Pandangan: 0 Pengarang: Editor Tapak Masa Terbit: 2026-08-06 Asal: tapak
Bagi kebanyakan kontraktor dan syarikat pengangkutan Afrika, trak pembuangan HOWO terpakai menawarkan cara praktikal untuk mengembangkan kapasiti tanpa membayar kos penuh kenderaan serba baharu.
Walau bagaimanapun, tiada satu 'harga trak pembuangan HOWO di Afrika.' Sebut harga boleh berubah dengan ketara bergantung pada konfigurasi pemacu, tahun pengeluaran, enjin, badan kargo, tayar, keadaan mekanikal, kerja baik pulih dan pelabuhan destinasi.
Trak yang diiklankan paling rendah bukanlah trak kos terendah untuk beroperasi. Pembeli harus membandingkan keadaan kenderaan sebenar dan jumlah kos pendaratan , dan bukannya membuat keputusan daripada satu harga dalam talian sahaja.
Penyenaraian pembekal dalam talian semasa menunjukkan pelbagai harga FOB yang diiklankan. Trak buang HOWO 6×4 terpakai standard biasanya disenaraikan pada kira-kira AS$8,000–16,500 , manakala unit yang lebih bersedia atau diperbaharui secara meluas boleh diiklankan pada harga sekitar AS$16,000–28,000 . Penyenaraian 8×4 terpakai semasa boleh berjulat daripada kira-kira AS$13,000 hingga lebih daripada AS$30,000 , bergantung pada tahun, keadaan dan tahap penyediaan.
Jenis lori |
Julat FOB yang diiklankan indikatif |
Pembeli biasa |
|---|---|---|
Digunakan HOWO 6×4 |
AS$8,000–16,500 |
Pembinaan, pengangkutan pasir dan kerikil |
HOWO 6×4 yang diperbaharui |
AS$16,000–28,000 |
Pembeli mahukan lebih persediaan sebelum penghantaran |
Digunakan HOWO 8×4 |
AS$13,000–33,000+ |
Infrastruktur yang besar, kuari dan kerja yang lebih berat |
Angka-angka ini hanyalah rujukan pasaran, bukan sebut harga Ant Automobile tetap. Beberapa penyenaraian yang luar biasa rendah mungkin tidak termasuk pembaikan, tayar baharu, penyediaan eksport atau kerja lain.
Harga akhir hendaklah berdasarkan VIN trak tertentu, tahun pengeluaran, enjin, keadaan casis, badan kargo dan skop penyediaan yang dipersetujui.
Bahan produk antarabangsa semasa SINOTRUK termasuk konfigurasi trak sampah HOWO 6×4 dan 8×4, mengesahkan bahawa kedua-dua susun atur itu memenuhi keperluan pengangkutan yang berbeza dan bukannya sekadar mewakili versi kenderaan yang sama yang lebih murah dan lebih mahal.
Trak buang 6×4 biasanya mempunyai tiga gandar, dengan dua gandar belakang yang digerakkan.
Ia selalunya merupakan pilihan yang lebih praktikal untuk:
Projek pembinaan am;
Pengangkutan pasir, tanah dan kerikil;
Pekerjaan bandar dan wilayah;
Pembeli dengan belanjawan permulaan yang terhad;
Laluan di mana kebolehgerakan penting;
Operator mencari tayar dan kos penyelenggaraan yang lebih rendah.
Trak 6×4 biasanya berharga kurang daripada kenderaan 8×4 yang setanding dan lebih mudah digunakan di tapak pembinaan yang lebih kecil.
Trak dump 8×4 biasanya mempunyai empat gandar dan boleh dikonfigurasikan dengan badan kargo yang lebih besar.
Ia mungkin lebih sesuai untuk:
Projek infrastruktur besar;
Operasi kuari;
Pengangkutan agregat volum tinggi;
Projek serantau tugas berat;
Pembeli yang memerlukan pengagihan muatan yang lebih besar.
Kenderaan 8×4 biasanya mempunyai harga belian yang lebih tinggi, lebih banyak tayar dan kos penyelenggaraan yang lebih tinggi. Oleh itu, ia harus dipilih kerana projek itu benar-benar memerlukan gandar tambahan dan kapasiti badan—bukan semata-mata kerana ia kelihatan lebih besar.
item |
HOWO 6×4 |
HOWO 8×4 |
|---|---|---|
Kos pembelian awal |
Umumnya lebih rendah |
Umumnya lebih tinggi |
Bilangan gandar |
Tiga |
Empat |
Kebolehgerakan |
Lebih baik di tapak yang lebih kecil |
Memerlukan lebih banyak ruang operasi |
Potensi badan kargo |
Sederhana hingga besar |
Biasanya lebih besar |
Kos tayar |
Lebih rendah |
Lebih tinggi |
Penggunaan biasa |
Pembinaan dan pengangkutan bahan am |
Infrastruktur dan pengangkutan volum tinggi |
Terbaik untuk |
Kerja harian yang fleksibel |
Projek yang lebih besar dan lebih menuntut |
Muatan undang-undang mesti sentiasa mengikut berat gandar dan peraturan pendaftaran negara destinasi. Isipadu badan kargo tidak boleh dianggap sebagai muatan yang dibenarkan secara sah.
