2705, Budova VII, Čína Resources Land, Lixia District, Jinan City, provincia Shandong, Čína
Zobraziť: 0 Autor: Editor stránok Publikovať Čas: 2025-08-20 Pôvod: Miesto
Vo rozsiahlych operáciách, ako sú bane, staveniská a prístavy, je jedným typom vozidla vďaka svojej jedinečnej schopnosti vykladať náklad s jediným výťahom, nevyhnutným pracovným koňom: sklápača. Toto zdanlivo robotné stavebné vozidlo stelesňuje zložitý konštrukčný dizajn a mechanickú múdrosť. Od svojej schopnosti niesť stovky ton záťaže až po presnú kontrolu nad uhla vykladania, každá zložka bola starostlivo navrhnutá. Dnes sa ponoríme do štrukturálnych zložiek a skládka a odhaľte tajomstvá jeho efektívnej prevádzky.
Podvozok sklápača je ako ľudská kostra, ktorá počas prevádzky podporuje hmotnosť vozidla a obrovské nárazové sily. V porovnaní s bežnými nákladnými nákladnými vozidlami bola jeho štruktúra podvozku „posilnená a vylepšená “, aby zvládla výzvy pri prenášaní zaťaženia desiatok ton.
1. Rám: Rám z nosa, ktorý je nosený,
je 'chrbticová kosť skládky. Zvyčajne je zváraná z vysoko pevnej nízko-zliatiny a má prierez 'i ' alebo ''. Vynaliezavosť tohto dizajnu spočíva v:
Pozdĺžne lúč je navrhnutý s premenlivým prierezom na vyváženie hmotnosti a pevnosti. Stredná časť je hrubá na prepravu nákladnej skrinky a konce sa postupne zužujú, aby sa znížila hmotnosť neposlednej oblasti, ktorá sa nesie.
Krížový lúč a pozdĺžny lúč sú spojené nitujúcimi alebo vysokými pevnými skrutkami, čo zaisťuje tuhosť, zatiaľ čo ponecháva malé množstvo deformačného priestoru, aby sa zabránilo rozbitiu pri závažnom náraze;
Zadná časť rámu je často vybavená zosilneným nárazníkom, ktorý nielen chráni telo vozidla, ale pri vykladaní sa tiež dokáže vyrovnať s náhodnými zrážkami so zemou.
2. Systém jazdy: Zabezpečenie stability pri veľkých zaťaženiach
je možné opísať vodičský systém sklápača ako „ťažká bežecká topánka“ a pozostáva z náprav, kolies a odpruženia.
Náprava je zvyčajne jednodielna tuhá konštrukcia, ktorá je pripojená k rámu pomocou vysokých pečiatkov alebo hydraulického suspenzie. Vládne skládky s vysokou dĺžkou vo všeobecnosti používajú dizajn dvojitého zadného nápravy na rozptýlenie tlaku a zníženie tlaku zeme, čím bráni tomu, aby vozidlo uviazli na mäkkých cestách.
Pneumatiky sú zvyčajne radiálne pneumatiky inžinierstva s hĺbkou dezénu viac ako 30 mm, ktoré môžu nielen odolávať vpichom z ostrých kameňov, ale tiež poskytujú dostatočné priľnavosť na bahnitých cestách;
Systém odpruženia je rozdelený do dvoch kategórií: pevné zavesenie a zavesenie ropného plynu. Prvý má jednoduchú štruktúru a nízke náklady a je vhodný pre tvrdé prostredie, ako sú bania. Posledne menovaný absorbuje vibrácie kombináciou hydraulického oleja a dusíka, zlepšuje stabilitu pri jazde s ťažkým zaťažením a väčšinou sa používa v scenároch, ktoré si vyžadujú prepravu na veľké vzdialenosti.
3. Riadenie a brzdenie: Kľúč k skroteniu obrovského nákladného vozidla
kvôli jeho veľkej veľkosti a širokých variáciách zaťaženia, systémy riadenia a brzdenia skládok sa považujú za „stred presnej kontroly. “
Systém riadenia je väčšinou hydraulicky asistenčný a niektoré veľké modely sú vybavené funkciou „následného riadenia “ - zadná náprava môže robiť malé zákruty na základe uhla predných kolies, čím sa skracuje polomer otáčania (minimálny priemer otáčania je možné ovládať do 20 metrov);
Brzdný systém využíva dvojkruhový pneumatický brzdový systém. Primárna brzda poskytuje normálne spomalenie, zatiaľ čo pomocné brzdy (napríklad brzdenie motora a hydraulický retardér) bránia prehrievaniu brzdovej doštičky a zlyhania na dlhých zjazdových svahoch. Ak je silne načítaná, brzdná vzdialenosť je o 40% dlhšia ako pri neopodstatnení, takže návrh systému musí obsahovať dostatok redundancie bezpečnosti.
