2705, Building VII, China Resources Land, Lixia District, Jinan City, Prowincja Shandong, Chiny
Widoki: 0 Autor: Edytor witryny Publikuj Czas: 2025-08-20 Pochodzenie: Strona
W operacjach na dużą skalę, takich jak kopalnie, place budowy i porty, jeden rodzaj pojazdu, dzięki jego unikalnej zdolności do rozładunku ładunku za pomocą jednego podnoszenia, jest niezbędnym końcem roboczym: wywrotka. Ten pozornie wytrzymały pojazd budowlany uosabia skomplikowaną konstrukcję i mądrość mechaniczną. Od zdolności do przenoszenia setek ton obciążenia do precyzyjnej kontroli nad rozładowaniami, każdy komponent został skrupulatnie zaprojektowany. Dzisiaj zagłębimy się w składniki strukturalne wywrotka i odkryj tajemnice jej wydajnego działania.
Podwozie wywrotki jest jak ludzki szkielet, wspierający wagę pojazdu i ogromne siły uderzenia podczas pracy. W porównaniu do zwykłych ciężarówek frachtowych, jego struktura podwozia została „wzmocniona i ulepszona”, aby poradzić sobie z wyzwaniami związanymi z przenoszeniem ładunków dziesiątek ton.
1. Rama: Rama rdzenia nośna
jest „kręgosłupem ” wywrotki. Zazwyczaj jest spawany ze stali o wysokiej wytrzymałości i ma przekrój „i ” lub „box ”. Pomysłowość tego projektu leży w:
Wiązka wzdłużna została zaprojektowana ze zmiennym przekrojem w celu zrównoważenia masy i wytrzymałości. Środkowy odcinek jest gruby do przenoszenia skrzynki ładunkowej, a końce są stopniowo zwężane w celu zmniejszenia ciężaru obszaru nie obciążenia.
Belka poprzeczna i wzdłużna są połączone nitami lub śrubami o wysokiej wytrzymałości, co zapewnia sztywność, pozostawiając niewielką ilość przestrzeni deformacji, aby uniknąć pęknięcia przy poważnym uderzeniu;
Tył ramy jest często wyposażony w wzmocniony zderzak, który nie tylko chroni korpus pojazdu, ale także może poradzić sobie z przypadkowymi kolizjami z ziemią podczas rozładunku.
2. System jazdy: Zapewnienie stabilności pod dużymi obciążeniami
System jazdy wywrotki można opisać jako „wytrzymały buty do biegania ” i składa się z osi, kół i zawieszenia.
Oś jest zwykle jednoczęściową sztywną strukturą, podłączoną do ramy za pomocą sprężyn o wysokiej wytrzymałości lub zawiesinie hydrauliczne. Ciężarówki z podmiotami na ogół używają podwójnego konstrukcji tylnej osi, aby rozproszyć ciśnienie i zmniejszyć ciśnienie gruntu, uniemożliwiając utknięcie pojazdu na miękkich drogach.
Opony są zwykle oponami promieniowymi klasy inżynierskiej o głębokości bieżnika o wartości większej niż 30 mm, co może nie tylko oprzeć się nakłuciu z ostrych kamieni, ale także zapewniają wystarczającą przyczepność na błotnistych drogach;
Układ zawieszenia jest podzielony na dwie kategorie: sztywne zawieszenie i zawieszenie oleju. Ten pierwszy ma prostą strukturę i niski koszt i nadaje się do trudnych środowisk, takich jak kopalnie. Te ostatnie pochłania wibracje poprzez połączenie oleju hydraulicznego i azotu, poprawiając stabilność podczas jazdy z dużymi obciążeniami, i jest najczęściej stosowany w scenariuszach wymagających transportu na duże odległości.
3. Kierowanie i hamowanie: Klucz do oswajania gigantycznej ciężarówki
ze względu na jej duże rozmiary i szerokie odmiany obciążenia, systemy kierownicy i hamowania wywrotki są uważane za „Centrum kontroli precyzyjnej. ”
Układ kierownicy jest w większości wspomagany hydraulicznie, a niektóre duże modele są wyposażone w funkcję „kontrolną kierownicę ” - tylna oś może powodować małe zakręty w oparciu o kąt kierownicy przednich kół, skracając promień skrętu (minimalną średnicę skrętu można kontrolować w odległości 20 metrów);
Układ hamulcowy wykorzystuje podwójny układ hamulca pneumatycznego. Pierwotne hamulce zapewnia normalne spowolnienie, podczas gdy hamulce pomocnicze (takie jak hamowanie silnika i opóźniacz hydrauliczny) zapobiegają przegrzaniu i awarii podkładki hamulcowej na długich zboczach zjazdowych. Po ciężkiej załadowaniu odległość hamowania jest ponad 40% dłuższa niż w przypadku Unden, więc konstrukcja systemu musi obejmować dużą nadmiarowość bezpieczeństwa.
