Kamioni traktor HOWO MAX 6 × 4 është një traktor efikas për punë të rënda i lançuar nga marka HOWO nën Sinotruk, i projektuar kryesisht për transport logjistik në distanca të mesme dhe të gjata, transport të rëndë dhe skenarë të tjerë
一、 Informacioni bazë
Forma e drejtimit: 6 × 4 (me tre boshte, ngasje me dy boshtet e pasme), e përshtatshme
le për kushte komplekse rrugore dhe kërkesa për ngarkesa të rënda.
Pozicionimi: Traktor logjistik efikas që balancon ekonominë dhe besueshmërinë.
Skenarët e zbatueshëm: transporti i bagazhit në distanca të gjata, transporti i qymyrit, transporti i materialeve të ndërtimit, transporti me kontejnerë, etj.
Sistem energjetik
1.motor
Modeli: Zakonisht i pajisur me motorë me naftë të serisë MC ose të serisë Weichai WP të zhvilluar në mënyrë të pavarur nga Grupi Kombëtar i Kamionëve të Rënda të Kinës.
Zhvendosja: 10,5L~13L (të tilla si MC11, MC13 ose Weichai WP12/WP13).
Gama e fuqisë: 400~550 kuaj fuqi, çift rrotullimi maksimal mund të arrijë mbi 2500 N · m, duke përmbushur standardin Kombëtar të emetimit VI.
Pikat kryesore teknike: Sistemi i karburantit me presion të lartë, teknologjia e pas-trajtimit EGR+SCR, optimizimi i ekonomisë së karburantit.
2.Transmetim
Transmisioni manual: Kamion i rëndë kombëtar i Kinës, seri HW me 12 shpejtësi ose 16 shpejtësi me mbingarkim.
Transmetimi automatik (opsionale): kuti ingranazhi AMT (siç është kamioni i rëndë autonom S-AMT16), duke reduktuar lodhjen e shoferit.
Më i ngadalshëm: Retarder hidraulik opsional për të rritur sigurinë në shpatet e gjata tatëpjetë.
3.boshti i pasëm
Modeli: Ura e Pavarur e Reduktimit me Një shkallë të Pavarur Kamion Hande ose e rëndë, me raporte shpejtësie opsionale (të tilla si 3,36/3,7), e përshtatshme për kushte me shpejtësi të lartë ose punë të rënda.
Kapaciteti mbajtës: Tonazhi i boshtit të pasmë mund të arrijë 13 tonë ose më shumë, me një kufi të peshës totale prej 49 ton (standardi vendas).
三、 Shasia dhe Kapaciteti i Ngarkesës
Korniza: Kornizë me dy shtresa çeliku me rezistencë të lartë (trashësia 8+8 mm) me rezistencë të fortë përdredhjeje.
Pezullim: susta me disa fletë përpara (2-3 copë)+ susta me shumë fletë të pasme (12 copë) ose pezullim ajri (opsionale), duke balancuar komoditetin dhe kapacitetin e ngarkesës.
Shalë: sedilje tërheqëse 50 #, e përputhshme me gjysmërimorkio standarde.
Baza e rrotave: afërsisht 3300mm~3600mm, rreze e optimizuar e rrotullimit dhe qëndrueshmëri.
四、 Taksi dhe Komfort
Hapësira: Kabinë e dyshemesë së sheshtë me dy dhoma gjumi të larta, me lartësi të brendshme mbi 2 metra, e pajisur me shtretër dykatësh (deri në 850 mm të gjerë).
për të konfiguruar:
Sedilje për thithjen e goditjeve me airbag, timon shumëfunksional.
Paneli i instrumenteve LCD, ekrani qendror i kontrollit (sistem info-argëtues opsional inteligjent i makinës).
Ajër i kondicionuar automatik, ndërfaqe me energji 220 V dhe hapësirë e bollshme magazinimi.
Siguria: ABS+ASR+ESC me kabinë lundruese me katër pika, Paralajmërim për largimin nga korsia (LDWS), paralajmërim për përplasje përpara (FCW), etj. (opsionale sipas konfigurimit).
五、 Ekonomia dhe Inteligjenca
Teknologjia e kursimit të karburantit: dizajni me rezistencë të ulët ndaj erës, modaliteti inteligjent i kursimit të karburantit, sistemi inteligjent i kontrollit të temperaturës së motorit.
Menaxhimi inteligjent: Sistemi opsional i kamionit të rëndë 'Komunikimi inteligjent', që mbështet navigimin GPS, monitorimin e konsumit të karburantit dhe diagnozën e defekteve në distancë.
Kostoja e mirëmbajtjes: Dizajni i ciklit të gjatë të ndryshimit të vajit (cikli i ndryshimit të vajit të motorit mund të arrijë 100000 kilometra).