Ak je podvozok 'Body ' sklápača, potom zdvíhací mechanizmus je jeho „rameno.
1. Hydraulický systém: 'Power Heart ' výťahu
. Hydraulický systém je jadrom zdvíhacieho mechanizmu. Jeho pracovný princíp je založený na Pascalovom zákone - sila sa prenáša tekutým tlakom, dosahuje „malú silu na vyhodenie ťažkých predmetov “:
Zdroj energie pochádza z hydraulického čerpadla poháňaného motora, ktoré premieňa mechanickú energiu na hydraulickú energiu;
Hydraulické valce sú ovládače a sú klasifikované do jednostupňových a viacstupňových (napr. Trojstupňových) typov. Napríklad spoločný viacstupňový valec má dizajn „teleskopického kĺbu “, ktorý umožňuje zdvihnutie nádoby na maximálne 60 ° v obmedzenom priestore.
Skupina riadiaceho ventilu pôsobí ako 'prepínač '. Upravením smeru a prietoku hydraulického oleja riadi rýchlosť a uhol zdvíhania a zníženia nákladnej skrinky, aby sa zabránilo prevráteniu vozidla v dôsledku nadmerného pohybu.
2. Zdvíhací mechanizmus Štrukturálne typy:
V závislosti od prevádzkového scenára sa mechanizmus zdvíhania vyvinul na rôzne štrukturálne formy, z ktorých každá mala vlastné jedinečné výhody:
Priamy horný typ: Hydraulický valec priamo podporuje spodnú časť nákladnej skrinky vertikálne. Má jednoduchú štruktúru a veľkú zdvíhaciu silu. Je vhodný pre ťažké zaťaženie s krátkym vzdialenosťou (napríklad bane), ale vyžaduje mimoriadne vysokú pevnosť hydraulického valca.
Viacstupňový typ valca: 2-3 etapové teleskopické valce sa používajú na dosiahnutie zdvíhania na dlhé vstúpenie, úsporu inštalačného priestoru a väčšinou sa používajú v stredne veľkých skládkach;
Typ kombinovanej tyčinky (napríklad typ F, typ Z): pákový systém sa tvorí hydraulickým valcom v spojení s spojovacími tyčami, ramenami vahadla a inými komponentmi. Proces zdvíhania je plynulejší a nákladný box sa môže automaticky vrátiť do svojej pôvodnej polohy, keď pristane. Je vhodný pre výstavné miesta, ktoré si vyžadujú časté vykladanie.
3. Zariadenie bezpečnostného blokovania: Prijímajte preventívne opatrenia.
Najnebezpečnejšie zlyhanie mechanizmu zdvíhania je „Náhle pristátie “, takže bezpečnostný dizajn je rozhodujúci:
Hydraulický systém je vybavený jednosmerným ventilom, ktorý môže zaistiť hydraulický olej v hydraulickom valci, keď sa olejové potrubie praskne, aby sa zabránilo pádu nákladnej skrinky;
Niektoré modely sú vybavené mechanickými zámkami, ktoré automaticky uzamknú nákladnú skrinku po jej zdvihnutí na miesto a dokážu udržiavať polohu, aj keď zlyhá hydraulický systém;
V kabíne je inštalovaný snímač uhla, ktorý automaticky alarmuje a odreže zdvíhací výkon, keď uhol zdvíhania prekročí prah bezpečnosti (zvyčajne 65 °).
Nákladná skrinka je „nakladací organ “ sklápača a jeho dizajn priamo ovplyvňuje prevádzkovú účinnosť a prispôsobivosť materiálu. Napriek zdanlivo jednoduchej kovovej skrinke má každý detail skryté tajomstvá.
1. Tvar a materiál: Dizajn
krabice „Container “ na mieru sa musí zhodovať s charakteristikami prepraveného materiálu:
Nákladná skrinka v tvare U: Jeho prierez je v tvare oblúka, vhodný na prepravu lepkavých materiálov (ako je pôda a popolček), ktoré môžu znížiť zvyšky a nižší odpor vykladacieho odporu;
Obdĺžniková nákladná skrinka: Má robustnú štruktúru a je väčšinou zváraná z oceľových dosiek odolných voči opotrebeniu (napríklad Hardox 450). Je vhodný na nakladanie tvrdých materiálov, ako je ruda a stavebný odpad. Spodná časť škatule je zvyčajne vybavená podšívkou odolnou proti opotrebeniu s hmotnosťou 5 až 10 mm.
