Dilihat: 0 Penulis: Editor Situs Waktu Publikasi: 06-08-2026 Asal: Lokasi
Bagi banyak kontraktor dan perusahaan transportasi di Afrika, dump truck HOWO bekas menawarkan cara praktis untuk meningkatkan kapasitas tanpa membayar seluruh biaya pembelian kendaraan baru.
Namun, tidak ada satu pun 'HARGA dump truck HOWO di Afrika.' Kutipan dapat berubah secara signifikan tergantung pada konfigurasi penggerak, tahun produksi, mesin, badan kargo, ban, kondisi mekanis, pekerjaan perbaikan, dan pelabuhan tujuan.
Truk dengan harga terendah yang diiklankan tidak selalu merupakan truk dengan biaya pengoperasian terendah. Pembeli harus membandingkan kondisi kendaraan sebenarnya dan total biaya pendaratan , daripada mengambil keputusan hanya dari satu harga online.
Daftar pemasok online saat ini menunjukkan berbagai macam harga FOB yang diiklankan. Dump truck HOWO 6×4 bekas standar biasanya dijual dengan harga sekitar US$8.000–16.500 , sedangkan unit yang dipersiapkan dengan lebih baik atau diperbaharui secara ekstensif mungkin diiklankan dengan harga sekitar US$16.000–28.000 . Daftar 8×4 yang digunakan saat ini dapat berkisar dari sekitar US$13.000 hingga lebih dari US$30.000 , tergantung pada tahun, kondisi dan tingkat persiapan.
Jenis truk |
Kisaran FOB indikatif yang diiklankan |
Pembeli pada umumnya |
|---|---|---|
Digunakan BAGAIMANA 6×4 |
US$8.000–16.500 |
Konstruksi, transportasi pasir dan kerikil |
HOWO 6×4 yang diperbarui |
US$16.000–28.000 |
Pembeli menginginkan lebih banyak persiapan sebelum pengiriman |
Digunakan BAGAIMANA 8×4 |
US$13.000–33.000+ |
Infrastruktur besar, penggalian, dan pekerjaan bervolume lebih berat |
Angka-angka ini hanyalah referensi pasar, bukan kutipan tetap dari Ant Automobile. Beberapa listing yang sangat rendah mungkin tidak termasuk perbaikan, ban baru, persiapan ekspor, atau pekerjaan lainnya.
Harga akhir harus didasarkan pada VIN truk tertentu, tahun produksi, mesin, kondisi sasis, badan kargo, dan ruang lingkup persiapan yang disepakati.
Material produk internasional SINOTRUK saat ini mencakup konfigurasi dump-truck HOWO 6×4 dan 8×4, yang menegaskan bahwa kedua tata letak tersebut melayani kebutuhan transportasi yang berbeda dan bukan sekadar mewakili versi kendaraan yang sama yang lebih murah dan lebih mahal.
Dump truck 6×4 umumnya memiliki tiga poros, dengan dua poros belakang yang digerakkan.
Ini seringkali merupakan pilihan yang lebih praktis untuk:
Proyek konstruksi umum;
Transportasi pasir, tanah dan kerikil;
Pekerjaan perkotaan dan regional;
Pembeli dengan anggaran awal terbatas;
Rute yang mengutamakan kemampuan manuver;
Operator mencari biaya ban dan perawatan yang lebih rendah.
Truk 6×4 biasanya lebih murah dibandingkan kendaraan 8×4 yang sebanding dan lebih mudah digunakan di lokasi konstruksi yang lebih kecil.
Truk sampah 8×4 biasanya memiliki empat gandar dan dapat dikonfigurasi dengan badan kargo yang lebih besar.
Ini mungkin lebih cocok untuk:
Proyek infrastruktur besar;
Operasi penambangan;
Transportasi agregat bervolume tinggi;
Proyek regional yang berat;
Pembeli yang membutuhkan distribusi beban lebih besar.
Kendaraan 8×4 biasanya memiliki harga beli lebih tinggi, ban lebih banyak, dan biaya perawatan lebih tinggi. Oleh karena itu, kendaraan ini harus dipilih karena proyek tersebut benar-benar membutuhkan tambahan kapasitas gandar dan bodi—bukan hanya karena terlihat lebih besar.
Barang |
BAGAIMANA 6×4 |
BAGAIMANA 8×4 |
|---|---|---|
Biaya pembelian awal |
Umumnya lebih rendah |
Umumnya lebih tinggi |
Jumlah gandar |
Tiga |
Empat |
Kemampuan manuver |
Lebih baik di situs yang lebih kecil |
Membutuhkan lebih banyak ruang operasi |
Potensi badan kargo |
Sedang hingga besar |
Biasanya lebih besar |
Biaya ban |
Lebih rendah |
Lebih tinggi |
Penggunaan yang umum |
Konstruksi dan transportasi material umum |
Infrastruktur dan transportasi bervolume tinggi |
Terbaik untuk |
Pekerjaan sehari-hari yang fleksibel |
Proyek yang lebih besar dan lebih menuntut |
Muatan legal harus selalu mengikuti aturan berat gandar dan registrasi negara tujuan. Volume badan kargo tidak boleh dianggap sebagai muatan yang diizinkan secara hukum.
