کامیون های کمپرسی: اسرار ساختاری غول آهن

در عملیات در مقیاس بزرگ مانند معادن ، سایت های ساختمانی و بنادر ، یک نوع وسیله نقلیه به لطف توانایی منحصر به فرد خود در تخلیه بار با یک آسانسور واحد ، یک کارگاه کاری ضروری است: کامیون کمپرسی. این وسیله نقلیه ساختمانی به ظاهر ناهموار مظهر طراحی ساختاری پیچیده و خرد مکانیکی است. از توانایی آن در حمل صدها تن بار تا کنترل دقیق آن بر زاویه های تخلیه ، هر مؤلفه با دقت طراحی شده است. امروز ، ما به اجزای ساختاری a می پردازیم کامیون کمپرسی و کشف اسرار عملکرد کارآمد آن.

سیستم شاسی: هنر بلبرینگ اسکلت فولادی

شاسی یک کامیون کمپرسی مانند اسکلت انسانی است که از وزن وسیله نقلیه و نیروهای تأثیر عظیم در حین کار پشتیبانی می کند. در مقایسه با کامیون های حمل و نقل معمولی ، ساختار شاسی آن 'تقویت شده و به روز شده' بوده است تا چالش های حمل بارهای ده ها تن را برطرف کند.

1. قاب: قاب هسته باربری بار
'ستون فقرات' کامیون کمپرسی است. معمولاً از فولاد کم آلیاژ با استحکام بالا جوش داده می شود و دارای مقطع 'i ' یا 'است. نبوغ این طرح نهفته است:

پرتو طولی با یک مقطع متغیر برای تعادل وزن و قدرت طراحی شده است. قسمت میانی برای حمل جعبه باری ضخیم است و انتهای آن به تدریج در حال کاهش است تا وزن منطقه تحمل بار را کاهش دهد.

پرتوهای متقاطع و پرتو طولی با پیچ و مهره های پر فشار یا با استحکام بالا متصل می شوند ، که در حالی که مقدار کمی از فضای تغییر شکل را ترک می کند ، استحکام را تضمین می کند تا از شکستگی تحت تأثیر شدید جلوگیری شود.

قسمت عقب قاب اغلب مجهز به سپر تقویت شده است که نه تنها از بدنه وسیله نقلیه محافظت می کند بلکه می تواند هنگام بارگیری با برخوردهای تصادفی با زمین مقابله کند.

2. سیستم رانندگی: اطمینان از پایداری در زیر بارهای سنگین ،
سیستم رانندگی یک کامیون کمپرسی را می توان به عنوان 'کفش در حال اجرا سنگین' توصیف کرد و از محورها ، چرخ ها و سیستم تعلیق تشکیل شده است.

محور معمولاً یک ساختار سفت و سخت یک تکه است که از طریق چشمه های با استحکام بالا یا سیستم تعلیق هیدرولیک به قاب متصل می شود. کامیون های زباله سنگین به طور کلی از طراحی محور دو عقب برای پراکندگی فشار و کاهش فشار زمین استفاده می کنند و مانع از گیر شدن وسیله نقلیه در جاده های نرم می شوند.

لاستیک ها معمولاً لاستیک های شعاعی با درجه مهندسی با عمق آج بیش از 30 میلی متر هستند که نه تنها می توانند در برابر سوراخ های سنگ های تیز مقاومت کنند بلکه در جاده های گل آلود نیز به اندازه کافی فراهم می کنند.

سیستم تعلیق به دو دسته تقسیم می شود: تعلیق سفت و سخت و سیستم تعلیق گاز. اولی ساختار ساده و کم هزینه دارد و برای محیط های سخت مانند معادن مناسب است. دومی ارتعاشات را از طریق ترکیبی از روغن هیدرولیک و نیتروژن جذب می کند و باعث بهبود ثبات در هنگام رانندگی با بارهای سنگین می شود و بیشتر در سناریوهایی که نیاز به حمل و نقل از راه دور دارند استفاده می شود.

