ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອ: ຄວາມລັບຂອງໂຄງສ້າງຂອງຍັກໃຫຍ່ທາດເຫຼັກ

ໃນການປະຕິບັດງານຂະຫນາດໃຫຍ່ເຊັ່ນລະເບີດຝັງດິນ, ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ແລະທ່າເຮືອ, ປະເພດຍານພາຫະນະ, ຂອບໃຈຂອງມັນທີ່ຈະຍົກໄດ້ດ້ວຍການຍົກໄດ້ ສິ່ງກໍ່ສ້າງທີ່ຫຍາບຄາຍທີ່ເບິ່ງຄືວ່າມີລັກສະນະອອກແບບໂຄງສ້າງທີ່ເຂັ້ມຂົ້ນແລະມີປັນຍາກົນຈັກ. ຈາກຄວາມສາມາດຂອງມັນໃນການແບກຫາບພາຫະນະຫຼາຍຮ້ອຍໂຕນໄປສູ່ການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນຂອງມັນໃນໄລຍະທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນມຸມ, ທຸກໆສ່ວນປະກອບໄດ້ຖືກອອກແບບຢ່າງລະອຽດ. ມື້ນີ້, ພວກເຮົາຈະເຂົ້າໄປໃນສ່ວນປະກອບທີ່ມີໂຄງສ້າງຂອງກ ລົດບັນທຸກ ແລະເປີດເຜີຍຄວາມລັບຂອງການເຮັດວຽກທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງມັນ.

ລະບົບ Chassis: ສິນລະປະຂອງໂຄງຮ່າງຂອງເຫຼັກກ້າ

The Chassis ຂອງລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອແມ່ນຄ້າຍຄືກັບໂຄງກະດູກຂອງມະນຸດ, ສະຫນັບສະຫນູນນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະແລະຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດບັນທຸກສິນຄ້າທໍາມະດາ, ໂຄງປະກອບການແຂ່ງຂັນຂອງມັນໄດ້ຖືກ '

1. ກອບ: ພາສີຫຼັກໂຫຼດຂອງການໂຫຼດ
ແມ່ນ 'ກະດູກສັນຫຼັງ ' ຂອງລົດບັນທຸກ. ປົກກະຕິແລ້ວມັນມັກຈະເຊື່ອມໂລຫະທີ່ມີເຫຼັກໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະມີ 'ຂ້ອຍ ' ຫຼື 'ກ່ອງຂ້າມ'. ຄວາມສະຫຼາດຂອງການອອກແບບນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນ:

beam ຕາມລວງຍາວແມ່ນຖືກອອກແບບດ້ວຍສ່ວນຂ້າມຕົວແປເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງນ້ໍາຫນັກແລະຄວາມແຂງແຮງ. ສ່ວນກາງແມ່ນຫນາທີ່ຈະເອົາກ່ອງສິນຄ້າ, ແລະປາຍຈະຄ່ອຍໆຫນຽວເພື່ອຫຼຸດນ້ໍາຫນັກຂອງພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ໂຫຼດ.

ທ່ອນໄມ້ crossbam ແລະ Longitudinal ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍໄລປະຕູທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼືຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມງວດໃນຂະນະທີ່ປະໄວ້ໃຫ້ມີການແບ່ງປັນພື້ນທີ່ຫນ້ອຍລົງພາຍໃຕ້ຜົນກະທົບທີ່ຮຸນແຮງ;

ດ້ານຫລັງຂອງກອບແມ່ນມີຄວາມພ້ອມດ້ວຍກະເປົາເສີມທີ່ເສີມສ້າງ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ປົກປ້ອງຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງສາມາດຮັບມືກັບການປະທະກັນໂດຍບັງເອີນກັບພື້ນດິນໃນເວລາຍົກເລີກ.

2. ລະບົບຂັບຂີ່: ການຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງພາຍໃຕ້
ລະບົບການຂັບຂີ່ລົດບັນທຸກໃນລົດບັນທຸກສາມາດຖືກອະທິບາຍວ່າເປັນ Axles 'ແລະປະກອບດ້ວຍລໍ້, ລໍ້ແລະການຢຸດ.

ແກນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນໂຄງສ້າງທີ່ເຂັ້ມງວດບາງສ່ວນ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບກອບຜ່ານສາຍແຂນສູງຫຼືການລະງັບໄຮໂດຼລິກ. ລົດບັນທຸກຫນັກທີ່ມີຫນ້າທີ່ ໂດຍທົ່ວໄປໃຊ້ການອອກແບບທີ່ມີຄວາມກົດດັນດ້ານຫລັງຄູ່ເພື່ອຂັບໄລ່ຄວາມກົດດັນແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງດິນ, ປ້ອງກັນຍານພາຫະນະທີ່ຕິດຢູ່ເທິງຖະຫນົນທີ່ອ່ອນ.

ຢາງລົດແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນມີຢາງພາລາທີ່ມີຄວາມເລິກເຊິ່ງຫຼາຍກ່ວາ 30 ມມ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ານທານກັບຫີນທີ່ຄົມຊັດເທົ່ານັ້ນແຕ່ກໍ່ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຫີນທີ່ຄົມຊັດ;

ລະບົບໂຈະໄດ້ແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: rigid suspension ແລະ suspension ອາຍແກັສ. ອະດີດມີໂຄງສ້າງທີ່ລຽບງ່າຍແລະມີຕົ້ນທຶນຕ່ໍາ, ແລະເຫມາະສົມກັບສະພາບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ໂຫດຮ້າຍເຊັ່ນ: ລະເບີດຝັງດິນ. ສຸດທ້າຍດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນຜ່ານນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກແລະໄນໂຕຣເຈນ, ປັບປຸງສະຖຽນລະພາບໃນເວລາຂັບຂີ່ດ້ວຍສະຖານະການທີ່ຕ້ອງການຂົນສົ່ງ.

3. ການຊີ້ນໍາແລະການຫ້າມລໍ້: ກະແຈ
ສໍາລັບການປ່ຽນແປງທີ່ໃຫຍ່ແລະມີການປ່ຽນແປງທີ່ໃຫຍ່ແລະເບກ

ລະບົບການຊີ້ນໍາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການຊ່ວຍເຫຼືອແບບໄຮໂດຼລິກ, ແລະມີບາງຮູບແບບທີ່ມີການຊີ້ນໍາຈາກການຊີ້ນໍາ (ເສັ້ນຜ່າສູນກາງການຫັນປ່ຽນ (ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ປ່ຽນເປັນເວລາຫນ້ອຍຫນຶ່ງສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ພາຍໃນ 20 ແມັດ);

ລະບົບເບຣກໃຊ້ລະບົບເບກ pneumatic ສອງວົງຈອນ. ເບກຕົ້ນຕໍສະຫນອງການລຸດລາຄາທີ່ປົກກະຕິ, ໃນຂະນະທີ່ເບກມືອາຫານ (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກເບກແລະໄຟຟ້າໄຮໂດຼເກຍ) ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເບກຊ້ວນ. ໃນເວລາທີ່ຖືກໂຫລດຫຼາຍ, ໄລຍະຫ່າງຂອງເບກແມ່ນຍາວກວ່າ 40% ຍາວກວ່າໃນເວລາທີ່ການລ້າງ, ສະນັ້ນການອອກແບບລະບົບຕ້ອງປະກອບມີຄວາມປອດໄພຂອງຄວາມປອດໄພຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ກົນໄກຍົກ: ພະລັງງານຫຼັກຂອງຫນ້າທີ່ການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື່ອ

ຖ້າຫາກວ່າ chassis ແມ່ນ 'ຮ່າງກາຍ ' ຂອງລົດບັນທຸກຖິ້ມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກົນໄກຍົກແມ່ນຂອງມັນ. '' ລະບົບຂອງມັນ. '

1. ລະບົບໄຮໂດຼລິກ: ຫົວໃຈພະລັງງານ 'ຂອງການຍົກ
. ລະບົບໄຮໂດຼລິກແມ່ນຫຼັກຂອງກົນໄກຍົກ. ຫຼັກການໃນການເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນອີງໃສ່ກົດຫມາຍຂອງ Pascal - ກໍາລັງຖືກສົ່ງຜ່ານຄວາມກົດດັນຂອງແຫຼວ, ບັນລຸ 'ກໍາລັງຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຈະແກວ່ງສິ່ງຂອງທີ່ຫນັກແຫນ້ນ,':

ແຫຼ່ງພະລັງງານແມ່ນມາຈາກປັ ump ມ hydraulic ເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງປ່ຽນພະລັງງານກົນຈັກໃຫ້ເປັນພະລັງງານໄຮໂດຼລິກ;

ກະບອກໄຮໂດຼລິກແມ່ນນັກກະຕຸກແລະຖືກຈັດເຂົ້າໃນຂັ້ນຕອນດຽວແລະຫຼາຍຂັ້ນຕອນ (ຕົວຢ່າງ: ສາມຂັ້ນຕອນ). ຍົກຕົວຢ່າງ, ການອອກແບບທີ່ມີຫຼາຍຂັ້ນຕອນທົ່ວໄປມີ 'Telescapic Twothic'

ກຸ່ມການຄວບຄຸມວາວຄວບຄຸມເຮັດຫນ້າທີ່ຄ້າຍຄືກັບ 'ສະຫຼັບ '. ໂດຍການດັດປັບທິດທາງແລະການໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ, ມັນຄວບຄຸມຄວາມໄວແລະມຸມຂອງການຍົກແລະຫຼຸດລົງຂອງປ່ອງສິນຄ້າເພື່ອຫລີກລ້ຽງການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະ.

