Vues : 0 Auteur : Éditeur du site Heure de publication : 2026-10-26 Origine : Site
Combien de mètres cubes un camion benne peut-il transporter ? La réponse dépend de la taille du camion, des dimensions de la carrosserie et de la charge utile maximale autorisée.
Pour référence, SINOTRUK publie des configurations de camions-benne HOWO 6×4 avec des volumes de carrosserie de 16, 18 et 20 mètres cubes (m³). Ses modèles 8×4 offrent des options plus grandes, notamment 22, 26 et 30 m³.
Cependant, la capacité de la benne n'est pas la même que le poids de chargement autorisé . Un camion benne de 20 m³ ne peut pas forcément transporter 20 mètres cubes de sable ou de graviers. Les matériaux denses peuvent pousser un camion au-delà de sa limite de poids bien avant que la carrosserie ne soit pleine.
Que vous achetiez un camion benne pour la construction, des travaux routiers ou l'exploitation d'une carrière, comprendre cette différence vous aidera à choisir le bon véhicule.
Les camions à benne basculante sont disponibles en différentes tailles, des plus petits véhicules à deux essieux aux configurations robustes à quatre essieux.
Le tableau ci-dessous présente les options de volume corporel publiées pour certains modèles SINOTRUK HOWO.
Configuration du camion |
Description commune de la roue |
Options de carrosserie publiées |
|---|---|---|
HOWO 4×2 |
Benne 6 roues |
10 à 14 m³ |
HOWO6×4 |
Benne 10 roues |
16 à 20 m³ |
HOWOO 8×4 |
Benne 12 roues |
22 à 30 m³ |
Source : Spécifications publiées de SINOTRUK HOWO. Il s'agit de configurations de carrosserie disponibles, et non de normes universelles de l'industrie ou de capacités de chargement légales garanties.
Les caisses de plus grande taille sont utiles lors du transport de volumes importants de matériaux. Mais la taille de carrosserie appropriée doit être adaptée au châssis du camion, à son poids et au matériel transporté.
Par exemple, un camion destiné à transporter des matériaux agricoles légers peut nécessiter des spécifications de carrosserie différentes de celles d'un camion transportant de la pierre concassée.
Avant de comparer des véhicules, il est utile de comprendre comment le volume de chargement est calculé.
Pour une benne rectangulaire conventionnelle, le calcul de base est simple.
Volume de chargement (m³) = longueur interne × largeur interne × hauteur interne
Toutes les mesures doivent être exprimées en mètres.
Une configuration HOWO 6 × 4 publiée a les dimensions internes de la carrosserie suivantes :
Longueur : 5,8 mètres
Largeur : 2,3 mètres
Hauteur : 1,5 mètres
Le calcul est :
5,8 × 2,3 × 1,5 = 20,01 m³
Cela donne un volume corporel nominal d'environ 20 mètres cubes, conforme aux spécifications publiées.
Une autre configuration HOWO 8×4 publiée a ces dimensions internes :
Longueur : 7,3 mètres
Largeur : 2,3 mètres
Hauteur : 1,7 mètres
Le calcul est :
7,3 × 2,3 × 1,7 = 28,54 m³
Le constructeur indique que la caisse pèse environ 28,5 mètres cubes.
Ces calculs fonctionnent pour des corps rectangulaires avec des côtés internes relativement droits.
Une benne en forme de U peut nécessiter un calcul plus détaillé car la géométrie de son fond incurvé et de ses parois latérales diffère de celle d'une caisse rectangulaire.
De plus, les mesures doivent être prises à l’intérieur de la caisse et non à l’extérieur des panneaux d’acier.
Certains matériaux forment un tas surélevé au-dessus du bord supérieur de la caisse du camion pendant le chargement.
C'est ce qu'on appelle parfois une charge entassée.
Un volume bombé est différent du niveau ou de la capacité frappée du corps. Cela dépend du matériau et des conditions de chargement et ne doit pas être considéré comme une augmentation automatique de la charge utile autorisée.
Pour un fonctionnement sécuritaire, le chargement doit rester dans les limites de poids applicables du véhicule et dans les exigences de confinement de la charge.
