভিউ: 0 লেখক: সাইট এডিটর প্রকাশের সময়: 2026-08-06 মূল: সাইট
অনেক আফ্রিকান ঠিকাদার এবং পরিবহন কোম্পানির জন্য, একটি ব্যবহৃত HOWO ডাম্প ট্রাক একটি ব্র্যান্ড-নতুন গাড়ির সম্পূর্ণ মূল্য পরিশোধ না করে ক্ষমতা বাড়ানোর একটি ব্যবহারিক উপায় অফার করে।
যাইহোক, আফ্রিকায় কোন একক 'HOWO ডাম্প ট্রাকের মূল্য' নেই। ড্রাইভ কনফিগারেশন, উৎপাদন বছর, ইঞ্জিন, কার্গো বডি, টায়ার, যান্ত্রিক অবস্থা, সংস্কার কাজ এবং গন্তব্য পোর্টের উপর নির্ভর করে একটি উদ্ধৃতি উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হতে পারে।
সর্বনিম্ন বিজ্ঞাপিত ট্রাক সর্বদা পরিচালনার জন্য সর্বনিম্ন মূল্যের ট্রাক নয়। ক্রেতাদের প্রকৃত গাড়ির অবস্থা এবং মোট অবতরণ খরচ তুলনা করা উচিত।শুধুমাত্র একটি অনলাইন মূল্য থেকে সিদ্ধান্ত নেওয়ার পরিবর্তে
বর্তমান অনলাইন সরবরাহকারী তালিকাগুলি বিস্তৃত এফওবি দামের বিস্তৃত পরিসর দেখায়। স্ট্যান্ডার্ড ব্যবহৃত HOWO 6×4 ডাম্প ট্রাকগুলি সাধারণত আনুমানিক US$8,000–16,500 এ তালিকাভুক্ত করা হয়, যখন আরও ভাল-প্রস্তুত বা ব্যাপকভাবে সংস্কার করা ইউনিটগুলি প্রায় এ বিজ্ঞাপন দেওয়া যেতে পারে US$16,000–28,000 ৷ বর্তমান ব্যবহৃত 8×4 তালিকাগুলি US$13,000 থেকে US$30,000 এর বেশি হতে পারে।বছর, অবস্থা এবং প্রস্তুতির স্তরের উপর নির্ভর করে প্রায়
ট্রাকের ধরন |
নির্দেশক বিজ্ঞাপন FOB পরিসীমা |
সাধারণ ক্রেতা |
|---|---|---|
HOWO 6×4 ব্যবহৃত হয়েছে |
US$8,000–16,500 |
নির্মাণ, বালি ও নুড়ি পরিবহন |
সংস্কার করা HOWO 6×4 |
US$16,000–28,000 |
ক্রেতারা ডেলিভারির আগে আরও প্রস্তুতি চান |
HOWO 8×4 ব্যবহার করা হয়েছে |
US$13,000–33,000+ |
বড় পরিকাঠামো, খনি এবং ভারী-আয়তনের কাজ |
এই পরিসংখ্যানগুলি শুধুমাত্র একটি বাজারের রেফারেন্স, একটি নির্দিষ্ট অটোমোবাইল উদ্ধৃতি নয়। কিছু অস্বাভাবিকভাবে কম তালিকা মেরামত, নতুন টায়ার, রপ্তানি প্রস্তুতি বা অন্যান্য কাজ বাদ দিতে পারে।
চূড়ান্ত মূল্য নির্দিষ্ট ট্রাকের ভিআইএন, উৎপাদন বছর, ইঞ্জিন, চেসিসের অবস্থা, কার্গো বডি এবং সম্মত প্রস্তুতির সুযোগের উপর ভিত্তি করে হওয়া উচিত।
SINOTRUK-এর বর্তমান আন্তর্জাতিক পণ্য সামগ্রীর মধ্যে রয়েছে 6×4 এবং 8×4 HOWO ডাম্প-ট্রাক কনফিগারেশন, যা নিশ্চিত করে যে দুটি লেআউট একই গাড়ির একটি সস্তা এবং আরও ব্যয়বহুল সংস্করণের প্রতিনিধিত্ব করার পরিবর্তে ভিন্ন পরিবহন প্রয়োজনীয়তা প্রদান করে।
একটি 6×4 ডাম্প ট্রাকে সাধারণত তিনটি অ্যাক্সেল থাকে, যেখানে দুটি চালিত পিছনের অ্যাক্সেল থাকে।
এটি প্রায়শই এর জন্য আরও ব্যবহারিক পছন্দ:
সাধারণ নির্মাণ প্রকল্প;
বালি, মাটি এবং নুড়ি পরিবহন;
শহুরে এবং আঞ্চলিক চাকরি;
সীমিত প্রাথমিক বাজেট সহ ক্রেতারা;
রুট যেখানে চালচলন গুরুত্বপূর্ণ;
অপারেটর কম টায়ার এবং রক্ষণাবেক্ষণ খরচ চাইছেন.
