HOWO 371 versus HOWO NX: specificaties, prijs, brandstofverbruik en koopgids

Kiezen tussen een HOWO 371 en een HOWO NX is niet simpelweg een kwestie van oud versus nieuw.

Voor veel kopers blijft de HOWO 371 aantrekkelijk omdat hij betaalbaar, mechanisch vertrouwd en overal verkrijgbaar is op de markt voor gebruikte en gereviseerde vrachtwagens. De HOWO NX biedt ondertussen een nieuwere cabine, een ruimere keuze aan motoren en transmissies, en een beter potentieel voor efficiëntie over lange afstanden en bestuurderscomfort.

De juiste keuze hangt af van hoe de truck zal worden gebruikt, hoeveel u van plan bent te besteden en of uw prioriteit lage aanschafkosten of lagere bedrijfskosten op de lange termijn is.

Deze gids vergelijkt de twee trucks vanuit het perspectief van de koper en behandelt specificaties, brandstofverbruik, prijs, onderhoud en geschikte toepassingen.

Belangrijk: 'HOWO 371' verwijst meestal naar een klassieke HOWO zware vrachtwagen geconfigureerd met een motor van 371 pk. HOWO NX is een complete vrachtwagenserie die kan worden geleverd met verschillende motoren, cabines, transmissies, asverhoudingen en emissienormen. Een definitieve vergelijking moet altijd gebaseerd zijn op twee vrachtwagens met een vergelijkbaar aandrijftype en toepassing.

Snel antwoord: welke vrachtwagen moet u kopen?

Kies een gebruikte of gereviseerde HOWO 371 wanneer:

• Het aankoopbudget is de grootste zorg.

• De vrachtwagen zal werken op bouwplaatsen, mijnen of korte transportroutes.

• Lokale monteurs kennen het klassieke HOWO-platform al.

• Beschikbaarheid van reserveonderdelen en eenvoudig onderhoud zijn belangrijker dan cabinecomfort.

• U kunt vóór aankoop de motor, versnellingsbak, assen en chassis inspecteren.

Kies een HOWO NX wanneer:

• U wilt een nieuwe of relatief recente vrachtwagen.

• De vrachtwagen zal een hoog jaarlijks aantal kilometers afleggen.

• Bestuurderscomfort en langeafstandsvervoer zijn belangrijk.

• U heeft een specifieke paardenkracht-, transmissie- of emissieconfiguratie nodig.

• Je bent bereid om in eerste instantie meer te betalen voor een nieuwer platform.

In eenvoudige bewoordingen:

HOWO 371 is meestal de betere budgetaankoop. HOWO NX is meestal de betere vlootaankoop op de lange termijn.

Wat is de HOWO 371?

De term HOWO 371 wordt vaak gebruikt op de exportmarkt voor klassieke HOWO-tractortrucks, dumptrucks en vrachtauto's die zijn uitgerust met een vermogen van ongeveer 371 pk.

De meeste vrachtwagens die onder deze beschrijving worden verkocht, zijn gebaseerd op het bekende HOWO-7-platform. Ze worden vaak aangetroffen als:

• HOWO 371 6×4 trekkers;

• HOWO 371 6×4 dumptrucks;

• HOWO 371 8 × 4 dumptrucks;

• gebruikte of gereviseerde exportvrachtwagens.

Het klassieke HOWO-7-platform is ontworpen voor veeleisende omgevingen zoals bouwplaatsen en mijnen. Afhankelijk van de configuratie kunnen HOWO-7-vrachtwagens HW70-, HW76- of HW79-cabines gebruiken. De huidige officiële HOWO-7-gegevens vermelden ook WP10- en WP12-motorfamilies met vermogens van 300 tot 430 pk, wat illustreert hoeveel het platform kan variëren per markt en productiebatch.

Een koper mag er daarom niet van uitgaan dat elke vrachtwagen die wordt geadverteerd als een 'HOWO 371' exact dezelfde motor-, as-, versnellingsbak- of laadvermogenspecificatie heeft.

