2705, зграда ВИИ, Кина Ресурси Ланд, округ Ликиа, Јинан Цити, провинција Схандонг, Кина
Прегледа: 0 Аутор: Едитор сајта Објављивање времена: 2025-08-20 Порекло: Сајт
У великим операцијама попут рудника, градилишта и лука, једна врста возила, захваљујући својој јединственој способности да истовари терет са једним лифтом, је неопходан радни коњ: дапки камион. Ово наизглед храброст грађевинско возило утјело се замршено структурно дизајн и механичка мудрост. Из његове способности да се стотине тона оптерећује на његову прецизну контролу над угловима истовара, свака компонента је пажљиво дизајнирана. Данас ћемо се забранити у структурне компоненте а Камион кипер и откријте тајне њеног ефикасног рада.
Шасија кипача је попут људског костура, подржавајући тежину возила и огромне утицајне снаге током рада. У поређењу са обичним теретним камионима, његова структура шасије је 'ојачана и надограђена ' да се бави изазовима ношења оптерећења десетина тона.
1. Оквир: Основни оквир оптерећења
је 'Окосница ' од кипер камиона. Обично је заварен од челика са ниским легуром са ниским легуром и има 'и ' или 'Бок ' пресек. Домишљатост овог дизајна лежи у:
Уздужни сноп је дизајниран са променљивим пресек за равнотежом за изградњу тежине и снаге. Средњи део је густ за ношење кутије за терет, а крајеви се постепено сужете да би се смањила тежина нетрпано лежајског подручја.
Цроссбеам и уздужни сноп повезани су заковицама или вијцима са високим чврстом снагом, што осигурава чврстину док оставља малу количину простора деформације како би се избегло ломљење под озбиљним утицајем;
Задњи део оквира је често опремљен ојачани браник, који не само штити тело возила, већ се може носити са случајним сударима са земљом када се истовари.
2. Возински систем: Осигуравање стабилности под великим оптерећењима
Возачки систем кипер камиона може се описати као 'тешка ципела за трчање и састоји се од осовина, точкова и суспензије.
Осовина је обично једнодијелна чврста структура, повезана са оквиром преко опруга са високим снагом или хидрауличком суспензијом. Тешки дампери камиони углавном користе двоструку дизајн осовине за дисперзију притиска и смањење подземног притиска, спречавајући да се возило заглави на меким путевима.
Гуме су обично радијалне гуме инжењерске разреде са дубином газећег слоја више од 30 мм, што не само да се не само одупиру пробојима од оштрих камења, већ и довољан приањање на блатњавим путевима;
Систем суспензије је подељен у две категорије: крута суспензија и суспензија нафте. Прво има једноставну структуру и ниску цену и погодан је за оштре окружења као што су мине. Потоњи апсорбује вибрације кроз комбинацију хидрауличког уља и азота, побољшање стабилности приликом вожње са великим оптерећењима и углавном се користи у сценаријима који је потребан превод на даљину.
3. Управљање и кочење: кључ за припитомљавање џиновског камиона
услед велике величине и широких варијација у оптерећењу, системи управљача и кочења камиона се сматрају 'центром прецизне контроле. '
Систем управљача је углавном хидраулично потпомогнут, а неки велики модели опремљени су са 'праћење управљача ' - задња осовина може да направи мале окрене на основу угао управљача, скраћивање радијуса окретања (минимални пречник пречника (минимални пречник пречника);
Кочиони систем користи двоструки систем пнеуматски кочнице. Примарна кочна кочница пружа нормално успоравање, док помоћне кочнице (као што су кочење мотора и хидраулички ретардер) спречавају прегријавање кочионе плоче и неуспех на дугим падинама низбрдо. Када је тешко напуњено, даљина за кочење је више од 40% дуже него када је нестали, па системски дизајн мора да садржи довољно отпуштања безбедности.
Ако је шасија 'тело ' одлагалишта, онда је механизам за подизање 'АРМ. ' Овај систем, састављен од хидрауличних компоненти и металних конструкција, може лако да се подигне и истовари теретни оквири тежине неколико тона.
1. Хидраулички систем: 'Строго срце ' лифта
. Хидраулички систем је језгро механизма за подизање. Његов принцип рада заснован је на Пасцал-овом закону - сила се преноси кроз течни притисак, постигавши 'малу силу да се приближи тешким објектима ':
Извор напајања потиче из хидрауличне пумпе мотора који претвори механичку енергију у хидрауличку енергију;
Хидраулични цилиндри су актуатори и класификовани су у једностепени и више фаза (нпр. Тростена). На пример, заједнички мулти-бини цилиндар има 'телескопски заједнички ' дизајн који омогућава да се контејнер подигне до највише 60 ° унутар затвореног простора.
Група управљачких вентила делује као 'прекидач '. Подешавањем смера и протока хидрауличког уља, он контролише брзину и угао подизања и спуштања теретног оквира како би се избегло возило претерано због прекомерног покрета.
2 Структурни типови за дизање механизама:
У зависности од радног сценарија, механизам за подизање развио се у различите структурне форме, свака са сопственим јединственим предностима:
Директни врх Врста: Хидраулични цилиндар директно подржава дно теретног оквира вертикално. Има једноставну структуру и велику силу за подизање. Погодно је за велико оптерећење кратког удаљености (као што су мине), али захтева изузетно велику чврстоћу хидрауличког цилиндра.
