Views: 0 Author: Site Editor ເວລາເຜີຍແຜ່: 2026-07-23 ຕົ້ນກໍາເນີດ: ເວັບໄຊ
Uzbekistan ໄດ້ນໍາສະເຫນີແຮງຈູງໃຈການນໍາເຂົ້າໃຫມ່ສໍາລັບຍານພາຫະນະການຄ້າທີ່ເລືອກ, ສ້າງໂອກາດການຊື້ທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງທ້ອງຖິ່ນທີ່ວາງແຜນທີ່ຈະຕໍ່ອາຍຸຫຼືຂະຫຍາຍເຮືອຂົນສົ່ງຂອງພວກເຂົາ.
ພາຍໃຕ້ມະຕິຂອງປະທານາທິບໍດີສະບັບເລກທີ PP-251, ພາຫະນະຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີສິດຖືກນໍາເຂົ້າໄປ Uzbekistan ອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກ ອັດຕາພາສີອາກອນສູນແລະຄ່າທໍານຽມການລີໄຊເຄີນເປັນສູນຈົນເຖິງວັນທີ 31 ທັນວາ 2027 . ມະຕິດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາໃນວັນທີ 7 ກໍລະກົດ 2026, ແລະ ມີຜົນສັກສິດໃນວັນທີ 8 ກໍລະກົດ 2026.
ອີງຕາມ:
ປະກາດຢ່າງເປັນທາງການຂອງກະຊວງຂົນສົ່ງ Uzbekistan
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແຮງຈູງໃຈບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ກັບລົດບັນທຸກຫນັກ. ຜູ້ຊື້ຕ້ອງກວດສອບປະເພດຍານພາຫະນະ, ວັນທີຜະລິດ, ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດແລະການຈັດປະເພດພາສີກ່ອນທີ່ຈະວາງຄໍາສັ່ງ.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂ່າວສານນະໂຍບາຍຂອງທາງການ, ລົດບັນທຸກລົດໄຖນາທີ່ນໍາເຂົ້າໂດຍທົ່ວໄປຕ້ອງມີເງື່ອນໄຂດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ຄວາມຕ້ອງການ |
ເງື່ອນໄຂນະໂຍບາຍ |
|---|---|
ອາຍຸຍານພາຫະນະ |
ບໍ່ເກີນຫ້າປີນັບຈາກປີທີ່ຜະລິດ |
ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ |
ເອີໂຣ 5 ຫຼືສູງກວ່າ |
ປະເພດພາຫະນະ |
ລົດບັນທຸກລົດໄຖນາທີ່ມີສິດພາຍໃຕ້ລະຫັດ HS ທີ່ລະບຸ |
ໄລຍະເວລານະໂຍບາຍ |
ຈົນຮອດວັນທີ 31 ທັນວາ 2027 |
ພາສີນໍາເຂົ້າ |
0% |
ຄ່າທຳນຽມການລີໄຊເຄີນ |
0% |
ການຈັດປະເພດພາສີທີ່ລະບຸໄວ້ລວມມີລະຫັດ HS 8701 21, 8701 22, 8701 23 ແລະ 8701 24. ຜູ້ຊື້ຄວນຢືນຢັນການຈັດປະເພດ HS ສຸດທ້າຍກັບນາຍຫນ້າພາສີທີ່ມີໃບອະນຸຍາດກ່ອນການຂົນສົ່ງ.
ຕົວຢ່າງ, ລົດບັນທຸກລົດໄຖນາກາຊວນ Euro 5 ທີ່ຜະລິດເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ອາດມີເງື່ອນໄຂ, ແຕ່ການມີສິດໄດ້ຮັບບໍ່ສາມາດຢືນຢັນໄດ້ໂດຍຊື່ແບບຢ່າງດຽວ. ເຄື່ອງຈັກ, ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ວັນທີຜະລິດແລະເອກະສານສະຫນັບສະຫນູນຕ້ອງກົງກັບຂໍ້ກໍານົດທີ່ປະກາດໄວ້.
ບໍ່. ຂໍ້ມູນນະໂຍບາຍທີ່ເປັນທາງການໂດຍສະເພາະບໍ່ລວມເອົາ ລົດບັນທຸກ ອອກຈາກສິ່ງຈູງໃຈນີ້.
ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າລົດບັນທຸກ Euro 5 HOWO ຫຼືລົດບັນທຸກ SHACMAN ບໍ່ຄວນຖືກອະທິບາຍໂດຍອັດຕະໂນມັດວ່າບໍ່ມີພາສີພາຍໃຕ້ການແກ້ໄຂສະບັບເລກທີ PP-251, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີອາຍຸຫນ້ອຍກວ່າຫ້າປີ.
ຜູ້ຊື້ຄວນຈໍາແນກຢ່າງຊັດເຈນລະຫວ່າງ:
ຫນ່ວຍບໍລິການລົດໄຖນາທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອດຶງລົດເຄິ່ງ trailer;
ເປັນລົດ dump ທີ່ສົມບູນທີ່ມີຮ່າງກາຍ tipping ປະສົມປະສານ.
ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນເພາະວ່າປົກກະຕິລົດສອງຄັນນີ້ໃຊ້ການຈັດປະເພດພາສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ກ່ອນທີ່ຈະຊື້ລົດບັນທຸກລົດໄຖນາ Euro 5 ສໍາລັບ Uzbekistan, ຂໍເອກະສານສໍາລັບຍານພາຫະນະຕົວຈິງແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ພຽງແຕ່ຄໍາອະທິບາຍຜະລິດຕະພັນອອນໄລນ໌.
ຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນປະກອບມີ:
ເລກ VIN ແລະ chassis;
ວັນທີຜະລິດ;
ຮຸ່ນເຄື່ອງຈັກແລະຈໍານວນເຄື່ອງຈັກ;
ເອກະສານການປ່ອຍອາຍພິດ Euro 5 ຫຼື Euro 6;
ເອກະສານສະເພາະດ້ານວິຊາການ;
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ;
ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກໍາເນີດ;
ໃບເກັບເງິນການຄ້າ;
ສະເໜີລະຫັດ HS.
ສໍາລັບລົດບັນທຸກທີ່ໃຊ້ແລ້ວ ຫຼື ປັບປຸງໃໝ່, ຜູ້ຊື້ຄວນຮ້ອງຂໍຮູບພາບຍານພາຫະນະປັດຈຸບັນ, ວິດີໂອເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ, ບົດລາຍງານການກວດກາ ແລະຮູບພາບການກໍານົດຕົວເຄື່ອງ.
ຜູ້ສະໜອງບໍ່ຄວນໂຄສະນາຍານພາຫະນະເປັນ 'ຮັບປະກັນການເສຍພາສີ' ຈົນກວ່າເອກະສານ ແລະການຈັດປະເພດພາສີຈະຖືກທົບທວນຄືນ.
ນະໂຍບາຍປະກອບມີມາດຕະການທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອປ້ອງກັນການໃຊ້ການຍົກເວັ້ນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ເມື່ອຍານພາຫະນະທີ່ມີສິດຖືກສົ່ງອອກຄືນໃຫມ່ພາຍໃນສາມປີຫລັງຈາກການເກັບພາສີ, ເຈົ້າຂອງອາດຈະຕ້ອງຈ່າຍຄ່າພາສີແລະຄ່າທໍານຽມການລີໄຊເຄີນທີ່ໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນໃນເບື້ອງຕົ້ນ.
ການຍົກເວັ້ນຍັງອາດຈະຖືກຖອນອອກຖ້າການດັດແກ້ປ່ຽນແປງການຈັດປະເພດ HS ຂອງຍານພາຫະນະ, ຍົກເວັ້ນບາງກໍລະນີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ຽນເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອື່ນ.
ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຊື້ຄວນພິຈາລະນາແຜນການປະຕິບັດງານໄລຍະຍາວຂອງພວກເຂົາກ່ອນທີ່ຈະນໍາເຂົ້າຍານພາຫະນະພາຍໃຕ້ແຮງຈູງໃຈ.
Ant Automobile ສະໜອງລົດບັນທຸກລົດໄຖນາໃໝ່, ໃຊ້ແລ້ວ ແລະ ປັບປຸງໃໝ່ຈາກຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆ ລວມມີ:
ອີງຕາມສິນຄ້າຄົງຄັງໃນປະຈຸບັນ, ທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມອາດຈະປະກອບມີລົດບັນທຸກລົດໄຖນາ Euro 5 ທີ່ຜະລິດເມື່ອໄວໆມານີ້ທີ່ມີການຕັ້ງຄ່າ 4 × 2 ຫຼື 6 × 4.
ການມີສິດໄດ້ຮັບຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບເປັນສ່ວນບຸກຄົນ. ຮູບແບບເຊັ່ນ HOWO NX, SITRAK C7H ຫຼື SHACMAN X3000 ອາດຈະມີຢູ່ໃນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກແລະການປັບຄ່າການປ່ອຍອາຍພິດ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ແມ່ນທຸກໆຍານພາຫະນະທີ່ມີຊື່ແບບດຽວກັນຈະຕອບສະຫນອງເງື່ອນໄຂນະໂຍບາຍ.
ຜູ້ຊື້ Uzbekistan ສາມາດສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາຄວາມຕ້ອງການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ຍີ່ຫໍ້ທີ່ຕ້ອງການ:
ແຮງມ້າທີ່ຕ້ອງການ:
4×2 ຫຼື 6×4:
ໃໝ່, ນຳໃຊ້ ຫຼື ປັບປຸງໃໝ່:
ປີຜະລິດທີ່ຕ້ອງການ:
ປະລິມານ:
ເມືອງປາຍທາງ:
ທີມງານຂອງພວກເຮົາສາມາດສະຫນອງສະເພາະຍານພາຫະນະທີ່ມີຢູ່, ວັນທີຜະລິດ, ອຸປະກອນການກວດກາແລະ EXW ຫຼືວົງຢືມສົ່ງອອກ.
ບົດຄວາມນີ້ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ສໍາລັບຂໍ້ມູນທົ່ວໄປແລະບໍ່ໄດ້ປະກອບເປັນຄໍາແນະນໍາທາງດ້ານກົດຫມາຍ, ພາສີຫຼືພາສີ. ການມີສິດໄດ້ຮັບສຸດທ້າຍແມ່ນຂຶ້ນກັບວັນທີຜະລິດຂອງຍານພາຫະນະສ່ວນບຸກຄົນ, ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ, ການຈັດປະເພດ HS ແລະເອກະສານສະຫນັບສະຫນູນ. ຜູ້ຊື້ຄວນຢືນຢັນຄວາມຕ້ອງການໃນປະຈຸບັນກັບເຈົ້າຫນ້າທີ່ພາສີ Uzbekistan ຫຼືນາຍຫນ້າພາສີທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີໃບອະນຸຍາດກ່ອນການຂົນສົ່ງ.