อุซเบกิสถานได้นำเสนอสิ่งจูงใจในการนำเข้าใหม่สำหรับยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่ได้รับการคัดเลือก ซึ่งสร้างโอกาสในการซื้อที่สำคัญสำหรับบริษัทขนส่งในท้องถิ่นที่วางแผนจะต่ออายุหรือขยายกลุ่มรถบรรทุกของตน
ภายใต้มติประธานาธิบดีหมายเลข PP-251 ยานพาหนะขนส่งสินค้าที่มีสิทธิ์นำเข้าในอุซเบกิสถานอาจได้รับประโยชน์จาก อัตราภาษีศุลกากรเป็นศูนย์และค่าธรรมเนียมการรีไซเคิลเป็นศูนย์จนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2570 มติดังกล่าวได้รับการรับรองเมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม พ.ศ. 2569 และมีผลใช้บังคับในวันที่ 8 กรกฎาคม พ.ศ. 2569
ตามที่:
ประกาศอย่างเป็นทางการของกระทรวงคมนาคมอุซเบกิสถาน
อย่างไรก็ตาม สิ่งจูงใจนี้ใช้ไม่ได้กับรถบรรทุกหนักทุกคัน ผู้ซื้อจะต้องตรวจสอบประเภทรถ วันที่ผลิต มาตรฐานการปล่อยมลพิษ และการจัดประเภทศุลกากรก่อนทำการสั่งซื้อ
รถบรรทุกหัวลากคันใดที่อาจมีคุณสมบัติ?
ตามข้อมูลนโยบายอย่างเป็นทางการ รถบรรทุกหัวลากนำเข้าโดยทั่วไปจะต้องตรงตามเงื่อนไขดังต่อไปนี้:
ความต้องการ |
เงื่อนไขนโยบาย |
อายุรถ |
ไม่เกินห้าปีนับจากปีที่ผลิต |
มาตรฐานการปล่อยก๊าซเรือนกระจก |
ยูโร 5 หรือสูงกว่า |
ประเภทยานพาหนะ |
รถบรรทุกหัวลากที่มีสิทธิ์ภายใต้รหัส HS ที่ระบุ |
ระยะเวลานโยบาย |
จนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2570 |
ภาษีนำเข้า |
0% |
ค่าธรรมเนียมการรีไซเคิล |
0% |
การจำแนกประเภทศุลกากรที่ระบุไว้ ได้แก่ รหัส HS 8701 21, 8701 22, 8701 23 และ 8701 24 ผู้ซื้อควรยืนยันการจำแนกประเภท HS สุดท้ายกับนายหน้าศุลกากรที่ได้รับอนุญาตก่อนจัดส่ง
ตัวอย่างเช่น รถบรรทุกหัวลากดีเซล Euro 5 ที่ผลิตเมื่อเร็วๆ นี้อาจมีคุณสมบัติเข้าเกณฑ์ แต่ไม่สามารถยืนยันคุณสมบัติได้ด้วยชื่อรุ่นเพียงอย่างเดียว เครื่องยนต์ ประเภทเชื้อเพลิง วันที่ผลิต และเอกสารประกอบต้องตรงกับข้อกำหนดที่ประกาศไว้
รวมรถบรรทุกขยะด้วยหรือไม่?
