Dump Trucks: ความลับโครงสร้างของยักษ์เหล็ก

ในการดำเนินงานขนาดใหญ่เช่นเหมืองไซต์ก่อสร้างและพอร์ตยานพาหนะประเภทหนึ่งเนื่องจากความสามารถพิเศษในการขนถ่ายสินค้าด้วยลิฟท์เดียวเป็นงานที่ขาดไม่ได้: รถดั๊ม ยานพาหนะก่อสร้างที่มีความทนทานต่อการออกแบบโครงสร้างที่ซับซ้อนและภูมิปัญญาเชิงกล จากความสามารถในการบรรทุกภาระหลายร้อยตันไปจนถึงการควบคุมที่แม่นยำในการขนถ่ายมุมทั้งหมดส่วนประกอบได้รับการออกแบบอย่างพิถีพิถัน วันนี้เราจะเจาะลึกลงไปในส่วนประกอบโครงสร้างของก รถบรรทุกทิ้ง และเปิดเผยความลับของการทำงานที่มีประสิทธิภาพ

ระบบแชสซี: Art of Bearing Skeleton

แชสซีของรถบรรทุกทิ้งเป็นเหมือนโครงกระดูกมนุษย์รองรับน้ำหนักของยานพาหนะและแรงกระแทกอันยิ่งใหญ่ในระหว่างการดำเนินการ เมื่อเปรียบเทียบกับรถบรรทุกสินค้าธรรมดาโครงสร้างแชสซีของมันได้รับการเสริมและอัพเกรด 'เพื่อรับมือกับความท้าทายในการบรรทุกหลายสิบตัน

1. เฟรม: กรอบแกนหลักที่รับน้ำหนัก
คือ 'backbone ' ของรถดั๊ม มันมักจะเชื่อมจากเหล็กกล้าต่ำที่มีความแข็งแรงสูงและมี 'i ' หรือ 'box ' cross-section ความเฉลียวฉลาดของการออกแบบนี้อยู่ใน:

ลำแสงตามยาวได้รับการออกแบบด้วยตัวแปรตัดขวางเพื่อสมดุลน้ำหนักและความแข็งแรง ส่วนตรงกลางมีความหนาในการพกกล่องขนส่งสินค้าและปลายจะค่อยๆเรียวเรียวเพื่อลดน้ำหนักของพื้นที่ที่ไม่ได้โหลด

คานคานและลำแสงยาวนั้นเชื่อมต่อกันด้วยสลักเกลียวที่โลดโผนหรือมีความแข็งแรงสูงซึ่งทำให้มั่นใจได้ถึงความแข็งแกร่งในขณะที่ทิ้งพื้นที่การเสียรูปเล็กน้อยเพื่อหลีกเลี่ยงการแตกหักภายใต้ผลกระทบที่รุนแรง

ด้านหลังของเฟรมมักจะติดตั้งกันชนเสริมซึ่งไม่เพียง แต่ปกป้องร่างกายของยานพาหนะ แต่ยังสามารถรับมือกับการชนโดยไม่ตั้งใจกับพื้นดินเมื่อขนถ่าย

2. ระบบการขับขี่: การสร้างความมั่นใจว่ามีความเสถียรภายใต้
ระบบการขับขี่ที่หนักของรถบรรทุกดั๊มสามารถอธิบายได้ว่าเป็นรองเท้าวิ่งหนัก 'ที่ใช้งานหนัก ' และประกอบด้วยเพลาล้อและช่วงล่าง

เพลามักจะเป็นโครงสร้างแข็งชิ้นเดียวที่เชื่อมต่อกับเฟรมผ่านสปริงที่มีความแข็งแรงสูงหรือช่วงล่างไฮดรอลิก โดยทั่วไปแล้ว รถบรรทุกถ่ายโอนข้อมูลที่ใช้งานหนัก ใช้การออกแบบเพลาหลังสองครั้งเพื่อกระจายความดันและลดแรงดันพื้นดินทำให้ยานพาหนะติดอยู่บนถนนที่อ่อนนุ่ม