একটি 6×4 ট্রাক সাধারণত একটি তুলনামূলক 8×4 গাড়ির চেয়ে কম খরচ করে এবং ছোট নির্মাণ সাইটে ব্যবহার করা সহজ।
একটি 8×4 ডাম্প ট্রাকে সাধারণত চারটি এক্সেল থাকে এবং একটি বড় কার্গো বডি দিয়ে কনফিগার করা যায়।
এটি এর জন্য আরও উপযুক্ত হতে পারে:
বড় অবকাঠামো প্রকল্প;
খনন কার্যক্রম;
উচ্চ-ভলিউম সামগ্রিক পরিবহন;
ভারী-শুল্ক আঞ্চলিক প্রকল্প;
ক্রেতা যারা বৃহত্তর লোড বিতরণ প্রয়োজন.
একটি 8×4 গাড়ির সাধারণত উচ্চ ক্রয় মূল্য, আরো টায়ার এবং উচ্চ রক্ষণাবেক্ষণ খরচ থাকে। তাই এটি নির্বাচন করা উচিত কারণ প্রজেক্টের জন্য প্রকৃতপক্ষে অতিরিক্ত এক্সেল এবং শরীরের ক্ষমতা প্রয়োজন - কেবলমাত্র এটি বড় দেখায় না।
আইটেম |
HOWO 6×4 |
HOWO 8×4 |
|---|---|---|
প্রাথমিক ক্রয় খরচ |
সাধারণত কম |
সাধারণত উচ্চতর |
অক্ষের সংখ্যা |
তিন |
চার |
চালচলন |
ছোট সাইটগুলিতে ভাল |
আরো অপারেটিং স্থান প্রয়োজন |
কার্গো-শরীরের সম্ভাবনা |
মাঝারি থেকে বড় |
সাধারণত বড় |
টায়ার খরচ |
নিম্ন |
উচ্চতর |
সাধারণ ব্যবহার |
নির্মাণ এবং সাধারণ উপাদান পরিবহন |
অবকাঠামো এবং উচ্চ-ভলিউম পরিবহন |
জন্য সেরা |
নমনীয় দৈনন্দিন কাজ |
বৃহত্তর এবং আরো চাহিদামূলক প্রকল্প |
আইনি পেলোডকে অবশ্যই গন্তব্য দেশের অ্যাক্সেল-ওয়েট এবং রেজিস্ট্রেশন নিয়ম মেনে চলতে হবে। কার্গো-বডি ভলিউমকে আইনত অনুমোদিত পেলোড হিসাবে বিবেচনা করা উচিত নয়।
একটি নতুন ট্রাক সাধারণত বেশি খরচ করে, বিশেষ করে যখন গন্তব্য দেশে গাড়ির বয়সের সীমাবদ্ধতা থাকে।
জন্য জিজ্ঞাসা করুন:
উৎপাদন তারিখ;
ভিআইএন;
চ্যাসিস প্লেট;
নিবন্ধন বা রপ্তানি নথি।
শুধুমাত্র একটি অনলাইন পণ্য শিরোনামে লেখা বছরের উপর নির্ভর করবেন না।
ব্যবহৃত HOWO ডাম্প ট্রাক বিভিন্ন ইঞ্জিন এবং হর্সপাওয়ার কনফিগারেশনের সাথে উপলব্ধ। সাধারণ অনলাইন তালিকাগুলির মধ্যে রয়েছে 336 HP, 371 HP, 375 HP এবং নতুন উচ্চ-শক্তি বিকল্পগুলি। অফিসিয়াল HOWO পণ্য পরিসর একাধিক পাওয়ারট্রেন কনফিগারেশন সমর্থন করে, তাই ইঞ্জিন নিশ্চিত করার জন্য মডেলের নামই যথেষ্ট নয়।
অর্ডার করার আগে নিশ্চিত করুন:
ইঞ্জিন মডেল;
ইঞ্জিন নম্বর;
রেটেড অশ্বশক্তি;
নির্গমন মান;
কোল্ড-স্টার্ট অবস্থা;
নিষ্কাশন ধোঁয়া;
তেল বা কুল্যান্ট ফুটো।
একই বছর এবং মডেল সহ দুটি ট্রাকের খুব আলাদা মান থাকতে পারে।
গুরুত্বপূর্ণ পার্থক্য অন্তর্ভুক্ত:
ইঞ্জিন অবস্থা;
গিয়ারবক্স অপারেশন;
রিয়ার-অ্যাক্সেল শব্দ;
চ্যাসিস বিকৃতি বা ঢালাই;
হাইড্রোলিক-সিলিন্ডার অবস্থা;
কার্গো-শরীরের ক্ষতি;
টায়ার পরিধান;
ক্যাব এবং বৈদ্যুতিক অবস্থা।
একটি কম দামের ট্রাক আসার পরপরই উল্লেখযোগ্য মেরামতের প্রয়োজন হতে পারে।