2
.

ປະເພດທາງເທີງໂດຍກົງ: ກະບອກໄຮໂດຼລິກໂດຍກົງສະຫນັບສະຫນູນດ້ານລຸ່ມຂອງປ່ອງສິນຄ້າຕັ້ງ. ມັນມີໂຄງສ້າງທີ່ລຽບງ່າຍແລະເປັນກໍາລັງຍົກຂະຫນາດໃຫຍ່. ມັນເຫມາະສົມກັບການໂຫຼດຫນັກໄລຍະສັ້ນໆ (ເຊັ່ນ: ລະເບີດຝັງດິນ), ແຕ່ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງທີ່ສຸດຂອງກະບອກສູບໄຮໂດຼລິກ.

ປະເພດກະບອກກະບອກຫຼາຍຂັ້ນຕອນ: 2-3 ຂັ້ນຕອນຂອງການກະບອກສູບ Telescopic ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອບັນລຸການຍົກຈັງຫວະຍາວ, ປະຢັດພື້ນທີ່ໃນການຕິດຕັ້ງ, ແລະຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດບັນທຸກຂະຫນາດກາງ;

ການເຊື່ອມຕໍ່ rod ປະເພດການປະສົມ rod (ເຊັ່ນ: f type, Z ປະເພດ) ຂະບວນການຍົກແມ່ນກ້ຽງແລະມີປ່ອງຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາມາດກັບໄປຫາຕໍາແຫນ່ງເດີມເມື່ອມັນລົງ. ມັນເຫມາະສໍາລັບສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທີ່ຕ້ອງການຍົກເລີກເລື້ອຍໆ.

3. ອຸປະກອນລັອກຄວາມປອດໄພ: ລະມັດລະວັງ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ອັນຕະລາຍທີ່ສຸດຂອງກົນໄກຍົກແມ່ນ 'ດິນແດນກະທັນຫັນ ', ສະນັ້ນການອອກແບບຄວາມປອດໄພແມ່ນສໍາຄັນ:

ລະບົບໄຮໂດຼລິກແມ່ນມີວາວທີ່ມີວິທີຫນຶ່ງທີ່ສາມາດລັອກນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກໃນຖັງໄຮໂດຼລິກເມື່ອຖຶກເກັບມ້ຽນສິນຄ້າຈາກການລົ້ມລົງ;

ຮູບແບບຈໍານວນຫນຶ່ງມີກະເປົາກົນຈັກ, ເຊິ່ງລັອກປ່ອງຂົນສົ່ງໂດຍອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກທີ່ມັນຖືກຍົກຂຶ້ນມາແລະສາມາດຮັກສາຕໍາແຫນ່ງແລະສາມາດຮັກສາຕໍາແຫນ່ງໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບໄຮໂດຼລິກລົ້ມເຫລວ;

ເຊັນເຊີມຸມຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕູ້, ເຊິ່ງໄດ້ປຸກລະດົມໂດຍອັດຕະໂນມັດແລະຕັດໄຟທີ່ຍົກເມື່ອມຸມຍົກສູງເກີນ (ປົກກະຕິ 65 °).

ບັນດາສິນຄ້າສິນຄ້າ: ຕູ້ແດນມືຖື 'ທີ່ປະຕິບັດເອກະສານ

ປ່ອງຂົນສົ່ງສິນຄ້າແມ່ນອະໄວຍະວະທີ່ 'ກໍາລັງໂຫລດ ' ຂອງລົດບັນທຸກຖິ້ມ, ແລະການອອກແບບຂອງມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງການດໍາເນີນງານແລະການປັບຕົວ. ເຖິງວ່າຈະມີກ່ອງໂລຫະທີ່ເບິ່ງຄືວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າງ່າຍດາຍ, ທຸກໆລາຍລະອຽດຖືຄວາມລັບທີ່ເຊື່ອງໄວ້.

