Uzbekistan wprowadził nowe zachęty importowe dla wybranych pojazdów użytkowych, tworząc ważną szansę zakupową dla lokalnych firm transportowych planujących odnowić lub powiększyć swoją flotę samochodów ciężarowych.
Zgodnie z Uchwałą Prezydenta nr PP-251 kwalifikujące się pojazdy ciężarowe importowane do Uzbekistanu mogą do 31 grudnia 2027 r zerowej stawki celnej i zerowej opłaty recyklingowej . . korzystać z Uchwała została podjęta 7 lipca 2026 r. i weszła w życie 8 lipca 2026 r.
Według:
Oficjalny komunikat Ministerstwa Transportu Uzbekistanu
Zachęta nie dotyczy jednak każdej ciężkiej ciężarówki. Przed złożeniem zamówienia kupujący jest zobowiązany sprawdzić typ pojazdu, datę produkcji, normę emisji spalin i klasyfikację celną.
Które ciągniki siodłowe mogą się kwalifikować?
Zgodnie z oficjalnymi informacjami dotyczącymi polityki importowany ciągnik siodłowy musi zasadniczo spełniać następujące warunki:
Wymóg |
Warunek polisy |
Wiek pojazdu |
Nie więcej niż pięć lat od roku produkcji |
Norma emisji |
Euro 5 lub więcej |
Kategoria pojazdu |
Kwalifikujące się ciągniki siodłowe objęte określonymi kodami HS |
Okres polisy |
Do 31 grudnia 2027 r |
Cło importowe |
0% |
Opłata recyklingowa |
0% |
Wymienione klasyfikacje celne obejmują kody HS 8701 21, 8701 22, 8701 23 i 8701 24. Kupujący powinni potwierdzić ostateczną klasyfikację HS u licencjonowanego agenta celnego przed wysyłką.
Na przykład niedawno wyprodukowany ciągnik siodłowy z silnikiem Diesla Euro 5 może potencjalnie się kwalifikować, ale kwalifikowalności nie można potwierdzić na podstawie samej nazwy modelu. Silnik, rodzaj paliwa, data produkcji i dokumenty uzupełniające muszą być zgodne z zadeklarowaną specyfikacją.
Czy wywrotki są uwzględnione?
Nie. Oficjalne informacje dotyczące zasad wyraźnie wykluczają wywrotki z tej zachęty.
Oznacza to, że wywrotka HOWO lub wywrotka SHACMAN spełniająca normę Euro 5 nie powinna być automatycznie uznawana za wolnocłową na mocy uchwały nr PP-251, nawet jeśli ma mniej niż pięć lat.
Kupujący powinni wyraźnie rozróżnić:
To rozróżnienie jest ważne, ponieważ te dwa pojazdy zwykle mają różne klasyfikacje celne.
Dokumenty, które kupujący powinni sprawdzić
Przed zakupem ciągnika siodłowego Euro 5 do Uzbekistanu poproś o dokumenty dotyczące konkretnego pojazdu, a nie polegaj wyłącznie na opisie produktu w Internecie.
Ważne informacje obejmują:
numer VIN i podwozia;
Data produkcji;
Model silnika i numer silnika;
Dokumentacja emisji Euro 5 lub Euro 6;
Karta specyfikacji technicznej;
rodzaj paliwa;
Świadectwo pochodzenia;
Faktura handlowa;
Proponowany kod HS.
W przypadku używanych lub odnowionych samochodów ciężarowych kupujący powinni również poprosić o aktualne zdjęcia pojazdu, film z rozruchu na zimno, raport z inspekcji i zdjęcia identyfikacyjne podwozia.
Dostawca nie powinien reklamować pojazdu jako „bezcłowego” do czasu sprawdzenia jego dokumentów i klasyfikacji celnej.
Ważne trzyletnie ograniczenie
Polityka zawiera środki mające na celu zapobieganie nadużyciom zwolnienia.
Jeżeli kwalifikujący się pojazd zostanie ponownie wyeksportowany w ciągu trzech lat od odprawy celnej, właściciel może zostać zobowiązany do uiszczenia cła i opłaty recyklingowej, które były pierwotnie zwolnione.
Zwolnienie może zostać cofnięte również w przypadku modyfikacji zmieniających klasyfikację HS pojazdu, z wyjątkiem niektórych przypadków obejmujących konwersję na inny rodzaj paliwa.
Kupujący powinni zatem rozważyć swoje długoterminowe plany operacyjne przed importem pojazdu w ramach zachęty.
Opcje ciągników siodłowych dla kupujących w Uzbekistanie
Ant Automobile dostarcza nowe, używane i odnowione ciągniki siodłowe takich marek, jak:
W zależności od aktualnego stanu zapasów, potencjalnie odpowiednimi opcjami mogą być niedawno wyprodukowane ciągniki siodłowe Euro 5 z konfiguracjami napędu 4×2 lub 6×4.
Kwalifikowalność należy sprawdzić indywidualnie. Model taki jak HOWO NX, SITRAK C7H lub SHACMAN X3000 może być dostępny z kilkoma konfiguracjami silnika i emisji spalin, dlatego nie każdy pojazd o tej samej nazwie modelu będzie spełniał warunki polisy.
Zapytaj o kwalifikujący się tabor ciągników siodłowych
Kupujący z Uzbekistanu mogą przesłać nam następujące wymagania:
Preferowana marka:
Wymagana moc:
4×2 lub 6×4:
Nowe, używane lub odnowione:
Wymagany rok produkcji:
Ilość:
Miasto docelowe:
Nasz zespół może dostarczyć dostępne specyfikacje pojazdów, daty produkcji, materiały kontrolne oraz oferty EXW lub eksportowe.
Ogłoszenie
Artykuł ten ma charakter ogólny i nie stanowi porady prawnej, podatkowej ani celnej. Ostateczna kwalifikowalność zależy od daty produkcji konkretnego pojazdu, normy emisji, klasyfikacji HS i dokumentów uzupełniających. Kupujący powinni przed wysyłką potwierdzić aktualne wymagania u organów celnych Uzbekistanu lub licencjonowanego lokalnego agenta celnego.
