Ciągnik siodłowy HOWO MAX 6 × 4 to wydajny ciągnik o dużej wytrzymałości wprowadzony na rynek przez markę HOWO pod marką Sinotruk, przeznaczony głównie do transportu logistycznego na średnich i długich dystansach, transportu ciężkiego i innych scenariuszy
一, Podstawowe informacje
Forma napędu: 6×4 (trójosiowy, napęd na tylną oś dwuosiową), przystosowany
dla skomplikowanych warunków drogowych i wymagań dotyczących dużego obciążenia.
Pozycjonowanie: Wydajny ciągnik logistyczny, który równoważy ekonomię i niezawodność.
Obowiązujące scenariusze: transport dalekobieżny, transport węgla, transport materiałów budowlanych, transport kontenerowy itp.
二, System zasilania
1.silnik
Model: Zwykle wyposażony w silniki wysokoprężne serii MC lub Weichai WP opracowane niezależnie przez China National Heavy Duty Truck Group.
Pojemność skokowa: 10,5 l ~ 13 l (np. MC11, MC13 lub Weichai WP12/WP13).
Zakres mocy: 400 ~ 550 koni mechanicznych, szczytowy moment obrotowy może osiągnąć ponad 2500 N·m, spełniając normę emisji National VI.
Najważniejsze cechy techniczne: Wysokociśnieniowy układ paliwowy Common Rail, technologia oczyszczania spalin EGR+SCR, optymalizacja zużycia paliwa.
2.Transmisja
Ręczna skrzynia biegów: 12- lub 16-biegowa skrzynia biegów China National Heavy Duty Truck serii HW z nadbiegiem.
Automatyczna skrzynia biegów (opcja): skrzynia biegów AMT (np. autonomiczna S-AMT16 do pojazdów ciężarowych o dużej ładowności), zmniejszająca zmęczenie kierowcy.
Wolniej: Opcjonalny zwalniacz hydrauliczny zwiększający bezpieczeństwo na długich zjazdach.
3.tylna oś
Model: Niezależny, jednostopniowy most redukcyjny do pojazdów ręcznych lub pojazdów ciężarowych o dużej ładowności, z opcjonalnymi przełożeniami prędkości (takimi jak 3,36/3,7), odpowiedni do pracy przy dużych prędkościach lub w ciężkich warunkach.
Nośność: Tonaż osi tylnej może sięgać 13 ton lub więcej, przy nośności całkowitej wynoszącej 49 ton (norma krajowa).
三, Podwozie i ładowność
Rama: dwuwarstwowa rama ze stali o wysokiej wytrzymałości (grubość 8 + 8 mm) o dużej odporności na skręcanie.
Zawieszenie: przednie resory wielopiórowe (2-3 sztuki) + tylne resory wielopiórowe (12 sztuk) lub zawieszenie pneumatyczne (opcjonalnie), równoważące komfort i nośność.
Siodło: Fotel holowniczy 50 #, kompatybilny ze standardową naczepą.
Rozstaw osi: około 3300 mm ~ 3600 mm, zoptymalizowany promień skrętu i stabilność.
, Kabina i komfort
Przestrzeń: Wysoka kabina z podwójną sypialnią, płaską podłogą, o wysokości wewnętrznej ponad 2 metrów, wyposażona w piętrowe koje (o szerokości do 850 mm).
Automatyczna klimatyzacja, interfejs zasilania 220 V i duża przestrzeń do przechowywania.
Bezpieczeństwo: Czteropunktowa pływająca kabina ABS+ASR+ESC, ostrzeganie o opuszczeniu pasa ruchu (LDWS), ostrzeganie przed kolizją czołową (FCW) itp. (opcjonalnie w zależności od konfiguracji).
„Ekonomia i inteligencja”.
Technologia oszczędzania paliwa: konstrukcja o niskim oporze wiatru, inteligentny tryb oszczędzania paliwa, inteligentny system kontroli temperatury silnika.
Inteligentne zarządzanie: Opcjonalny system „inteligentnej komunikacji” dla pojazdów ciężarowych o dużej ładowności, obsługujący nawigację GPS, monitorowanie zużycia paliwa i zdalną diagnostykę usterek.
Koszt konserwacji: Długi cykl wymiany oleju (cykl wymiany oleju silnikowego może osiągnąć 100 000 kilometrów).
