2705, Bina VII, Çin Kaynakları Arazi, Lixia Bölgesi, Jinan City, Shandong Eyaleti, Çin
Görünümler: 0 Yazar: Site Editor Yayınlanma Zamanı: 2025-08-20 Köken: Alan
Madenler, şantiyeler ve limanlar gibi büyük ölçekli operasyonlarda, tek bir asansörle yükü boşaltma yeteneği sayesinde bir tür araç, vazgeçilmez bir işgücüdür: damperli kamyon. Bu görünüşte sağlam inşaat aracı, karmaşık yapısal tasarım ve mekanik bilgeliği somutlaştırır. Yüzlerce ton yük taşıma yeteneğinden, boşaltma açıları üzerindeki kesin kontrolüne kadar, her bileşen titizlikle tasarlanmıştır. Bugün, bir kamyonu boşaltın ve verimli operasyonunun sırlarını ortaya çıkarın.
Bir damperli kamyonun şasisi, aracın ağırlığını ve çalışma sırasında muazzam etki kuvvetlerini destekleyen bir insan iskeleti gibidir. Sıradan yük kamyonları ile karşılaştırıldığında, şasi yapısı onlarca ton taşıma zorluklarını ele almak için 'güçlendirilmiş ve yükseltilmiş '.
1. Çerçeve: Yük taşıyan çekirdek
çerçevesi, damperli kamyonun 'omurga ' dir. Genellikle yüksek mukavemetli düşük alaşımlı çelikten kaynaklanır ve 'i ' veya 'kutu ' enine kesitine sahiptir. Bu tasarımın yaratıcılığı şudur:
Boyuna ışın, ağırlığı ve mukavemeti dengelemek için değişken bir kesit ile tasarlanmıştır. Orta bölüm kargo kutusunu taşımak için kalındır ve uçlar yükü olmayan alanın ağırlığını azaltmak için uçlar yavaş yavaş koniktir.
Crossbeam ve uzunlamasına kiriş, ciddi etki altında kırılmayı önlemek için az miktarda deformasyon alanı bırakırken sertlik sağlayan perçinleme veya yüksek mukavemetli cıvatalarla bağlanır;
Çerçevenin arkası genellikle sadece aracın gövdesini korumakla kalmayıp aynı zamanda boşaltılırken zeminle kazara çarpışmalarla başa çıkabilen güçlendirilmiş bir tamponla donatılmıştır.
2. Sürüş sistemi: Ağır yükler altında stabilitenin sağlanması
Bir damperli kamyonun sürüş sistemi 'ağır görevli koşu ayakkabısı ' olarak tanımlanabilir ve aks, tekerlekler ve süspansiyondan oluşur.
Aks genellikle yüksek mukavemetli yaylar veya hidrolik süspansiyon yoluyla çerçeveye bağlanan tek parça sert bir yapıdır. Ağır hizmet tipi damperli kamyonlar genellikle basıncı dağıtmak ve zemin basıncını azaltmak için çift arka aks tasarımı kullanır ve aracın yumuşak yollara yapışmasını önler.
Lastikler genellikle 30 mm'den fazla sırt derinliğine sahip mühendislik sınıfı radyal lastiklerdir, bu da sadece keskin taşlardan delinmeye değil, aynı zamanda çamurlu yollarda yeterli kavrama sağlar;
Süspansiyon sistemi iki kategoriye ayrılmıştır: katı süspansiyon ve yağ gazı süspansiyonu. Birincisi basit bir yapıya ve düşük maliyete sahiptir ve mayın gibi zorlu ortamlar için uygundur. İkincisi, hidrolik yağ ve azot kombinasyonu yoluyla titreşimleri emer, ağır yüklerle sürüş sırasında stabiliteyi iyileştirir ve çoğunlukla uzun mesafeli taşıma gerektiren senaryolarda kullanılır.
3. Direksiyon ve frenleme: Büyük bir kamyonu evcilleştirmenin anahtarı
, büyük boyutu ve yükteki geniş varyasyonları nedeniyle, damperli kamyonların direksiyon ve fren sistemleri 'hassas kontrol merkezi. ' Olarak kabul edilir.
Direksiyon sistemi çoğunlukla hidrolik olarak desteklenir ve bazı büyük modeller 'takip direksiyonu ' fonksiyonu ile donatılmıştır - arka aks, ön tekerleklerin direksiyon açısına göre küçük dönüşler yapabilir, dönüş yarıçapını kısaltabilir (minimum dönüş çapı 20 metre içinde kontrol edilebilir);
Fren sistemi, çift devreli pnömatik fren sistemi kullanır. Birincil fren normal yavaşlama sağlarken, yardımcı frenler (motor frenleme ve hidrolik geciktirici gibi) uzun yokuş aşağı yamaçlarda aşırı ısınmayı ve arızayı önler. Ağır yüklendiğinde, fren mesafesi undil olmayanlardan% 40'ın üzerindedir, bu nedenle sistem tasarımı geniş güvenlik yedekliliği içermelidir.