'সংস্কার করা' এর অর্থ ক্যাবটি পুনরায় রং করার চেয়ে বেশি হওয়া উচিত।
একটি সঠিকভাবে প্রস্তুত সংস্কারকৃত HOWO ডাম্প ট্রাকে অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে:
ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স পরিদর্শন;
ব্রেক এবং এয়ার-সিস্টেম পরীক্ষা;
চ্যাসিস এবং সাসপেনশন চেকিং;
হাইড্রোলিক উত্তোলন পরীক্ষা;
তরল এবং ফিল্টার প্রতিস্থাপন;
ক্যাব এবং বৈদ্যুতিক মেরামত;
টায়ার প্রতিস্থাপন;
কার্গো-শরীরের মেরামত;
পরিষ্কার এবং পুনরায় রং করা;
রাস্তা পরীক্ষা।
উদ্ধৃতি স্পষ্টভাবে উল্লেখ করা উচিত কি পরিদর্শন, মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা হয়েছে।
একটি বড় বা চাঙ্গা কার্গো বডি গাড়ির দাম বাড়িয়ে দিতে পারে।
ক্রেতাদের নিশ্চিত করা উচিত:
অভ্যন্তরীণ মাত্রা;
আনুমানিক ভলিউম;
মেঝে এবং পার্শ্ব-প্রাচীর বেধ;
উপাদান স্পেসিফিকেশন;
টেলগেট নকশা;
হাইড্রোলিক উত্তোলন সিস্টেম।
সঠিক শরীর পরিবাহিত উপাদানের উপর নির্ভর করে। মাটি বা কৃষি উপকরণের জন্য ডিজাইন করা একটি শরীর বারবার শিলা পরিবহনের জন্য উপযুক্ত নাও হতে পারে।
একটি ফ্লিট অর্ডার একটি একক-ট্রাক ক্রয় থেকে একটি ভিন্ন ইউনিট মূল্য পেতে পারে। যাইহোক, ক্রেতাদের অনুমান করা উচিত নয় যে ব্যবহৃত বহরের প্রতিটি ইউনিটের ঠিক একই অবস্থা রয়েছে।
মাল্টি-ইউনিট অর্ডারের জন্য, অনুরোধ করুন:
একটি স্টক তালিকা;
পৃথক ভিআইএন নম্বর;
প্রতিটি গাড়ির ছবি;
সম্মত ন্যূনতম শর্ত মান;
পরিদর্শন বা প্রস্তুতি রেকর্ড।
FOB এবং CIF হল প্রমিত আন্তর্জাতিক বাণিজ্য পদ, কিন্তু তারা পরিবহন খরচ এবং দায়িত্ব আলাদাভাবে বরাদ্দ করে।
অধীনে FOB-এর , বিক্রেতা রপ্তানির আনুষ্ঠানিকতা সম্পন্ন করে এবং সম্মত চীনা বন্দরে মনোনীত জাহাজে ট্রাক সরবরাহ করে। ক্রেতা সাধারণত প্রধান আন্তর্জাতিক মালবাহী মালামালের ব্যবস্থা করে এবং অর্থ প্রদান করে।
অধীনে CIF-এর , বিক্রেতা সামুদ্রিক মালবাহী এবং প্রয়োজনীয় বীমার জন্য নির্ধারিত গন্তব্য বন্দরে ব্যবস্থা করে এবং অর্থ প্রদান করে। যাইহোক, পরিবহন ঝুঁকি হস্তান্তর এখনও সঞ্চালিত হয় যখন পণ্য চালান বন্দরে বোর্ডে লোড করা হয়। CIF সমুদ্র বা অভ্যন্তরীণ-জলপথ পরিবহনে প্রযোজ্য।
ট্রাকের দাম;
যানবাহন প্রস্তুতি আদেশে সম্মত;
চীনা লোডিং পোর্টে পরিবহন;
রপ্তানি শুল্ক পদ্ধতি;
পোর্ট এবং লোডিং চার্জ;
মহাসাগর মালবাহী;
সামুদ্রিক বীমা প্রয়োজন।
এটি সাধারণত স্বয়ংক্রিয়ভাবে অন্তর্ভুক্ত করে না :
আমদানি শুল্ক;
ভ্যাট বা স্থানীয় কর;
গন্তব্য-বন্দর চার্জ;
কাস্টমস-ক্লিয়ারেন্স ফি;
স্টোরেজ বা ডিমারেজ;
আগমনের পরে অভ্যন্তরীণ পরিবহন;
স্থানীয় নিবন্ধন.