Sur de nombreux marchés, un camion benne à 10 roues fait référence à un véhicule 6×4 à trois essieux.
Cette configuration comprend un essieu directeur avant et deux essieux arrière moteurs.
SINOTRUK répertorie les options de carrosserie de camion à benne HOWO 6×4 d'environ 16, 18 et 20 m³.
Un véhicule 6×4 peut convenir pour :
Transport de sable et de gravier.
Enlèvement des terres excavées.
Projets de construction de routes.
Travaux de construction et d'infrastructures.
Livraison générale de matériaux de construction.
Pour les entrepreneurs travaillant autour de routes à accès restreint et de petits chantiers de construction, le châssis global plus court peut offrir des avantages par rapport à un véhicule plus long à quatre essieux.
Cependant, la quantité de matériaux transportés par trajet dépend de la charge utile autorisée, et pas seulement de la taille annoncée de 16 à 20 m³.
Par exemple, si la charge utile autorisée d'un camion particulier est de 15 tonnes et que le matériau pèse 1,6 tonne par mètre cube, le volume maximum autorisé par la charge utile serait d'environ 9,4 m³.
C'est pourquoi les acheteurs doivent toujours demander à la fois le volume de la carrosserie et la charge utile autorisée du camion exact.
Un camion benne à 12 roues fait généralement référence à une configuration 8×4 à quatre essieux.
Par rapport à de nombreux modèles 6×4, ces camions peuvent accueillir des caisses plus longues et peuvent offrir des avantages en matière de répartition du poids du véhicule sur des essieux supplémentaires.
SINOTRUK publie des options de volume corporel HOWO 8×4 de 22, 26 et 30 m³.
La carrosserie plus grande en fait un camion 8×4 intéressant à considérer pour des opérations telles que :
Grands projets de construction.
Transport de carrières et de granulats.
Développement des autoroutes et des infrastructures.
Travaux de terrassement à grand volume.
Transport de matériel commercial.
Cependant, l'essieu supplémentaire et la carrosserie plus grande augmentent également la taille du véhicule et peuvent affecter le prix d'achat, les coûts d'entretien et la maniabilité.
Une benne de 30 m³ ne signifie pas que 30 mètres cubes de chaque matériau peuvent être transportés légalement ou en toute sécurité.
Pour les granulats denses, la limite de poids peut être atteinte lorsque la caisse n'est que partiellement remplie.
Le bon choix dépend des spécifications techniques réelles du camion, de l'environnement d'exploitation prévu et des limites de charge applicables à l'itinéraire.
La densité des matériaux joue un rôle majeur dans la détermination du volume de chargement pratique.
Un mètre cube de sable sec n’a pas le même poids qu’un mètre cube de sable humide.
De même, le gravier, la pierre concassée et la terre excavée peuvent avoir des poids différents selon la teneur en humidité, la taille des particules et le compactage.
Les valeurs approximatives suivantes sont basées sur les données de référence publiées par Caterpillar sur les matériaux de terrassement.
Matériel |
Densité apparente approximative |
|---|---|
Sable sec et meuble |
1,42 tonnes/m³ |
Sable humide |
1,69 tonnes/m³ |
Sable mouillé |
1,84 tonnes/m³ |
Gravier sec |
1,51 tonnes/m³ |
Pierre concassée |
1,60 tonnes/m³ |
Ces chiffres sont des valeurs de référence et non des densités garanties pour chaque charge. Le poids réel du matériau doit être établi à l’aide de mesures ou de pesées appropriées.
Supposons qu’un camion ait une caisse de 20 m³.
Si le corps était entièrement rempli de matériaux différents, les poids théoriques des matériaux seraient :
Matériel |
Volume |
Poids du matériau calculé |
|---|---|---|
Sable sec |
20 m³ |
28,4 tonnes |
Sable humide |
20 m³ |
33,8 tonnes |
Sable mouillé |
20 m³ |
36,8 tonnes |
Gravier sec |
20 m³ |
30,2 tonnes |
Pierre concassée |
20 m³ |
32,0 tonnes |
Ce sont des poids théoriques, des charges non recommandées ou admissibles.
