Mga Pagtingin: 0 May-akda: Site Editor Oras ng Pag-publish: 2026-08-06 Pinagmulan: Site
Para sa maraming mga kontratista at kumpanya ng transportasyon sa Africa, ang isang ginamit na HOWO dump truck ay nag-aalok ng isang praktikal na paraan upang mapalawak ang kapasidad nang hindi binabayaran ang buong halaga ng isang bagung-bagong sasakyan.
Gayunpaman, walang iisang 'HOWO na presyo ng dump truck sa Africa.' Ang isang quotation ay maaaring magbago nang malaki depende sa configuration ng drive, taon ng produksyon, makina, katawan ng kargamento, mga gulong, kondisyon ng makina, trabaho sa pagsasaayos at destinasyong port.
Ang pinakamababang ina-advertise na trak ay hindi palaging ang pinakamababang gastos na trak na magpapatakbo. Dapat ihambing ng mga mamimili ang aktwal na kundisyon ng sasakyan at kabuuang halaga ng landed , sa halip na magpasya mula sa isang online na presyo lamang.
Ang mga kasalukuyang listahan ng online na supplier ay nagpapakita ng malawak na hanay ng mga ina-advertise na presyo ng FOB. Ang karaniwang ginamit na HOWO 6×4 dump truck ay karaniwang nakalista sa humigit-kumulang US$8,000–16,500 , habang ang mga unit na mas mahusay na inihanda o malawakang inayos ay maaaring i-advertise sa humigit-kumulang US$16,000–28,000 . Ang kasalukuyang ginagamit na 8×4 na listahan ay maaaring mula sa humigit-kumulang US$13,000 hanggang higit sa US$30,000 , depende sa taon, kundisyon at antas ng paghahanda.
Uri ng trak |
Indicative na ina-advertise na hanay ng FOB |
Karaniwang mamimili |
|---|---|---|
Ginamit ang HOWO 6×4 |
US$8,000–16,500 |
Konstruksyon, transportasyon ng buhangin at graba |
Inayos ang HOWO 6×4 |
US$16,000–28,000 |
Ang mga mamimili ay nagnanais ng higit pang paghahanda bago ang paghahatid |
Ginamit ang HOWO 8×4 |
US$13,000–33,000+ |
Malaking imprastraktura, quarry at mas mabigat na trabaho |
Ang mga bilang na ito ay isang sanggunian lamang sa merkado, hindi isang nakapirming sipi ng Ant Automobile. Ang ilang mga hindi karaniwang mababang listahan ay maaaring magbukod ng mga pagkukumpuni, mga bagong gulong, paghahanda sa pag-export o iba pang trabaho.
Ang huling presyo ay dapat na nakabatay sa VIN ng partikular na trak, taon ng produksyon, makina, kondisyon ng chassis, katawan ng kargamento at napagkasunduang saklaw ng paghahanda.
Kasama sa kasalukuyang internasyonal na mga materyales ng produkto ng SINOTRUK ang parehong 6×4 at 8×4 HOWO na mga configuration ng dump-truck, na nagpapatunay na ang dalawang layout ay nagsisilbi sa magkaibang mga kinakailangan sa transportasyon sa halip na kumakatawan lamang sa isang mas mura at mas mahal na bersyon ng parehong sasakyan.
Ang isang 6×4 dump truck sa pangkalahatan ay may tatlong axle, na may dalawang pinaandar na rear axle.
Kadalasan ito ang mas praktikal na pagpipilian para sa:
Pangkalahatang mga proyekto sa pagtatayo;
Transportasyon ng buhangin, lupa at graba;
Mga trabaho sa lungsod at rehiyon;
Mga mamimili na may limitadong paunang badyet;
Mga ruta kung saan mahalaga ang kakayahang magamit;
Mga operator na naghahanap ng mas mababang gastos sa gulong at pagpapanatili.
Ang isang 6×4 na trak ay karaniwang mas mura kaysa sa isang maihahambing na 8×4 na sasakyan at mas madaling gamitin sa mas maliliit na construction site.
Ang isang 8×4 dump truck ay karaniwang may apat na axle at maaaring i-configure gamit ang mas malaking cargo body.
