Թափել բեռնատարներ. Երկաթյա հսկայի կառուցվածքային գաղտնիքները

Հանքավայրերի, շինհրապարակների եւ նավահանգիստների նման լայնածավալ գործողություններում, մեկ տեսակի տրանսպորտային միջոցներ, մեկ վերելակի բեռնափոխադրման իր յուրահատուկ ունակության շնորհիվ անփոխարինելի աշխատող: Այս թվացյալ կոպիտ շինարարական տրանսպորտային միջոցը մարմնավորում է բարդ կառուցվածքային ձեւավորում եւ մեխանիկական իմաստություն: Հարյուրավոր տոննա բեռ տեղափոխելու իր ունակությունից `իր բեռնաթափման համար իր հարյուրավոր տոննա բեռներ տեղափոխելու հնարավորությունից, յուրաքանչյուր բաղադրիչ մանրակրկիտ նախագծված է: Այսօր մենք կներկայացնենք ա Թափել բեռնատարը եւ բացահայտել դրա արդյունավետ գործունեության գաղտնիքները:

Շասսի համակարգ. Պողպատե կմախքի կրող արվեստ

Աղբի բեռնատարի շասսիը նման է մարդկային կմախքի, աջակցելով մեքենայի ծանրությանը եւ շահագործման ընթացքում հսկայական ազդեցության ուժերին: Սովորական բեռնափոխադրումների համեմատ, նրա շասսի կառուցվածքը «ամրապնդվել եւ արդիականացվել է», տասնյակ տոննա տեւողությունների բեռներ տեղափոխելու մարտահրավերները կարգավորելու համար:

1. Շրջանակ. Բեռի կրող հիմնական
շրջանակը աղբանոց բեռնատարի «Backbone» է: Այն սովորաբար զոդվում է բարձր ամրության ցածր խառնուրդից պողպատից եւ ունի 'I ' կամ 'տուփ ' խաչմերուկ: Այս դիզայնի սրամտությունը կայանում է.

Երկայնական ճառագայթը նախագծված է փոփոխական խաչմերուկով `քաշը եւ ուժը հավասարակշռելու համար: Միջին հատվածը խիտ է բեռների տուփը կրելու համար, եւ ծայրերը աստիճանաբար թեքվում են ոչ բեռի կրող տարածքի ծանրությունը նվազեցնելու համար:

Խաչմերուկի եւ երկայնական ճառագայթը միացված են ողողման կամ բարձր ամրության պտուտակների միջոցով, որն ապահովում է կոշտություն `մի փոքր քանակությամբ դեֆորմացիայի տարածք թողարկելու համար` ծանր ազդեցության տակ խզելուց խուսափելու համար.

Շրջանակի հետեւի մասը հաճախ հագեցած է երկաթբետոնե բամպերով, որը ոչ միայն պաշտպանում է մեքենայի մարմինը, այլեւ բեռնաթափելիս կարող է հաղթահարել պատահական բախումները գետնին:

2-ը: Վարորդական համակարգ. Ծանր բեռների տակ կայունության ապահովումը
աղբի բեռնատարի շարժիչ համակարգը կարելի է բնութագրել որպես 'ծանրակտիվ կոշիկ ' եւ բաղկացած է առանցքներից, անիվներից եւ կասեցումից:

Առանցքը սովորաբար մի կտոր կոշտ կառույց է, որը միացված է շրջանակին բարձրորակ աղբյուրների կամ հիդրավլիկ կասեցման միջոցով: Ծանր աղբի բեռնատարները, ընդհանուր առմամբ, օգտագործում են կրկնակի հետեւի առանցքի դիզայն, ճնշումը ցրելու եւ հողի ճնշումը նվազեցնելու համար, կանխելով տրանսպորտային միջոցը փափուկ ճանապարհների վրա խրված:

Անվադողերը սովորաբար ինժեներական կարգի ճառագայթային անվադողեր են ավելի քան 30 մմ խորությամբ, որոնք կարող են ոչ միայն դիմակայել կտրուկ քարերի պունկցիաներին.

Կասեցման համակարգը բաժանված է երկու կատեգորիայի, կոշտ կասեցման եւ նավթի գազի կասեցում: Նախկինը ունի պարզ կառուցվածք եւ ցածր գին եւ հարմար է հանքավայրերի կոպիտ միջավայրերի համար: Վերջինս կլանում է թրթռումները հիդրավլիկ յուղի եւ ազոտի համադրությամբ, ծանր բեռներով մեքենա վարելիս կայունությունը եւ հիմնականում օգտագործվում է լայնածավալ փոխադրումներ:

3. Ղեկը եւ արգելակումը. Հսկա բեռնատարը գցելու բանալին,
իր մեծ չափի եւ բեռի լայն տատանումների պատճառով, աղբանոց բեռնատարների ղեկային եւ արգելակման համակարգերը համարվում են «ճշգրիտ վերահսկման կենտրոն»:

Ղեկավարման համակարգը հիմնականում հիդրավլիկորեն օժանդակում է, եւ որոշ մեծ մոդելներ հագեցած են 'հետագա կառավարման ' գործառույթով. Հետեւի առանցքը կարող է փոքր շրջադարձեր կատարել առջեւի անիվների ղեկի անկյունում (շրջադարձային տերմինը կարող է վերահսկվել).

