2705, Building VII, China Resources Land, Lixia District, Jinan City, Provincia di Shandong, Cina
Visualizzazioni: 0 Autore: Editor del sito Publish Tempo: 2025-08-20 Origine: Sito
In operazioni su larga scala come miniere, cantieri e porti, un tipo di veicolo, grazie alla sua capacità unica di scaricare merci con un singolo ascensore, è un cavallo di battaglia indispensabile: il cassonetto. Questo veicolo di costruzione apparentemente robusto incarna un intricato design strutturale e saggezza meccanica. Dalla sua capacità di trasportare centinaia di tonnellate di carico al suo preciso controllo sugli angoli di scarico, ogni componente è stato progettato meticolosamente. Oggi approfondiremo i componenti strutturali di a scaricare il camion e scoprire i segreti del suo funzionamento efficiente.
Il telaio di un cassonettista è come uno scheletro umano, sostenendo il peso del veicolo e le immense forze di impatto durante il funzionamento. Rispetto ai normali camion merci, la sua struttura del telaio è stata 'rinforzata e aggiornata' per gestire le sfide del trasporto di carichi di decine di tonnellate.
1. Frame: il telaio core con carico
è la 'spina dorsale ' del camion per cassone ribaltabile. Di solito è saldato in acciaio a bassa lega ad alta resistenza e ha una sezione trasversale 'i ' o 'box '. L'ingegnosità di questo design è in:
Il raggio longitudinale è progettato con una sezione trasversale variabile per bilanciare il peso e la resistenza. La sezione centrale è spessa per trasportare la scatola del carico e le estremità sono gradualmente rastremate per ridurre il peso dell'area non carica.
La traversa e il raggio longitudinale sono collegati da bulloni rivettanti o ad alta resistenza, il che garantisce la rigidità lasciando una piccola quantità di spazio di deformazione per evitare la rottura sotto un grave impatto;
La parte posteriore del telaio è spesso dotata di un paraurti rinforzato, che non solo protegge il corpo del veicolo, ma può anche far fronte a collisioni accidentali a terra durante lo scarico.
2. Sistema di guida: garantire la stabilità sotto carichi pesanti
Il sistema di guida di un cassonetto può essere descritto come una 'scarpa da corsa pesante ' e consiste in assi, ruote e sospensioni.
L'asse è di solito una struttura rigida monopezzo, collegata al telaio tramite molle ad alta resistenza o sospensioni idrauliche. I camion di cassone ribaltabile pesante generalmente usano un doppio design dell'assale posteriore per disperdere la pressione e ridurre la pressione del terreno, impedendo al veicolo di rimanere bloccato su strade morbide.
I pneumatici sono generalmente pneumatici radiali di livello ingegneristico con una profondità del battistrada superiore a 30 mm, che non solo possono resistere a forature da pietre affilate ma anche fornire una presa sufficiente su strade fangose;
Il sistema di sospensione è diviso in due categorie: sospensione rigida e sospensione del gas olio. Il primo ha una struttura semplice e un basso costo ed è adatto per ambienti difficili come le miniere. Quest'ultimo assorbe le vibrazioni attraverso la combinazione di olio idraulico e azoto, migliorando la stabilità durante la guida con carichi pesanti e viene utilizzato principalmente in scenari che richiedono un trasporto a lunga distanza.
3. Sterzo e frenatura: la chiave per domare un camion gigante
a causa delle sue grandi dimensioni e ampie variazioni nel carico, i sistemi di sterzo e frenatura dei cassonetti sono considerati il 'centro di controllo di precisione. '
Il sistema di sterzo è per lo più idraulicamente assistito e alcuni modelli di grandi dimensioni sono dotati di una funzione sterzo di follow -up ': l'asse posteriore può fare piccole curve in base all'angolo di sterzo delle ruote anteriori, accorciando il raggio di rotazione (il diametro di rotazione minimo può essere controllato entro 20 metri);
Il sistema di frenatura utilizza un sistema freno pneumatico a doppio circuito. Il freno primario fornisce una normale decelerazione, mentre i freni ausiliari (come la frenata del motore e un ritardo idraulico) impediscono il surriscaldamento del freno e il guasto su lunghi pendii in discesa. Se pesantemente caricata, la distanza di frenata è superiore al 40% più lunga rispetto a quando non è untaden, quindi la progettazione del sistema deve includere un'ampia ridondanza di sicurezza.