Maaaring ito ay mas angkop para sa:
Mga malalaking proyekto sa imprastraktura;
Mga operasyon ng quarry;
Mataas na dami ng pinagsama-samang transportasyon;
Mga proyektong pangrehiyon na mabibigat na tungkulin;
Mga mamimili na nangangailangan ng mas malaking pamamahagi ng load.
Ang isang 8×4 na sasakyan ay karaniwang may mas mataas na presyo ng pagbili, mas maraming gulong at mas mataas na gastos sa pagpapanatili. Kaya dapat itong piliin dahil ang proyekto ay tunay na nangangailangan ng karagdagang axle at kapasidad ng katawan—hindi lamang dahil mukhang mas malaki ito.
item |
HOWO 6×4 |
HOWO 8×4 |
|---|---|---|
Paunang halaga ng pagbili |
Sa pangkalahatan ay mas mababa |
Sa pangkalahatan ay mas mataas |
Bilang ng mga axle |
Tatlo |
Apat |
Kakayahang mapakilos |
Mas mahusay sa mas maliliit na site |
Nangangailangan ng higit pang espasyo sa pagpapatakbo |
Potensyal ng cargo-body |
Katamtaman hanggang malaki |
Karaniwang mas malaki |
Gastos ng gulong |
Ibaba |
Mas mataas |
Karaniwang gamit |
Konstruksyon at pangkalahatang transportasyon ng materyal |
Imprastraktura at mataas na dami ng transportasyon |
Pinakamahusay para sa |
May kakayahang umangkop araw-araw na gawain |
Mas malaki at mas hinihingi na mga proyekto |
Ang legal na kargamento ay dapat palaging sumusunod sa axle-weight at mga panuntunan sa pagpaparehistro ng destinasyong bansa. Ang dami ng cargo-body ay hindi dapat ituring bilang legal na pinahihintulutang payload.
Ang isang mas bagong trak ay karaniwang mas mahal, lalo na kapag ang destinasyong bansa ay may limitasyon sa edad ng sasakyan.
humingi ng:
Petsa ng produksyon;
VIN;
Chassis plate;
Mga dokumento sa pagpaparehistro o pag-export.
Huwag umasa lamang sa taon na nakasulat sa isang online na pamagat ng produkto.
Available ang mga ginamit na HOWO dump truck na may iba't ibang configuration ng engine at horsepower. Kasama sa mga karaniwang online na listahan ang 336 HP, 371 HP, 375 HP at mas bagong mga opsyon na mas mataas ang kapangyarihan. Sinusuportahan din ng opisyal na hanay ng produkto ng HOWO ang maramihang mga configuration ng powertrain, kaya ang pangalan ng modelo lamang ay hindi sapat upang kumpirmahin ang makina.
Bago mag-order, kumpirmahin:
Modelo ng makina;
Numero ng makina;
Na-rate na lakas-kabayo;
Pamantayan sa paglabas;
Cold-start na kondisyon;
Usok ng tambutso;
Paglabas ng langis o coolant.
Dalawang trak na may parehong taon at modelo ay maaaring magkaroon ng ibang halaga.
Kabilang sa mga mahahalagang pagkakaiba ang:
Kondisyon ng makina;
pagpapatakbo ng gearbox;
Ingay ng rear-axle;
Chassis deformation o welding;
Hydraulic-silindro kondisyon;
pinsala sa cargo-body;
Pagsuot ng gulong;
Cab at de-koryenteng kondisyon.
Ang isang mas mababang presyo ay maaaring mangailangan ng makabuluhang pag-aayos kaagad pagkatapos ng pagdating.
Ang ibig sabihin ng 'Refurbished' ay higit pa sa pagpipintura sa taksi.
Ang isang maayos na inihanda na na-refurbished na HOWO dump truck ay maaaring kabilang ang:
Inspeksyon ng makina at gearbox;
Pagsubok sa preno at air-system;
Pagsusuri ng tsasis at suspensyon;
Pagsubok sa pag-aangat ng haydroliko;
Pagpapalit ng likido at filter;
Pag-aayos ng taksi at elektrikal;
Pagpapalit ng gulong;
Cargo-body repair;
Paglilinis at muling pagpipinta;
Pagsubok sa kalsada.
Ang sipi ay dapat na malinaw na nakasaad kung ano ang na-inspeksyon, naayos o pinalitan.