Արգելակման համակարգը օգտագործում է երկկողմանի օդաճնշական արգելակային համակարգ: Առաջնային արգելակը ապահովում է նորմալ դանդաղեցում, մինչդեռ օժանդակ արգելակները (օրինակ, շարժիչի արգելակումը եւ հիդրավլիկ հետամնացությունը) կանխում են արգելակային պահոցը գերտաքացում եւ ձախողման երկար լանջերին: Երբ ծանր բեռնված է, արգելակման հեռավորությունը ավելի քան 40% -ով ավելի է, քան չհեռանալը, այնպես որ համակարգի ձեւավորումը պետք է ներառի անվտանգության բավականին ավելորդ:

Բարձրացնող մեխանիզմ. Դամպինգի գործառույթի հիմնական ուժը

Եթե ​​շասսը աղբանոց բեռնատարի է, ապա բարձրացնող մեխանիզմը իր 'թեւն է' 'Այս համակարգը, որը բաղկացած է հիդրավլիկ բաղադրիչներից եւ մետաղական կառույցներից, կարող է հեշտությամբ բարձրացնել եւ բեռնաթափել բեռնափոխադրումը մի քանի տոննա կշռող բեռնատար տուփեր:

1: Հիդրավլիկ համակարգ. Վերելակի «ուժի սիրտը»
: Հիդրավլիկ համակարգը բարձրացնող մեխանիզմի հիմքն է: Դրա աշխատանքային սկզբունքը հիմնված է Պասկալի օրենքի վրա. Ուժը փոխանցվում է հեղուկ ճնշման միջոցով, հասնելով «փոքր ուժի ծանր օբյեկտների»:

Էլեկտրաէներգիայի աղբյուրը գալիս է շարժիչի վրա հիմնված հիդրավլիկ պոմպից, որը մեխանիկական էներգիան վերածում է հիդրավլիկ էներգիայի:

Հիդրավլիկ բալոնները ակտիվացնում են եւ դասակարգվում են մեկ փուլային եւ բազմաբնույթ (օրինակ, եռաստիճան) տեսակների: Օրինակ, ընդհանուր բազմաբնակարան բալոն ունի «աստղադիտակային համատեղ» դիզայն, որը թույլ է տալիս բեռնարկղը բարձրացնել առավելագույնը 60 ° սահմանափակ տարածք:

Վերահսկիչ փականի խումբը գործում է որպես 'անջատիչ ': Հիդրավլիկ յուղի ուղղությունն ու հոսքը կարգավորելով, այն վերահսկում է բեռնափոխադրման տուփի վերացման եւ իջեցման արագությունն ու անկյունը `խուսափելու համար տրանսպորտային միջոցներից դուրս գալու պատճառով:

2: Բարձրացնող մեխանիզմի կառուցվածքային տեսակներ.
Կախված գործառնական սցենարից, բարձրացնող մեխանիզմը վերածվել է մի շարք կառուցվածքային ձեւերի, որոնցից յուրաքանչյուրը ունի իր ուրույն առավելություններ.

Ուղղակի վերին տեսակը. Հիդրավլիկ մխոցը ուղղակիորեն աջակցում է բեռի տուփի հատակին ուղղահայաց: Այն ունի պարզ կառուցվածք եւ մեծ բարձրացնող ուժ: Այն հարմար է կարճ հեռավորության ծանր բեռների համար (օրինակ, ականներ), բայց դա պահանջում է հիդրավլիկ մխոցից չափազանց բարձր ուժ:

Բազմաբնակարան բեմի տեսակը. 2-3 բեմ աստղադիտակային բալոններ օգտագործվում են երկար հարվածի բարձրացման, տեղադրման տարածքի պահպանման համար, եւ հիմնականում օգտագործվում են միջին ծանրաբեռնված բեռնատարներում.

