የቆሻሻ መኪናዎች፡ የብረት ግዙፍ መዋቅራዊ ሚስጥሮች

እንደ ፈንጂዎች፣ የግንባታ ቦታዎች እና ወደቦች ባሉ መጠነ-ሰፊ ስራዎች ውስጥ፣ አንድ አይነት ተሽከርካሪ፣ በአንድ ሊፍት ጭነትን ለማውረድ ልዩ ችሎታው ምስጋና ይግባውና አስፈላጊ የስራ ፈረስ ነው፡ ገልባጭ መኪና። ይህ ወጣ ገባ የሚመስለው የግንባታ ተሽከርካሪ ውስብስብ መዋቅራዊ ንድፍ እና ሜካኒካል ጥበብን ያካትታል። በመቶዎች የሚቆጠሩ ቶን ሸክሞችን የመሸከም አቅሙ አንስቶ የማውረጃ ማዕዘኖችን በትክክል ከመቆጣጠር ጀምሮ እያንዳንዱ አካል በጥንቃቄ ተዘጋጅቷል። ዛሬ፣ ስለ ሀ መዋቅራዊ አካላት እንመረምራለን። ገልባጭ መኪና እና ቀልጣፋ አሠራሩን ሚስጥሮች ግለጽ።

የሻሲ ስርዓት፡ የብረት አጽም የመሸከም ጥበብ

የገልባጭ መኪና ቻሲስ ልክ እንደ ሰው አጽም ነው፣ የተሽከርካሪውን ክብደት እና በስራው ወቅት የሚኖረውን ግዙፍ ተፅእኖ የሚደግፍ ነው። ከተራ የጭነት መኪናዎች ጋር ሲነጻጸር የቻሲሲው መዋቅር በአስር ቶን ሸክሞችን የመሸከም ፈተናዎችን ለመቋቋም 'ተጠናክሮ እና ተሻሽሏል'።

1. ፍሬም፡- ተሸካሚው ኮር ፍሬም
ገልባጭ መኪናው 'የጀርባ አጥንት' ነው። ብዙውን ጊዜ ከከፍተኛ ጥንካሬ ዝቅተኛ-ቅይጥ ብረት የተበየደው እና 'I ' ወይም ' ሳጥን ' መስቀለኛ ክፍል አለው። የዚህ ንድፍ ጥበብ በሚከተሉት ውስጥ ነው.

ቁመታዊ ጨረሩ ክብደትን እና ጥንካሬን ለማመጣጠን በተለዋዋጭ መስቀለኛ መንገድ የተነደፈ ነው። መካከለኛው ክፍል የጭነት ሳጥኑን ለመሸከም ወፍራም ነው, እና ጫፎቹ ቀስ በቀስ ተለጥፈዋል የማይሸከም ቦታ ክብደትን ይቀንሳል.

የመስቀለኛ ጨረሩ እና ቁመታዊ ጨረሩ በመተጣጠፍ ወይም በከፍተኛ ጥንካሬ መቀርቀሪያዎች የተገናኙ ናቸው ፣ ይህም በከባድ ተፅእኖ ውስጥ መሰባበርን ለማስወገድ ትንሽ መጠን ያለው የተዛባ ቦታ ሲተዉ ግትርነትን ያረጋግጣል ።

የክፈፉ የኋላ ክፍል ብዙውን ጊዜ የተጠናከረ መከላከያ የተገጠመለት ሲሆን ይህም የተሽከርካሪውን አካል ከመጠበቅ በተጨማሪ በሚወርድበት ጊዜ ከመሬቱ ጋር ድንገተኛ ግጭቶችን መቋቋም ይችላል.

2. የማሽከርከር ስርዓት፡ በከባድ ጭነት ውስጥ መረጋጋትን ማረጋገጥ
የቆሻሻ መኪና የማሽከርከር ስርዓት 'ከባድ የሩጫ ጫማ' ተብሎ ሊገለጽ ይችላል እና አክሰል፣ ዊልስ እና እገዳን ያካትታል።

አክሉል ብዙውን ጊዜ ባለ አንድ-ቁራጭ ጥብቅ መዋቅር ነው፣ ከክፈፉ ጋር በከፍተኛ ጥንካሬ ምንጮች ወይም በሃይድሮሊክ እገዳ በኩል የተገናኘ። የከባድ ገልባጭ መኪኖች ግፊቱን ለመበተን እና የመሬት ግፊትን ለመቀነስ በአጠቃላይ ባለ ሁለት የኋላ ዘንግ ንድፍ ይጠቀማሉ ተሽከርካሪው ለስላሳ መንገዶች እንዳይጣበቅ ይከላከላል።

