2705, Building VII, Čína zdroje Land, Lixia District, Jinan City, provincie Shandong, Čína
Zobrazení: 0 Autor: Editor stránek Publikování Čas: 2025-08-20 Origin: Místo
Při rozsáhlých operacích, jako jsou doly, staveniště a přístavy, je jedním typem vozidla díky své jedinečné schopnosti vykládat nákladní náklad jediným výtahem, nepostradatelným pracovním koňkou: sklápěč. Toto zdánlivě drsné stavební vozidlo ztělesňuje složitý strukturální design a mechanickou moudrost. Od své schopnosti nést stovky tun zátěže až po přesnou kontrolu nad vykládacími úhly, byla každá složka pečlivě navržena. Dnes se ponoříme do strukturálních složek a sklápěč a odhalte tajemství jeho efektivního provozu.
Podvozek sklápěče je jako lidská kostra, podporuje hmotnost vozidla a obrovské nárazové síly během provozu. Ve srovnání s běžnými nákladními vozy byla jeho struktura podvozku posílena a upgradována , aby zvládla výzvy při přenášení spousty desítek tun.
1. rám: Jádrová rám nesoucí zátěž
je 'páteř ' sklápěče. Obvykle je svařován z vysoce pevné nízkolegické oceli a má 'i ' nebo 'box ' průřez. Vynalézavost tohoto designu spočívá v:
Podélný paprsek je navržen s variabilním průřezem pro vyvážení hmotnosti a síly. Střední část je silná, aby přenášela nákladní krabici, a konce se postupně zužují, aby se snížila hmotnost nepravdivé oblasti.
Křížový a podélný paprsek jsou spojeny nýžujícími nebo vysoce pevnými šrouby, což zajišťuje rigiditu při ponechání malého množství deformačního prostoru, aby se zabránilo zlomení při vážném dopadu;
Zadní část rámu je často vybavena vyztuženým nárazníkem, který nejen chrání tělo vozidla, ale také se může při vykládce vypořádat s náhodnými kolizemi se zemí.
2. Systém řízení: Zajištění stability při těžkých zatíženích
může být hnací systém sklápěče popsán jako „těžkopádná běžecká bota “ a skládá se z náprav, kol a odpružení.
Náprava je obvykle jednodílná tuhá struktura, připojená k rámu pomocí pružin s vysokou pevností nebo hydraulickou suspenzí. Vysokoškolské nákladní vozy obecně používají konstrukci dvojité zadní nápravy k rozptýlení tlaku a snižování tlaku země, což brání vozidlu, aby se uvízl na měkkých silnicích.
Pneumatiky jsou obvykle inženýrské radiální pneumatiky s hloubkou běhounu o více než 30 mm, což může nejen odolávat punkcím z ostrých kamenů, ale také poskytovat dostatečné přilnavosti na blátivých silnicích;
Systém odpružení je rozdělen do dvou kategorií: tuhé zavěšení a zavěšení oleje. První z nich má jednoduchou strukturu a nízké náklady a je vhodný pro drsná prostředí, jako jsou doly. Posledně jmenovaný absorbuje vibrace kombinací hydraulického oleje a dusíku, zlepšuje stabilitu při jízdě s těžkým zatížením a většinou se používá ve scénářích, které vyžadují přepravu na dlouhou vzdálenost.
3. řízení a brzdění: Klíč k zkrocení obřího nákladního automobilu
kvůli jeho velké velikosti a velkým změnám v zatížení, jsou systémy řízení a brzdění sklápěčů považovány za 'centrum přesnosti kontroly. '
Řídicí systém je většinou hydraulicky asistován a některé velké modely jsou vybaveny funkcí „následného řízení “ - zadní náprava může provádět malé zatáčky na základě úhlu řízení předních kol, což zkrátí poloměr otáčení (minimální průměr otáčení lze ovládat do 20 metrů);
Brzdový systém využívá pneumatický brzdový systém s dvojitou okruhem. Primární brzda poskytuje normální zpomalení, zatímco pomocné brzdy (jako je brzdění motoru a hydraulický retardér) zabraňují přehřátí brzdové destičky a selhání na dlouhých sjezdových svazích. Když je silně načtena, brzdá vzdálenost o 40% delší než při oklamání, takže návrh systému musí zahrnovat dostatečnou redundanci bezpečnosti.