1. ຮູບຮ່າງແລະວັດສະດຸ: ການອອກແບບກ່ອງທີ່ເຮັດດ້ວຍ 'ຕູ້ຄອນເທນເນມ'
ຕ້ອງກົງກັບຄຸນລັກສະນະຂອງວັດສະດຸທີ່ຖືກຂົນສົ່ງ:

ກ່ອງສິນຄ້າທີ່ມີຮູບຊົງ U: ສ່ວນຂ້າມຂອງມັນແມ່ນແຖບທີ່ເຫມາະສົມ, ເຫມາະສົມສໍາລັບການຂົນສົ່ງວັດສະດຸຫນຽວ (ເຊັ່ນ: ດິນຂີ້ເຖົ່າແລະຂີ້ເຖົ່າບິນ),

ກ່ອງສິນຄ້າທີ່ມີຮູບສີ່ຫລ່ຽມ: ມັນມີໂຄງສ້າງທີ່ແຫນ້ນຫນາແລະສ່ວນຫຼາຍແມ່ນມີການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ (ເຊັ່ນ: Hardox 450). ມັນເຫມາະສໍາລັບການໂຫຼດວັດສະດຸທີ່ແຂງເຊັ່ນ: ແຮ່ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອດ້ານການກໍ່ສ້າງ. ດ້ານລຸ່ມຂອງກ່ອງມັກຈະມີສາຍດ້ວຍເສັ້ນລວດທີ່ທົນທານຕໍ່ 5-10 ມມ.

ກ່ອງສິນຄ້າແສງສະຫວ່າງ: ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມຫຼືມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ມັນມີຄວາມອ່ອນໂຍນຫຼາຍກວ່າ 30% ກ່ວາກ່ອງສິນຄ້າແບບດັ້ງເດີມ. ມັນເຫມາະສໍາລັບລົດບັນທຸກທາງດ່ວນທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວກັບນ້ໍາຫນັກຂອງຕົວເອງແລະສາມາດເພີ່ມການໂຫຼດທີ່ມີປະສິດຕິຜົນ.

2. ການອອກແບບລະອຽດ: ກຸນແຈສໍາຄັນໃນການປັບປຸງປະສິດທິພາບ

ປະຕູຫລັງຖັງຮອງຮັບປະກັນການເປີດແບບອັດຕະໂນມັດ 'ການເປີດແບບອັດຕະໂນມັດ' ທີ່ເຊື່ອມໂຍງກັບກົນໄກຍົກໂດຍຜ່ານກະບອກໄຮໂດຼລິກຫຼື rod ເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກ. ໃນເວລາທີ່ປ່ອງຂົນສົ່ງສິນຄ້າຖືກຍົກຂຶ້ນມາປະມານ 15 ອົງສາ, ປະຕູຖັງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການປົດລັອກໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ກໍາຈັດການປະຕິບັດງານຄູ່ມື.

ບາງກ່ອງສິນຄ້າມີເຄື່ອງປະດັບດ້ວຍກົນໄກດ້ານຂ້າງທັງສອງດ້ານ, ເຊິ່ງສາມາດຮັບຮູ້ດ້ານການຍົກຍ້າຍຂ້າງດຽວແລະປັບຕົວເຂົ້າກັບການປະຕິບັດງານຂອງເວັບໄຊທ໌ແຄບ;

ກ່ອງສິນຄ້າໃນເຂດທີ່ມີຄວາມສູງສູງແລະອາກາດຫນາວເຢັນຈະໄດ້ຮັບອຸປະກອນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເພື່ອລະລາຍອຸປະກອນຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍຜ່ານຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນລະດູຫນາວ.

ລະບົບພະລັງງານ: 'ຫົວໃຈ ' ທີ່ເຮັດໃຫ້ຍັກໃຫຍ່

ລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອແມ່ນຄ້າຍຄືກັບ 'ຫົວໃຈເຫຼັກ' '. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍສິບໂຕນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີອໍານາດບົບໄຮໂດຼລິກສໍາລັບກົນໄກຍົກ. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະເຊື່ອຖືໄດ້.

1. ເຄື່ອງຈັກ: ແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ບໍ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້

ລົດບັນທຸກທີ່ມີຫນ້າທີ່ຫນັກມັກຈະມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 12-20 ລິດ, ເປັນພະລັງງານສູງກວ່າ 700 ລິດ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນມີຄວາມສາມາດໃນການເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.