ጎማዎች ብዙውን ጊዜ የምህንድስና ደረጃ ራዲያል ጎማዎች ከ 30 ሚሊ ሜትር በላይ የሆነ የመርገጫ ጥልቀት ያላቸው, ከሹል ድንጋዮች የሚመጡትን ቀዳዳዎች መቋቋም ብቻ ሳይሆን በጭቃማ መንገዶች ላይ በቂ ቁጥጥር ማድረግ ይችላሉ;

የእገዳው ስርዓት በሁለት ምድቦች ይከፈላል-ጠንካራ እገዳ እና የነዳጅ-ጋዝ እገዳ. የመጀመሪያው ቀላል መዋቅር እና ዝቅተኛ ዋጋ ያለው ሲሆን እንደ ማዕድን ላሉ አስቸጋሪ አካባቢዎች ተስማሚ ነው. የኋለኛው በሃይድሮሊክ ዘይት እና በናይትሮጅን ጥምረት ንዝረትን ይወስዳል ፣ በከባድ ጭነት ሲነዱ መረጋጋትን ያሻሽላል እና ብዙ ጊዜ የረጅም ርቀት መጓጓዣ በሚያስፈልጋቸው ሁኔታዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል።

3. ስቲሪንግ እና ብሬኪንግ፡ ግዙፍ ትራክን ለመግራት ቁልፉ
በትልቅነቱ እና በጭነቱ ሰፊ ልዩነት ምክንያት የቆሻሻ መኪናዎች መሪ እና ብሬኪንግ ሲስተም የትክክለኛ ቁጥጥር ማዕከል ተደርጎ ይወሰዳሉ።

የማሽከርከር ዘዴው በአብዛኛው በሃይድሮሊክ የታገዘ ነው, እና አንዳንድ ትላልቅ ሞዴሎች በ ' ተከታይ መሪነት' ተግባር የተገጠመላቸው - የኋለኛው ዘንግ በፊት ተሽከርካሪዎች መሪውን አንግል ላይ በመመርኮዝ ትናንሽ ማዞሪያዎችን ሊያደርግ ይችላል, የማዞሪያውን ራዲየስ ያሳጥራል (ዝቅተኛውን የማዞሪያ ዲያሜትር በ 20 ሜትር ውስጥ መቆጣጠር ይቻላል);

የብሬኪንግ ሲስተም ባለሁለት ሰርኩይት የአየር ግፊት ብሬክ ሲስተም ይጠቀማል። ዋናው ብሬክ መደበኛ ፍጥነት መቀነስን የሚሰጥ ሲሆን ረዳት ብሬክስ (እንደ ሞተር ብሬኪንግ እና ሃይድሮሊክ ሪታርደር ያሉ) የብሬክ ፓድ ከመጠን በላይ መሞቅ እና በረዥም ቁልቁል ቁልቁል ላይ አለመሳካትን ይከላከላል። በጣም በሚጫንበት ጊዜ የብሬኪንግ ርቀቱ ከተጫነበት ጊዜ ከ40% በላይ ይረዝማል፣ስለዚህ የስርዓት ዲዛይኑ በቂ የሆነ የደህንነት ድግግሞሽ ማካተት አለበት።

የማንሳት ዘዴ-የመጣል ተግባር ዋና ኃይል

ቻሲሱ የገልባጭ መኪናው 'ሰውነት' ከሆነ የማንሳት ዘዴው 'ክንዱ ነው።

1. የሃይድሮሊክ ስርዓት: የማንሻው 'የኃይል ልብ'
. የሃይድሮሊክ ስርዓቱ የማንሳት ዘዴ ዋና አካል ነው። የእሱ የስራ መርህ በፓስካል ህግ ላይ የተመሰረተ ነው - ኃይሉ በፈሳሽ ግፊት ይተላለፋል, 'ከባድ ነገሮችን ለመምታት ትንሽ ኃይል' በማሳካት.

የኃይል ምንጭ የሚመጣው ከኤንጂን-ነጂው የሃይድሮሊክ ፓምፕ ነው, እሱም ሜካኒካል ኃይልን ወደ ሃይድሮሊክ ኃይል ይለውጣል;

የሃይድሮሊክ ሲሊንደሮች አንቀሳቃሾች ናቸው እና በነጠላ-ደረጃ እና ባለብዙ-ደረጃ (ለምሳሌ ሶስት-ደረጃ) ዓይነቶች ይከፈላሉ ። ለምሳሌ, የጋራ ባለ ብዙ ደረጃ ሲሊንደር የ 'ቴሌስኮፒክ መገጣጠሚያ' ንድፍ አለው, ይህም መያዣው በተወሰነ ቦታ ውስጥ እስከ 60 ° ከፍ እንዲል ያስችለዋል.