এসব খরচ নির্ভর করে দেশ, বন্দর ও আমদানিকারকের ওপর।
একটি দরকারী তুলনা হল:
ট্রাক ক্রয় মূল্য + প্রস্তুতি এবং খুচরা যন্ত্রাংশ + রপ্তানি এবং পোর্ট চার্জ + মহাসাগরীয় মালবাহী এবং বীমা + গন্তব্য চার্জ + আমদানি কর এবং শুল্ক ছাড়পত্র + অভ্যন্তরীণ বিতরণ = আনুমানিক অবতরণ খরচ
শুধুমাত্র সরবরাহকারীর বিজ্ঞাপিত FOB মূল্যের সাথে তুলনা করার চেয়ে এটি আরও অর্থবহ।
উদাহরণস্বরূপ, একটি সস্তা ট্রাক আরও ব্যয়বহুল পছন্দ হয়ে উঠতে পারে যখন এটির জন্য নতুন টায়ার, ইঞ্জিন মেরামত এবং উচ্চ শিপিং খরচের প্রয়োজন হয়।
একটি আদর্শ ব্যবহৃত ট্রাক চয়ন করুন যখন:
আপনার কোম্পানির নিজস্ব কর্মশালা আছে;
স্থানীয় অংশ এবং মেকানিক্স উপলব্ধ;
কেনার আগে ট্রাক পরিদর্শন করা যেতে পারে;
আপনি আগমনের পরে মেরামত সম্পূর্ণ করতে প্রস্তুত.
একটি সংস্কার করা ট্রাক চয়ন করুন যখন:
চালানের আগে আপনার একটি গাড়ি প্রস্তুত করা দরকার;
কর্মশালার প্রবেশাধিকার সীমিত;
আসার পর ডাউনটাইম প্রকল্পকে প্রভাবিত করবে;
আপনার সম্মত টায়ার, চেহারা এবং যান্ত্রিক কাজ প্রয়োজন।
কোন বিকল্পই স্বয়ংক্রিয়ভাবে ভাল নয়। মূল জিনিসটি মূল্যের সাথে ঠিক কোন শর্ত এবং কাজ অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে তা জানা।
একটি আমানত পরিশোধ করার আগে, প্রকৃত ট্রাকের জন্য পরিদর্শন উপকরণ অনুরোধ.