Se il telaio è il 'corpo ' di un cassonettista, allora il meccanismo di sollevamento è il suo braccio '. ' Questo sistema, composto da componenti idraulici e strutture metalliche, può facilmente sollevare e scaricare scatole di carico che pesa diverse tonnellate.
1. Sistema idraulico: il 'Power Heart ' dell'ascensore
. Il sistema idraulico è il nucleo del meccanismo di sollevamento. Il suo principio di lavoro si basa sulla legge di Pascal: la forza viene trasmessa attraverso la pressione del liquido, raggiungendo 'piccola forza per fare leva a oggetti pesanti ':
La fonte di energia proviene dalla pompa idraulica guidata dal motore, che converte l'energia meccanica in energia idraulica;
I cilindri idraulici sono attuatori e sono classificati nei tipi a stadio singolo e multi-stage (ad es. Tre stadio). Ad esempio, un cilindro comune multi-stage ha un design 'telescopico' che consente al contenitore di essere sollevato fino a un massimo di 60 ° all'interno di uno spazio limitato.
Il gruppo di valvole di controllo agisce come un 'switch '. Regolando la direzione e il flusso dell'olio idraulico, controlla la velocità e l'angolo di sollevamento e abbassamento del carico per evitare la ribaltamento del veicolo a causa di un movimento eccessivo.
2. Meccanismo di sollevamento Tipi strutturali:
a seconda dello scenario operativo, il meccanismo di sollevamento si è evoluto in una varietà di forme strutturali, ognuna con i suoi vantaggi unici:
Tipo superiore diretto: il cilindro idraulico supporta direttamente la parte inferiore della scatola del carico in verticale. Ha una struttura semplice e una grande forza di sollevamento. È adatto a carichi pesanti a breve distanza (come le miniere), ma richiede una resistenza estremamente elevata del cilindro idraulico.
Tipo di cilindro a più stadi: cilindri telescopici 2-3 a stadio vengono utilizzati per ottenere un sollevamento a lungo termine, salvare lo spazio di installazione e sono principalmente utilizzati in camion di cassone ribaltabile di medie dimensioni;
Tipo di combinazione delle aste di collegamento (come tipo F, tipo Z): un sistema a leva è formato da un cilindro idraulico in combinazione con aste di collegamento, bracci per bilancini e altri componenti. Il processo di sollevamento è più fluido e il carico può tornare automaticamente alla sua posizione originale quando atterra. È adatto per i cantieri che richiedono frequenti scarichi.
3. Dispositivo di bloccaggio di sicurezza: prendere precauzioni.
Il fallimento più pericoloso del meccanismo di sollevamento è 'atterraggio improvviso', quindi il design della sicurezza è cruciale:
Il sistema idraulico è dotato di una valvola a senso unico, che può bloccare l'olio idraulico nel cilindro idraulico quando il tubo dell'olio si rompe per impedire la caduta della scatola del carico;
Alcuni modelli sono dotati di blocchi meccanici, che bloccano automaticamente la scatola del carico dopo che è stata sollevata in posizione e possono mantenere la posizione anche se il sistema idraulico si guasta;
Nel cabina viene installato un sensore angolare, che allarma automaticamente e taglia la potenza di sollevamento quando l'angolo di sollevamento supera la soglia di sicurezza (di solito 65 °).
La scatola di carico è l'organo 'caricamento' di un camion per cassone ribaltabile e il suo design influisce direttamente sull'efficienza operativa e l'adattabilità del materiale. Nonostante la sua scatola di metallo apparentemente semplice, ogni dettaglio contiene segreti nascosti.
1. Forma e materiale: il design della casella 'Container ' su misura
deve corrispondere alle caratteristiche del materiale trasportato:
Scatola di carico a forma di U: la sua sezione trasversale è a forma di arco, adatto per il trasporto di materiali adesivi (come il terreno e la cenere volante), che possono ridurre i residui e una minore resistenza allo scarico;
Resto rettangolare: ha una struttura robusta ed è per lo più saldata da piastre in acciaio resistenti all'usura (come HARDOX 450). È adatto per caricare materiali duri come minerale e rifiuti di costruzione. Il fondo della scatola è generalmente dotato di una fodera resistente all'usura di 5-10 mm.