Pokud je podvozek „Body “ sklápěče, pak je zdvihacího mechanismu jeho „rameno.
1. Hydraulický systém: 'Power Heart ' výtahu
. Hydraulický systém je jádrem zvedacího mechanismu. Jeho pracovní princip je založen na Pascalově zákonu - síla je přenášena tlakem kapaliny a dosahuje „malá síla, aby se propnuly těžké předměty “:
Zdroj energie pochází z hydraulického čerpadla řízeného motorem, které přeměňuje mechanickou energii na hydraulickou energii;
Hydraulické válce jsou ovladače a jsou klasifikovány do jednostupňových a vícestupňových (např. Třístupňových) typů. Například běžný vícestupňový válec má návrh „teleskopického kloubu “, který umožňuje zvednout kontejner až na maximálně 60 ° v omezeném prostoru.
Skupina řídicího ventilu působí jako A 'Switch '. Nastavením směru a toku hydraulického oleje řídí rychlost a úhel zvedání a snižování nákladové krabice, aby se zabránilo převrácení vozidla kvůli nadměrnému pohybu.
2. Konstrukční mechanismus zvedání:
V závislosti na provozním scénáři se mechanismus zvedání vyvinul v řadu strukturálních forem, z nichž každá má své vlastní jedinečné výhody:
Přímý typ horního typu: Hydraulický válec přímo podporuje spodní část nákladového krabice svisle. Má jednoduchou strukturu a velkou zvedací sílu. Je vhodný pro těžká zatížení na krátkou vzdálenost (jako jsou doly), ale vyžaduje extrémně vysokou pevnost hydraulického válce.
Vícestupňový typ válce: Teleskopické válce 2-3 se používají k dosažení zdvihu s dlouhým tahem, úspory instalačního prostoru a většinou se používají ve středně velkých skládačkách;
Typ kombinace spojovací tyče (jako je typ F, typ z): Systém páky je vytvořen hydraulickým válcem ve spojení s o spojovacími tyčemi, kolébkovými rameny a dalšími komponenty. Proces zvedání je plynulejší a náklad se může automaticky vrátit do své původní polohy, když přistane. Je vhodný pro staveniště, které vyžadují časté vykládání.
3. Bezpečnostní uzamykací zařízení: Přijměte opatření.
Nejnebezpečnějším selháním mechanismu zvedání je 'náhlé přistání ', takže bezpečnostní design je zásadní:
Hydraulický systém je vybaven jednosměrným ventilem, který může zamknout hydraulický olej v hydraulickém válci, když se olejová trubka roztrhne, aby se zabránilo pádu nákladního boxu;
Některé modely jsou vybaveny mechanickými zámky, které automaticky zamknou nákladní krabici poté, co je zvýšena na místo a mohou udržovat polohu, i když hydraulický systém selže;
V kabině je nainstalován úhel senzoru, který automaticky vyplavuje a odřízne zdvihací výkon, když úhel zvedání překročí bezpečnostní práh (obvykle 65 °).
Nákladní krabice je 'nakládací orgán ' sklápěče a jeho design přímo ovlivňuje provozní efektivitu a přizpůsobivost materiálu. Navzdory zdánlivě jednoduché kovové krabici drží každý detail skrytá tajemství.
1. Tvar a materiál: Návrh
boxu „kontejneru na míru musí odpovídat vlastnostem přepraveného materiálu:
Nákladní krabička ve tvaru písmene U: Jeho průřez je ve tvaru oblouku, vhodný pro přepravu lepkavých materiálů (jako je půda a popílek), které mohou snížit zbytky a nižší odpor vykládky;
Obdélníková nákladní krabice: Má robustní strukturu a je většinou svařována z ocelových desek odolných proti opotřebení (jako je Hardox 450). Je vhodný pro nakládání tvrdých materiálů, jako je ruda a stavební odpad. Spodní část krabice je obvykle vybavena podšívkou odolné proti opotřebení 5-10 mm.
