Howo 371 vs Howo NX: specifiche, prezzo, consumo di carburante e guida all'acquisto

Scegliere tra a Howo 371 e a Howo NX non è semplicemente una questione di vecchio contro nuovo.

Per molti acquirenti, l'HOHO 371 rimane attraente perché è conveniente, meccanicamente familiare e ampiamente disponibile nel mercato dei camion usati e ricondizionati. L'HOHO NX, nel frattempo, offre una cabina più nuova, una scelta più ampia di motori e trasmissioni e un migliore potenziale per l'efficienza sulle lunghe distanze e il comfort del conducente.

La scelta giusta dipende da come verrà utilizzato il carrello, da quanto prevedi di spendere e se la tua priorità è un basso costo di acquisto o un minor costo operativo a lungo termine.

Questa guida mette a confronto i due camion dal punto di vista dell'acquirente, coprendo specifiche, consumo di carburante, prezzo, manutenzione e applicazioni adatte.

Importante: 'HOWO 371' di solito si riferisce a un classico camion pesante Howo configurato con un motore da 371 cavalli. HOHO NX è una serie completa di camion che può essere fornita con diversi motori, cabine, trasmissioni, rapporti al ponte e standard di emissione. Un confronto finale dovrebbe sempre basarsi su due carrelli con tipologia di guida e applicazione simili.

Risposta rapida: quale camion dovresti comprare?

Scegli un Howo 371 usato o ricondizionato quando:

• Il budget di acquisto è la preoccupazione principale.

• Il camion lavorerà nei cantieri edili, nelle miniere o su brevi percorsi di trasporto.

• I meccanici locali conoscono già la classica piattaforma WHOO.

• La disponibilità dei pezzi di ricambio e la semplicità della manutenzione sono più importanti del comfort della cabina.

• È possibile ispezionare il motore, il cambio, gli assali e il telaio prima dell'acquisto.

Scegli un COMEO NX quando:

• Vuoi un camion nuovo o relativamente recente.

• Il camion coprirà un elevato chilometraggio annuale.

• Il comfort del conducente e il funzionamento a lunga distanza sono importanti.

• Hai bisogno di una specifica configurazione di potenza, trasmissione o emissione.

• Inizialmente sei disposto a pagare di più per una piattaforma più recente.

In termini semplici:

L'HOHO 371 è solitamente l'acquisto più economico. HOHO NX è solitamente il migliore acquisto di flotta a lungo termine.

Cos'è l'HOHO 371?

Il termine Howo 371 è comunemente utilizzato nel mercato di esportazione per i classici autocarri, autocarri con cassone ribaltabile e autocarri Howo dotati di una potenza di circa 371 cavalli.

La maggior parte dei camion venduti con questa descrizione si basano sulla familiare piattaforma Howo-7. Si trovano comunemente come:

• Camion trattore HOHO 371 6×4;

• Autocarri con cassone ribaltabile HOWO 371 6×4;

• Autocarri con cassone ribaltabile HOHO 371 8×4;

• camion per l'esportazione usati o ricondizionati.

La classica piattaforma Howo-7 è progettata per ambienti impegnativi come cantieri e miniere. A seconda della configurazione, i camion Howo-7 possono utilizzare cabine HW70, HW76 o HW79. Gli attuali dati ufficiali dell'HOHO-7 elencano anche le famiglie di motori WP10 e WP12 con potenze da 300 a 430 cavalli, illustrando quanto la piattaforma può variare in base al mercato e al lotto di produzione.

Un acquirente quindi non dovrebbe dare per scontato che ogni camion pubblicizzato come 'HOWO 371' abbia esattamente le stesse specifiche di motore, assale, cambio o carico utile.

Cos'è l'HOHO NX?

L' HOHO NX è una serie di prodotti più nuova e più ampia posizionata attorno al rapporto costo-efficacia, al comfort e alla flessibilità di configurazione.

Le informazioni ufficiali SINOTRUK elencano diversi tipi di cabine NX, tra cui H77L, H78L e H78B. A seconda della cabina, il camion può avere una o due cuccette, con larghezze delle cuccette che vanno da 700 mm a 900 mm. Le opzioni del motore elencate per la serie NX vanno dalle unità più piccole WP e MC ai motori WP12, MC11 e MC13 che producono fino a 540 cavalli.

La serie NX può anche essere abbinata a trasmissioni HW a 9, 10, 12 o 16 velocità, a seconda della coppia del motore e dell'applicazione. Ciò offre agli acquirenti una maggiore flessibilità nella scelta di un trattore, di un autocarro con cassone ribaltabile o di un telaio rigido.