Jeśli podwozie jest „korpusem ” wywrotki, wówczas mechanizmem podnoszenia jest jego ramię. ”Ten system, składający się z komponentów hydraulicznych i metalowych konstrukcji, może łatwo podnosić i rozładowywać pudełka ładunkowe o wadze kilku ton.
1. System hydrauliczny: „Power Heart ” windy
. Układ hydrauliczny jest rdzeniem mechanizmu podnoszenia. Jego zasada pracy opiera się na prawie Pascala - siła jest przenoszona przez ciśnienie płynne, osiągając „małą siłę do podważania ciężkich obiektów ”:
Źródło zasilania pochodzi z napędzanej silnikiem pompy hydraulicznej, która przekształca energię mechaniczną w energię hydrauliczną;
Cylindry hydrauliczne są siłownikami i są klasyfikowane do typów jednostopniowych i wielostopniowych (np. Trzyetapowych). Na przykład wspólny wieloetapowy cylinder ma projekt „teleskopowy złącze ”, który umożliwia podniesienie pojemnika do maksymalnie 60 ° w ograniczonej przestrzeni.
Grupa zaworów sterujących działa jak „przełącznik ”. Dostosowując kierunek i przepływ oleju hydraulicznego, kontroluje prędkość i kąt podnoszenia i obniżania skrzynki ładunkowej, aby uniknąć przewinięcia pojazdu z powodu nadmiernego ruchu.
2. Mechanizm podnoszenia Rodzaje strukturalne:
w zależności od scenariusza operacyjnego mechanizm podnoszenia ewoluował w różne formy strukturalne, każda z własnymi unikalnymi zaletami:
Bezpośredni typ górny: Cylinder hydrauliczny bezpośrednio podtrzymuje dno skrzynki ładunkowej w pionie. Ma prostą konstrukcję i dużą siłę podnoszenia. Nadaje się do ciężkich obciążeń na krótkie odległości (takich jak kopalnie), ale wymaga wyjątkowo wysokiej wytrzymałości cylindra hydraulicznego.
Wielostopniowe cylinder typu: 2-3 etapowe cylindry teleskopowe są używane do osiągnięcia podnoszenia długoterminowego, oszczędzania przestrzeni instalacyjnej i są najczęściej stosowane w średniej wielkości śmieci;
Rodzaj połączenia prętów łączących (taki jak typ F, typ Z): System dźwigni powstaje przez cylinder hydrauliczny w połączeniu z prętami łączącymi, ramionami rockerowymi i innymi komponentami. Proces podnoszenia jest gładszy, a skrzynka ładunkowa może automatycznie powrócić do pierwotnej pozycji po lądowaniu. Jest odpowiedni dla placów budowy wymagających częstego rozładunku.
3. Urządzenie blokujące bezpieczeństwo: Podejmij środki ostrożności.
Najbardziej niebezpieczną awarią mechanizmu podnoszenia jest „nagłe lądowanie”, więc projekt bezpieczeństwa jest kluczowy:
Układ hydrauliczny jest wyposażony w zawór jednokierunkowy, który może zablokować olej hydrauliczny w cylindrze hydraulicznym, gdy rura olejowa pęka, aby zapobiec upadku pudełka ładunkowego;
Niektóre modele są wyposażone w mechaniczne zamki, które automatycznie blokują skrzynkę ładunkową po podniesieniu na miejsce i mogą utrzymać pozycję, nawet jeśli układ hydrauliczny się nie powiedzie;
Czujnik kąta jest instalowany w kabinie, który automatycznie alarmuje i odcina moc podnoszenia, gdy kąt podnoszenia przekracza próg bezpieczeństwa (zwykle 65 °).
Pudełko ładunkowe to „organ ładujący ” wywrotki, a jego konstrukcja bezpośrednio wpływa na wydajność operacyjną i zdolność dostosowania materiału. Pomimo pozornie prostego metalowego pudełka, każdy szczegół zawiera ukryte sekrety.
1. Kształt i materiał: Projektowanie wykonanego na zamówienie
pudełka „kontener ” musi pasować do charakterystyki transportowanego materiału:
Pudełko ładunkowe w kształcie litery U: jego przekrój jest w kształcie łuku, odpowiedni do transportu lepkich materiałów (takich jak gleba i popiół lotny), które mogą zmniejszyć pozostałości i niższą odporność na rozładunek;
Prostokątne pudełko ładunkowe: Ma solidną konstrukcję i jest w większości przyspawana z stalowych płyt stalowych (takich jak Hardox 450). Jest odpowiedni do ładowania twardych materiałów, takich jak Ruda i odpady budowlane. Dno pudełka jest zwykle wyposażone w odporną na zużycie podszewkę o grubości 5-10 mm.