Միացնելով գավազանների համադրման տեսակը (օրինակ, F տիպի, Z տիպի). Լծակի համակարգը ձեւավորվում է հիդրավլիկ մխոցով `միացնող ձողերի, ռոքերի զենքի եւ այլ բաղադրիչների հետ միասին: Բարձրացնող գործընթացը ավելի հարթ է, եւ բեռնափոխադրման տուփը կարող է ինքնաբերաբար վերադառնալ իր սկզբնական դիրքի, երբ այն վայրէջք է կատարում: Այն հարմար է շինհրապարակների համար, որոնք հաճախակի բեռնաթափում են պահանջում:

3. Անվտանգության կողպման սարք. Նախազգուշական միջոցներ ձեռնարկեք:
Վերելակների մեխանիզմի ամենավտանգավոր ձախողումը «հանկարծակի վայրէջք է», այնպես որ անվտանգության ձեւավորումը շատ կարեւոր է.

Հիդրավլիկ համակարգը հագեցած է միակողմանի փականով, որը կարող է կողպել հիդրավլիկ յուղը հիդրավլիկ մխոցում, երբ նավթային խողովակը փչանում է, կանխելու համար բեռների տուփը կանխելու համար.

Որոշ մոդելներ հագեցած են մեխանիկական կողպեքներով, որոնք ինքնաբերաբար կողպում են բեռնափոխադրման տուփը, այն տեղում վերափոխելուց հետո եւ կարող է պահպանել դիրքը, նույնիսկ եթե հիդրավլիկ համակարգը ձախողվի.

Կաբիում տեղադրված է անկյան սենսոր, որը ավտոմատ կերպով ազդում եւ կտրում է բարձրացնող ուժը, երբ բարձրացնող անկյունը գերազանցում է անվտանգության շեմն (սովորաբար 65 °):

Բեռնափոխադրումներ. A 'Mobile Container ', որը նյութեր է բերում

Բեռների տուփը աղբանոցի բեռնատարի «բեռնման օրգանը» է, եւ դրա դիզայնը ուղղակիորեն ազդում է գործառնական արդյունավետության եւ նյութական հարմարվելու վրա: Չնայած իր թվացյալ պարզ մետաղական տուփին, յուրաքանչյուր մանրուք պահում է թաքնված գաղտնիքները:

1. Ձեւը եւ նյութը. Պատվերով պատրաստված «բեռնարկղ»
տուփի ձեւավորումը պետք է համապատասխանի տեղափոխվող նյութի բնութագրերին.

U- ձեւավորված բեռնափոխադրման տուփ. Դրա խաչաձեւ բաժինը աղեղի ձեւավորված է, հարմար է կպչուն նյութեր տեղափոխելու համար (օրինակ, հող եւ թռչող մոխիր), որը կարող է նվազեցնել մնացորդը եւ ցածր բեռնաթափման դիմադրությունը:

Ուղղանկյուն բեռնափոխադրման տուփ. Այն ունի ամուր կառույց եւ հիմնականում եռակցված է հագնում դիմացկուն պողպատե ափսեներից (օրինակ, Hardox 450): Այն հարմար է կոշտ նյութեր բեռնելու համար, ինչպիսիք են հանքաքարը եւ շինարարական թափոնները: Տուփի ներքեւի մասը սովորաբար հագեցած է 5-10 մմ հաստությամբ հագնելու դիմացկուն երեսով:

Լույսի բեռնափոխադրման տուփ. Պատրաստված է ալյումինե խառնուրդից կամ բարձր ամրության պողպատից, այն ավելի քան 30% թեթեւ է, քան ավանդական բեռնափոխադրումը: Այն հարմար է մայրուղու աղբանոցների համար, որոնք զգայուն են իրենց քաշի նկատմամբ եւ կարող են մեծացնել արդյունավետ բեռը:

2: Մանրամասն ձեւավորում. Արդյունավետության բարելավման բանալին

Հետեւի դույլի դուռը ընդունում է «ավտոմատ բացում» կառուցվածքը, որը կապված է հիդրավլիկ մխոցի կամ մեխանիկական միացնող գավազանով բարձրացնող մեխանիզմի հետ: Երբ բեռի տուփը հավաքվում է մոտ 15 աստիճանով, դույլի դուռը ինքնաբերաբար ապակողպում է, վերացնելով ձեռքով գործողությունը:

Որոշ բեռների տուփեր հագեցած են երկու կողմերում, որոնք կարող են իրականացնել մեկ կողմնակի բեռնաթափում եւ հարմարվել նեղ կայքի գործողություններին.