Wat is de HOWO NX?

De HOWO NX is een nieuwere en bredere productserie die is gepositioneerd rond kosteneffectiviteit, comfort en configuratieflexibiliteit.

Officiële SINOTRUK-informatie vermeldt verschillende NX-cabinetypes, waaronder H77L, H78L en H78B. Afhankelijk van de cabine kan de vrachtwagen één of twee stapelbedden hebben, met een dwarsbalkbreedte van 700 mm tot 900 mm. De motoropties voor de NX-serie variëren van kleinere WP- en MC-eenheden tot WP12-, MC11- en MC13-motoren die maar liefst 540 pk produceren.

De NX-serie kan ook worden gecombineerd met HW-transmissies met 9, 10, 12 of 16 versnellingen, afhankelijk van het motorkoppel en de toepassing. Dat geeft kopers meer flexibiliteit bij het specificeren van een trekker, dumptruck of star chassis.

Het praktische verschil is dat HOWO 371 een vermogensniveau beschrijft dat gewoonlijk wordt geassocieerd met een klassieke vrachtwagen , terwijl HOWO NX een nieuwere vrachtwagenfamilie beschrijft met meerdere vermogensniveaus..

HOWO 371 versus HOWO NX-specificaties

In de onderstaande tabel worden representatieve exportmarktconfiguraties vergeleken. Het mag het specificatieblad van een individueel voertuig niet vervangen.

Officiële NX-gegevens vermelden de motorfamilies WP10, WP12, WP13NG, MC07, MC11 en MC13, terwijl de transmissielijst modellen omvat die zijn ontworpen voor een ingangskoppel van ongeveer 1.300 Nm tot 2.700 Nm.

Omdat het specificatiebereik zo breed is, moeten kopers het volgende opvragen voordat ze offertes vergelijken:

• Chassismodel;

• Motormodel;

• Motorvermogen;

• Emissienorm;

• Transmissiecode;

• Voor- en achterasmodellen;

• Eindoverbrengingsverhouding;

• Bandenmaat;

• Inhoud brandstoftank;

• Productiejaar;

• Huidige kilometerstand;

• Werkelijke staat van het voertuig.

Vergelijking van motor en prestaties

HOE 371

De belangrijkste attractie van de HOWO 371 is niet de geavanceerde elektronica of hoogwaardige cabineapparatuur. Het is de combinatie van vertrouwde mechanische constructie, voldoende vermogen en een ruime beschikbaarheid van onderdelen.

Een goed onderhouden vrachtwagen van 371 PK is over het algemeen voldoende voor:

• Standaard 6×4 trekker-oplegger transport;

• Levering bouwmateriaal;

• Zand-, grind- en aggregaatvervoer;

• Vervoer over middellange en korte afstanden;

• 6×4 dumptrucktoepassingen.

Kopers moeten echter de staat van de truck beoordelen in plaats van alleen op paardenkracht te vertrouwen. Een slecht onderhouden motor van 371 pk kan slechter presteren dan een vrachtwagen met een lager vermogen in betere staat.

Oliedruk, blow-by, koelvloeistofconditie, injectorprestaties, turbocompressorconditie en uitlaatrook moeten allemaal vóór aankoop worden gecontroleerd.

HOE NX

De NX-serie biedt een veel breder vermogensbereik. Officiële specificaties vermelden WP12-motoren van 400 of 430 pk, MC11-motoren van 360 tot 460 pk en MC13-motoren van 480 of 540 pk, naast configuraties met lager vermogen voor andere toepassingen.

Dit maakt de HOWO NX gemakkelijker aan te passen aan een specifieke werkcyclus.

Bijvoorbeeld:

• Een NX van 380–430 pk is geschikt voor regionaal transport of een standaard 6×4-dumper.

• Voor zwaardere aanhangers en heuvelroutes kan een versie van 430–460 pk de voorkeur verdienen.

• Een configuratie van 480–540 pk kan geschikt zijn voor zwaar transport over lange afstanden, afhankelijk van lokale gewichtslimieten en bedrijfsomstandigheden.