Ang isang mas malaki o reinforced cargo body ay maaaring tumaas ang presyo ng sasakyan.
Dapat kumpirmahin ng mga mamimili:
Mga panloob na sukat;
Tinatayang dami;
kapal ng sahig at gilid-pader;
Pagtutukoy ng materyal;
Disenyo ng tailgate;
Hydraulic lifting system.
Ang tamang katawan ay depende sa transported material. Ang isang katawan na idinisenyo para sa lupa o mga materyales sa agrikultura ay maaaring hindi angkop para sa paulit-ulit na transportasyon ng bato.
Ang isang fleet order ay maaaring makatanggap ng ibang presyo ng yunit mula sa isang solong trak na pagbili. Gayunpaman, hindi dapat ipagpalagay ng mga mamimili na ang bawat unit sa isang ginamit na fleet ay may eksaktong parehong kondisyon.
Para sa mga multi-unit order, humiling ng:
Isang listahan ng stock;
Mga indibidwal na numero ng VIN;
Mga larawan ng bawat sasakyan;
Napagkasunduang mga pamantayan sa pinakamababang kondisyon;
Mga rekord ng inspeksyon o paghahanda.
Ang FOB at CIF ay karaniwang mga tuntunin sa internasyonal na kalakalan, ngunit iba ang inilalaan nila sa mga gastos at responsibilidad sa transportasyon.
Sa ilalim ng FOB , kinukumpleto ng nagbebenta ang mga pormalidad sa pag-export at ihahatid ang trak sa sakay ng nominadong barko sa napagkasunduang daungan ng Tsina. Ang bumibili ay karaniwang nag-aayos at nagbabayad para sa pangunahing internasyonal na kargamento.
Sa ilalim ng CIF , ang nagbebenta ay nag-aayos at nagbabayad para sa kargamento sa dagat at ang kinakailangang insurance sa pinangalanang destinasyong daungan. Gayunpaman, ang paglipat ng panganib sa transportasyon ay nagaganap pa rin kapag ang mga kalakal ay ikinarga sa barko sa daungan ng kargamento. Nalalapat ang CIF sa transportasyon sa dagat o sa daanan ng tubig sa lupain.
Presyo ng trak;
Ang paghahanda ng sasakyan ay sumang-ayon sa pagkakasunud-sunod;
Transport sa Chinese loading port;
Mga pamamaraan ng customs sa pag-export;
Mga singil sa port at loading;
Karagatan kargamento;
Kinakailangang marine insurance.
Karaniwang hindi ito awtomatikong kasama ang :
Import duty;
VAT o lokal na buwis;
Mga singil sa destinasyon-port;
Mga bayarin sa customs-clearance;
Imbakan o demurrage;
Transportasyon sa loob ng bansa pagkatapos ng pagdating;
Lokal na pagpaparehistro.
Ang mga gastos na ito ay nakasalalay sa bansa, daungan at importer.
Ang isang kapaki-pakinabang na paghahambing ay:
Presyo ng pagbili ng trak + Paghahanda at mga ekstrang bahagi + Mga singil sa pag-export at daungan + Karagatang kargamento at insurance + Mga singil sa patutunguhan + Mga buwis sa pag-import at customs clearance + Pagpapadala sa loob ng bansa = Tinantyang halaga ng landed
Ito ay mas makabuluhan kaysa sa paghahambing lamang ng ina-advertise na presyo ng FOB ng supplier.
Halimbawa, ang isang mas murang trak ay maaaring maging mas mahal na pagpipilian kapag nangangailangan ito ng mga bagong gulong, pag-aayos ng makina at mas mataas na gastos sa pagpapadala.
Pumili ng karaniwang ginagamit na trak kapag:
Ang iyong kumpanya ay may sariling pagawaan;
Available ang mga lokal na bahagi at mekanika;
Maaaring suriin ang trak bago bilhin;
Handa kang kumpletuhin ang pag-aayos pagkatapos ng pagdating.
Pumili ng inayos na trak kapag:
Kailangan mo ng sasakyan na inihanda bago ipadala;
Limitado ang pag-access sa workshop;
Ang downtime pagkatapos ng pagdating ay makakaapekto sa proyekto;
Kailangan mo ng napagkasunduang mga gulong, hitsura at mekanikal na trabaho.