Lehká nákladní krabička: Vyrobeno z hliníkové slitiny nebo vysoce pevné oceli je o více než 30% lehčí než tradiční nákladní krabice. Je vhodný pro dálniční sklápěče, které jsou citlivé na jejich vlastní hmotnost a mohou zvýšit efektivní zatížení.
Zadní dveře kbelíku přijímají strukturu „automatické otevírání “, spojenou s mechanismem zvedání prostřednictvím hydraulického válce nebo mechanického spojovací tyče. Když je nákladní krabička zvýšena na asi 15 stupňů, dveře kbelíku automaticky odemknou a eliminují manuální provoz.
Některé nákladové krabice jsou vybaveny bočními skvrnami na obou stranách, které mohou realizovat vykládku na jedno straně a přizpůsobit se úzkým provozům lokality;
Nákladní krabice ve vysoké nadmořské a studené oblasti budou vybaveny topnými zařízeními, které roztaví zmrazené materiály v krabici přes odpadní teplo motoru, což zabrání potížím při vykládání v zimě.
Energetický systém sklápěče je jako 'Steel Heart '. Nejenže řídí tělo vozidla vážící desítky tun, ale také poskytuje hydraulickou energii pro mechanismus zvedání. Proto vyžaduje silný a spolehlivý výkon.
Vysokoškolské nákladní vozy jsou často vybaveny 12-válečními dieselovými motory s posunem 16-20 litrů, maximálním výkonem více než 700 koňských sil a točivým momentem více než 3 000 nm, což je schopné snadno začít na strmých svazích.
Použití technologie přeplňování + propojení + může udržovat výkon v oblastech s vysokou výškou (jako je náhorní plošina Qinghai-Tibet) a vyhnout se „nadmořské nemoci“;
Emisní systém byl upgradován na národní standard VI, což snižuje emise znečišťujících látek prostřednictvím SCR (selektivní katalytická redukce) a DPF (filtr částic).
Převodovka je hlavně manuální (6-16 rychlostních stupňů) a některé špičkové modely jsou vybaveny AMT (automatický mechanický přenos), který realizuje automatické posun prostřednictvím elektronického ovládání, což snižuje intenzitu práce řidiče;
Hnací hřídel přijímá dutnou strukturu, která snižuje hmotnost a zároveň zlepšuje torzní sílu. Oba konce jsou spojeny univerzálními klouby, aby se během řízení přizpůsobily změnám úhlu.
S rozvojem inteligentních inženýrských vozidel jsou moderní sklápěče vybaveny řadou pomocných systémů, což zvyšuje bezpečnější a efektivnější 'Iron Giant '.
Elektronický monitorovací systém: Senzory monitorují teplotu hydraulického oleje, úhel zvedání, tlak pneumatik a další parametry v reálném čase. Data jsou intuitivně zobrazena na displeji v kabině a v případě abnormality je vydán automatický poplach.
Obrácení obrazu a radaru: Kamera a ultrazvukový radar jsou nainstalovány v zadní části nákladního krabice, aby se odstranily slepé skvrny a vyhýbaly se kolizím s pracovníky nebo překážkami;
Anti-Rollover System: Když se vozidlo otočí příliš rychle nebo je silniční svah příliš velký, systém automaticky snižuje energii motoru a aplikuje brzdy, aby se zabránilo nehodám.
Závěr: Perfektní fúze struktury a funkce
Každá strukturální složka sklápěče je navržena tak, aby dosáhla hlavního cíle „efektivního nakládání, bezpečného přepravy a rychlého vykládání.
Vzhledem k tomu, že stavební požadavky na vyšší efektivitu a ochranu životního prostředí rostou, struktura sklápěčů se neustále vyvíjí. Aplikace lehkých materiálů, zavedení nových energetických pohonných systémů a modernizace inteligentních kontrolních systémů povede všechny tyto „vykládající proslulé proslulé“ směrem k větší efektivitě, přátelskosti environmentální a bezpečnost. Pochopení tajemství jejich struktury je výchozím bodem pro zkoumání pokroku v technologii stavebních vozidel.