La differenza pratica è che l'HOHO 371 descrive un livello di potenza comunemente associato a un camion classico , mentre l'HOHO NX descrive una famiglia di camion più recente con più livelli di potenza.

Specifiche Howo 371 e Howo NX

La tabella seguente confronta le configurazioni rappresentative del mercato delle esportazioni. Non dovrebbe sostituire la scheda tecnica di un singolo veicolo.

I dati ufficiali NX elencano le famiglie di motori WP10, WP12, WP13NG, MC07, MC11 e MC13, mentre l'elenco delle trasmissioni comprende modelli progettati per coppie in ingresso che vanno da circa 1.300 Nm a 2.700 Nm.

Poiché la gamma delle specifiche è così ampia, gli acquirenti dovrebbero richiedere quanto segue prima di confrontare i preventivi:

• Modello del telaio;

• Modello del motore;

• Potenza del motore;

• Norma sulle emissioni;

• Codice di trasmissione;

• Modelli con asse anteriore e posteriore;

• Rapporto di trasmissione finale;

• Dimensioni dei pneumatici;

• Capacità del serbatoio del carburante;

• Anno di produzione;

• Chilometraggio attuale;

• Condizioni effettive del veicolo.

Confronto motore e prestazioni

COME 371

L'attrazione principale dell'HOHO 371 non è l'elettronica avanzata o l'equipaggiamento di cabina premium. È la combinazione di costruzione meccanica familiare, potenza adeguata e ampia disponibilità di componenti.

Un camion da 371 CV sottoposto a corretta manutenzione è generalmente sufficiente per:

• Trasporto standard con autotreno 6×4;

• Consegna materiale edile;

• Trasporto di sabbia, ghiaia e inerti;

• Trasporti a media e breve percorrenza;

• Applicazioni con dumper 6×4.

Tuttavia, gli acquirenti dovrebbero valutare le condizioni del camion piuttosto che fare affidamento solo sulla potenza. Un motore da 371 CV sottoposto a scarsa manutenzione può avere prestazioni peggiori di un camion di potenza inferiore in condizioni migliori.

Prima dell'acquisto è necessario controllare la pressione dell'olio, il trafilamento, le condizioni del liquido refrigerante, le prestazioni degli iniettori, le condizioni del turbocompressore e il fumo di scarico.

COME NX

La serie NX offre una gamma di potenza molto più ampia. Le specifiche ufficiali elencano i motori WP12 da 400 o 430 HP, i motori MC11 da 360 a 460 HP e i motori MC13 da 480 o 540 HP, oltre a configurazioni di potenza inferiore per altre applicazioni.

Ciò rende l'HOHO NX più facile da abbinare a un ciclo di lavoro specifico.

Per esempio:

• Un NX da 380–430 HP può essere adatto al trasporto regionale o a un autocarro con cassone ribaltabile 6×4 standard.

• Una versione da 430–460 CV può essere preferibile per rimorchi più pesanti e percorsi collinari.

• Una configurazione da 480–540 HP può essere adatta al trasporto pesante su lunghe distanze, soggetta ai limiti di peso locali e alle condizioni operative.

Più potenza non è automaticamente migliore. Un motore sovradimensionato può aumentare i costi di acquisto e può offrire scarsi vantaggi se il camion trasporta carichi moderati su strade pianeggianti.

Consumo di carburante di Howo 371 e Howo NX

Il consumo di carburante è uno degli aspetti più spesso fraintesi nel confronto tra camion.

Non esiste un unico dato affidabile sul consumo di carburante per nessuno dei due modelli perché il consumo cambia con:

• Configurazione di trattore o autocarro con cassone ribaltabile;

• Tipo di azionamento 4×2, 6×4 o 8×4;

• Peso del rimorchio e del carico;

• Rapporto al ponte;

• Dimensioni e pressione dei pneumatici;

• Manto stradale;

• Pendenza e altitudine;

• Comportamento del conducente;

• Condizioni del motore e degli iniettori;

• Tempo inattivo;

• Utilizzo dell'aria condizionata.

I dati di riferimento pubblicati dal rivenditore per un trattore Howo 371 6×4 collocano comunemente il consumo vicino a 40 litri per 100 km , mentre un nuovo elenco di trattori Howo NX 460 cita circa 25-30 litri per 100 km in condizioni operative adeguate. Queste cifre dovrebbero essere trattate come riferimenti di pianificazione piuttosto che come risultati garantiti perché non rappresentano carichi, percorsi o specifiche identiche.

Perché l'NX potrebbe consumare meno carburante

Quando due camion hanno carichi simili e sono configurati correttamente, l'NX può avere un vantaggio in termini di efficienza perché gli acquirenti possono scegliere tra una gamma più ampia di combinazioni di motore e trasmissione.