3. فرمان و ترمز: کلید اصلی تمی زدن یک کامیون غول پیکر
به دلیل اندازه زیاد و تغییرات گسترده در بار ، سیستم های فرمان و ترمز کامیون های کمپرسی به عنوان 'مرکز کنترل دقیق.' در نظر گرفته می شوند. '

سیستم فرمان اکثراً از نظر هیدرولیکی به کمک هیدرولیکی است ، و برخی از مدل های بزرگ مجهز به عملکرد 'پیگیری فرمان ' هستند - محور عقب می تواند بر اساس زاویه فرمان چرخ های جلو ، چرخش های کوچک را ایجاد کند و شعاع چرخش را کوتاه کند (حداقل قطر چرخش را می توان در 20 متر کنترل کرد).

سیستم ترمز از یک سیستم ترمز پنوماتیک دو مدار استفاده می کند. ترمز اولیه باعث کاهش نرمال می شود ، در حالی که ترمزهای کمکی (مانند ترمز موتور و یک نگهدارنده هیدرولیک) از گرمای بیش از حد پد ترمز و خرابی در دامنه های سراشیبی طولانی جلوگیری می کند. هنگامی که به شدت بارگیری می شود ، فاصله ترمز بیش از 40 ٪ بیشتر از زمان Undenen است ، بنابراین طراحی سیستم باید شامل افزونگی ایمنی کافی باشد.

مکانیسم بلند کردن: قدرت اصلی عملکرد دامپینگ

اگر شاسی 'بدنه' یک کامیون کمپرسی باشد ، مکانیسم بلند کردن 'بازوی' آن است. 'این سیستم ، متشکل از اجزای هیدرولیک و سازه های فلزی ، می تواند به راحتی جعبه های باری را با وزن چندین تن بلند و تخلیه کند.

1. سیستم هیدرولیک: 'قلب قدرت' بالابر
. سیستم هیدرولیک هسته مکانیسم بلند کردن است. اصل کار آن مبتنی بر قانون پاسکال است - این نیرو از طریق فشار مایع منتقل می شود و به 'نیروی کوچک برای پوسیدگی اشیاء سنگین' می رسد: ':

منبع تغذیه از پمپ هیدرولیک موتور محور است که انرژی مکانیکی را به انرژی هیدرولیک تبدیل می کند.

سیلندرهای هیدرولیک محرک هستند و به انواع تک مرحله ای و چند مرحله ای (به عنوان مثال ، سه مرحله) طبقه بندی می شوند. به عنوان مثال ، یک سیلندر چند مرحله ای مشترک دارای یک طرح 'مفصل تلسکوپی' است که اجازه می دهد تا ظرف حداکثر 60 درجه در یک فضای محدود برداشته شود.

گروه دریچه کنترل مانند 'سوئیچ' عمل می کند. با تنظیم جهت و جریان روغن هیدرولیک ، سرعت و زاویه بلند کردن و پایین آمدن جعبه بار را کنترل می کند تا به دلیل حرکت بیش از حد از اوج خودداری شود.

2. مکانیسم بلند کردن انواع ساختاری:
بسته به سناریوی عملیاتی ، مکانیسم بلند کردن به انواع مختلفی از ساختاری تبدیل شده است که هر کدام دارای مزایای منحصر به فرد خود هستند:

نوع مستقیم مستقیم: سیلندر هیدرولیک به طور مستقیم از پایین جعبه بار به صورت عمودی پشتیبانی می کند. این یک ساختار ساده و یک نیروی بالابر بزرگ است. برای بارهای سنگین از راه دور (مانند معادن) مناسب است ، اما به استحکام بسیار بالایی از سیلندر هیدرولیک نیاز دارد.

نوع سیلندر چند مرحله ای: سیلندرهای تلسکوپی 2-3 مرحله ای برای دستیابی به بلند کردن سکته مغزی طولانی ، صرفه جویی در فضای نصب استفاده می شود و بیشتر در کامیون های کمپرسی متوسط ​​استفاده می شود.

اتصال نوع ترکیب میله (مانند نوع F ، نوع Z): یک سیستم اهرم توسط یک سیلندر هیدرولیک در رابطه با میله های اتصال ، بازوهای سنگر و سایر اجزای تشکیل شده است. فرآیند بلند کردن صاف تر است و جعبه بار می تواند هنگام فرود به طور خودکار به موقعیت اصلی خود برگردد. برای سایت های ساختمانی که نیاز به تخلیه مکرر دارند مناسب است.