ভিআইএন এবং চেসিস নম্বর;
উত্পাদন তারিখ;
ইঞ্জিন নম্বর;
যানবাহন শনাক্তকরণ প্লেট;
নির্গমন তথ্য;
রপ্তানি-নথির প্রাপ্যতা।
কোল্ড-স্টার্ট ভিডিও;
নিষ্ক্রিয় অবস্থা;
নিষ্কাশন ধোঁয়া;
তেল চাপ;
তরল ফুটো;
গিয়ার পরিবর্তন পরীক্ষা;
ক্লাচ অপারেশন।
চ্যাসিস রেল;
ঢালাই বা বিকৃতি;
সাসপেনশন;
ডিফারেনশিয়াল আওয়াজ;
ব্রেক এবং এয়ার সিস্টেম;
টায়ারের অবস্থা।
শরীরের মাত্রা;
মেঝে এবং পার্শ্ব-প্রাচীর অবস্থা;
হাইড্রোলিক-সিলিন্ডার ফুটো;
সম্পূর্ণ উত্তোলন এবং নিম্ন পরীক্ষা;
টেইলগেট অপারেশন;
সাবফ্রেম শর্ত।
ড্যাশবোর্ড সতর্কতা;
স্টিয়ারিং;
আলো এবং বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম;
এয়ার কন্ডিশনার;
ব্রেক কর্মক্ষমতা;
রোড টেস্ট ভিডিও।
একটি পরিষ্কার বাহ্যিক জিনিস দরকারী, কিন্তু এটি প্রমাণ করে না যে ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স বা হাইড্রোলিক সিস্টেম ভাল অবস্থায় আছে।
একটি অনুপযুক্ত জেনেরিক উদ্ধৃতি প্রাপ্তি এড়াতে, সরবরাহকারীকে নিম্নলিখিত তথ্য পাঠান:
গন্তব্য দেশ: গন্তব্য পোর্ট: 6×4 বা 8×4: পছন্দের অশ্বশক্তি: ব্যবহৃত বা সংস্কার করা: প্রয়োজনীয় পরিমাণ: পরিবহন সামগ্রী: প্রত্যাশিত লোড: রাস্তার অবস্থা: FOB বা CIF: প্রত্যাশিত ক্রয়ের সময়
পিঁপড়া অটোমোবাইল তারপর বর্তমান স্টক পরীক্ষা করতে পারে এবং প্রদান করতে পারে:
গাড়ির ছবি;
উৎপাদন বছর;
প্রধান বৈশিষ্ট্য;
পরিদর্শন ভিডিও;
প্রস্তুতির বিকল্প;
উপলব্ধ খুচরা যন্ত্রাংশ;
FOB বা CIF উদ্ধৃতি।
মোট খরচ গাড়ি, প্রস্তুতি, শিপিং রুট এবং গন্তব্য-দেশের চার্জের উপর নির্ভর করে। বর্তমান অনলাইন সরবরাহকারী তালিকাগুলি কম দামের ব্যবহৃত ইউনিটগুলির জন্য মোটামুটি US$8,000 থেকে US$30,000 এর উপরে বড় বা ভাল-প্রস্তুত যানবাহনের জন্য একটি বিস্তৃত FOB পরিসর দেখায়। একটি অর্থপূর্ণ CIF উদ্ধৃতি গণনা করার জন্য একটি গন্তব্য পোর্ট প্রয়োজন।
একটি 6×4 সাধারণ নির্মাণ পরিবহণের জন্য সাধারণত আরও লাভজনক এবং চালচলনযোগ্য। একটি 8×4 বাঞ্ছনীয় হতে পারে যখন প্রকল্পের একটি বড় বডি, অতিরিক্ত এক্সেল সমর্থন এবং উচ্চ-ভলিউম অপারেশন প্রয়োজন।
অগত্যা নয়। ক্রেতাদের টায়ার, যান্ত্রিক মেরামত, সংস্কার, মালবাহী এবং ডাউনটাইমের খরচ গণনা করা উচিত। একটি সামান্য বেশি ব্যয়বহুল পরিদর্শন করা ট্রাক কম মোট অপারেটিং খরচ দিতে পারে।
হ্যাঁ। একজন ক্রেতা চালানের আগে একটি স্বাধীন পরিদর্শনের অনুরোধ করতে পারেন। সুযোগ, পরিদর্শন কোম্পানি এবং খরচ জন্য দায়িত্ব অগ্রিম সম্মত করা উচিত.
হ্যাঁ। একটি FOB উদ্ধৃতির জন্য সম্মত চীনা লোডিং পোর্ট প্রয়োজন। একটি CIF উদ্ধৃতি গন্তব্য পোর্ট এবং একটি বর্তমান মালবাহী চেক প্রয়োজন।
খুঁজছেন ৷ বিক্রয়ের জন্য একটি ব্যবহৃত HOWO 6×4 বা 8×4 ডাম্প ট্রাক ?
আমাদের আপনার প্রয়োজনীয় কনফিগারেশন, পরিমাণ এবং গন্তব্য পোর্ট পাঠান। আমাদের দল বর্তমান স্টক ফটো, উপলব্ধ গাড়ির স্পেসিফিকেশন, পরিদর্শন উপকরণ এবং একটি আপডেট করা FOB বা CIF উদ্ধৃতি প্রদান করবে।