Un camion peut dépasser son poids maximum ou ses limites d’essieux bien avant d’atteindre ces quantités.
Cette distinction est particulièrement importante lors du transport de matériaux denses sur la voie publique.
Pour les opérateurs travaillant dans des carrières ou des installations industrielles privées, les qualifications des fabricants et les règles de sécurité spécifiques au site doivent toujours être respectées.
Les mètres cubes mesurent le volume. Les tonnes mesurent la masse.
Un camion peut avoir une grande carrosserie mais une charge utile autorisée beaucoup plus petite.
La bonne façon d’estimer la quantité de matériau pouvant être chargée est de prendre en compte les deux mesures.
Volume limité par la charge utile (m³) = Charge utile autorisée (tonnes) ÷ Densité du matériau (tonnes/m³)
Supposons qu’un hypothétique camion-benne possède :
Volume de caisse : 20 m³
Charge utile maximale autorisée pour l'opération prévue : 15 tonnes
Matériau : Pierre concassée
Densité apparente estimée : 1,6 tonnes/m³
Le calcul est :
15 ÷ 1,6 = 9,375 m³
Selon ces hypothèses, le camion pourrait transporter environ 9,4 m³ de pierre concassée avant d'atteindre la limite de charge utile supposée.
Bien que sa carrosserie puisse contenir 20 m³, la charge admissible est bien inférieure.
Le même camion pourrait transporter un volume différent de matériaux plus légers avant d’atteindre cette limite de poids.
Dans la pratique, les opérateurs doivent également tenir compte de la répartition de la charge par essieu, du carburant, des occupants, de l'équipement monté et d'autres restrictions de poids pertinentes.
Lors de l'achat d'un camion, demandez au fournisseur le poids nominal brut du véhicule, le poids à vide, les caractéristiques des essieux et les dimensions de la carrosserie.
Une benne plus grande ne rend pas toujours un camion plus productif.
Le meilleur véhicule dépend du matériau, de la distance parcourue et de l'environnement d'exploitation.
Commencez par la densité de matériau attendue et le poids du véhicule légalement autorisé.
Un camion-benne 6×4 peut convenir aux livraisons générales de construction, en particulier lorsque la maniabilité est importante.
Pour les projets à plus grand volume, un 8×4 correctement spécifié peut être intéressant à envisager.
Les matériaux de carrière peuvent exercer des contraintes considérables sur la benne basculante et le système hydraulique.
En plus de la capacité, examinez l'épaisseur du plancher de la carrosserie, la qualité de l'acier, les zones renforcées et le mécanisme de levage.
Un camion destiné au transport de roches abrasives doit être configuré en conséquence.
Les projets de construction de routes peuvent impliquer des déplacements répétés sur de courtes distances transportant de la terre, des granulats et d'autres matériaux.
Comparez la charge utile autorisée et le temps de cycle du camion plutôt que de choisir uniquement en fonction du volume maximal de la carrosserie.
Un véhicule plus facile à tourner et à décharger peut être plus productif sur certains chantiers qu'un camion plus gros.
Pour les itinéraires plus longs, les coûts d’exploitation et le poids de chargement légal deviennent particulièrement importants.
Tenez compte de la consommation de carburant sous la charge prévue, des coûts des pneus, des réglementations routières et de l'assistance de maintenance disponible.
Un camion de grande capacité qui ne peut pas être pleinement utilisé sur l’itinéraire prévu peut ne pas apporter l’avantage économique escompté.
La capacité des camions est également utile pour estimer le nombre de livraisons requises.
Supposons qu'un projet de construction nécessite 100 mètres cubes de pierre concassée en vrac.
Supposons que la pierre concassée ait une densité apparente de 1,6 tonnes/m³.
Le poids total du matériau serait :
100 × 1,6 = 160 tonnes
Supposons maintenant que le camion sélectionné puisse transporter légalement et en toute sécurité 16 tonnes de ce matériel par trajet.
Le nombre de voyages chargés serait :
160 ÷ 16 = 10 voyages
Il s'agit d'un calcul simplifié qui suppose que tous les voyages peuvent transporter la charge utile complète de 16 tonnes.