Light Cargo Box: realizzato in lega di alluminio o acciaio ad alta resistenza, è più leggero del 30% più leggero rispetto alle tradizionali scatole di carico. È adatto a camion di cassone ribaltabile autostradale che sono sensibili al proprio peso e possono aumentare il carico effettivo.
La porta del secchio posteriore adotta una struttura 'apertura automatica ', legata al meccanismo di sollevamento attraverso un cilindro idraulico o un'asta di collegamento meccanica. Quando la scatola del carico viene aumentata a circa 15 gradi, la porta del secchio si sblocca automaticamente, eliminando il funzionamento manuale.
Alcune scatole di carico sono dotate di meccanismi di ribaltamento laterale su entrambi i lati, il che può realizzare lo scarico a lato singolo e adattarsi a operazioni ristrette del sito;
Le scatole di carico in aree ad alta quota e fredda saranno dotate di dispositivi di riscaldamento per fondere i materiali congelati nella scatola attraverso il calore dei rifiuti del motore, impedendo difficoltà nello scarico in inverno.
Il sistema di alimentazione di un cassonetto è come un 'Heart Heart '. Non solo guida il corpo del veicolo che pesa dozzine di tonnellate, ma fornisce anche energia idraulica per il meccanismo di sollevamento. Pertanto, richiede prestazioni potenti e affidabili.
I camion di cassone ribaltabile pesanti sono spesso equipaggiati con motori diesel a 12 cilindri con uno spostamento di 16-20 litri, una potenza massima di oltre 700 cavalli e una coppia di oltre 3000 nm, che li rende in grado di iniziare facilmente su pendii ripidi.
L'uso della tecnologia turbocomprendente + intrecciato può mantenere la produzione di potenza in aree ad alta quota (come l'altopiano Qinghai-Tibet) ed evitare 'Sicurezza di altitudine ';
Il sistema di emissione è stato aggiornato allo standard nazionale VI, riducendo le emissioni di inquinanti attraverso SCR (riduzione catalitica selettiva) e DPF (filtro particolato).
La trasmissione è principalmente manuale (6-16 marce) e alcuni modelli di fascia alta sono dotati di AMT (trasmissione meccanica automatica), che realizza lo spostamento automatico attraverso il controllo elettronico, riducendo l'intensità del lavoro del conducente;
L'albero di azionamento adotta una struttura vuota, che riduce il peso migliorando al contempo la resistenza torsionale. Le due estremità sono collegate da giunti universali per adattarsi alle variazioni di angolo durante la guida.
Con lo sviluppo di veicoli ingegneristici intelligenti, i moderni cassonetti sono dotati di una varietà di sistemi ausiliari, rendendo il 'gigante di ferro' più sicuro ed efficiente.
Sistema di monitoraggio elettronico: i sensori monitorano la temperatura dell'olio idraulico, l'angolo di sollevamento, la pressione dei pneumatici e altri parametri in tempo reale. I dati vengono visualizzati intuitivamente sullo schermo del display nella cabina e viene emesso un allarme automatico in caso di anomalia.
Immagine e radar invertito: una fotocamera e un radar ad ultrasuoni sono installati nella parte posteriore del carico per eliminare i punti ciechi invertiti ed evitare collisioni con lavoratori o ostacoli;
Sistema anti-rollover: quando il veicolo diventa troppo veloce o il pendio stradale è troppo grande, il sistema riduce automaticamente la potenza del motore e applica i freni per prevenire gli incidenti di rollover.
Conclusione: perfetta fusione di struttura e funzione
Ogni componente strutturale di un cassonettista è progettato per raggiungere l'obiettivo fondamentale di 'caricamento efficiente, trasporto sicuro e scarico rapido. ' Dal telaio pesante al sistema idraulico controllato con precisione, dall'adattabile carico al powertrain potente e affidabile, questi componenti lavorano insieme per abilitare questo 'gigante d'acciaio' per operare efficiente in ambienti efficienti.
Poiché la costruzione richiede una maggiore efficienza e la protezione ambientale, la struttura dei camion dei cassonetti è in costante evoluzione. L'applicazione di materiali leggeri, l'introduzione di nuovi sistemi di propulsione energetica e l'aggiornamento di sistemi di controllo intelligenti guideranno tutti questi 'pro ' di scaricare una maggiore efficienza, cordialità ambientale e sicurezza. Comprendere i segreti della loro struttura è il punto di partenza per esplorare i progressi nella tecnologia dei veicoli di costruzione.