Şasi bir damperli kamyonun 'gövde ' ise, kaldırma mekanizması 'koludur.
1. Hidrolik Sistem: Asansörün 'güç kalbi '
. Hidrolik sistem kaldırma mekanizmasının çekirdeğidir. Çalışma ilkesi Pascal Yasası'na dayanmaktadır - kuvvet sıvı basınç yoluyla bulaşır ve 'ağır nesneleri gözetlemek için küçük bir güç elde eder ':
Güç kaynağı, mekanik enerjiyi hidrolik enerjiye dönüştüren motor güdümlü hidrolik pompadan gelir;
Hidrolik silindirler aktüatördür ve tek aşamalı ve çok aşamalı (örn. Üç aşamalı) tip olarak sınıflandırılır. Örneğin, yaygın bir çok aşamalı silindirin, kabın kapalı bir alanda en fazla 60 ° 'ye kaldırılmasını sağlayan 'teleskopik eklem ' tasarımına sahiptir.
Kontrol valf grubu 'anahtar ' gibi davranır. Hidrolik yağın yönünü ve akışını ayarlayarak, aşırı hareket nedeniyle araç devrilmesini önlemek için kargo kutusunun kaldırma hızını ve açısını kontrol eder.
2. Kaldırma Mekanizması Yapısal Türler:
Çalışma senaryosuna bağlı olarak, kaldırma mekanizması her biri kendi benzersiz avantajlarına sahip çeşitli yapısal formlara dönüşmüştür:
Doğrudan Üst Tip: Hidrolik silindir, kargo kutusunun altını dikey olarak destekler. Basit bir yapıya ve büyük bir kaldırma kuvvetine sahiptir. Kısa mesafeli ağır yükler (madenler gibi) için uygundur, ancak hidrolik silindirin son derece yüksek mukavemeti gerektirir.
Çok aşamalı silindir tipi: 2-3 aşamalı teleskopik silindirler, uzun zamanlı kaldırma, tasarruf kurulum alanı elde etmek için kullanılır ve çoğunlukla orta ölçekli damperli kamyonlarda kullanılır;
Bağlantı Çubuk Kombinasyon Türü (F Tipi, Z Tipi gibi): Bir kol sistemi, bağlantı çubukları, rocker kolları ve diğer bileşenlerle birlikte bir hidrolik silindir tarafından oluşturulur. Kaldırma işlemi daha pürüzsüzdür ve kargo kutusu indiğinde otomatik olarak orijinal konumuna geri dönebilir. Sık boşaltma gerektiren şantiyeler için uygundur.
3. Güvenlik kilitleme cihazı: Önlem alın.
Kaldırma mekanizmasının en tehlikeli başarısızlığı 'ani iniş ' dir, bu nedenle güvenlik tasarımı çok önemlidir:
Hidrolik sistem, kargo kutusunun düşmesini önlemek için yağ borusu yırtıldığında hidrolik yağını hidrolik silindirdeki hidrolik yağı kilitleyebilen tek yönlü bir valf ile donatılmıştır;
Bazı modeller, kargo kutusunu yerine getirildikten sonra otomatik olarak kilitleyen ve hidrolik sistem başarısız olsa bile pozisyonu koruyabilen mekanik kilitlerle donatılmıştır;
Kabin içine bir açı sensörü takılır, bu da kaldırma açısı güvenlik eşiğini (genellikle 65 °) aştığında kaldırma gücünü otomatik olarak alarmlatır ve keser.
Kargo kutusu bir damperli kamyonun 'yükleme organı' dır ve tasarımı doğrudan çalışma verimliliğini ve malzeme uyarlanabilirliğini etkiler. Görünüşte basit metal kutusuna rağmen, her ayrıntı gizli sırları tutar.
1. ŞEKİL VE MALZEME: Özel yapım 'Container ' kutusunun tasarımı,
taşınan malzemenin özellikleriyle eşleşmelidir:
U şeklindeki kargo kutusu: kesiti ark şeklinde, kalıntıyı azaltabilen ve boşaltma direncini azaltabilen yapışkan malzemelerin (toprak ve sinek külü gibi) taşınması için uygundur;
Dikdörtgen kargo kutusu: sağlam bir yapıya sahiptir ve çoğunlukla aşınmaya dayanıklı çelik plakalardan kaynaklanır (Hardox 450 gibi). Cevher ve inşaat atıkları gibi sert malzemelerin yüklenmesi için uygundur. Kutunun tabanı genellikle 5-10mm kalınlığında aşınmaya dayanıklı bir astar ile donatılmıştır.