የመቆጣጠሪያው ቫልቭ ቡድን እንደ 'ማብሪያ' ይሰራል. የሃይድሮሊክ ዘይቱን አቅጣጫ እና ፍሰት በማስተካከል የጭነት ሳጥኑን የማንሳት እና የመውረድ ፍጥነት እና አንግል በመቆጣጠር ከመጠን በላይ በሚንቀሳቀስ እንቅስቃሴ ምክንያት ተሽከርካሪ እንዳይነካ ያደርጋል።

2. የማንሳት ዘዴ መዋቅራዊ ዓይነቶች፡-
በአሠራሩ ሁኔታ ላይ በመመስረት የማንሳት ዘዴው ወደ ተለያዩ መዋቅራዊ ቅርጾች ተሻሽሏል ፣ እያንዳንዱም የራሱ ልዩ ጥቅሞች አሉት።

ቀጥተኛ የላይኛው ዓይነት: የሃይድሮሊክ ሲሊንደር በቀጥታ የጭነት ሳጥኑን የታችኛውን ክፍል በአቀባዊ ይደግፋል። ቀላል መዋቅር እና ትልቅ የማንሳት ኃይል አለው. ለአጭር ርቀት ከባድ ሸክሞች (እንደ ፈንጂዎች) ተስማሚ ነው, ነገር ግን እጅግ በጣም ከፍተኛ የሃይድሮሊክ ሲሊንደር ጥንካሬን ይፈልጋል.

ባለብዙ-ደረጃ ሲሊንደር ዓይነት: 2-3 ደረጃ ቴሌስኮፒ ሲሊንደሮች ረጅም-ስትሮክ ማንሳት, የመጫኛ ቦታ ለመቆጠብ, እና በአብዛኛው መካከለኛ መጠን ያላቸው ገልባጭ መኪናዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ;

የማገናኘት ዘንግ ጥምር አይነት (እንደ F አይነት፣ Z አይነት)፡ የሊቨር ሲስተም የሚፈጠረው በሃይድሮሊክ ሲሊንደር ከተያያዥ ዘንጎች፣ ከሮከር ክንዶች እና ሌሎች አካላት ጋር በማጣመር ነው። የማንሳት ሂደቱ ለስላሳ ነው እና የጭነት ሳጥኑ ሲያርፍ በራስ-ሰር ወደ መጀመሪያው ቦታው ሊመለስ ይችላል። በተደጋጋሚ ማራገፍ ለሚፈልጉ የግንባታ ቦታዎች ተስማሚ ነው.

3. የደህንነት መቆለፍያ መሳሪያ፡ ቅድመ ጥንቃቄ ያድርጉ።
የማንሳት ዘዴው በጣም አደገኛው ውድቀት ' ድንገተኛ ማረፊያ ' ነው ፣ ስለሆነም የደህንነት ንድፍ ወሳኝ ነው-

የሃይድሮሊክ ሲስተም አንድ-መንገድ ቫልቭ የተገጠመለት ሲሆን ይህም የነዳጅ ቧንቧው ሲሰበር በሃይድሮሊክ ሲሊንደር ውስጥ ያለውን የሃይድሮሊክ ዘይት መቆለፍ ይችላል የጭነት ሳጥኑ እንዳይወድቅ;

አንዳንድ ሞዴሎች በሜካኒካል መቆለፊያዎች የተገጠሙ ናቸው, ይህም የጭነት ሳጥኑ ወደ ቦታው ከተነሳ በኋላ በራስ-ሰር ይቆልፋል እና የሃይድሮሊክ ስርዓቱ ካልተሳካ ቦታውን ማቆየት ይችላል;

አንግል ዳሳሽ በካቢኔ ውስጥ ተጭኗል፣ ይህም የማንሳት አንግል ከደህንነት ገደብ (አብዛኛውን ጊዜ 65°) ሲያልፍ የማንሳት ሃይሉን በራስ-ሰር ያስጠነቅቃል እና ይቆርጣል።

የእቃ መጫኛ ሳጥን፡- ቁሳቁሶችን የሚሸከም 'ተንቀሳቃሽ መያዣ'

የካርጎ ሳጥኑ የቆሻሻ መኪናው 'የመጫኛ አካል' ነው፣ እና ዲዛይኑ የስራ ቅልጥፍናን እና የቁሳቁስን መላመድ በቀጥታ ይጎዳል። ቀላል ቢመስልም የብረት ሳጥኑ, እያንዳንዱ ዝርዝር ነገር የተደበቁ ምስጢሮችን ይይዛል.

