2705, VII. Épület, Kínai erőforrások Land, Lixia kerület, Jinan City, Shandong tartomány, Kína
Megtekintések: 0 Szerző: A webhelyszerkesztő közzététele: 2025-08-20 Origin: Telek
Nagyszabású műveletekben, mint például a bányák, építési helyek és kikötők, az egyik típusú jármű, annak egyedi képességének köszönhetően, hogy egyetlen emelővel kirakják a rakományt, nélkülözhetetlen munkás ló: a dömping teherautó. Ez a látszólag robusztus építőjármű megtestesíti a bonyolult szerkezeti tervezést és a mechanikai bölcsességet. A több száz tonna terheléstől való képességétől kezdve a kiürülési szögek pontos ellenőrzéséig minden alkatrészt aprólékosan megtervezték. Ma belemerülünk a Dump teherautó , és fedezze fel hatékony működésének titkait.
A billenő teherautó alváza olyan, mint egy emberi csontváz, támogatva a jármű súlyát és a hatalmas ütközési erőket a működés közben. A rendes tehergépjárművekkel összehasonlítva az alvázszerkezetet 'megerősítették és frissítették', hogy kezeljék a rengeteg tonna hordozásának kihívásait.
1. keret: A rakományt hordozó mag
keret a billenő teherautó 'gerincének'. Általában nagy szilárdságú, alacsony ötvözetű acélból hegesztik, és egy 'i ' vagy 'box ' keresztmetszettel rendelkezik. Ennek a formatervezésnek a találékonysága a következőkben rejlik:
A hosszirányú gerendát változó keresztmetszettel tervezték, hogy kiegyensúlyozzák a súlyt és az erőt. A középső szakasz vastag a rakománydoboz hordozásához, és a végeket fokozatosan kúposuk, hogy csökkentsék a nem terhelésű terület súlyát.
A kereszteződés és a hosszanti gerenda szegecselő vagy nagy szilárdságú csavarokkal van összekapcsolva, ami biztosítja a merevséget, miközben kis mennyiségű deformációs teret hagy, hogy elkerülje a törést súlyos hatás mellett;
A keret hátulját gyakran egy megerősített lökhárítóval felszerelték, amely nemcsak a jármű karosszériáját védi, hanem a kirakodáskor a talajjal véletlenszerű ütközésekkel is megbirkózhat.
2. Vezetési rendszer: A stabilitás biztosítása nehéz terhelések alatt
A billenő teherautó vezetési rendszerét 'nagy teherbírású cipő' -ként lehet leírni, és tengelyekből, kerekekből és felfüggesztésből áll.
A tengely általában egy darabból álló merev szerkezet, a kerethez nagy szilárdságú rugók vagy hidraulikus szuszpenzió útján csatlakoztatva. A nagy teherbírású billenőkészülékek általában dupla hátsó tengely kialakítását használják a nyomás eloszlatására és a talajnyomás csökkentésére, megakadályozva, hogy a jármű beragadjon a lágy utakon.
A gumiabroncsok általában mérnöki radiális gumiabroncsok, amelyek 30 mm-nél nagyobb futófelület mélységük van, amely nemcsak az éles kövek lyukasztásainak ellenáll, hanem elegendő tapadást is biztosít a sáros utakon;
A felfüggesztési rendszert két kategóriába sorolják: a merev szuszpenzió és az olaj-gáz felfüggesztés. Az előbbi egyszerű szerkezetű és olcsó, és durva környezethez, például bányákhoz alkalmas. Ez utóbbi a hidraulikus olaj és a nitrogén kombinációján keresztül felszívja a rezgéseket, javítva a stabilitást nehéz terhelésekkel, és leginkább a távolsági szállításhoz szükséges forgatókönyvekben használják.
3. Kormány és fékezés: Az óriási teherautó megszelídítésének kulcsa
annak nagy mérete és a terhelés széles változásai miatt a billenőkocsik kormányzási és fékrendszereit a 'precíziós vezérlés központjának' tekintik. '
A kormányrendszer többnyire hidraulikusan támogatott, és néhány nagy modell fel van szerelve egy „nyomon követési kormányzás” funkcióval - a hátsó tengely az első kerekek kormányszöge alapján kis fordulatokat hajthat végre, lerövidítve a fordulási sugarat (a minimális fordulási átmérő 20 méteren belül szabályozható);
A fékrendszer kettős áramlású pneumatikus fékrendszert használ. Az elsődleges fék normál lassulást biztosít, míg a kiegészítő fékek (például a motor fékezése és a hidraulikus retarder) megakadályozzák a fékbetét túlmelegedését és meghibásodását a hosszú lejtőn. Erősen terhelés esetén a fékezési távolság 40% -kal hosszabb, mint ha nem tartozik, tehát a rendszer kialakításának bőséges biztonsági redundanciát kell tartalmaznia.