L'NX utilizza anche una disposizione delle molle a balestra anteriore e posteriore più leggera in alcune configurazioni del trattore. SINOTRUK afferma che questo design delle sospensioni può ridurre il peso del veicolo di oltre 70 kg.

Ciò non significa che ogni NX risparmierà automaticamente carburante. Un NX da 540 HP che traina un rimorchio pesante può consumare più di un camion da 371 HP che trasporta un carico più leggero.

Comfort della cabina e affaticamento del conducente

Questa è una delle differenze più evidenti tra i due camion.

Cabina classica dell'HOHO 371

Un tipico camion da esportazione Howo 371 utilizza una pratica cabina in stile HW76. Normalmente prevede:

• Aria condizionata;

• Sedile conducente regolabile;

• Cuccetta;

• Archiviazione di base;

• Cruscotto e controlli semplici;

• Facile accesso ai componenti comunemente riparati.

È funzionale e familiare, ma il design degli interni riflette una generazione precedente.

Cabina HOHO NX

La cabina NX è stata sviluppata con maggiore attenzione al comfort e alla sicurezza. Le informazioni ufficiali evidenziano la sospensione della cabina a quattro punti, i sedili con sospensione pneumatica, spaziosi vani portaoggetti e larghezze delle cuccette fino a 900 mm in versioni di cabina selezionate. SINOTRUK afferma inoltre che la struttura della cabina NX è conforme ai requisiti di sicurezza ECE R29.

Per un camion che effettua brevi viaggi in un cantiere, questa differenza potrebbe non giustificare un grande sovrapprezzo.

Per un trattore che percorre 500-800 km al giorno, un migliore supporto del sedile, minori vibrazioni e spazio aggiuntivo nella cabina possono avere un effetto significativo sull'affaticamento e sulla ritenzione del conducente.

Affidabilità e manutenzione

Perché gli acquirenti scelgono ancora l'HOHO 371

L'HOHO 371 rimane popolare nei mercati dei camion usati perché:

• Molti meccanici lo capiscono già;

• Le parti di ricambio sono ampiamente commercializzate;

• I sistemi meccanici sono relativamente familiari;

• Motori, cambi e assali usati sono più facili da reperire;

• Il prezzo di acquisto è notevolmente inferiore a quello di un camion nuovo.

Tuttavia, l'affidabilità di un Howo 371 usato dipende in larga misura dalla sua vita lavorativa precedente.

Un camion che ha trascorso anni trasportando inerti o lavorando in una miniera non dovrebbe essere valutato allo stesso modo di un trattore autostradale.

Ispezionare:

• Deformazione e saldatura del telaio;

• Perdita di olio motore;

• Contaminazione del liquido di raffreddamento;

• Rumore del cambio;

• Rumore differenziale e riduzione del mozzo;

• Camere dei freni e sistema d'aria;

• Punti di fissaggio della cabina;

• Perni e boccole di sospensione;

• Età dei pneumatici e modello di usura;

• Cilindro idraulico e controtelaio su autocarri con cassone ribaltabile.

Considerazioni sulla manutenzione per l'HOHO NX

I camion Howo NX possono offrire un motore, una cabina e una trasmissione più nuovi, ma l'esatta situazione di manutenzione dipende da quale motore e trasmissione sono installati.

SINOTRUK elenca i propulsori MC, WD e WP per la serie e rileva che le parti all'interno della stessa famiglia di motori hanno un alto grado di intercambiabilità.

Prima di ordinare, gli acquirenti devono confermare:

• Se la famiglia di motori è supportata localmente;

• Se sono disponibili apparecchiature diagnostiche;

• Quale sistema di controllo delle emissioni è installato;

• Se è possibile reperire filtri e componenti elettronici originali;

• Se la qualità del diesel locale è adatta allo standard di emissione selezionato.

Una configurazione Euro II o Euro III più semplice può essere più pratica in alcuni mercati di esportazione rispetto a un nuovo sistema con standard di emissione elevati, ma le regole locali di importazione e registrazione devono essere verificate prima dell'acquisto.

Prezzo di Howo 371 e Howo NX

I prezzi dei camion variano in base all'anno di produzione, alla configurazione, alle condizioni del veicolo, alla quantità dell'ordine e ai termini di spedizione.

Usato prezzo howo 371

Recenti riferimenti al mercato di esportazione cinese collocano i camion per trattori 6×4 Howo usati a circa 8.000-18.000 dollari FOB , mentre le scorte ricondizionate più ampie possono essere quotate intorno a 13.000-27.000 dollari FOB a seconda dell'anno, del chilometraggio e del livello di ristrutturazione.