1. ቅርፅ እና ቁሳቁስ፡- በብጁ የተሰራው 'መያዣ' ሳጥን ንድፍ
ከተጓጓዘው ቁሳቁስ ባህሪያት ጋር መዛመድ አለበት.

ዩ-ቅርጽ ያለው የካርጎ ሳጥን፡ የመስቀለኛ ክፍሉ ቅስት ቅርጽ ያለው፣ ተለጣፊ ቁሶችን (እንደ አፈር እና የዝንብ አመድ ያሉ) ለማጓጓዝ ተስማሚ ነው፣ ይህም ቀሪዎችን ይቀንሳል እና የመጫን መቋቋምን ይቀንሳል።

አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው የካርጎ ሣጥን፡ ጠንካራ መዋቅር ያለው ሲሆን በአብዛኛው የሚገጣጠመው ከመልበስ መቋቋም ከሚችሉ የብረት ሳህኖች (እንደ ሃርዶክስ 450) ነው። እንደ ማዕድን እና የግንባታ ቆሻሻ ያሉ ጠንካራ ቁሳቁሶችን ለመጫን ተስማሚ ነው. የሳጥኑ የታችኛው ክፍል ብዙውን ጊዜ ከ5-10 ሚሜ ውፍረት ያለው የመልበስ መቋቋም የሚችል ሽፋን አለው።

ቀላል የካርጎ ሳጥን፡- ከአሉሚኒየም ቅይጥ ወይም ከፍተኛ ጥንካሬ ካለው ብረት የተሰራ፣ ከባህላዊ የጭነት ሳጥኖች ከ 30% በላይ ቀላል ነው። ለሀይዌይ ገልባጭ መኪናዎች ለክብደታቸው የሚነኩ እና ውጤታማውን ጭነት ለመጨመር ተስማሚ ነው።

2. ዝርዝር ንድፍ: ውጤታማነትን ለማሻሻል ቁልፉ

የኋለኛው ባልዲ በር በሃይድሮሊክ ሲሊንደር ወይም በሜካኒካል ማገናኛ ዘንግ በኩል ከማንሳት ዘዴ ጋር የተገናኘ 'በራስ-ሰር መክፈቻ' መዋቅርን ይቀበላል። የእቃ መጫኛ ሳጥኑ ወደ 15 ዲግሪ ሲነሳ, የባልዲው በር በራስ-ሰር ይከፈታል, ይህም የእጅ ሥራን ያስወግዳል.

አንዳንድ የጭነት ሳጥኖች ነጠላ-ጎን ማራገፊያ መገንዘብ እና ጠባብ ጣቢያ ክወናዎችን ማስማማት የሚችል በሁለቱም በኩል ጎን-ጫፍ ዘዴዎች ጋር የታጠቁ ናቸው;

በከፍታ እና በቀዝቃዛ አካባቢዎች ያሉ የእቃ ማጓጓዣ ሣጥኖች በማሞቂያ መሳሪያዎች የተገጠሙ ሲሆን በሳጥኑ ውስጥ የቀዘቀዙ ቁሳቁሶችን በሞተሩ ቆሻሻ ሙቀት ለማቅለጥ በክረምት ወቅት የማውረድ ችግርን ይከላከላል ።

የኃይል ስርዓት፡ ግዙፉን የሚነዳው 'ልብ'

የቆሻሻ መኪና ሃይል ሲስተም እንደ 'ብረት ልብ' ነው። በደርዘን የሚቆጠሩ ቶን የሚመዝነውን ተሸከርካሪ አካል መንዳት ብቻ ሳይሆን ለማንሳት ዘዴ የሃይድሮሊክ ሃይል ይሰጣል። ስለዚህ, ኃይለኛ እና አስተማማኝ አፈፃፀም ይጠይቃል.

1. ሞተር: ትልቅ-ተፈናቃይ የኃይል ምንጭ

ከባድ ገልባጭ መኪናዎች ብዙውን ጊዜ ባለ 12 ሲሊንደር ናፍታ ሞተሮች ከ16-20 ሊትር የሚፈናቀሉ፣ ከ 700 ፈረስ በላይ ኃይል ያላቸው እና ከ 3000 Nm በላይ የሆነ የማሽከርከር አቅም ያላቸው በዳገት ላይ በቀላሉ እንዲጀምሩ ያደርጋቸዋል።

የቱርቦቻርጅንግ + የመቀያየር ቴክኖሎጂን መጠቀም ከፍተኛ ከፍታ ባላቸው አካባቢዎች (እንደ ቺንግሃይ-ቲቤት ፕላቱ ያሉ) የኃይል ውፅዓት እንዲቆይ እና 'የከፍታ በሽታን' ያስወግዳል።

