Тягач HOWO MAX 6 × 4 — це ефективний важкий тягач, випущений брендом HOWO під керівництвом Sinotruk, в основному призначений для логістичних перевезень на середні та великі відстані, важких перевезень та інших сценаріїв.
призначений для складних дорожніх умов і великих навантажень.
Позиціонування: ефективний логістичний трактор, який поєднує економічність і надійність.
Застосовні сценарії: міжміські магістральні перевезення, перевезення вугілля, перевезення будівельних матеріалів, контейнерні перевезення тощо.
二、 Система живлення
1.двигун
Модель: зазвичай оснащена дизельними двигунами серії MC або Weichai WP, незалежно розробленими China National Heavy Duty Truck Group.
Робочий об'єм: 10,5 л ~ 13 л (наприклад, MC11, MC13 або Weichai WP12/WP13).
Діапазон потужності: 400~550 кінських сил, максимальний крутний момент може досягати понад 2500 Н · м, що відповідає національному стандарту викидів VI.
Технічні особливості: паливна система Common Rail високого тиску, технологія доочищення EGR+SCR, оптимізація паливної економії.
2.Трансмісія
Ручна коробка передач: Китайська національна важка вантажівка серії HW 12- або 16-ступінчаста коробка передач із підвищеною передачею.
Автоматична коробка передач (опція): коробка передач AMT (наприклад, Heavy Duty Truck Autonomous S-AMT16), що зменшує втому водія.
Повільніше: додатковий гідравлічний сповільнювач для підвищення безпеки на довгих схилах.
3. задній міст
Модель: незалежний одноступеневий редукторний міст Hande або Heavy Duty Truck з додатковими передавальними числами (наприклад, 3,36/3,7), що підходить для високошвидкісних або важких умов експлуатації.
Вантажопідйомність: вантажопідйомність задньої осі може досягати 13 тонн і більше, а максимальна вага становить 49 тонн (внутрішній стандарт).
三、 Шасі та вантажопідйомність
Рама: високоміцна сталева двошарова рама (товщина 8+8 мм) із сильним опором на кручення.
Підвіска: передні кілька листових ресор (2-3 шт.) + задні багатолистові ресори (12 шт.) або пневматична підвіска (опція), баланс комфорту та вантажопідйомності.
Сідло: 50 # буксирне сидіння, сумісне зі стандартним напівпричепом.
Колісна база: приблизно 3300-3600 мм, оптимізований радіус повороту та стабільність.
四、 Кабіна та комфорт
Простір: висока кабіна з двоспальним ліжком і рівною підлогою, внутрішньою висотою понад 2 метри, обладнана двоповерховими спальними місцями (шириною до 850 мм).
РК-панель приладів, центральний екран керування (додаткова інтелектуальна автомобільна інформаційно-розважальна система).
Автоматичний кондиціонер, інтерфейс живлення 220 В і багато місця для зберігання.
Безпека: чотириточкова плаваюча кабіна ABS+ASR+ESC、 Попередження про виїзд зі смуги руху (LDWS), попередження про лобове зіткнення (FCW) тощо (додатково в залежності від конфігурації).
五、 Економіка та інтелект
Технологія економії палива: конструкція з низьким опором вітру, інтелектуальний режим економії палива, інтелектуальна система контролю температури двигуна.
Інтелектуальне управління: додаткова система 'Intelligent Communication' для важких вантажівок, яка підтримує GPS-навігацію, моніторинг витрати палива та дистанційну діагностику несправностей.
Вартість технічного обслуговування: довгий цикл заміни масла (цикл заміни масла в двигуні може досягати 100 000 кілометрів).