ยางมักจะเป็นยางเรเดียลเกรดวิศวกรรมที่มีความลึกของดอกยางมากกว่า 30 มม. ซึ่งไม่เพียง แต่สามารถต้านทานการเจาะจากหินที่คมชัด แต่ยังให้การยึดเกาะที่เพียงพอบนถนนโคลน

ระบบกันสะเทือนแบ่งออกเป็นสองประเภท: ระบบกันสะเทือนแบบแข็งและระบบกันสะเทือนของก๊าซน้ำมัน อดีตมีโครงสร้างที่เรียบง่ายและต้นทุนต่ำและเหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่รุนแรงเช่นเหมือง หลังดูดซับการสั่นสะเทือนผ่านการรวมกันของน้ำมันไฮดรอลิกและไนโตรเจนเพิ่มความเสถียรเมื่อขับรถหนักและส่วนใหญ่จะใช้ในสถานการณ์ที่ต้องใช้การขนส่งทางไกล

3. พวงมาลัยและเบรก: กุญแจสำคัญในการฝึกฝนรถบรรทุกยักษ์
เนื่องจากมีขนาดใหญ่และมีความหลากหลายในการโหลดระบบพวงมาลัยและการเบรกของรถบรรทุกดั๊มถือเป็นศูนย์กลางของการควบคุมความแม่นยำ ''

ระบบพวงมาลัยส่วนใหญ่ได้รับการช่วยเหลือทางไฮดรอลิกและรุ่นขนาดใหญ่บางรุ่นมีฟังก์ชั่นการติดตาม 'พวงมาลัย ' - เพลาล้อหลังสามารถหมุนได้เล็กน้อยตามมุมพวงมาลัยของล้อหน้าสั้นลง

ระบบเบรกใช้ระบบเบรกลมสองวงจร เบรกหลักให้การชะลอตัวตามปกติในขณะที่เบรกเสริม (เช่นการเบรกเครื่องยนต์และตัวหน่วงไฮดรอลิก) ป้องกันไม่ให้ผ้าเบรกร้อนเกินไปและความล้มเหลวบนเนินเขายาว เมื่อโหลดอย่างหนักระยะการเบรกนั้นยาวกว่า 40% มากกว่าตอนที่ไม่ได้รับการออกแบบดังนั้นการออกแบบระบบจะต้องรวมถึงความปลอดภัยที่เพียงพอ

กลไกการยก: พลังหลักของฟังก์ชั่นการทุ่มตลาด

หากแชสซีเป็น 'body ' ของรถดั๊มป์กลไกการยกคือแขน '' ระบบนี้ประกอบด้วยส่วนประกอบไฮดรอลิกและโครงสร้างโลหะสามารถยกและขนถ่ายกล่องขนส่งสินค้าได้หลายตัน

1. ระบบไฮดรอลิก: หัวใจ 'พลัง ' ของ
ลิฟต์ ระบบไฮดรอลิกเป็นแกนหลักของกลไกการยก หลักการทำงานของมันขึ้นอยู่กับกฎหมายของ Pascal - แรงถูกส่งผ่านความดันของเหลวทำให้เกิดแรงเล็ก ๆ น้อย ๆ ไปยังวัตถุหนัก ':::

แหล่งพลังงานมาจากปั๊มไฮดรอลิกที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ซึ่งแปลงพลังงานเชิงกลเป็นพลังงานไฮดรอลิก

กระบอกสูบไฮดรอลิกเป็นแอคทูเอเตอร์และแบ่งออกเป็นประเภทเดียวและหลายขั้นตอน (เช่นสามขั้นตอน) ตัวอย่างเช่นกระบอกหลายขั้นตอนทั่วไปมีการออกแบบข้อต่อ 'telescopic ' ที่ช่วยให้ภาชนะบรรจุได้สูงสุด 60 °ภายในพื้นที่ จำกัด