3. دستگاه قفل ایمنی: اقدامات احتیاطی را انجام دهید.
خطرناک ترین شکست مکانیسم بالابر 'فرود ناگهانی' است ، بنابراین طراحی ایمنی بسیار مهم است:

سیستم هیدرولیک مجهز به دریچه یک طرفه است که می تواند روغن هیدرولیک را در سیلندر هیدرولیک قفل کند در هنگام پارگی لوله روغن برای جلوگیری از ریزش جعبه بار.

برخی از مدل ها به قفل های مکانیکی مجهز شده اند که به طور خودکار جعبه بار را پس از آن که در محل قرار گرفته اند قفل می کنند و می توانند موقعیت را حفظ کنند حتی اگر سیستم هیدرولیک از بین برود.

یک سنسور زاویه ای در کابین نصب می شود که به طور خودکار هنگام افزایش زاویه بلند کردن از آستانه ایمنی (معمولاً 65 درجه) ، قدرت بلند کردن را هشدار داده و قطع می کند.

جعبه بار: یک 'ظرف موبایل' که مواد را حمل می کند

جعبه بار 'ارگان بارگیری' یک کامیون کمپرسی است و طراحی آن به طور مستقیم بر کارایی عملیاتی و سازگاری مواد تأثیر می گذارد. با وجود جعبه فلزی به ظاهر ساده ، همه جزئیات اسرار پنهان را در خود جای داده است.

1. شکل و مواد: طراحی جعبه 'کانتینر' سفارشی
باید با ویژگی های مواد حمل شده مطابقت داشته باشد:

جعبه باربری U شکل: مقطع آن به شکل قوس است ، برای حمل و نقل مواد چسبنده (مانند خاک و خاکستر مگس) مناسب است ، که می تواند باقیمانده و مقاومت تخلیه پایین را کاهش دهد.

جعبه باربری مستطیل: دارای یک ساختار محکم است و بیشتر از صفحات فولادی مقاوم در برابر سایش جوش داده می شود (مانند هاردوکس 450). برای بارگیری مواد سخت مانند سنگ معدن و زباله های ساختمانی مناسب است. قسمت پایین جعبه معمولاً مجهز به روکش مقاوم در برابر سایش 5-10 میلی متر است.

جعبه باربری سبک: ساخته شده از آلیاژ آلومینیوم یا فولاد با استحکام بالا ، بیش از 30 ٪ سبک تر از جعبه های باری سنتی است. برای کامیون های کمپرسی بزرگراه که به وزن خودشان حساس هستند مناسب است و می تواند بار مؤثر را افزایش دهد.

2. طراحی دقیق: کلید بهبود کارآیی

درب سطل عقب یک ساختار 'باز شدن اتوماتیک' را اتخاذ می کند ، که از طریق یک سیلندر هیدرولیک یا میله اتصال مکانیکی به مکانیسم بلند کردن مرتبط است. هنگامی که جعبه باری تا حدود 15 درجه افزایش می یابد ، درب سطل به طور خودکار باز می شود و عملکرد دستی را از بین می برد.

برخی از جعبه های باری از هر دو طرف مجهز به مکانیسم های جانبی هستند که می توانند تخلیه یک طرفه را تحقق بخشند و با عملیات سایت باریک سازگار شوند.

جعبه های باری در مناطق با ارتفاع زیاد و سرد مجهز به دستگاه های گرمایشی برای ذوب شدن مواد یخ زده موجود در جعبه از طریق گرمای زباله موتور هستند و از مشکل در بارگیری در زمستان جلوگیری می کنند.

سیستم قدرت: 'قلب' که غول را هدایت می کند

سیستم برق یک کامیون کمپرسی مانند 'قلب فولادی' است. این نه تنها بدن وسیله نقلیه را با وزن ده ها تن هدایت می کند ، بلکه قدرت هیدرولیکی را برای مکانیسم بلند کردن فراهم می کند. بنابراین ، به عملکرد قدرتمند و قابل اعتماد نیاز دارد.