Trak yang lebih baharu biasanya kos lebih tinggi, terutamanya apabila negara destinasi mempunyai sekatan umur kenderaan.
Minta:
Tarikh pengeluaran;
VIN;
Plat casis;
Dokumen pendaftaran atau eksport.
Jangan hanya bergantung pada tahun yang ditulis dalam tajuk produk dalam talian.
Trak buang HOWO terpakai tersedia dengan konfigurasi enjin dan kuasa kuda yang berbeza. Penyenaraian dalam talian biasa termasuk 336 HP, 371 HP, 375 HP dan pilihan kuasa lebih tinggi yang lebih baharu. Rangkaian produk rasmi HOWO juga menyokong berbilang konfigurasi rangkaian kuasa, jadi nama model sahaja tidak mencukupi untuk mengesahkan enjin.
Sebelum membuat pesanan, sahkan:
Model enjin;
Nombor enjin;
Kuasa kuda yang dinilai;
Piawaian pelepasan;
Keadaan permulaan sejuk;
Asap ekzos;
Kebocoran minyak atau penyejuk.
Dua trak dengan tahun dan model yang sama boleh mempunyai nilai yang sangat berbeza.
Perbezaan penting termasuk:
Keadaan enjin;
Operasi kotak gear;
Bunyi gandar belakang;
Ubah bentuk atau kimpalan casis;
Keadaan silinder hidraulik;
Kerosakan badan kargo;
Kehausan tayar;
Keadaan teksi dan elektrik.
Trak berharga rendah mungkin memerlukan pembaikan yang ketara sejurus selepas ketibaan.
'Diperbaharui' sepatutnya bermakna lebih daripada mengecat semula teksi.
Trak pembuangan HOWO yang telah diperbaharui dengan betul mungkin termasuk:
Pemeriksaan enjin dan kotak gear;
Ujian brek dan sistem udara;
Pemeriksaan casis dan penggantungan;
Ujian mengangkat hidraulik;
Penggantian cecair dan penapis;
Pembaikan teksi dan elektrik;
Penggantian tayar;
Pembaikan badan kargo;
Membersih dan mengecat semula;
Ujian jalan raya.
Petikan hendaklah menyatakan dengan jelas perkara yang telah diperiksa, dibaiki atau diganti.
Badan kargo yang lebih besar atau diperkukuh boleh meningkatkan harga kenderaan.
Pembeli hendaklah mengesahkan:
Dimensi dalaman;
Anggaran isipadu;
Ketebalan lantai dan dinding sisi;
Spesifikasi bahan;
Reka bentuk pintu belakang;
Sistem angkat hidraulik.
Badan yang betul bergantung pada bahan yang diangkut. Badan yang direka untuk tanah atau bahan pertanian mungkin tidak sesuai untuk pengangkutan batu berulang.
Pesanan armada mungkin menerima harga unit yang berbeza daripada pembelian satu trak. Walau bagaimanapun, pembeli tidak boleh menganggap bahawa setiap unit dalam armada terpakai mempunyai keadaan yang sama.
Untuk pesanan berbilang unit, minta:
Senarai saham;
Nombor VIN individu;
Gambar setiap kenderaan;
Piawaian syarat minimum yang dipersetujui;
Rekod pemeriksaan atau penyediaan.
FOB dan CIF adalah istilah perdagangan antarabangsa standard, tetapi mereka memperuntukkan kos pengangkutan dan tanggungjawab secara berbeza.
Di bawah FOB , penjual melengkapkan formaliti eksport dan menghantar trak ke atas kapal yang dicalonkan di pelabuhan China yang dipersetujui. Pembeli biasanya mengatur dan membayar untuk pengangkutan antarabangsa utama.
Di bawah CIF , penjual mengatur dan membayar pengangkutan laut dan insurans yang diperlukan ke pelabuhan destinasi yang dinamakan. Walau bagaimanapun, pemindahan risiko pengangkutan masih berlaku apabila barang dimuatkan di atas kapal di pelabuhan penghantaran. CIF terpakai untuk pengangkutan laut atau darat-air.
Harga lori;
Penyediaan kenderaan dipersetujui dalam perintah;
Pengangkutan ke pelabuhan pemuatan China;
Prosedur kastam eksport;
Caj pelabuhan dan pemuatan;
Pengangkutan laut;
Insurans marin yang diperlukan.
Ia biasanya tidak secara automatik termasuk :
Duti import;
VAT atau cukai tempatan;
Caj pelabuhan destinasi;
Yuran pelepasan kastam;
Penyimpanan atau demurrage;
Pengangkutan darat selepas ketibaan;
Pendaftaran tempatan.
Kos ini bergantung kepada negara, pelabuhan dan pengimport.