Truk yang lebih baru biasanya lebih mahal, terutama bila negara tujuan mempunyai batasan usia kendaraan.
Mintalah:
Tanggal produksi;
VIN;
Pelat sasis;
Pendaftaran atau ekspor dokumen.
Jangan hanya mengandalkan tahun yang tertulis pada judul produk online.
Dump truck HOWO bekas tersedia dengan konfigurasi mesin dan tenaga kuda yang berbeda. Daftar online yang umum mencakup 336 HP, 371 HP, 375 HP, dan opsi daya lebih tinggi yang lebih baru. Rangkaian produk resmi HOWO juga mendukung beberapa konfigurasi powertrain, sehingga nama model saja tidak cukup untuk mengonfirmasi mesinnya.
Sebelum memesan, konfirmasi:
Model mesin;
Nomor mesin;
Nilai tenaga kuda;
Standar emisi;
Kondisi start dingin;
asap knalpot;
Kebocoran oli atau cairan pendingin.
Dua truk dengan tahun dan model yang sama bisa memiliki nilai yang sangat berbeda.
Perbedaan penting meliputi:
Kondisi mesin;
Pengoperasian kotak roda gigi;
Kebisingan poros belakang;
Deformasi sasis atau pengelasan;
Kondisi silinder hidrolik;
Kerusakan pada badan kargo;
keausan ban;
Kondisi kabin dan kelistrikan.
Truk dengan harga lebih rendah mungkin memerlukan perbaikan besar segera setelah tiba.
'Refurbished' berarti lebih dari sekadar mengecat ulang kabin.
Truk sampah HOWO yang telah diperbaharui dan dipersiapkan dengan baik dapat mencakup:
Inspeksi mesin dan gearbox;
Pengujian sistem rem dan udara;
Pemeriksaan sasis dan suspensi;
Uji pengangkatan hidrolik;
Penggantian cairan dan filter;
Perbaikan kabin dan kelistrikan;
Penggantian ban;
Perbaikan badan kargo;
Pembersihan dan pengecatan ulang;
Pengujian jalan.
Kutipan tersebut harus dengan jelas menyatakan apa yang telah diperiksa, diperbaiki atau diganti.
Badan kargo yang lebih besar atau diperkuat dapat meningkatkan harga kendaraan.
Pembeli harus mengkonfirmasi:
Dimensi dalam;
Perkiraan volume;
Ketebalan lantai dan dinding samping;
Spesifikasi bahan;
Desain pintu belakang;
Sistem pengangkatan hidrolik.
Tubuh yang benar tergantung pada material yang diangkut. Badan yang dirancang untuk tanah atau bahan pertanian mungkin tidak cocok untuk pengangkutan batuan berulang kali.
Pesanan armada mungkin menerima harga satuan yang berbeda dari pembelian satu truk. Namun, pembeli tidak boleh berasumsi bahwa setiap unit armada bekas memiliki kondisi yang sama persis.
Untuk pemesanan multi unit, request:
Daftar saham;
Nomor VIN individu;
Foto masing-masing kendaraan;
Standar kondisi minimal yang disepakati;
Catatan inspeksi atau persiapan.
FOB dan CIF adalah ketentuan standar perdagangan internasional, namun keduanya mengalokasikan biaya transportasi dan tanggung jawab secara berbeda.
Berdasarkan FOB , penjual menyelesaikan formalitas ekspor dan mengirimkan truk ke kapal yang ditunjuk di pelabuhan Tiongkok yang disepakati. Pembeli biasanya mengatur dan membayar angkutan internasional utama.
Berdasarkan CIF , penjual mengatur dan membayar angkutan laut dan asuransi yang diperlukan ke pelabuhan tujuan yang disebutkan. Namun pengalihan risiko pengangkutan tetap terjadi pada saat barang dimuat ke kapal di pelabuhan pengapalan. CIF berlaku untuk angkutan laut atau perairan darat.
harga truk;
Persiapan kendaraan disepakati dalam pesanan;
Transportasi ke pelabuhan pemuatan Tiongkok;
tata cara kepabeanan ekspor;
Biaya pelabuhan dan pemuatan;
angkutan laut;
Asuransi kelautan yang diperlukan.
Biasanya tidak secara otomatis mencakup :
Bea masuk;
PPN atau pajak daerah;
biaya pelabuhan tujuan;
Biaya bea cukai;
Penyimpanan atau demurrage;
Transportasi darat setelah kedatangan;
Pendaftaran lokal.
Biaya ini tergantung pada negara, pelabuhan dan importir.