Meer pk's is niet automatisch beter. Een te grote motor kan de aanschafkosten verhogen en biedt mogelijk weinig voordeel als de vrachtwagen middelmatige ladingen op vlakke wegen vervoert.

HOWO 371 versus HOWO NX brandstofverbruik

Het brandstofverbruik is een van de meest verkeerd begrepen onderdelen van een vrachtwagenvergelijking.

Er bestaat voor geen van beide modellen één betrouwbaar brandstofverbruikcijfer, omdat het verbruik verandert met:

• Configuratie van een trekker of dumptruck;

• 4×2, 6×4 of 8×4 aandrijftype;

• Aanhangwagen- en vrachtgewicht;

• Asverhouding;

• Bandenmaat en spanning;

• Wegdek;

• Helling en hoogte;

• Gedrag van de bestuurder;

• Staat van motor en injector;

• Inactieve tijd;

• Gebruik van airconditioning.

Door de dealer gepubliceerde referentiegegevens voor een HOWO 371 6×4-tractor schatten het verbruik gewoonlijk in de buurt van 40 liter per 100 km , terwijl een nieuwere HOWO NX 460-tractorlijst ongeveer 25-30 liter per 100 km vermeldt onder geschikte bedrijfsomstandigheden. Deze cijfers moeten worden behandeld als planningsreferenties en niet als gegarandeerde resultaten, omdat ze geen identieke ladingen, routes of specificaties vertegenwoordigen.

Waarom de NX mogelijk minder brandstof verbruikt

Wanneer twee vrachtwagens vergelijkbare ladingen hebben en correct zijn geconfigureerd, kan de NX een efficiëntievoordeel hebben omdat kopers kunnen kiezen uit een breder scala aan motor- en transmissiecombinaties.

De NX maakt in bepaalde tractorconfiguraties ook gebruik van een lichtere bladveeropstelling voor en achter. SINOTRUK stelt dat dit ontwerp van de ophanging het voertuiggewicht met meer dan 70 kg kan verminderen.

Dat betekent niet dat elke NX automatisch brandstof bespaart. Een NX van 540 pk die een zware aanhanger trekt, kan meer verbruiken dan een vrachtwagen van 371 pk met een lichtere lading.

Cabinecomfort en vermoeidheid van de bestuurder

Dit is een van de duidelijkste verschillen tussen de twee vrachtwagens.

Klassieke HOWO 371-cabine

Een typische HOWO 371-exporttruck maakt gebruik van een praktische cabine in HW76-stijl. Normaal gesproken biedt het:

• Airconditioning;

• Verstelbare bestuurdersstoel;

• Slaapplaats;

• Basisopslag;

• Eenvoudig dashboard en bedieningselementen;

• Gemakkelijke toegang tot vaak gerepareerde onderdelen.

Het is functioneel en vertrouwd, maar het interieurontwerp weerspiegelt een eerdere generatie.

HOWO NX-cabine

De NX-cabine is ontwikkeld met meer aandacht voor comfort en veiligheid. Officiële informatie belicht vierpuntscabinevering, luchtgeveerde stoelen, ruime opbergruimte en slaapbreedtes tot 900 mm in geselecteerde cabineversies. SINOTRUK stelt ook dat de NX-cabinestructuur voldoet aan de ECE R29-veiligheidseisen.

Voor een vrachtwagen die korte ritten naar bouwplaatsen maakt, rechtvaardigt dit verschil wellicht geen grote prijspremie.

Voor een tractor die 500-800 km per dag aflegt, kunnen betere stoelondersteuning, lagere trillingen en extra cabineruimte een betekenisvol effect hebben op de vermoeidheid en retentie van de bestuurder.

Betrouwbaarheid en onderhoud

Waarom kopers nog steeds voor de HOWO 371 kiezen

De HOWO 371 blijft populair op de markten voor gebruikte vrachtwagens omdat:

• Veel monteurs begrijpen het al;

• Vervangende onderdelen worden op grote schaal verhandeld;

• Mechanische systemen zijn relatief bekend;

• Gebruikte motoren, versnellingsbakken en assen zijn gemakkelijker te vinden;

• De aanschafprijs is aanzienlijk lager dan die van een nieuwe vrachtwagen.