กลุ่มวาล์วควบคุมทำหน้าที่เหมือน A 'Switch ' โดยการปรับทิศทางและการไหลของน้ำมันไฮดรอลิกมันจะควบคุมความเร็วและมุมของการยกและการลดลงของกล่องขนส่งสินค้าเพื่อหลีกเลี่ยงยานพาหนะที่เปลี่ยนไปเนื่องจากการเคลื่อนไหวมากเกินไป

2. กลไกการยกประเภทโครงสร้าง:
ขึ้นอยู่กับสถานการณ์การทำงานกลไกการยกได้พัฒนาไปสู่รูปแบบโครงสร้างที่หลากหลายแต่ละอันมีข้อได้เปรียบที่เป็นเอกลักษณ์ของตัวเอง:

Direct Top Type: กระบอกไฮดรอลิกโดยตรงรองรับด้านล่างของกล่องขนส่งสินค้าในแนวตั้งโดยตรง มันมีโครงสร้างที่เรียบง่ายและกำลังยกขนาดใหญ่ มันเหมาะสำหรับโหลดหนักระยะสั้น (เช่นเหมือง) แต่ต้องใช้ความแข็งแรงสูงมากของกระบอกไฮดรอลิก

รูปทรงกระบอกหลายขั้นตอน: 2-3 ทรงกระบอก telescopic ระยะ 2-3 ใช้เพื่อให้ได้การยกจังหวะยาว, ประหยัดพื้นที่การติดตั้งและส่วนใหญ่จะใช้ในรถบรรทุกขนาดกลาง

การเชื่อมต่อประเภทการรวมก้าน (เช่นประเภท F, ประเภท Z): ระบบคันโยกถูกสร้างขึ้นโดยกระบอกไฮดรอลิกร่วมกับแท่งเชื่อมต่อแขนโยกและส่วนประกอบอื่น ๆ กระบวนการยกจะราบรื่นขึ้นและกล่องเก็บสินค้าสามารถกลับไปยังตำแหน่งเดิมโดยอัตโนมัติเมื่อมันลงจอด เหมาะสำหรับสถานที่ก่อสร้างที่ต้องขนถ่ายบ่อยครั้ง

3. อุปกรณ์ล็อคความปลอดภัย: ใช้ความระมัดระวัง
ความล้มเหลวที่อันตรายที่สุดของกลไกการยกคือ 'การลงจอดอย่างฉับพลัน ' ดังนั้นการออกแบบความปลอดภัยจึงเป็นสิ่งสำคัญ:

ระบบไฮดรอลิกติดตั้งวาล์วทางเดียวซึ่งสามารถล็อคน้ำมันไฮดรอลิกในกระบอกไฮดรอลิกเมื่อท่อน้ำมันแตกเพื่อป้องกันไม่ให้กล่องขนส่งสินค้าลดลง

บางรุ่นมีการติดตั้งล็อคเชิงกลซึ่งล็อคกล่องขนส่งสินค้าโดยอัตโนมัติหลังจากถูกยกเข้าที่และสามารถรักษาตำแหน่งได้แม้ว่าระบบไฮดรอลิกจะล้มเหลว

เซ็นเซอร์มุมถูกติดตั้งในห้องโดยสารซึ่งจะเตือนและตัดกำลังยกออกโดยอัตโนมัติเมื่อมุมการยกเกินเกณฑ์ความปลอดภัย (โดยปกติ 65 °)

กล่องขนส่งสินค้า: A 'คอนเทนเนอร์มือถือ ' ที่มีวัสดุ

กล่องขนส่งสินค้าคือ 'กำลังโหลด organ ' ของรถดั๊มพ์และการออกแบบของมันส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพการทำงานและการปรับตัวของวัสดุ แม้จะมีกล่องโลหะที่เรียบง่าย แต่ทุกรายละเอียดก็มีความลับที่ซ่อนอยู่

1. รูปร่างและวัสดุ: การออกแบบกล่อง 'คอนเทนเนอร์ ' แบบกำหนดเอง
จะต้องตรงกับลักษณะของวัสดุที่ขนส่ง:

กล่องเก็บสินค้ารูปตัวยู: ส่วนตัดขวางเป็นรูปโค้งเหมาะสำหรับการขนส่งวัสดุเหนียว (เช่นดินและเถ้าลอย) ซึ่งสามารถลดสารตกค้างและความต้านทานการขนถ่ายที่ลดลง

กล่องเก็บสินค้าสี่เหลี่ยม: มีโครงสร้างที่แข็งแรงและส่วนใหญ่เชื่อมจากแผ่นเหล็กทนต่อการสึกหรอ (เช่น Hardox 450) เหมาะสำหรับการโหลดวัสดุแข็งเช่นแร่และของเสียจากการก่อสร้าง ด้านล่างของกล่องมักจะติดตั้งซับในความหนา 5-10 มม.

กล่องขนส่งสินค้าแบบเบา: ทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมหรือเหล็กกล้าความแข็งแรงสูงนั้นมีน้ำหนักเบากว่ากล่องขนส่งสินค้าแบบดั้งเดิมมากกว่า 30% มันเหมาะสำหรับรถบรรทุก Dump บนทางหลวงที่มีความไวต่อน้ำหนักของตัวเองและสามารถเพิ่มภาระที่มีประสิทธิภาพ

2. การออกแบบโดยละเอียด: กุญแจสำคัญในการปรับปรุงประสิทธิภาพ

ประตูถังด้านหลังใช้โครงสร้าง 'การเปิดอัตโนมัติ ' ซึ่งเชื่อมโยงกับกลไกการยกผ่านกระบอกไฮดรอลิกหรือแท่งเชื่อมต่อเชิงกล เมื่อกล่องเก็บสินค้าถูกยกขึ้นเป็นประมาณ 15 องศาประตูถังจะปลดล็อคโดยอัตโนมัติกำจัดการทำงานด้วยตนเอง

กล่องขนส่งสินค้าบางกล่องมีกลไกการให้ทิปด้านข้างทั้งสองด้านซึ่งสามารถตระหนักถึงการขนถ่ายด้านเดียวและปรับให้เข้ากับการดำเนินงานที่แคบ

กล่องขนส่งสินค้าในพื้นที่สูงและพื้นที่เย็นจะติดตั้งอุปกรณ์ทำความร้อนเพื่อละลายวัสดุแช่แข็งในกล่องผ่านความร้อนของเครื่องยนต์ทำให้เกิดปัญหาในการขนถ่ายในฤดูหนาว

ระบบพลังงาน: 'หัวใจ ' ที่ขับเคลื่อนยักษ์

ระบบพลังงานของรถดั๊มฟ์เป็นเหมือน 'Steel Heart ' มันไม่เพียง แต่ขับเคลื่อนร่างกายยานพาหนะที่มีน้ำหนักหลายสิบตันเท่านั้น แต่ยังให้พลังงานไฮดรอลิกสำหรับกลไกการยก ดังนั้นจึงต้องใช้ประสิทธิภาพที่ทรงพลังและเชื่อถือได้

1. เครื่องยนต์: แหล่งพลังงานที่มีขนาดใหญ่

รถบรรทุกถ่ายโอนข้อมูลหนักมักจะติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 12 สูบที่มีการเคลื่อนที่ของ 16-20 ลิตรพลังสูงสุดกว่า 700 แรงม้าและแรงบิดมากกว่า 3,000 นาโนเมตรทำให้สามารถเริ่มต้นบนเนินลาดชันได้อย่างง่ายดาย

การใช้เทคโนโลยีเทอร์โบชาร์จเจอร์ + อินเตอร์คูลลิ่งสามารถรักษาพลังงานในพื้นที่ระดับสูง (เช่นที่ราบสูงชิงไคล-ทิเบต) และหลีกเลี่ยง 'ความสูงของการเจ็บป่วย ';