Light Cargo Box: Vyrobená z hliníkovej zliatiny alebo vysokej pevnej ocele, je o viac ako o 30% ľahšia ako tradičné nákladné škatule. Je vhodný pre diaľničné skládky, ktoré sú citlivé na svoju vlastnú hmotnosť a môžu zvýšiť efektívne zaťaženie.
Dvere zadného vedra prijímajú štruktúru „automatického otvoru “ spojenú s mechanizmom zdvíhania cez hydraulický valec alebo mechanickú spojovaciu tyč. Keď je nákladný box zdvihnutý na približne 15 stupňov, dvere vedier sa automaticky odomknú a eliminujú manuálnu prevádzku.
Niektoré nákladné škatule sú vybavené mechanizmami na obidve strany na oboch stranách, ktoré môžu realizovať vykladanie na jednej strane a prispôsobiť sa úzkym operáciám lokality;
Nákladné škatule vo vysokých nadmorských výškach a chladných oblastiach budú vybavené vykurovacími zariadeniami, ktoré roztopia mrazené materiály v krabici cez odpadové teplo motora, čím sa v zime zabráni ťažkostiam pri vykladaní.
Power systém sklápača je ako 'oceľové srdce '. Nielenže poháňa telo vozidla s hmotnosťou desiatok ton, ale tiež poskytuje hydraulický výkon pre zdvíhací mechanizmus. Preto si vyžaduje silný a spoľahlivý výkon.
Vážené skládky sú často vybavené 12-valcovými dieselovými motormi s posunutím 16 až 20 litrov, maximálnym výkonom viac ako 700 koní a krútiacim momentom nad 3 000 nm, vďaka čomu sú schopné ľahko začať na strmých svahoch.
Použitie turbodúchadla + technológia vzájomného vysielania môže udržiavať výkon v oblastiach s vysokou nadmorskou výškou (ako je náhorná plošina Qinghai-Tibet) a vyhnúť sa chorobe „Vrchná choroba “;
Emisný systém bol vylepšený na národný štandard VI, čím sa znižuje emisie znečisťujúcich látok prostredníctvom SCR (selektívna katalytická redukcia) a DPF (filter častíc).
Prevodovka je hlavne manuálna (6-16 prevodovky) a niektoré špičkové modely sú vybavené AMT (automatická mechanická prevodovka), ktorá realizuje automatické posunutie elektronickým ovládaním, čím sa znižuje intenzita pracovnej sily vodiča;
Hnací hriadeľ prijíma dutú štruktúru, ktorá znižuje hmotnosť pri zlepšovaní torznej sily. Tieto dva konce sú spojené univerzálnymi kĺbmi, aby sa počas jazdy prispôsobili zmenám uhlov.
Vďaka vývoju inteligentných inžinierskych vozidiel sú moderné skládky vybavené rôznymi pomocnými systémami, vďaka čomu je 'železný gigant ' bezpečnejší a efektívnejší.
Elektronický monitorovací systém: Senzory monitorujú teplotu hydraulického oleja, uhol zdvihu, tlak v pneumatikách a ďalšie parametre v reálnom čase. Dáta sa zobrazujú intuitívne na obrazovke displeja v kabíne a v prípade abnormality sa vydáva automatický alarm.
Reverzný obrázok a radar: Fotoaparát a ultrazvukový radar sú nainštalované v zadnej časti nákladnej skrinky, aby sa eliminovali reverzné slepé škvrny a vyhli kolízie s pracovníkmi alebo prekážkami;
Systém proti rolloveru: Keď sa vozidlo otočí príliš rýchlo alebo je na cestách príliš veľký, systém automaticky znižuje výkon motora a aplikuje brzdy, aby zabránil nehodám prevrátenia.
Záver: Perfektná fúzia štruktúry a funkcie
Každá štrukturálna zložka sklápača je navrhnutá tak, aby dosiahla základný cieľ „efektívneho nakladania, bezpečnej prepravy a rýchleho vykladania. “ Od rámu s vysokým obsahom k dispozícii až po presne riadený hydraulický systém, od prispôsobivého nákladného skrinky až po výkonné a spoľahlivé pohonné ústrojenstvo, aby umožnili tento „oceľový obr “ až po účinné vpred.
S rastúcou výstavbou pre väčšiu účinnosť a ochranu životného prostredia sa neustále vyvíja štruktúra sklápača. Aplikácia ľahkých materiálov, zavedenie nových systémov energetického pohonu a modernizácia inteligentných riadiacich systémov bude riadiť tieto „vykladanie profesionálov smerom k väčšej efektívnosti, environmentálnej prívetivosti a bezpečnosti. Pochopenie tajomstiev ich štruktúry je východiskovým bodom pre skúmanie pokroku v technológii stavebných vozidiel.