De betrouwbaarheid van een gebruikte HOWO 371 hangt echter sterk af van de vorige levensduur.

Een vrachtwagen die jarenlang aggregaat heeft vervoerd of in een mijn heeft gewerkt, mag niet op dezelfde manier worden beoordeeld als een snelwegtractor.

Inspecteren:

• Chassisvervorming en lassen;

• Motorolielekkage;

• Verontreiniging van koelvloeistof;

• Versnellingsbakgeluid;

• Differentiële en naafreductiegeluiden;

• Remkamers en luchtsysteem;

• Bevestigingspunten cabine;

• Ophangpennen en bussen;

• Bandenleeftijd en slijtagepatroon;

• Hydraulische cilinder en subframe op dumptrucks.

Onderhoudsoverwegingen voor de HOWO NX

HOWO NX-trucks bieden mogelijk een nieuwere motor, cabine en aandrijflijn, maar de exacte onderhoudssituatie hangt af van welke motor en transmissie zijn geïnstalleerd.

SINOTRUK somt MC-, WD- en WP-aandrijflijnen op voor de serie en merkt op dat onderdelen binnen dezelfde motorfamilie een hoge mate van uitwisselbaarheid hebben.

Voordat ze bestellen, moeten kopers het volgende bevestigen:

• Of de motorfamilie lokaal wordt ondersteund;

• Of er diagnoseapparatuur beschikbaar is;

• Welk emissiecontrolesysteem is gemonteerd;

• Of er originele filters en elektronische componenten verkrijgbaar zijn;

• Of de lokale dieselkwaliteit geschikt is voor de gekozen emissienorm.

Een eenvoudigere Euro II- of Euro III-configuratie kan in sommige exportmarkten praktischer zijn dan een nieuwer systeem met hoge emissienormen, maar de lokale import- en registratieregels moeten vóór aankoop worden gecontroleerd.

HOWO 371 versus HOWO NX-prijs

Vrachtwagenprijzen veranderen afhankelijk van het productiejaar, de configuratie, de staat van het voertuig, de bestelhoeveelheid en de verzendvoorwaarden.

Gebruikte HOWO 371 prijs

Volgens recente referenties op de Chinese exportmarkt kosten gebruikte HOWO 6×4-trekkertrucks ongeveer USD 8.000–18.000 FOB , terwijl bredere gerenoveerde inventarissen rond de USD 13.000–27.000 FOB kunnen worden vermeld , afhankelijk van het jaar, de kilometerstand en het renovatieniveau.

De goedkoopste vrachtwagen is niet noodzakelijkerwijs de goedkoopste vrachtwagen om te bezitten.

Een laag citaat kan uitsluiten:

• Nieuwe banden;

• Motorreparatie;

• Vervanging van cabine;

• Reparatie van versnellingsbakken;

• Exportdocumentatie;

• Inspectie;

• Havenvervoer;

• Reserveonderdelen;

• Garantieondersteuning.

HOWO NX-prijs

Een huidige aanbieding voor een nieuwe HOWO NX 6×4-trekker toont ongeveer USD 41.000 voor kleinere hoeveelheden , met een lager eenheidscijfer voor een bestelling met een groot volume. Een andere huidige 6×4 NX-vrachtconfiguratie kost ongeveer 36.000 tot 37.000 dollar.

Nieuwe offertes voor HOWO NX dumptrucks kunnen zelfs nog meer variëren omdat de laadbak, het hydraulische systeem, de staaldikte, de motor, de as en de emissienorm de prijs wezenlijk beïnvloeden.

Wat moet er in een offerte staan?

Vraag de leverancier om het volgende te scheiden:

• EXW vrachtwagenprijs;

• Binnenlands transport naar haven;

• FOB-kosten;

• Zeevracht;

• Verzekering;

• Inspectiekosten;

• Onderdelenpakket;

• Bestemmingshavengelden;

• Optioneel renovatiewerk.