Il camion con il prezzo più basso non è necessariamente il camion più economico da possedere.

Una quotazione bassa può escludere:

• Pneumatici nuovi;

• Riparazione del motore;

• Sostituzione cabina;

• Riparazione del cambio;

• Documentazione di esportazione;

• Ispezione;

• Trasporti portuali;

• Pezzi di ricambio;

• Supporto in garanzia.

Prezzo dell'HOHO NX

L'attuale elenco di un nuovo trattore howo NX 6×4 mostra circa 41.000 dollari per quantità minori , con una cifra unitaria inferiore per un ordine di grandi volumi. Un'altra attuale configurazione di carico 6×4 NX è quotata intorno ai 36.000-37.000 dollari.

Le quotazioni dei nuovi autocarri con cassone ribaltabile Howo NX possono variare ancora di più perché il cassone del carico, l'impianto idraulico, lo spessore dell'acciaio, il motore, l'asse e lo standard di emissione influiscono materialmente sul prezzo.

Cosa deve essere incluso in un preventivo?

Chiedere al fornitore di separare:

• Prezzo camion EXW;

• Trasporto nazionale al porto;

• Spese FOB;

• Trasporto marittimo;

• Assicurazione;

• Costo dell'ispezione;

• Pacchetto ricambi;

• Tasse portuali di destinazione;

• Lavori di ristrutturazione facoltativi.

Una citazione contrassegnata con 'CIF' dovrebbe identificare chiaramente il porto di destinazione e i termini assicurativi inclusi.

Quale camion è migliore per l'edilizia e l'estrazione mineraria?

Per i cantieri edili e il trasporto di materiali a corto raggio, un autocarro con cassone ribaltabile Howo 371 opportunamente ispezionato può fornire un migliore ritorno sull'investimento iniziale.

È particolarmente interessante quando:

• Il chilometraggio giornaliero è relativamente basso;

• Il progetto ha un proprio laboratorio;

• L’efficienza del carburante non è l’unica considerazione;

• Il budget deve coprire diversi camion;

• L'acquirente accetta un veicolo usato o ricondizionato.

Un Howo NX può essere preferibile quando:

• Il camion funzionerà tutti i giorni per diversi anni;

• I tempi di inattività sono costosi;

• La flotta richiede veicoli più nuovi e standardizzati;

• Il comfort del conducente è importante;

• L'acquirente ha bisogno di un motore, un rapporto al ponte o uno standard di emissione specifici.

Per i lavori minerari gravosi, nessuno dei due modelli dovrebbe essere selezionato solo in base alla potenza. Lo spessore del telaio, la valutazione dell'asse, le sospensioni, le specifiche dei pneumatici, il volume del cassone e il sistema di sollevamento idraulico sono ugualmente importanti.

Quale camion è migliore per il trasporto a lunga distanza?

Per i lavori con rimorchio su lunga percorrenza, l'HOHO NX normalmente è il caso complessivamente più robusto.

I suoi vantaggi possono includere:

• Più scelte di motori;

• Più scelte di trasmissione;

• Cabina più nuova;

• Migliore disposizione delle cuccette;

• Migliore comfort di marcia;

• Maggiore potenziale per adattare la trasmissione al percorso.

Un Howo 371 usato può ancora essere una scelta sensata per il trasporto regionale di container o di merci generali, soprattutto dove il budget di acquisto è limitato.

Prima di acquistare una testata per trattore usata controlla:

1. Operazione usura e bloccaggio ralla;

2. Condizioni del telaio attorno alla ralla;

3. Blow-by motore e avviamento a freddo;

4. Qualità del cambio;

5. Rumore dell'asse posteriore;

6. Accumulo di pressione dell'aria nei freni;

7. Gioco dello sterzo;

8. Condizioni dei pneumatici;

9. Impianto elettrico;

10. Registri di produzione e registrazione effettivi.

Nuovo Howo NX o Howo 371 ricondizionato?

Questo è spesso il modo più utile per inquadrare la decisione.

Scegli un Howo 371 ricondizionato quando:

• Hai bisogno di più camion per lo stesso budget di capitale;

• Il progetto è a breve o medio termine;

• Le riparazioni locali sono facili da organizzare;

• Il fornitore può fornire un rapporto di ispezione dettagliato;

• Puoi accettare differenze estetiche e legate all'età.