ການນໍາໃຊ້ turboCharging + ເຕັກໂນໂລຢີ intercooling ສາມາດຮັກສາຜົນຜະລິດພະລັງງານໃນເຂດພູສູງ (ເຊັ່ນ: ແຖບ Qinghai-tibet) ແລະຫລີກລ້ຽງ 'ຄວາມເຈັບປ່ວຍຂອງຄວາມສູງ ';

ລະບົບການປ່ອຍອາຍພິດໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບໃຫ້ແກ່ມາດຕະຖານຂອງຊາດ VI, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດສະລັກຜ່ານ SCR (Catoalytic Catialtic) ແລະ DPF (ອະນຸພາກ).

2. ລະບົບສາຍສົ່ງ: ລະບົບໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບ

ການສົ່ງຕໍ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຄູ່ມື (6-16 ເກຍ), ແລະບາງແບບທີ່ມີລະດັບສູງແມ່ນມີຄວາມພ້ອມຂອງ AMT (ເຊິ່ງຮັບຮູ້ການປ່ຽນແປງແບບອັດຕະໂນມັດໂດຍອັດຕະໂນມັດຜ່ານການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຮງຂອງຄົນຂັບ;

ເພົາຂັບລົດຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງທີ່ເປັນຮູ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍຫຼຸດນ້ໍາຫນັກໃນຂະນະທີ່ປັບປຸງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ Torsional. ທັງສອງສົ້ນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍຂໍ້ຕໍ່ວິທະຍາໄລເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບການປ່ຽນແປງຂອງມຸມໃນການຂັບຂີ່.

ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອ: ສິ່ງກີດຂວາງຄວາມປອດໄພສະຫລາດ

ດ້ວຍການພັດທະນາພາຫະນະວິສະວະກໍາທີ່ສະຫຼາດ, ລົດບັນທຸກທີ່ມີລົດບັນທຸກທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນມີລະບົບຊ່ວຍເຫຼືອຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ, ເຮັດໃຫ້ 'ຍັກໃຫຍ່' Safer 'ປອດໄພແລະມີປະສິດຕິພາບສູງຂື້ນ.

ລະບົບຕິດຕາມກວດກາເອເລັກໂຕຣນິກ: ເຊັນເຊີຕິດຕາມອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ, ຍົກມຸມ, ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງແລະຕົວກໍານົດການໃນເວລາຈິງ. ຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວຈະຖືກສະແດງຢູ່ຫນ້າຈໍສະແດງຢູ່ໃນຫນ້າຈໍສະແດງແລະການແຈ້ງເຕືອນໂດຍອັດຕະໂນມັດແມ່ນອອກໃນກໍລະນີທີ່ຜິດປົກກະຕິ.

ຮູບພາບແລະ Rennar: Radar ແລະ radar ກ້ອງຖ່າຍຮູບແລະ ultrasonic ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງປ່ອງສິນຄ້າເພື່ອກໍາຈັດການປະທະກັນກັບກໍາມະກອນຫຼືອຸປະສັກ;

ລະບົບຕ້ານ rollover: ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະຫັນໄປໄວເກີນໄປຫຼືເສັ້ນທາງທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ລະບົບຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແລະນໍາໃຊ້ເບຣກເຄື່ອງຈັກໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອປ້ອງກັນອຸປະຕິເຫດຂອງ Rollover.

ສະຫຼຸບ: ການປະສົມປະສານທີ່ສົມບູນແບບຂອງໂຄງສ້າງແລະຫນ້າທີ່

ທຸກໆສ່ວນປະກອບຂອງໂຄງສ້າງຖືກອອກແບບໃຫ້ບັນລຸເປົ້າຫມາຍຫຼັກຂອງ 'ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້.

ໃນຖານະເປັນການກໍ່ສ້າງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີປະສິດທິພາບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າເກົ່າແລະການເພີ່ມຂື້ນຂອງການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ, ໂຄງປະກອບການຖິ້ມລົດບັນທຸກກໍາລັງພັດທະນາຢູ່ສະເຫມີ. ການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ການແນະນໍາລະບົບການພະລັງງານແບບໃຫມ່, ແລະການຍົກລະດັບຂອງລະບົບຄວບຄຸມທີ່ສະຫລາດຈະເຮັດໃຫ້ມີປະສິດທິພາບສູງກວ່າ, ຄວາມເປັນມິດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແລະຄວາມປອດໄພ. ການເຂົ້າໃຈຄວາມລັບຂອງໂຄງສ້າງຂອງພວກເຂົາແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຄົ້ນຫາຄວາມກ້າວຫນ້າໃນເຕັກໂນໂລຢີພາຫະນະກໍ່ສ້າງ.