Le camion tracteur HOWO MAX 6 × 4 est un tracteur lourd efficace lancé par la marque HOWO sous Sinotruk, principalement conçu pour le transport logistique moyenne et longue distance, le transport lourd et d'autres scénarios.
一、 Informations de base
Forme d'entraînement : 6 × 4 (trois axes, entraînement arrière à double essieu), adapté
le pour les conditions routières complexes et les exigences de charges lourdes.
Positionnement : Tracteur logistique efficace qui équilibre économie et fiabilité.
Scénarios applicables : transport longue distance, transport de charbon, transport de matériaux de construction, transport de conteneurs, etc.
二、 Système d'alimentation
1.moteur
Modèle réduit : Généralement équipé de moteurs diesel de la série MC ou de la série Weichai WP développés indépendamment par China National Heavy Duty Truck Group.
Déplacement : 10,5 L ~ 13 L (comme MC11, MC13 ou Weichai WP12/WP13).
Plage de puissance : 400 ~ 550 chevaux, le couple maximal peut atteindre plus de 2 500 N · m, répondant à la norme d'émission National VI.
Points forts techniques : système de carburant à rampe commune haute pression, technologie de post-traitement EGR+SCR, optimisation de l'économie de carburant.
2.Transmission
Transmission manuelle : boîte de vitesses China National Heavy Duty Truck HW série 12 ou 16 vitesses avec overdrive.
Transmission automatique (en option) : boîte de vitesses AMT (comme le Heavy Duty Truck Autonomous S-AMT16), réduisant la fatigue du conducteur.
Plus lent : ralentisseur hydraulique en option pour améliorer la sécurité sur les longues descentes.
3.essieu arrière
Modèle : Pont de réduction à un étage indépendant pour Hande ou Heavy Duty Truck, avec rapports de vitesse en option (tels que 3,36/3,7), adapté aux conditions de vitesse élevée ou de service intensif.
Capacité portante : Le tonnage de l'essieu arrière peut atteindre 13 tonnes ou plus, avec une limite de poids total de 49 tonnes (norme nationale).
三、 Châssis et capacité de charge
Cadre : cadre double couche en acier haute résistance (épaisseur 8+8 mm) avec une forte résistance à la torsion.
Suspension : quelques ressorts à lames avant (2-3 pièces) + ressorts à lames multiples arrière (12 pièces) ou suspension pneumatique (en option), équilibrant confort et capacité de charge.
Selle : siège de remorquage 50#, compatible avec semi-remorque standard.
Empattement : environ 3 300 mm ~ 3 600 mm, rayon de braquage et stabilité optimisés.
四、 Cabine et Confort
Espace : Cabine à plancher plat avec chambre double surélevée, d'une hauteur intérieure de plus de 2 mètres, équipée de couchettes à deux étages (jusqu'à 850 mm de large).
Tableau de bord LCD, écran de commande central (système d'infodivertissement intelligent pour voiture en option).
Climatisation automatique, interface d'alimentation 220 V et espace de stockage abondant.
Sécurité : Cabine flottante quatre points ABS+ASR+ESC、 Avertissement de sortie de voie (LDWS), avertissement de collision frontale (FCW), etc. (en option selon configuration).
五、 Économie et intelligence
Technologie d'économie de carburant : conception à faible résistance au vent, mode d'économie de carburant intelligent, système de contrôle intelligent de la température du moteur.
Gestion intelligente : système de « communication intelligente » en option pour camions lourds, prenant en charge la navigation GPS, la surveillance de la consommation de carburant et le diagnostic des pannes à distance.
Coût de maintenance : conception à cycle de vidange d'huile long (le cycle de vidange d'huile moteur peut atteindre 100 000 kilomètres).