Ha az alváz egy billenő teherautó 'teste', akkor az emelési mechanizmus 'kar'. 'Ez a rendszer, amely hidraulikus alkatrészekből és fémszerkezetekből áll, könnyen felemelheti és kirakodhat több tonnát.
1. hidraulikus rendszer: a felvonó 'Power Heart '
. A hidraulikus rendszer az emelő mechanizmus magja. Munka alapelve a Pascal törvényén alapul - az erőt folyékony nyomáson keresztül továbbítják, és 'kis erő a nehéz tárgyak megsemmisítésére' '':
Az áramforrás a motor által vezérelt hidraulikus szivattyúból származik, amely a mechanikai energiát hidraulikus energiává alakítja;
A hidraulikus hengerek hajtóművek, és egylépcsős és többlépcsős (pl. Háromlépcsős) típusúak. Például egy közös többlépcsős hengernek van egy '' teleszkópos ízülete 'kialakítása, amely lehetővé teszi a tartály legfeljebb 60 ° -ra történő felemelését egy zárt térben.
A vezérlőszelepcsoport úgy működik, mint egy 'kapcsoló '. A hidraulikus olaj irányának és áramlásának beállításával szabályozza a rakománydoboz emelésének és leeresztésének sebességét és szögét, hogy elkerülje a járművet a túlzott mozgás miatt.
2. emelő mechanizmus szerkezeti típusai:
A működési forgatókönyvtől függően az emelési mechanizmus különféle szerkezeti formákká alakult, mindegyiknek saját egyedi előnyei vannak:
Közvetlen felső típus: A hidraulikus henger közvetlenül támasztja alá a rakománydoboz alját függőlegesen. Egyszerű felépítésű és nagy emelési erővel rendelkezik. Ez alkalmas rövid távú nehéz terhelésekre (például bányákra), de a hidraulikus henger rendkívül nagy szilárdságát igényli.
Többlépéses henger típus: 2-3 stádiumú teleszkópos hengereket használnak a hosszúütemű emelő, a telepítési hely megtakarításához, és leginkább közepes méretű dömpingkocsiokban használják;
Csatlakozó rúd -kombinációs típus (például F típus, Z típus): A karrendszert egy hidraulikus henger képezi, összekötő rudakkal, billenőkarokkal és más alkatrészekkel összefüggésben. Az emelési folyamat simább, és a rakománydoboz automatikusan visszatér az eredeti helyzetébe, amikor leszáll. Ez olyan építési területekre alkalmas, amelyek gyakori kirakodást igényelnek.
3. Biztonsági reteszelő eszköz: Tegyen óvintézkedéseket.
Az emelő mechanizmus legveszélyesebb kudarcát a 'hirtelen leszállás', tehát a biztonsági terv döntő jelentőségű:
A hidraulikus rendszer egyirányú szeleppel van felszerelve, amely rögzítheti a hidraulikus olajat a hidraulikus hengerben, amikor az olajcsövek megszakadnak, hogy megakadályozzák a rakománydoboz leesését;
Egyes modellek mechanikus zárakkal vannak felszerelve, amelyek automatikusan rögzítik a rakománydobozt, miután azt a helyére emelték, és fenntarthatják a pozíciót, még akkor is, ha a hidraulikus rendszer meghibásodik;
A fülke -érzékelőt telepítik a fülkébe, amely automatikusan riasztja és levágja az emelőerőt, amikor az emelési szög meghaladja a biztonsági küszöböt (általában 65 °).
A rakománydoboz a billenő teherautó „betöltő szerve”, és kialakítása közvetlenül befolyásolja a működési hatékonyságot és az anyagi alkalmazkodóképességet. A látszólag egyszerű fémdoboz ellenére minden részlet rejtett titkokat tartalmaz.
1. alak és anyag: Az egyedi gyártású 'tartály ' dobozának
meg kell egyeznie a szállított anyag jellemzőinek:
U alakú rakománydoboz: A keresztmetszet ív alakú, ragacsos anyagok (például talaj és légyhamu) szállítására alkalmas, amelyek csökkenthetik a maradékot és az alacsonyabb kirakodási ellenállást;
Téglalap alakú rakománydoboz: erős szerkezetű, és leginkább kopásálló acéllemezekből (például Hardox 450) hegesztik. Kemény anyagok, például érc- és építési hulladékok betöltésére alkalmas. A doboz alja általában 5-10 mm vastag kopásálló béléssel van felszerelve.
Könnyű rakománydoboz: alumíniumötvözetből vagy nagy szilárdságú acélból készül, ez több mint 30% -kal könnyebb, mint a hagyományos rakománydobozok. Ez alkalmas autópálya -teherautókra, amelyek érzékenyek a saját súlyukra, és növelhetik a tényleges terhelést.