Perbandingan yang berguna ialah:
Harga pembelian lori + Penyediaan dan alat ganti + Caj eksport dan pelabuhan + Pengangkutan laut dan insurans + Caj destinasi + Cukai import dan pelepasan kastam + Penghantaran ke pedalaman = Anggaran kos pendaratan
Ini lebih bermakna daripada membandingkan hanya harga FOB yang diiklankan pembekal.
Sebagai contoh, trak yang lebih murah mungkin menjadi pilihan yang lebih mahal apabila ia memerlukan tayar baharu, pembaikan enjin dan kos penghantaran yang lebih tinggi.
Pilih trak terpakai standard apabila:
Syarikat anda mempunyai bengkel sendiri;
Alat ganti dan mekanik tempatan disediakan;
Trak boleh diperiksa sebelum pembelian;
Anda bersedia untuk menyelesaikan pembaikan selepas ketibaan.
Pilih trak yang diperbaharui apabila:
Anda memerlukan kenderaan yang disediakan sebelum penghantaran;
Akses bengkel adalah terhad;
Masa henti selepas ketibaan akan menjejaskan projek;
Anda memerlukan tayar, penampilan dan kerja mekanikal yang dipersetujui.
Tiada pilihan yang lebih baik secara automatik. Perkara utama ialah mengetahui dengan tepat keadaan dan kerja yang disertakan dalam harga.
Sebelum membayar deposit, minta bahan pemeriksaan untuk trak sebenar.
nombor VIN dan casis;
Tarikh pengeluaran;
Nombor enjin;
Plat pengenalan kenderaan;
Maklumat pelepasan;
Ketersediaan dokumen eksport.
Video permulaan sejuk;
Keadaan terbiar;
Asap ekzos;
Tekanan minyak;
Kebocoran cecair;
Ujian menukar gear;
Operasi klac.
Rel casis;
Kimpalan atau ubah bentuk;
Penggantungan;
Bunyi berbeza;
Sistem brek dan udara;
Keadaan tayar.
Dimensi badan;
Keadaan lantai dan dinding sisi;
Kebocoran silinder hidraulik;
Ujian mengangkat dan menurunkan penuh;
Operasi pintu belakang;
Keadaan subframe.
Amaran papan pemuka;
Pemandu;
Lampu dan peralatan elektrik;
Penyaman udara;
Prestasi brek;
Video ujian jalan raya.
Bahagian luar yang bersih berguna, tetapi ia tidak membuktikan bahawa enjin, kotak gear atau sistem hidraulik berada dalam keadaan baik.
Untuk mengelakkan daripada menerima sebut harga generik yang tidak sesuai, hantarkan maklumat berikut kepada pembekal:
Negara destinasi: Pelabuhan destinasi: 6×4 atau 8×4: Kuasa kuda pilihan: Digunakan atau diubah suai: Kuantiti yang diperlukan: Bahan yang diangkut: Beban yang dijangkakan: Keadaan jalan: FOB atau CIF: Jangkaan masa pembelian:
Ant Automobile kemudiannya boleh menyemak stok semasa dan menyediakan:
Gambar kenderaan;
Tahun pengeluaran;
Spesifikasi utama;
Video pemeriksaan;
Pilihan penyediaan;
Alat ganti yang ada;
sebut harga FOB atau CIF.
Jumlah kos bergantung pada kenderaan, penyediaan, laluan penghantaran dan caj negara destinasi. Penyenaraian pembekal dalam talian semasa menunjukkan julat FOB yang luas daripada kira-kira AS$8,000 untuk unit terpakai berharga rendah hingga melebihi AS$30,000 untuk kenderaan yang lebih besar atau lebih bersedia. Port destinasi diperlukan untuk mengira sebut harga CIF yang bermakna.
6×4 secara amnya lebih menjimatkan dan boleh dikendalikan untuk pengangkutan pembinaan biasa. 8×4 mungkin lebih baik apabila projek memerlukan badan yang lebih besar, sokongan gandar tambahan dan operasi volum lebih tinggi.
Tak semestinya. Pembeli harus mengira kos tayar, pembaikan mekanikal, pengubahsuaian, pengangkutan dan masa henti. Trak yang diperiksa sedikit lebih mahal mungkin menawarkan jumlah kos operasi yang lebih rendah.
ya. Pembeli boleh meminta pemeriksaan bebas sebelum penghantaran. Skop, syarikat pemeriksaan dan tanggungjawab untuk kos perlu dipersetujui terlebih dahulu.
ya. Sebut harga FOB memerlukan pelabuhan pemuatan Cina yang dipersetujui. Sebut harga CIF juga memerlukan pelabuhan destinasi dan pemeriksaan pengangkutan semasa.
Mencari lori buang HOWO 6×4 atau 8×4 terpakai untuk dijual?
Hantarkan konfigurasi, kuantiti dan pelabuhan destinasi anda yang diperlukan. Pasukan kami akan memberikan foto stok semasa, spesifikasi kenderaan yang tersedia, bahan pemeriksaan dan sebut harga FOB atau CIF yang dikemas kini.