Perbandingan yang berguna adalah:
Harga pembelian truk + Persiapan dan suku cadang + Biaya ekspor dan pelabuhan + Angkutan laut dan asuransi + Biaya tujuan + Pajak impor dan bea cukai + Pengiriman darat = Perkiraan biaya pendaratan
Hal ini lebih bermakna dibandingkan hanya membandingkan harga FOB yang diiklankan pemasok.
Misalnya, truk yang lebih murah mungkin menjadi pilihan yang lebih mahal jika memerlukan ban baru, perbaikan mesin, dan biaya pengiriman yang lebih tinggi.
Pilih truk bekas standar ketika:
Perusahaan Anda memiliki bengkel sendiri;
Suku cadang dan mekanik lokal tersedia;
Truk dapat diperiksa sebelum dibeli;
Anda siap untuk menyelesaikan perbaikan setelah kedatangan.
Pilih truk rekondisi ketika:
Anda memerlukan kendaraan yang disiapkan sebelum pengiriman;
Akses bengkel terbatas;
Waktu henti setelah kedatangan akan mempengaruhi proyek;
Anda memerlukan ban, penampilan, dan pekerjaan mekanis yang disepakati.
Tidak ada pilihan yang secara otomatis lebih baik. Kuncinya adalah mengetahui secara pasti kondisi dan pekerjaan apa saja yang termasuk dalam harga.
Sebelum membayar deposit, mintalah bahan pemeriksaan untuk truk sebenarnya.
VIN dan nomor sasis;
Tanggal produksi;
Nomor mesin;
Pelat identifikasi kendaraan;
Informasi emisi;
Ketersediaan dokumen ekspor.
Video mulai dingin;
Kondisi menganggur;
asap knalpot;
Tekanan minyak;
Kebocoran cairan;
Tes pergantian gigi;
Pengoperasian kopling.
Rel sasis;
Pengelasan atau deformasi;
Penangguhan;
Kebisingan diferensial;
Sistem rem dan udara;
Kondisi ban.
Dimensi tubuh;
Kondisi lantai dan dinding samping;
Kebocoran silinder hidrolik;
Tes pengangkatan dan penurunan penuh;
Pengoperasian pintu belakang;
Kondisi subframe.
Peringatan dasbor;
Kemudi;
Lampu dan peralatan listrik;
AC;
Kinerja rem;
Video uji jalan.
Eksterior yang bersih memang berguna, namun tidak membuktikan bahwa mesin, girboks, atau sistem hidrolik dalam kondisi baik.
Untuk menghindari penerimaan penawaran umum yang tidak sesuai, kirimkan informasi berikut kepada pemasok:
Negara tujuan: Pelabuhan tujuan: 6×4 atau 8×4: Tenaga kuda pilihan: Bekas atau rekondisi: Jumlah yang dibutuhkan: Bahan yang diangkut: Beban yang diharapkan: Kondisi jalan: FOB atau CIF: Perkiraan waktu pembelian:
Ant Automobile kemudian dapat memeriksa stok saat ini dan memberikan:
Foto kendaraan;
Tahun pembuatan;
Spesifikasi utama;
Video inspeksi;
Pilihan persiapan;
Suku cadang yang tersedia;
Kutipan FOB atau CIF.
Total biaya tergantung pada kendaraan, persiapan, rute pengiriman, dan biaya negara tujuan. Daftar pemasok online saat ini menunjukkan kisaran FOB yang luas mulai dari sekitar US$8.000 untuk unit bekas dengan harga lebih rendah hingga di atas US$30.000 untuk kendaraan yang lebih besar atau dengan persiapan lebih baik. Port tujuan diperlukan untuk menghitung kutipan CIF yang bermakna.
Kendaraan 6×4 umumnya lebih ekonomis dan dapat bermanuver untuk transportasi konstruksi normal. Kendaraan 8×4 mungkin lebih disukai jika proyek memerlukan bodi yang lebih besar, dukungan gandar tambahan, dan pengoperasian dengan volume lebih tinggi.
Belum tentu. Pembeli harus menghitung biaya ban, perbaikan mekanis, perbaikan, pengangkutan, dan waktu henti. Truk inspeksi yang sedikit lebih mahal mungkin menawarkan total biaya pengoperasian yang lebih rendah.
Ya. Pembeli dapat meminta pemeriksaan independen sebelum pengiriman. Ruang lingkup, perusahaan inspeksi dan tanggung jawab atas biaya harus disepakati terlebih dahulu.
Ya. Kutipan FOB memerlukan pelabuhan pemuatan Tiongkok yang disepakati. Kutipan CIF juga memerlukan pelabuhan tujuan dan pemeriksaan pengiriman saat ini.
Sedang mencari dump truck bekas HOWO 6×4 atau 8×4 untuk dijual?
Kirimkan kepada kami konfigurasi, jumlah, dan port tujuan yang Anda perlukan. Tim kami akan memberikan foto stok terkini, spesifikasi kendaraan yang tersedia, materi inspeksi, dan kutipan FOB atau CIF yang diperbarui.