Вишетезонски цилиндар Тип: 2-3 фазе телескопских цилиндара користе се за постизање дуготрајног подизања, уштеде инсталационог простора и углавном се користе у средњим дампер камионима;
Комбинација комбинације шипке (као што је тип типа, з): Систем ручице формира се хидрауличким цилиндром у комбинацији са повезивањем шипка, роцкерове руке и других компоненти. Процес подизања је глађи, а теретна кутија се може аутоматски вратити у првобитни положај када слети. Погодан је за градилишта која захтевају честе истоваре.
3. Уређај за сигурносно закључавање: Преузимајте мере предострожности.
Најопаснији неуспех механизма за подизање је 'Нагли слетање ', тако да је безбедносни дизајн пресудан:
Хидраулички систем је опремљен једносмерним вентилом, који може закључати хидраулично уље у хидрауличком цилиндру када пукнуте уљне цеви да спречи пад терета;
Неки модели су опремљени механичким бравама, које аутоматски закључавају кутију за терет након што се подигне на своје место и може да одржи положај чак и ако хидраулички систем не успе;
Угаони сензор је инсталиран у кабини, који аутоматски алармира и одсекује енергију подизања када угао подизања прелази сигурносни праг (обично 65 °).
Царго кутија је 'Учитавање органа ' кипер камион, а његов дизајн директно утиче на радну ефикасност и прилагодљивост материјала. Упркос наизглед једноставном металном кутији, сваки детаљ има скривене тајне.
1. Облик и материјал: Дизајн по мери прилагођене 'Контејнере '
мора да одговара карактеристикама транспортног материјала:
У облику у облику слова У укрштени пресек је у облику лука, погодан за превоз лепљивих материјала (попут тла и летећег пепела), што може умањити остатак и нижу отпорност на истовар;
Правокутни теретни оквир: Има чврсту структуру и углавном је заварен од челичних плоча отпорних на хабање (као што је ХАРДОКС 450). Погодан је за учитавање чврстих материјала као што су руда и грађевински отпад. Дно кутије је обично опремљено 5-10 мм дебело облоге отпорне на хабање.
Лагана кутија за терет: израђена од алуминијумске легуре или челика са високим чврстоћом, то је више од 30% лакших од традиционалних кутија за терет. Погодан је за камионе за одлагање аутопута који су осетљиви на своју тежину и могу повећати ефикасно оптерећење.
Врата задњег канте усваја 'аутоматско отварање ' структуре, повезане са механизмом за подизање кроз хидраулични цилиндар или механички котничка шипка. Када се теретна кутија подигне на око 15 степени, врата канте аутоматски откључавају, елиминишући ручни рад.
Неке теретне кутије су опремљене механизмима бочних превртања на обе стране, што могу реализовати једногласно истовар и прилагодити уском операцијама локације;
Теретне кутије у висини и хладним подручјима биће опремљене грејним уређајима за растопине смрзнуте материјале у кутији кроз отпадне топлоте мотора, спречавајући потешкоће у истоваривању зими.
Систем напајања кипер камиона је попут 'челичног срца '. Не само да вози тело за тело тежине на десетине тона, већ и пружа хидрауличку моћ за механизам за подизање. Стога захтева снажне и поуздане перформансе.
Камиони за килисто од 12-цилиндра често су опремљени расељавањем од 16-20 литара, максималну снагу преко 700 коњских снага и обртни момент од преко 3.000 нм, чинећи их да могу лако почети на стрмим падинама.
Употреба турбо-пуњења + технологија интерхулизације може одржати излаз снаге у подручјима на високе висине (као што је Куингхаи-Тибет висораван) и избегавају 'надморску болест ';
Емисијски систем је надограђен у Национални ВИ стандард, смањујући емисију загађивача кроз СЦР (селективно каталитичко смањење) и ДПФ (филтер за честице).
Пренос је углавном приручник (6-16 зупчаника), а неки врхунски модели опремљени су АМТ (аутоматски механички мењач), који реализује аутоматско пребацивање кроз електронску контролу, смањујући интензитет рада возача;
Погонска осовина усваја шупљу структуру, што смањује тежину док се побољшавају торзијска снага. Два крајева су повезана универзалним спојевима како би се прилагодили променама у угао током вожње.
Са развојем интелигентних инжењерских возила, модерне кипер камиони опремљени су различитим помоћним системима, чинећи 'гвоздени гигант ' сигурнијим и ефикаснијим.
Електронски систем праћења: Сензори Монишу хидраулично уље, угао подизања, притисак у гумама и остале параметре у реалном времену. Подаци се приказују интуитивно на екрану екрана у кабини и аутоматски се издаје аутоматски аларм у случају ненормалности.
Реверзија слика и радара: Камера и ултразвучни радар су постављени на задњој страни теретног оквира да би се уклонили преокрет слепих мрља и избегавање судара са радницима или препрекама;
Систем против преласка: Када се возило пребрзо пребрзо или пади на пут је превелик, систем аутоматски смањује снагу мотора и примењује кочнице како би се спречило превртање несрећа.
Закључак: Савршено фузија структуре и функције
Свака структурална компонента кипер камиона дизајнирана је тако да постигне основни циљ 'ефикасног учитавања, сигурног превоза и брзог истовара. ' Из тешких оквира на прецизно контролисани хидраулички систем, од прилагодљиве теретне кутије, са строгог и поузданог погонског оквира, ови компоненти раде заједно како би ефикасно омогућили ефикасно и ефикасно функционисање.
Како се грађевински захтеви за већу ефикасност и раст заштите животне средине, структура камиона непрестано развија. Примјена лаганих материјала, увођење нових система погонског погона енергије и надоградња интелигентних система управљања свима ће возити ове 'истовар прос' у ка већој ефикасности, еколошкој љубазности и безбедности. Разумевање тајне своје структуре је полазиште за истраживање унапређења у грађевинској технологији возила.
