Тягач HOWO MAX 6 × 4 — это эффективный сверхмощный тягач, выпущенный брендом HOWO под брендом Sinotruk, в основном предназначенный для логистических перевозок на средние и дальние расстояния, перевозки тяжелых грузов и других сценариев.
一、 Основная информация
Форма привода: 6×4 (трехосный, задний двухосный привод), сьютаб
le для сложных дорожных условий и требований к тяжелым нагрузкам.
Позиционирование: Эффективный логистический тягач, сочетающий в себе экономичность и надежность.
Применимые сценарии: магистральные перевозки на большие расстояния, транспортировка угля, транспортировка строительных материалов, контейнерные перевозки и т. д.
二、 Система питания
1. двигатель
Модель: Обычно оснащается дизельными двигателями серии MC или Weichai WP, независимо разработанными Китайской национальной группой тяжелых грузовиков.
Рабочий объем: 10,5–13 л (например, MC11, MC13 или Weichai WP12/WP13).
Диапазон мощности: 400–550 лошадиных сил, максимальный крутящий момент может достигать более 2500 Н·м, что соответствует национальному стандарту выбросов VI.
Технические особенности: топливная система Common Rail высокого давления, технология последующей обработки EGR+SCR, оптимизация экономии топлива.
2. Трансмиссия
Механическая коробка передач: 12-ступенчатая или 16-ступенчатая коробка передач China National Heavy Duty Truck серии HW с повышающей передачей.
Автоматическая коробка передач (опция): коробка передач AMT (например, Heavy Duty Truck Autonomous S-AMT16), снижающая утомляемость водителя.
Медленнее: дополнительный гидравлический замедлитель для повышения безопасности на длинных спусках.
3.задняя ось
Модель: Hande или Heavy Duty Truck Независимый одноступенчатый редукционный мост с дополнительными передаточными числами (например, 3,36/3,7), подходящий для высокоскоростных или тяжелых условий эксплуатации.
Несущая способность: Тоннаж заднего моста может достигать 13 тонн и более, при общем пределе веса 49 тонн (отечественный стандарт).
三、 Шасси и грузоподъемность
Каркас: Двухслойный каркас из высокопрочной стали (толщина 8+8 мм) с высоким сопротивлением кручению.
Подвеска: передняя малолистовая рессора (2-3 шт.)+задняя многолистовая рессора (12 шт.) или пневмоподвеска (опция), балансирующая комфорт и грузоподъемность.
Седло: буксировочное сиденье 50 #, совместимое со стандартным полуприцепом.
Колесная база: примерно 3300–3600 мм, оптимизированный радиус поворота и устойчивость.
四、 Такси и комфорт
Пространство: Высокая кабина с двухместной спальней и плоским полом, внутренняя высота более 2 метров, оборудованная двухъярусными спальными местами (шириной до 850 мм).
настроить:
Амортизирующие сиденья с подушками безопасности, многофункциональный руль.
ЖК-приборная панель, центральный экран управления (опциональная интеллектуальная автомобильная информационно-развлекательная система).
Автоматический кондиционер, интерфейс питания 220 В и много места для хранения вещей.
Безопасность: четырехточечная плавающая кабина ABS+ASR+ESC, предупреждение о выезде за пределы полосы движения (LDWS), предупреждение о фронтальном столкновении (FCW) и т. д. (опция в зависимости от конфигурации).
五、 Экономика и интеллект
Технология экономии топлива: конструкция с низким сопротивлением ветру, интеллектуальный режим экономии топлива, интеллектуальная система контроля температуры двигателя.
Интеллектуальное управление: дополнительная система «Интеллектуальной связи» для тяжелых грузовиков, поддерживающая GPS-навигацию, мониторинг расхода топлива и удаленную диагностику неисправностей.
Стоимость технического обслуживания: конструкция с длительным циклом замены масла (цикл замены моторного масла может достигать 100 000 километров).