Բեռնափոխադրողներն բարձր բարձրության եւ սառը տարածքներում հագեցած կլինեն ջեռուցման սարքերով `շարժիչի թափոնների ջերմության միջոցով տուփի մեջ սառեցված նյութերը հալելու համար, կանխելով ձմռանը բեռնաթափման դժվարությունները:

Էլեկտրաէներգիայի համակարգ. «Սիրտը», որը մղում է հսկան

Աղբի բեռնատարի էներգիայի համակարգը նման է «պողպատե սիրտին»: Այն ոչ միայն մղում է տրանսպորտային միջոցների մարմինը, որը կշռում է տասնյակ տոննա, բայց նաեւ հիդրավլիկ ուժ է տրամադրում բարձրացնող մեխանիզմի համար: Հետեւաբար, դա պահանջում է հզոր եւ հուսալի կատարում:

1. Շարժիչ. Մեծ տեղահանման էներգիայի աղբյուր

Ծանր աղբի բեռնատարները հաճախ հագեցած են 12 մխոց դիզելային շարժիչներով `16-20 լիտր տեղաշարժով, առավելագույն հզորությամբ ավելի քան 700 ձիաուժ եւ ավելի քան 3000 նմ:

Turbocharging + Intercooling տեխնոլոգիայի օգտագործումը կարող է պահպանել էներգիայի արդյունքը բարձր բարձրության տարածքներում (օրինակ, Qinghai-Tibet Plateau) եւ խուսափել «բարձրության հիվանդությունից».

Արտանետումների համակարգը թարմացվել է VI ազգային ստանդարտին, նվազեցնելով աղտոտող արտանետումները ՀԿԵ (ընտրովի կատալիթյիկական կրճատմամբ) եւ DPF (մասնիկների ֆիլտր):

2-ը: Փոխանցման համակարգ. Էլեկտրաէներգիայի փոխանցում

Փոխանցումը հիմնականում ձեռնարկ է (6-16 փոխանցում), իսկ բարձր մակարդակի որոշ մոդելներ հագեցած են AMT (ավտոմատ մեխանիկական փոխանցում), որն իրականացնում է ավտոմատ տեղափոխումը էլեկտրոնային հսկողության միջոցով.

Drive Shaft- ը ընդունում է խոռոչ կառույց, որը նվազեցնում է քաշը, մինչդեռ բարելավում է պտտվող ուժը: Երկու ծայրերը կապված են ունիվերսալ հոդերի կողմից `վարելիս մեքենայի փոփոխություններին հարմարվելու համար:

Աջակցության համակարգ. Խելացի անվտանգության խոչընդոտ

Խելացի ինժեներական տրանսպորտային միջոցների զարգացումով ժամանակակից աղբանոցները հագեցած են մի շարք օժանդակ համակարգերով, դարձնելով «երկաթի հսկան» ավելի անվտանգ եւ արդյունավետ:

Էլեկտրոնային մոնիտորինգի համակարգ. Սենսորները վերահսկում են հիդրավլիկ յուղի ջերմաստիճանը, բարձրացրեք անկյունը, անվադողերի ճնշումը եւ այլ պարամետրերը իրական ժամանակում: Տվյալները ինտուիտիվորեն ցուցադրվում են տնակում ցուցադրման էկրանին, իսկ աննորմալության դեպքում ավտոմատ ազդանշան է տրվում:

Հակադարձող պատկերն ու ռադարը. Բեռների տուփի հետեւի մասում տեղադրվում են տեսախցիկ եւ ուլտրաձայնային ռադարներ, կույր բծերը հակադարձելու եւ աշխատողների կամ խոչընդոտների բախումներից խուսափելու համար.

Հակահաղորդման համակարգ. Երբ մեքենան շատ արագ է դառնում, կամ ճանապարհի լանջը չափազանց մեծ է, համակարգը ինքնաբերաբար նվազեցնում է շարժիչի ուժը եւ տարածում է արգելակները:

Եզրակացություն. Կառուցվածքի եւ գործառույթի կատարյալ միաձուլում

Աղբի բեռնատարի յուրաքանչյուր կառուցվածքային բաղադրիչ նախատեսված է «արդյունավետ բեռնման, անվտանգ բեռնաթափման եւ արագ բեռնաթափման» հիմնական նպատակին հասնելու համար:

Քանի որ շինարարությունը պահանջում է ավելի մեծ արդյունավետության եւ շրջակա միջավայրի պահպանության բարձրացման, աղբանոց բեռնատար կառույցը անընդհատ զարգանում է: Թեթեւ նյութերի կիրառումը, էներգիայի նոր շարժիչ համակարգերի ներդրումը եւ խելացի կառավարման համակարգերի արդիականացումը բոլորը կշռել են այս 'բեռնաթափումը կողմնորոշվելուն ավելի մեծ արդյունավետության, բնապահպանական ընկերության եւ անվտանգության համար: Նրանց կառույցի գաղտնիքները հասկանալը շինարարական տրանսպորտային միջոցների տեխնոլոգիայի ոլորտում առաջխաղացման ելակետն է: