ข้อดีของรถบรรทุกหัวลาก HOWO TX5

หนึ่ง. การวางตำแหน่งยานพาหนะ

1. ซีรี่ส์แบรนด์: HOWO TX5 เป็นโมเดลลากจูงแบบคลาสสิกของแบรนด์ HOWO ภายใต้ Sinotruk ซึ่งวางตำแหน่งในตลาดการขนส่งลอจิสติกส์ระดับกลางถึงระดับสูงสร้างสมดุลทางเศรษฐกิจและความน่าเชื่อถือ

2. รูปแบบการขับเคลื่อน: 6 × 4 หมายถึงระบบขับเคลื่อนเพลาคู่หลังแบบสามแกน เหมาะสำหรับงานหนักและสภาพถนนที่ซับซ้อน (เช่น พื้นที่ภูเขา ถนนสายหลักทางไกล ฯลฯ )

二. ระบบไฟฟ้า

1.เครื่องยนต์:

โดยปกติจะติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลซีรีส์ MC ที่พัฒนาโดย China National Heavy Duty Truck Group (เช่น MC11/MC13) โดยมีปริมาตรกระบอกสูบ 10.5L-12.4L และกำลังครอบคลุม 400-540 แรงม้า เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ National VI

จุดเด่นทางเทคนิค: คอมมอนเรลแรงดันสูง เทคโนโลยีหลังการบำบัด EGR+SCR ช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างสมดุลและปล่อยมลพิษต่ำ

2.กรณีการส่ง:

ตัวเลือกเกียร์ธรรมดาสำหรับรถบรรทุกหนักซีรีส์ HW (เกียร์ 12/16) หรือเกียร์อัตโนมัติ AMT เหมาะสำหรับพฤติกรรมการขับขี่และสภาพการทำงานที่แตกต่างกัน

3.เพลาล้อหลัง:

เพลาลดความเร็วขั้นเดียว HC16 หรือ MCY13 พร้อมอัตราส่วนความเร็วเสริม (เช่น 3.36/3.7) เหมาะสำหรับความต้องการในการขนส่งงานหนักพร้อมความสามารถในการรับน้ำหนักที่แข็งแกร่ง

3. แชสซีและความสามารถในการรับน้ำหนัก

โครง: โครงเหล็กสองชั้นความแข็งแรงสูง ทนต่อแรงบิดได้ดี เหมาะสำหรับสภาวะที่โอเวอร์โหลด

ระบบกันสะเทือน: แหนบหน้าสองสามชิ้น (2-3 ชิ้น) + แหนบหลังหลายชิ้น (9-12 ชิ้น) หรือระบบกันสะเทือนแบบถุงลม (อุปกรณ์เสริม) ปรับสมดุลน้ำหนักเบาและความสามารถในการรับน้ำหนัก

อาน: เบาะลากจูงมาตรฐาน 50 # สามารถรับน้ำหนักได้ ≥ 15 ตัน ใช้ได้กับรถกึ่งพ่วงมาตรฐาน

4. ห้องโดยสารและความสะดวกสบาย

การออกแบบห้องโดยสาร: ห้องโดยสารพื้นเรียบแบบห้องนอนเตียงคู่ชั้นบนสูง มีความสูงภายใน ≥ 2 เมตร และพื้นที่กว้างขวาง ระบบกันสะเทือนแบบสี่จุดช่วยลดความเมื่อยล้าในระยะไกล

เพื่อกำหนดค่า:

รุ่นพื้นฐาน: ประตูและหน้าต่างไฟฟ้า, เครื่องปรับอากาศ, เบาะนั่งแบบโช้คอัพแบบกลไก

การกำหนดค่าระดับไฮเอนด์: แผงหน้าปัด LCD, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น, ที่นั่งถุงลมนิรภัย, หน้าจอรถยนต์ (อุปกรณ์เสริม)

ตู้นอน: กว้างประมาณ 800 มม. พร้อมไฟอ่านหนังสือและช่องเก็บของ ตอบสนองความต้องการพักผ่อนระยะไกลของคนสองคน

5. สถานการณ์ที่เกี่ยวข้อง

โลจิสติกส์ทางไกล: เหมาะสำหรับการขนส่งสินค้าหนักทางลำต้นความเร็วสูง เช่น ถ่านหิน เหล็ก ตู้คอนเทนเนอร์ ฯลฯ

การขนส่งทางวิศวกรรม: ใช้ร่วมกับรถกึ่งพ่วงแบบเททิ้งในตัว ซึ่งใช้สำหรับสถานการณ์ต่างๆ เช่น ทรายและกรวด ตะกรัน ฯลฯ

สภาพการทำงานบนภูเขา: แรงม้าสูง + เพลาล้อหลังอัตราส่วนความเร็วต่ำ ประสิทธิภาพการปีนเขาที่ยอดเยี่ยม