ระบบการปล่อยมลพิษได้รับการอัพเกรดเป็นมาตรฐาน VI แห่งชาติลดการปล่อยมลพิษผ่าน SCR (การลดการเร่งปฏิกิริยาแบบเลือก) และ DPF (ตัวกรองอนุภาค)

2. ระบบส่งกำลัง: การส่งพลังงานที่มีประสิทธิภาพ

การส่งข้อมูลส่วนใหญ่เป็นด้วยตนเอง (6-16 เกียร์) และรุ่นไฮเอนด์บางรุ่นมาพร้อมกับ AMT (ระบบเกียร์เชิงกลอัตโนมัติ) ซึ่งตระหนักถึงการขยับอัตโนมัติผ่านการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ลดความเข้มของแรงงานของผู้ขับขี่

เพลาไดรฟ์ใช้โครงสร้างกลวงซึ่งช่วยลดน้ำหนักในขณะที่ปรับปรุงความแข็งแรงของแรงบิด ปลายทั้งสองเชื่อมต่อกันด้วยข้อต่อสากลเพื่อปรับให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงมุมระหว่างการขับขี่

ระบบความช่วยเหลือ: อุปสรรคด้านความปลอดภัยอัจฉริยะ

ด้วยการพัฒนายานพาหนะวิศวกรรมอัจฉริยะทำให้รถดั๊มที่ทันสมัยมีระบบเสริมที่หลากหลายทำให้ 'ยักษ์ใหญ่ ' ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ระบบตรวจสอบอิเล็กทรอนิกส์: เซ็นเซอร์ตรวจสอบอุณหภูมิน้ำมันไฮดรอลิกมุมยกแรงดันลมยางและพารามิเตอร์อื่น ๆ แบบเรียลไทม์ ข้อมูลจะปรากฏขึ้นอย่างสังหรณ์ใจบนหน้าจอแสดงผลในห้องโดยสารและการเตือนอัตโนมัติจะออกในกรณีที่มีความผิดปกติ

การย้อนกลับภาพและเรดาร์: กล้องและเรดาร์อัลตราโซนิกถูกติดตั้งที่ด้านหลังของกล่องขนส่งสินค้าเพื่อกำจัดจุดบอดย้อนกลับและหลีกเลี่ยงการชนกับคนงานหรืออุปสรรค

ระบบต่อต้านโรลโอเวอร์: เมื่อยานพาหนะเลี้ยวเร็วเกินไปหรือความลาดชันของถนนมีขนาดใหญ่เกินไประบบจะลดพลังงานเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติและใช้เบรกเพื่อป้องกันอุบัติเหตุแบบโรลโอเวอร์

สรุป: การหลอมรวมของโครงสร้างและฟังก์ชั่นที่สมบูรณ์แบบ

ส่วนประกอบโครงสร้างของรถดั๊มป์ทุกชิ้นได้รับการออกแบบมาเพื่อให้บรรลุเป้าหมายหลักของการโหลดที่มีประสิทธิภาพการขนส่งที่ปลอดภัยและการขนถ่ายอย่างรวดเร็ว 'จากกรอบงานหนักไปจนถึงระบบไฮดรอลิกที่ควบคุมได้อย่างแม่นยำตั้งแต่กล่องขนส่งสินค้าที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้

เนื่องจากความต้องการการก่อสร้างเพื่อประสิทธิภาพและการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมที่เพิ่มขึ้นโครงสร้างรถบรรทุกดั๊มมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง การประยุกต์ใช้วัสดุที่มีน้ำหนักเบาการเปิดตัวระบบขับเคลื่อนพลังงานใหม่และการอัพเกรดระบบควบคุมอัจฉริยะจะผลักดันให้พวกเขา 'การขนถ่ายข้อดี ' ไปสู่ประสิทธิภาพมากขึ้นความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและความปลอดภัย การทำความเข้าใจความลับของโครงสร้างของพวกเขาเป็นจุดเริ่มต้นสำหรับการสำรวจความก้าวหน้าในเทคโนโลยีการก่อสร้างยานพาหนะ