Scegli un nuovo Howo NX quando:

• Il camion percorrerà un elevato chilometraggio annuale;

• Desideri una specifica della flotta coerente;

• È disponibile il finanziamento o il supporto in garanzia;

• I tempi di inattività sono più costosi della differenza di prezzo iniziale;

• Il reclutamento e il mantenimento degli autisti sono importanti.

La parola chiave è rinnovare.

Un camion adeguatamente ristrutturato non dovrebbe significare solo nuova vernice e cabina pulita. Il fornitore dovrebbe spiegare cosa è stato ispezionato, riparato e sostituito.

Lista di controllo per l'ispezione del camion Howo prima dell'acquisto

Sia che tu scelga un Howo 371 o un Howo NX, richiedi la prova del camion effettivamente oggetto del preventivo.

Identità del veicolo

• Numero di telaio;

• Numero del motore;

• Piastra di produzione;

• Codice modello;

• Anno di produzione;

• Documenti di immatricolazione o esportazione.

Motore

• Video di avvio a freddo;

• Video al minimo caldo;

• Video sui fumi di scarico;

• Lettura della pressione dell'olio;

• Condizioni del liquido di raffreddamento;

• Ispezione Blow-by;

• Ispezione del turbocompressore;

• Prova di perdita di olio o carburante.

Trasmissione

• Modello del cambio;

• Video della prova su strada;

• Condizioni della frizione;

• Condizioni dell'albero dell'elica;

• Rumore differenziale;

• Perdita di olio dall'assale;

• Funzionamento del bloccaggio del differenziale.

Telaio e sospensioni

• Foto telaio-rotaia;

• Aree di saldatura e rinforzo;

• Condizioni primaverili;

• Boccole e perni di sospensione;

• Supporti per cabina;

• Camere dei freni;

• Serbatoi e condutture dell'aria.

Attrezzatura per autocarri con cassone ribaltabile

• Dimensioni del cassone;

• Spessore del pavimento e delle pareti laterali;

• Condizione del cilindro idraulico;

• Funzionamento della pompa idraulica;

• Condizioni del sottotelaio;

• Video di sollevamento e abbassamento;

• Sistema di chiusura del portellone.

Non accettare solo foto di bellezza. Richiedi immagini di sottoscocca, motore, telaio e targhetta identificativa.

Domande frequenti

Vale ancora la pena acquistare l'HOHO 371?

Sì, a condizione che il prezzo di acquisto rifletta l'età e le condizioni del camion. Un Howo 371 opportunamente ispezionato può rimanere una scelta economicamente vantaggiosa per l'edilizia, il trasporto regionale e i progetti con capacità di manutenzione interna.

L'HOWO NX è più efficiente in termini di consumo di carburante rispetto all'HOWO 371?

Può esserlo, soprattutto se motore, cambio e rapporto al ponte sono adattati correttamente al percorso. Tuttavia, il consumo di carburante non può essere confrontato in modo equo senza utilizzare carichi, rimorchi, velocità e condizioni stradali simili.

Qual è il consumo medio di carburante secondo l'HOHO 371?

Un riferimento comunemente citato per un trattore 6×4 Howo 371 è di circa 40 l/100 km, ma i risultati effettivi potrebbero essere sostanzialmente più elevati nelle applicazioni minerarie, con autocarri con cassone ribaltabile o con sovraccarico.

Qual è il consumo di carburante dell'HOHO NX?

Alcuni riferimenti al mercato di esportazione indicano circa 25–30 L/100 km per configurazioni selezionate di trattori NX in condizioni stradali adeguate. Carichi pesanti, strade difficili e lavori con autocarri con cassone ribaltabile aumenteranno i consumi.

Quanto costa un Howo 371 usato?

Le quotazioni dei camion usati possono iniziare intorno a 8.000-18.000 USD FOB, mentre le unità completamente rinnovate o nuove possono costare di più. Condizioni, anno, pneumatici, trasmissione e standard di ristrutturazione devono essere confrontati prima dell'acquisto.

Quanto costa un nuovo WHOO NX?

Un attuale elenco del mercato di esportazione colloca un nuovo trattore Howo NX 6×4 a circa 41.000 dollari per ordini più piccoli. Il prezzo finale dipende dal motore, dalla trasmissione, dal livello di emissioni, dalla cabina, dalla configurazione dell'asse e dalla quantità dell'ordine.

Ottieni un preventivo Howo 371 o Howo NX

Non sei sicuro di quale modello sia adatto al tuo progetto?

Inviaci il carico utile richiesto, le condizioni del percorso, la quantità e il porto di destinazione. Possiamo aiutarti a confrontare i prodotti disponibili Camion Howo 371, Camion trattore Howo NX e Autocarri ribaltabili Howo NX , comprese opzioni nuove, usate e ricondizionate.