1. موتور: یک منبع تغذیه بزرگ

کامیون های زباله سنگین اغلب مجهز به موتورهای دیزلی 12 سیلندر با جابجایی 16-20 لیتر ، حداکثر توان بیش از 700 اسب بخار و گشتاور بیش از 3000 نانومتر هستند و باعث می شوند که آنها بتوانند به راحتی در دامنه های شیب دار شروع کنند.

استفاده از فن آوری توربوشارژ + Intercooling می تواند تولید قدرت را در مناطق ارتفاعی بالا (مانند فلات Qinghai-Tibet) حفظ کند و از 'بیماری ارتفاع' 'جلوگیری کند.

سیستم انتشار به استاندارد ملی VI ارتقا یافته است و باعث کاهش انتشار آلاینده از طریق SCR (کاهش کاتالیزوری انتخابی) و DPF (فیلتر ذرات) می شود.

2. سیستم انتقال: انتقال قدرت کارآمد

انتقال به طور عمده دستی (6-16 چرخ دنده) است و برخی از مدل های سطح بالا مجهز به AMT (انتقال مکانیکی اتوماتیک) هستند که متوجه تغییر خودکار از طریق کنترل الکترونیکی می شود و شدت کار راننده را کاهش می دهد.

شافت درایو یک ساختار توخالی را اتخاذ می کند ، که ضمن بهبود استحکام پیچشی ، وزن را کاهش می دهد. این دو انتها توسط اتصالات جهانی به هم وصل می شوند تا در هنگام رانندگی با تغییرات زاویه سازگار شوند.

سیستم کمک: مانع ایمنی هوشمند

با توسعه وسایل نقلیه مهندسی هوشمند ، کامیون های کمپرسی مدرن به انواع سیستم های کمکی مجهز شده اند و باعث می شوند ایمن تر و کارآمدتر 'غول آهن' باشند.

سیستم نظارت الکترونیکی: سنسورها دمای روغن هیدرولیک ، زاویه آسانسور ، فشار تایر و سایر پارامترها را در زمان واقعی کنترل می کنند. داده ها به صورت شهودی در صفحه نمایش در کابین نمایش داده می شوند و در صورت ناهنجاری ، زنگ اتوماتیک صادر می شود.

معکوس تصویر و رادار: یک دوربین و رادار اولتراسونیک در قسمت عقب جعبه باری نصب می شوند تا نقاط کور معکوس را از بین ببرند و از برخورد با کارگران یا موانع خودداری کنند.

سیستم ضد رول: وقتی وسیله نقلیه خیلی سریع می چرخد ​​یا شیب جاده خیلی بزرگ است ، سیستم به طور خودکار قدرت موتور را کاهش می دهد و برای جلوگیری از تصادفات در حال استفاده از ترمزها استفاده می کند.

نتیجه گیری: همجوشی کامل ساختار و عملکرد

هر مؤلفه ساختاری یک کامیون کمپرسی برای دستیابی به هدف اصلی 'بارگذاری کارآمد ، حمل و نقل ایمن و تخلیه سریع.' از قاب سنگین کنترل شده به سیستم هیدرولیک دقیق کنترل شده ، از جعبه محموله قابل کنترل گرفته تا نیروگاه قدرتمند و قابل اعتماد ، این مؤلفه ها برای فعال کردن این محیط های غول پیکر است که به طور موثر عمل می کنند.

از آنجا که تقاضای ساخت و ساز برای بهره وری بیشتر و افزایش حفاظت از محیط زیست ، ساختار کامیون کمپرسی به طور مداوم در حال تحول است. استفاده از مواد سبک وزن ، معرفی سیستم های جدید پیشرانه انرژی و به روزرسانی سیستم های کنترل هوشمند ، همه این 'جوانب مثبت' را به سمت بهره وری بیشتر ، دوستی محیطی و ایمنی سوق می دهد. درک اسرار ساختار آنها نقطه شروع برای بررسی پیشرفت در فناوری وسایل نقلیه ساختمانی است.