A hátsó vödör ajtó egy „automatikus nyílás” szerkezetet fogad el, amely egy hidraulikus hengeren vagy mechanikus összekötő rúdon keresztül az emelő mechanizmushoz kapcsolódik. Amikor a rakománydobozt körülbelül 15 fokra emelik, a vödör ajtó automatikusan kinyílik, kiküszöbölve a kézi működést.
Néhány rakománydoboz mindkét oldalon oldalsó billentyű mechanizmusokkal van felszerelve, amelyek megvalósíthatják az egyoldalas kirakodást és alkalmazkodni a keskeny helyszíni műveletekhez;
A nagy tengerszint feletti és hideg területeken lévő rakománydobozok fűtőkészülékekkel vannak felszerelve, hogy megolvadjanak a dobozban lévő fagyasztott anyagokat a motor hulladékhőjén keresztül, megakadályozva a téli kirakodás nehézségeit.
A billenő teherautó energiarendszere olyan, mint egy 'acél szív'. Ez nemcsak a járműtest tucatnyi tonnát hajtja végre, hanem hidraulikus erőt is biztosít az emelő mechanizmushoz. Ezért erőteljes és megbízható teljesítményt igényel.
A nagy teherbírású billenőkészülékek gyakran 12 hengeres dízelmotorokkal vannak felszerelve, 16-20 liter elmozdulással, maximális teljesítménye több mint 700 lóerővel és 3000 nm-es nyomatékkal, így könnyen elindulhat a meredek lejtőkön.
A turbófeltöltés + közbenső intermelési technológia használata fenntarthatja a teljesítményt a nagy magasságú területeken (például a Qinghai-Tibet-fennsíkon), és elkerülheti a „magassági betegség”;
A kibocsátási rendszert a Nemzeti VI szabványra frissítették, csökkentve a szennyező anyagok kibocsátását az SCR (szelektív katalitikus redukció) és a DPF (részecskeszűrő) révén.
A sebességváltó elsősorban kézi (6-16 fogaskerék), és néhány csúcskategóriás modellt AMT-vel (automatikus mechanikus sebességváltó) kell felszerelni, amely megvalósítja az automatikus váltást az elektronikus vezérlés révén, csökkentve a vezető munkaerő-intenzitását;
A hajtótengely üreges szerkezetet alkalmaz, amely csökkenti a súlyt, miközben javítja a torziós szilárdságot. A két véget univerzális ízületek kötik össze, hogy a vezetés során alkalmazkodjanak a szögváltozásokhoz.
Az intelligens mérnöki járművek fejlesztésével a modern billenőkocsik különféle kiegészítő rendszerekkel vannak felszerelve, így a „vas óriási” biztonságosabbá és hatékonyabbá válik.
Elektronikus megfigyelő rendszer: Az érzékelők valós időben figyelemmel kísérik a hidraulikus olajhőmérsékletet, az emelési szöget, a gumiabroncsnyomásot és az egyéb paramétereket. Az adatok intuitív módon jelennek meg a fülke képernyőjén, és rendellenességek esetén automatikus riasztást adnak ki.
A kép és a radar visszafordítása: A kamera és az ultrahangos radar van felszerelve a rakománydoboz hátuljára, hogy kiküszöböljék a vak foltok fordított foltjait, és elkerüljék a munkavállalókkal vagy akadályokkal való ütközéseket;
Rollover-ellenes rendszer: Ha a jármű túl gyorsan fordul, vagy a közúti lejtő túl nagy, a rendszer automatikusan csökkenti a motor teljesítményét és fékeket alkalmaz, hogy megakadályozzák a bekapcsolódási balesetek.
Következtetés: A szerkezet és a funkció tökéletes fúziója
A billenő teherautó minden szerkezeti alkotóelemét úgy tervezték, hogy elérje a „hatékony rakomány, a biztonságos szállítás és a gyors kirakodást.” A nagy teherbírású keretről a pontosan ellenőrzött hidraulikus rendszerre, az adaptálható rakománydoboztól az erőteljes és megbízható hajtóművekig, ezek az alkatrészek együttesen működnek, hogy lehetővé tegyék ezt az „acél óriási” ”-t, hogy hatékonyan működjenek a szélsőséges környezetben.
Mivel az építési igények a nagyobb hatékonyság és a környezetvédelem iránti igények iránti igények, a billenőkocsi szerkezete folyamatosan fejlődik. A könnyű anyagok alkalmazása, az új energiaprogram -rendszerek bevezetése és az intelligens vezérlőrendszerek frissítése mind ezeket a „kiürítéseket” a nagyobb hatékonyság, a környezetbarát és a biztonság felé vezeti. A szerkezetük titkainak megértése az építőipari járműtechnika fejlődésének feltárásának kiindulási pontja.