Lekkie pudełko ładunkowe: wykonane ze stopu aluminium lub stali o wysokiej wytrzymałości, jest o ponad 30% lżejsze niż tradycyjne skrzynki ładunkowe. Jest odpowiedni do wywrotek na autostradzie, które są wrażliwe na własną wagę i mogą zwiększyć efektywne obciążenie.
Tylne drzwi wiadra przyjmują strukturę „automatycznego otwierania”, połączoną z mechanizmem podnoszenia przez cylinder hydrauliczny lub mechaniczny pręt łączący. Gdy skrzynka ładunkowa jest podniesiona do około 15 stopni, drzwi wiadra automatycznie odblokowują, eliminując obsługę ręczną.
Niektóre skrzynki ładunkowe są wyposażone w mechanizmy przewrócenia boczne po obu stronach, które mogą realizować rozładunek pojedynczych stron i dostosowywać się do wąskich operacji witryny;
Pudełka ładunkowe w obszarach na dużych wysokościach i zimno będą wyposażone w urządzenia grzewcze do stopienia zamrożonych materiałów w pudełku przez odpady silnika, zapobiegając trudnościom w rozładunku w zimie.
System zasilania wywrotki jest jak „stalowe serce ”. Nie tylko napędza korpus pojazdu o wadze dziesiątki ton, ale także zapewnia moc hydrauliczną dla mechanizmu podnoszenia. Dlatego wymaga potężnej i niezawodnej wydajności.
Ciężarówki z wysiłkiem są często wyposażone w 12-cylindrowe silniki wysokoprężne z przemieszczeniem 16-20 litrów, maksymalną mocą ponad 700 koni mechanicznych i momentem obrotowym ponad 3000 nm, dzięki czemu są zdolne do łatwego uruchamiania na stromych zboczach.
Zastosowanie technologii turbodoładowania + intercooling może utrzymać moc wyjściową w obszarach na dużych wysokościach (takich jak płaskowyż Qinghai-Tybetu) i unikać „choroby wysokości ”;
System emisji został zaktualizowany do National VI Standard, zmniejszając emisję zanieczyszczeń poprzez SCR (selektywna redukcja katalityczna) i DPF (filtr cząstek stałych).
Transmisja jest głównie ręczna (6-16 przekładni), a niektóre modele wysokiej klasy są wyposażone w AMT (automatyczna skrzynia mechaniczna), która realizuje automatyczne przesuwanie poprzez kontrolę elektroniczną, zmniejszając intensywność pracy kierowcy;
Wał napędowy przyjmuje pustą strukturę, która zmniejsza wagę, jednocześnie poprawiając wytrzymałość skrętną. Dwa końce są połączone uniwersalnymi stawami w celu dostosowania do zmian kąta podczas jazdy.
Wraz z rozwojem inteligentnych pojazdów inżynierskich nowoczesne wywrotki są wyposażone w różne systemy pomocnicze, dzięki czemu „żelazny gigant ” jest bezpieczniejszy i bardziej wydajny.
System monitorowania elektronicznego: czujniki monitorują temperaturę oleju hydraulicznego, kąt podnoszenia, ciśnienie opon i inne parametry w czasie rzeczywistym. Dane są wyświetlane intuicyjnie na ekranie wyświetlacza w kabinie, a automatyczny alarm jest wydawany w przypadku nieprawidłowości.
Odwracanie obrazu i radaru: Z tyłu skrzynki ładunkowej instalowane są kamera i rada ultradźwiękowa, aby wyeliminować odwrócenie martwych punktów i uniknąć kolizji z pracownikami lub przeszkodami;
System przeciwkoczający: Gdy pojazd obraca się zbyt szybko lub nachylenie drogi jest zbyt duże, system automatycznie zmniejsza energię silnika i stosuje hamulce, aby zapobiec wypadkom zwalniania.
Wniosek: Doskonałe połączenie struktury i funkcji
Każdy składnik strukturalny wywrotki jest zaprojektowany w celu osiągnięcia podstawowego celu, jakim jest „wydajne ładowanie, bezpieczne transport i szybkie rozładunek. ” Od ciężkiej ramki do precyzyjnie kontrolowanego systemu hydraulicznego, od przystosowanej skrzynki ładunkowej po potężne i niezawodne napęd mocy, komponenty te działają razem, aby umożliwić ten „stalowy gigantyczny ”.
W miarę wzrostu zwiększenia wydajności i ochrony środowiska struktura wywrotek stale się rozwija. Zastosowanie lekkich materiałów, wprowadzenie nowych systemów napędu energii i modernizacja inteligentnych systemów sterowania spowoduje, że te „rozładowują zawody ” w kierunku większej wydajności, przyjazności środowiska i bezpieczeństwa. Zrozumienie tajemnic ich struktury jest punktem wyjścia do odkrywania postępów w technologii pojazdów budowlanych.