Een citaat met de aanduiding 'CIF' moet duidelijk de bestemmingshaven en de inbegrepen verzekeringsvoorwaarden identificeren.

Welke vrachtwagen is beter voor de bouw en mijnbouw?

Voor bouwplaatsen en materiaaltransport over korte afstanden kan een goed geïnspecteerde HOWO 371 dumptruck een beter rendement op de initiële investering opleveren.

Het is bijzonder aantrekkelijk wanneer:

• Het dagelijks aantal kilometers is relatief laag;

• Het project beschikt over een eigen werkplaats;

• Brandstofefficiëntie is niet de enige overweging;

• Het budget moet meerdere vrachtwagens dekken;

• De koper aanvaardt een gebruikt of gereviseerd voertuig.

Een HOWO NX kan de voorkeur hebben wanneer:

• De truck zal een aantal jaren elke dag werken;

• Downtime is duur;

• De vloot vereist gestandaardiseerde nieuwere voertuigen;

• Het comfort van de bestuurder is belangrijk;

• De koper heeft een specifieke motor, asverhouding of emissienorm nodig.

Voor zwaar mijnbouwwerk mag geen van beide modellen alleen op basis van paardenkracht worden geselecteerd. Framedikte, asvermogen, ophanging, bandenspecificatie, laadbakvolume en hydraulisch hefsysteem zijn even belangrijk.

Welke vrachtwagen is beter voor transport over lange afstanden?

Voor tractor-opleggerwerk over lange afstanden heeft de HOWO NX normaal gesproken de sterkere behuizing.

De voordelen kunnen zijn:

• Meer motorkeuzes;

• Meer transmissiekeuzes;

• Nieuwere cabine;

• Verbeterde dwarsliggeropstelling;

• Beter rijcomfort;

• Groter potentieel om de aandrijflijn op de route af te stemmen.

Voor regionaal container- of stukgoedvervoer kan een gebruikte HOWO 371 nog steeds een verstandige keuze zijn, vooral als het aanschafbudget beperkt is.

Controleer voordat u een gebruikte tractorkop koopt:

1. Slijtage en vergrendeling van de koppelschotel;

2. Staat van het chassis rond de koppelschotel;

3. Motor doorblazen en koud starten;

4. Versnellingsbak schakelkwaliteit;

5. Geluid van de achteras;

6. Opbouw van remluchtdruk;

7. Vrij spel sturen;

8. Staat van de banden;

9. Elektrisch systeem;

10. Actuele productie- en registratiegegevens.

Nieuwe HOWO NX of gereviseerde HOWO 371?

Dit is vaak de nuttigste manier om de beslissing te kaderen.

Kies een gereviseerde HOWO 371 wanneer:

• Je hebt meer vrachtwagens nodig voor hetzelfde kapitaalbudget;

• Het project is van korte of middellange termijn;

• Lokale reparaties zijn eenvoudig te regelen;

• De leverancier kan een gedetailleerd inspectierapport overleggen;

• Je kunt cosmetische en leeftijdsgebonden verschillen accepteren.

Kies een nieuwe HOWO NX wanneer:

• De truck zal een hoog jaarlijks aantal kilometers afleggen;

• U wilt een consistente vlootspecificatie;

• Er is financiering of garantieondersteuning beschikbaar;

• Downtime is duurder dan het initiële prijsverschil;

• Het werven en behouden van chauffeurs is belangrijk.

Het sleutelwoord is opknappen.

Een goed opgeknapte vrachtwagen betekent niet alleen nieuwe verf en een gereinigde cabine. De leverancier moet uitleggen wat er is geïnspecteerd, gerepareerd en vervangen.

HOWO-checklist voor vrachtwageninspectie voordat u koopt

Of u nu een HOWO 371 of HOWO NX selecteert, vraag om bewijsmateriaal voor de daadwerkelijke vrachtwagen die wordt aangeboden.