Wala sa alinmang opsyon ang awtomatikong mas mahusay. Ang susi ay alam kung anong kondisyon at trabaho ang kasama sa presyo.
Bago magbayad ng deposito, humiling ng mga materyales sa inspeksyon para sa aktwal na trak.
VIN at numero ng chassis;
Petsa ng produksyon;
Numero ng makina;
Plato ng pagkakakilanlan ng sasakyan;
Impormasyon sa paglabas;
Pagiging available sa pag-export ng dokumento.
Cold-start na video;
Idle na kondisyon;
Usok ng tambutso;
Presyon ng langis;
Paglabas ng likido;
Pagsubok sa pagpapalit ng gear;
Pagpapatakbo ng clutch.
Mga riles ng tsasis;
Welding o pagpapapangit;
Suspensyon;
Differential ingay;
Sistema ng preno at hangin;
Kondisyon ng gulong.
Mga sukat ng katawan;
Kondisyon sa sahig at gilid-pader;
Hydraulic-cylinder leakage;
Buong pag-angat at pagbaba ng pagsubok;
Pagpapatakbo ng tailgate;
Kondisyon ng subframe.
Mga babala sa dashboard;
Pagpipiloto;
Mga ilaw at kagamitang elektrikal;
Air conditioning;
Pagganap ng preno;
Road-test video.
Ang isang malinis na panlabas ay kapaki-pakinabang, ngunit hindi ito nagpapatunay na ang makina, gearbox o hydraulic system ay nasa mabuting kondisyon.
Upang maiwasang makatanggap ng hindi angkop na generic na quotation, ipadala sa supplier ang sumusunod na impormasyon:
Destination country: Destination port: 6×4 o 8×4: Preferred horsepower: Used or refurbished: Required quantity: Transported material: Expected load: Road conditions: FOB o CIF: Inaasahang oras ng pagbili:
Maaaring suriin ng Ant Automobile ang kasalukuyang stock at magbigay ng:
Mga larawan ng sasakyan;
Taon ng produksyon;
Pangunahing pagtutukoy;
Mga video ng inspeksyon;
Mga pagpipilian sa paghahanda;
Magagamit na mga ekstrang bahagi;
FOB o CIF na panipi.
Ang kabuuang halaga ay depende sa sasakyan, paghahanda, ruta ng pagpapadala at mga singil sa destinasyong bansa. Ang mga kasalukuyang listahan ng online na supplier ay nagpapakita ng malawak na hanay ng FOB mula sa humigit-kumulang US$8,000 para sa mas mababang presyo na ginamit na mga yunit hanggang sa higit sa US$30,000 para sa mas malaki o mas handa na mga sasakyan. Ang isang destinasyong port ay kinakailangan upang makalkula ang isang makabuluhang CIF quotation.
Ang isang 6×4 ay karaniwang mas matipid at mapagmaniobra para sa normal na transportasyon ng konstruksiyon. Ang isang 8×4 ay maaaring mas mainam kapag ang proyekto ay nangangailangan ng mas malaking katawan, karagdagang suporta sa ehe at mas mataas na volume na operasyon.
Hindi naman kailangan. Dapat kalkulahin ng mga mamimili ang halaga ng mga gulong, mekanikal na pag-aayos, pagsasaayos, kargamento at downtime. Ang isang bahagyang mas mahal na inspeksyon na trak ay maaaring mag-alok ng mas mababang kabuuang gastos sa pagpapatakbo.
Oo. Ang isang mamimili ay maaaring humiling ng isang independiyenteng inspeksyon bago ipadala. Ang saklaw, kumpanya ng inspeksyon at responsibilidad para sa gastos ay dapat na napagkasunduan nang maaga.
Oo. Ang isang FOB quotation ay nangangailangan ng napagkasunduang Chinese loading port. Ang isang CIF quotation ay nangangailangan din ng destinasyong port at isang kasalukuyang tseke ng kargamento.
Naghahanap ng gamit na HOWO 6×4 o 8×4 dump truck na ibinebenta?
Ipadala sa amin ang iyong kinakailangang configuration, dami at destination port. Magbibigay ang aming team ng mga kasalukuyang stock na larawan, magagamit na mga detalye ng sasakyan, mga materyales sa inspeksyon at isang na-update na FOB o CIF na panipi.