ไม่ ข้อมูลนโยบายอย่างเป็นทางการไม่รวมถึง รถดัมพ์ จากแรงจูงใจนี้ โดยเฉพาะ
ซึ่งหมายความว่ารถดัมพ์ Euro 5 HOWO หรือรถดัมพ์ SHACMAN ไม่ควรได้รับการอธิบายว่าปลอดภาษีโดยอัตโนมัติภายใต้มติหมายเลข PP-251 แม้ว่าจะมีอายุน้อยกว่าห้าปีก็ตาม
ผู้ซื้อควรแยกแยะให้ชัดเจนระหว่าง:
ความแตกต่างนี้มีความสำคัญเนื่องจากโดยปกติแล้วรถทั้งสองคันจะใช้การจำแนกประเภทศุลกากรที่แตกต่างกัน
เอกสารที่ผู้ซื้อควรตรวจสอบ
ก่อนที่จะซื้อรถบรรทุกหัวลาก Euro 5 สำหรับอุซเบกิสถาน โปรดขอเอกสารสำหรับยานพาหนะจริง แทนที่จะอาศัยเพียงคำอธิบายผลิตภัณฑ์ทางออนไลน์
ข้อมูลสำคัญประกอบด้วย:
VIN และหมายเลขแชสซี
วันที่ผลิต
รุ่นเครื่องยนต์และหมายเลขเครื่องยนต์
เอกสารการปล่อยก๊าซยูโร 5 หรือยูโร 6
เอกสารข้อกำหนดทางเทคนิค
ประเภทเชื้อเพลิง
หนังสือรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า
ใบกำกับสินค้าเชิงพาณิชย์
รหัส HS ที่นำเสนอ
สำหรับรถบรรทุกมือสองหรือตกแต่งใหม่ ผู้ซื้อควรขอรูปถ่ายยานพาหนะปัจจุบัน วิดีโอสตาร์ทเย็น รายงานการตรวจสอบ และรูปภาพระบุแชสซี
ซัพพลายเออร์ไม่ควรโฆษณายานพาหนะว่า 'ปลอดภาษีรับประกัน' จนกว่าเอกสารและการจัดประเภทศุลกากรจะได้รับการตรวจสอบ
ข้อจำกัดสามปีที่สำคัญ
นโยบายประกอบด้วยมาตรการที่มีจุดมุ่งหมายเพื่อป้องกันการใช้การยกเว้นในทางที่ผิด
เมื่อมีการส่งออกยานพาหนะที่เข้าเกณฑ์อีกครั้งภายในสามปีหลังจากผ่านพิธีการศุลกากร เจ้าของอาจต้องชำระภาษีศุลกากรและค่าธรรมเนียมการรีไซเคิลที่ได้รับการยกเว้นแต่เดิม
การยกเว้นอาจถูกยกเลิกหากการปรับเปลี่ยนเปลี่ยนการจัดประเภท HS ของยานพาหนะ ยกเว้นในบางกรณีที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงประเภทอื่น
ผู้ซื้อจึงควรพิจารณาแผนการดำเนินงานระยะยาวก่อนนำเข้ารถยนต์ภายใต้มาตรการจูงใจ
ตัวเลือกรถบรรทุกแทรคเตอร์สำหรับผู้ซื้ออุซเบกิสถาน
Ant Automobile จำหน่ายรถบรรทุกหัวลากใหม่ มือสอง และตกแต่งใหม่จากแบรนด์ต่างๆ ได้แก่:
ตัวเลือกที่เหมาะสมอาจรวมถึงรถบรรทุกหัวลาก Euro 5 ที่เพิ่งผลิตซึ่งมีระบบขับเคลื่อน 4×2 หรือ 6×4 ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสินค้าคงคลังในปัจจุบัน
จะต้องตรวจสอบคุณสมบัติเป็นรายบุคคล รุ่นเช่น HOWO NX สิตราค C7H หรือ SHACMAN X3000 อาจมีจำหน่ายในเครื่องยนต์และการกำหนดค่าการปล่อยไอเสียหลายแบบ ดังนั้นรถยนต์ทุกคันที่ใช้ชื่อรุ่นเดียวกันจะไม่ตรงตามเงื่อนไขนโยบาย
ขอสต็อกรถบรรทุกรถแทรกเตอร์ที่มีสิทธิ์
ผู้ซื้อในอุซเบกิสถานสามารถส่งข้อกำหนดต่อไปนี้ให้เรา:
ยี่ห้อที่ต้องการ:
แรงม้าที่ต้องการ:
4×2 หรือ 6×4:
ใหม่ ใช้แล้ว หรือตกแต่งใหม่:
ปีที่ผลิตที่ต้องการ:
ปริมาณ:
เมืองปลายทาง:
ทีมงานของเราสามารถจัดเตรียมข้อมูลจำเพาะของยานพาหนะ วันที่ผลิต วัสดุในการตรวจสอบ และใบเสนอราคา EXW หรือการส่งออกได้
สังเกต
บทความนี้จัดทำขึ้นเพื่อเป็นข้อมูลทั่วไป และไม่ถือเป็นคำแนะนำทางกฎหมาย ภาษี หรือศุลกากร คุณสมบัติขั้นสุดท้ายขึ้นอยู่กับวันที่ผลิตของรถยนต์แต่ละคัน มาตรฐานการปล่อยมลพิษ การจำแนกประเภท HS และเอกสารประกอบ ผู้ซื้อควรยืนยันข้อกำหนดปัจจุบันกับหน่วยงานศุลกากรของอุซเบกิสถานหรือนายหน้าศุลกากรท้องถิ่นที่ได้รับอนุญาตก่อนจัดส่ง