La planification réelle du projet doit tenir compte de la densité des matériaux mesurée, de la variation de charge, de l'accès au site, des calendriers de livraison et de toute restriction applicable.
Lorsque vous comparez différents camions-bennes, calculez le nombre de trajets conformes que chaque camion peut effectuer au cours d'une journée de travail.
C’est souvent plus utile que de comparer uniquement les volumes de marchandises annoncés.
Pour les acheteurs étrangers, il est essentiel de vérifier les informations correctes sur la capacité avant l’expédition.
Que vous achetiez un camion benne neuf ou d'occasion, demandez les détails suivants au fournisseur :
Dimensions internes de la caisse : longueur, largeur et hauteur en millimètres.
Type de carrosserie : rectangulaire, en forme de U ou autre conception.
Volume corporel nominal : capacité en mètres cubes indiquée par le fabricant.
Charge utile et poids admissibles : Confirmez les limites de poids brut et par essieu pertinentes.
Configuration du châssis : 4×2, 6×4 ou 8×4.
État du véhicule : Pour les camions d’occasion, vérifiez le système hydraulique, la structure de la carrosserie, le châssis et la suspension.
Exigences opérationnelles : Confirmer l'adéquation au fret, aux routes et au marché de destination prévus.
Pour les camions à benne basculante d'occasion, vérifiez si la caisse a été modifiée ou équipée d'extensions latérales supplémentaires.
Une caisse agrandie ne signifie pas nécessairement que le châssis peut supporter en toute sécurité une charge plus lourde.
Avant de commander, il vaut la peine de demander des photographies et un relevé de mesures du véhicule réel.
Ant Automobile fournit des camions commerciaux en provenance de Chine, notamment HOWO, SHACMAN et d'autres configurations de camions-bennes lourds.
En fonction de l'inventaire actuel, les acheteurs peuvent explorer des véhicules neufs, d'occasion et remis à neuf pour la construction, le terrassement et le transport de matériaux.
Parcourez nos disponibles HOWO Dump Trucks ou visitez notre Catégorie de camion à benne basculante.
Vous pouvez également lire notre Guide des dimensions et tailles des camions-bennes pour plus d’informations sur les différentes dimensions des camions.
Lorsque vous demandez un devis, indiquez-nous le type de matériel que vous envisagez de transporter, la capacité requise, la configuration de châssis préférée, la quantité et le pays de destination.
Ces informations aideront notre équipe à discuter des options de véhicules appropriées et à confirmer les spécifications des unités disponibles.
Contactez Ant Automobile pour un devis de camion à benne basculante
Cela dépend de la configuration du véhicule et des dimensions de la carrosserie. Les exemples HOWO publiés incluent 10 à 14 m³ pour certains modèles 4 × 2, 16 à 20 m³ pour les modèles 6 × 4 et 22 à 30 m³ pour les modèles 8 × 4. Le volume de matériau réellement autorisé peut être inférieur en raison des limites de poids.
Un camion-benne HOWO 6×4 à 10 roues typique peut avoir un volume de carrosserie d'environ 16 à 20 m³, selon sa configuration. Cela ne signifie pas qu’il peut transporter ce volume complet de chaque matériau.
Certains modèles HOWO 8×4 offrent des volumes nominaux de caisse de 22, 26 ou 30 m³. La charge admissible dépend des caractéristiques du véhicule, de la densité du matériau et des réglementations locales.
Vingt mètres cubes de sable sec et meuble pèseraient environ 28,4 tonnes avec une densité de 1,42 tonnes/m³. La capacité du camion à transporter ce poids dépend de sa charge utile autorisée et de ses limites de charge par essieu.
Pour un corps rectangulaire, multipliez la longueur interne par la largeur interne et la hauteur interne, toutes les dimensions étant exprimées en mètres. Pour les corps courbes ou irréguliers, utilisez le calcul géométrique approprié ou les spécifications confirmées du fabricant.
Un 6×4 peut être préférable lorsque l’accès, la maniabilité et des coûts de possession réduits sont importants. Un 8 × 4 peut offrir des options de carrosserie plus grandes pour un travail à volume plus élevé. Les deux doivent être adaptés à la charge utile et aux conditions d’exploitation requises.