Hafif kargo kutusu: Alüminyum alaşım veya yüksek mukavemetli çelikten yapılmış, geleneksel kargo kutularından% 30'dan fazla daha hafiftir. Kendi ağırlıklarına duyarlı ve etkili yükü artırabilen otoyol damperli kamyonlar için uygundur.
Arka kova kapısı, bir hidrolik silindir veya mekanik bağlantı çubuğu aracılığıyla kaldırma mekanizmasına bağlı 'otomatik bir açıklık ' yapısı benimser. Kargo kutusu yaklaşık 15 dereceye yükseltildiğinde, kova kapısı otomatik olarak açılır ve manuel çalışmayı ortadan kaldırır.
Bazı kargo kutuları, her iki tarafta da tek taraflı boşaltma gerçekleştirebilen ve dar site işlemlerine uyum sağlayabilen yan uçlu mekanizmalarla donatılmıştır;
Yüksek irtifa ve soğuk alanlardaki kargo kutuları, motorun atık ısısı boyunca kutudaki dondurulmuş malzemeleri eritmek için ısıtma cihazları ile donatılacak ve kışın boşaltma zorluklarını önleyecektir.
Bir damperli kamyonun güç sistemi 'çelik kalp ' gibidir. Sadece araç gövdesini düzinelerce ton ağırlığında değil, aynı zamanda kaldırma mekanizması için hidrolik güç sağlar. Bu nedenle, güçlü ve güvenilir performans gerektirir.
Ağır hizmet tipi damperli kamyonlar genellikle 16-20 litre yer değiştirme, maksimum 700 beygir gücüne ve 3.000 nm'nin üzerinde bir tork olan 12 silindirli dizel motorla donatılmıştır, bu da onları dik yamaçlardan kolayca başlayabilmelerini sağlar.
Turboşarj + intercoling teknolojisinin kullanımı, yüksek irtifa alanlarında (Qinghai-Tibet Platosu gibi) güç çıkışını koruyabilir ve 'yükseklik hastalığı ' dan kaçınabilir;
Emisyon sistemi, ulusal VI standardına yükseltildi ve SCR (seçici katalitik indirgeme) ve DPF (partikül filtre) yoluyla kirletici emisyonlarını azalttı.
Şanzıman esas olarak manueldir (6-16 dişliler) ve bazı üst düzey modeller, elektronik kontrol yoluyla otomatik kaymayı gerçekleştirerek sürücünün emek yoğunluğunu azaltan AMT (otomatik mekanik şanzıman) ile donatılmıştır;
Tahrik şaftı, burulma mukavemetini iyileştirirken ağırlığı azaltan içi boş bir yapı benimser. İki uç, sürüş sırasında açı değişikliklerine uyum sağlamak için evrensel eklemlerle bağlanır.
Akıllı mühendislik araçlarının geliştirilmesiyle, modern damperli kamyonlar çeşitli yardımcı sistemlerle donatılmıştır, bu da 'demir devini' daha güvenli ve daha verimli hale getirir.
Elektronik İzleme Sistemi: Sensörler hidrolik yağ sıcaklığını, kaldırma açısını, lastik basıncını ve diğer parametreleri gerçek zamanlı olarak izler. Veriler, CAB'deki ekranda sezgisel olarak görüntülenir ve anormallik durumunda otomatik bir alarm verilir.
Geri Dönen Görüntü ve Radar: Kör noktaları ortadan kaldırmak ve işçiler veya engellerle çarpışmalardan kaçınmak için kargo kutusunun arkasına bir kamera ve ultrasonik radar kurulur;
Döşeme önleyici sistem: Araç çok hızlı döndüğünde veya yol eğimi çok büyük olduğunda, sistem motor gücünü otomatik olarak azaltır ve rollover kazalarını önlemek için frenler uygular.
Sonuç: Yapı ve fonksiyonun mükemmel bir füzyonu
Bir damperli kamyonun her yapısal bileşeni, 'verimli yükleme, güvenli taşıma ve hızlı boşaltma işleminin temel amacına ulaşmak için tasarlanmıştır. ' Ağır hizmet çerçevesinden, uyarlanabilir kargo kutusundan güçlü ve güvenilir güç aktarma organlarına kadar, bu bileşenler bu 'çelik ortamı etkinleştirmek için birlikte çalışır.
İnşaat daha fazla verimlilik ve çevre koruma artışı talep ettikçe, damperli kamyon yapısı sürekli gelişmektedir. Hafif malzemelerin uygulanması, yeni enerji tahrik sistemlerinin tanıtılması ve akıllı kontrol sistemlerinin yükseltilmesi, bu 'boşaltma profesyonellerini' daha fazla verimlilik, çevre dostu ve güvenliğe yönlendirecektir. Yapılarının sırlarını anlamak, inşaat aracı teknolojisindeki gelişmeleri keşfetmek için başlangıç noktasıdır.