የልቀት ስርዓቱ ወደ ብሔራዊ VI ደረጃ ተሻሽሏል፣ ይህም በ SCR (በተመረጠው የካታሊቲክ ቅነሳ) እና በዲፒኤፍ (ክፍልፋይ ማጣሪያ) አማካኝነት የብክለት ልቀቶችን በመቀነስ።

2. የማስተላለፊያ ስርዓት: ውጤታማ የኃይል ማስተላለፊያ

ስርጭቱ በዋናነት በእጅ (6-16 ጊርስ) ነው, እና አንዳንድ ከፍተኛ-ደረጃ ሞዴሎች AMT (አውቶማቲክ ሜካኒካል ማስተላለፊያ) የተገጠመላቸው ሲሆን ይህም በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ውስጥ በራስ-ሰር መቀየርን ይገነዘባል, የአሽከርካሪውን የጉልበት ጥንካሬ ይቀንሳል;

የማሽከርከሪያው ዘንግ ባዶ የሆነ መዋቅርን ይቀበላል, ይህም የሰውነት ጥንካሬን በሚያሻሽልበት ጊዜ ክብደትን ይቀንሳል. በማሽከርከር ወቅት የማዕዘን ለውጦችን ለማጣጣም ሁለቱ ጫፎች በአለምአቀፍ መጋጠሚያዎች የተገናኙ ናቸው.

የእገዛ ስርዓት፡ ኢንተለጀንት ሴፍቲ ባሪየር

የማሰብ ችሎታ ያላቸው የኢንጂነሪንግ ተሸከርካሪዎች ሲፈጠሩ፣ ዘመናዊ ገልባጭ መኪናዎች የተለያዩ ረዳት ሲስተሞች የተገጠሙ ሲሆን ይህም 'የብረት ግዙፍ' ደህንነቱ የተጠበቀ እና የበለጠ ቀልጣፋ ያደርገዋል።

የኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር ስርዓት: ዳሳሾች የሃይድሮሊክ ዘይት ሙቀትን ፣ አንግል አንግልን ፣ የጎማ ግፊትን እና ሌሎች መለኪያዎችን በእውነተኛ ጊዜ ይቆጣጠራሉ። መረጃው በታክሲው ውስጥ ባለው የማሳያ ስክሪን ላይ በማስተዋል ይታያል እና ያልተለመደ ሁኔታ ሲከሰት አውቶማቲክ ማንቂያ ይወጣል።

ምስልን እና ራዳርን መቀልበስ፡ ካሜራ እና አልትራሳውንድ ራዳር በካርጎ ሳጥኑ የኋላ ክፍል ላይ ተጭነዋል የተገላቢጦሽ ዓይነ ስውር ቦታዎችን ለማስወገድ እና ከሰራተኞች ወይም እንቅፋት ለመከላከል።

ፀረ-ሮልቨር ሲስተም፡- ተሽከርካሪው በፍጥነት ሲዞር ወይም የመንገዱ ቁልቁለት በጣም ትልቅ ከሆነ ሲስተሙ የሞተርን ሃይል በመቀነስ ብሬክስን ይጠቀማል።

ማጠቃለያ-የመዋቅር እና ተግባር ፍጹም ውህደት

እያንዳንዱ የገልባጭ መኪና መዋቅራዊ አካል 'ተቀላጠፈ የመጫን፣ ደህንነቱ የተጠበቀ መጓጓዣ እና ፈጣን ማራገፊያ' ዋና ግብን ለማሳካት የተነደፈ ነው።

የግንባታ ፍላጎት የበለጠ ቅልጥፍና እና የአካባቢ ጥበቃ እየጨመረ በሄደ ቁጥር የቆሻሻ መኪና ግንባታ በየጊዜው እያደገ ነው። ቀላል ክብደት ያላቸውን ቁሶች መተግበር፣ አዲስ የኢነርጂ ማራዘሚያ ስርዓቶችን ማስተዋወቅ እና የማሰብ ችሎታ ያላቸው የቁጥጥር ስርዓቶችን ማሻሻል ሁሉም እነዚህን 'የማራገፊያ ጥቅሞች' ወደ ከፍተኛ ቅልጥፍና፣ የአካባቢ ወዳጃዊነት እና ደህንነት ያደርጋቸዋል። የእነሱን መዋቅር ምስጢሮች መረዳት በግንባታ ተሽከርካሪ ቴክኖሎጂ ውስጥ እድገትን ለመመርመር መነሻ ነው.