Voertuigidentiteit

• Chassisnummer;

• Motornummer;

• Productie plaat;

• Modelcode;

• Productiejaar;

• Registratie- of exportdocumenten.

Motor

• Koudestartvideo;

• Warm-inactieve video;

• Uitlaatrookvideo;

• Oliedruk aflezen;

• Staat van koelvloeistof;

• Blow-by-inspectie;

• Inspectie van de turbocompressor;

• Bewijs van olie- of brandstoflekkage.

Aandrijflijn

• Versnellingsbakmodel;

• Video over de wegtest;

• Staat van de koppeling;

• Staat van de schroefas;

• Differentiële ruis;

• Asolielekkage;

• Bediening differentieelslot.

Chassis en ophanging

• Chassis-railfoto's;

• Las- en wapeningsgebieden;

• Lenteconditie;

• Bussen en ophangpennen;

• Cabinesteunen;

• Remkamers;

• Luchttanks en pijpleidingen.

Uitrusting voor dumptrucks

• Afmetingen laadbak;

• Vloer- en zijwanddikte;

• Staat van hydraulische cilinder;

• Bediening van hydraulische pomp;

• Staat van het subframe;

• Heffen en dalen video;

• Vergrendelingssysteem achterklep.

Accepteer niet alleen schoonheidsfoto's. Vraag afbeeldingen van de onderkant, motor, chassis en kentekenplaat aan.

Veelgestelde vragen

Is HOWO 371 nog steeds de moeite waard om te kopen?

Ja, op voorwaarde dat de aankoopprijs de leeftijd en staat van de vrachtwagen weerspiegelt. Een goed geïnspecteerde HOWO 371 kan een kosteneffectieve keuze blijven voor de bouw, regionaal transport en projecten met eigen onderhoudsmogelijkheden.

Is HOWO NX zuiniger dan HOWO 371?

Zeker als de motor, de transmissie en de asverhouding goed op het traject zijn afgestemd. Het brandstofverbruik kan echter niet eerlijk worden vergeleken zonder vergelijkbare ladingen, aanhangwagens, snelheden en wegomstandigheden te gebruiken.

Wat is het gemiddelde brandstofverbruik van de HOWO 371?

Een vaak aangehaalde referentie voor een 6×4 HOWO 371-tractor is ongeveer 40 l/100 km, maar de werkelijke resultaten kunnen aanzienlijk hoger zijn in mijnbouw, dumptrucks of overbelaste toepassingen.

Wat is het HOWO NX-brandstofverbruik?

Sommige exportmarktreferenties vermelden ongeveer 25–30 l/100 km voor geselecteerde NX-tractorconfiguraties onder geschikte snelwegomstandigheden. Zware ladingen, moeilijke wegen en dumptruckwerk zullen het verbruik doen toenemen.

Hoeveel kost een gebruikte HOWO 371?

Prijzen voor gebruikte trekkers en vrachtwagens kunnen beginnen rond de 8.000 tot 18.000 dollar FOB, terwijl volledig gerenoveerde of nieuwere eenheden meer kunnen kosten. Conditie, bouwjaar, banden, aandrijflijn en renovatiestandaard moeten vóór aankoop worden vergeleken.

Hoeveel kost een nieuwe HOWO NX?

Volgens een huidige exportmarktlijst kost een nieuwe HOWO NX 6×4-tractor ongeveer 41.000 dollar voor kleinere bestellingen. De uiteindelijke prijs is afhankelijk van motor, transmissie, emissieniveau, cabine, asconfiguratie en bestelhoeveelheid.

Ontvang een HOWO 371- of HOWO NX-offerte

Weet u niet zeker welk model bij uw project past?

Stuur ons uw gewenste lading, routevoorwaarden, hoeveelheid en bestemmingshaven. Wij kunnen u helpen de beschikbare opties te vergelijken HOWO 371 vrachtwagens, HOWO NX-tractorvrachtwagens en HOWO NX dumptrucks , inclusief nieuwe, gebruikte en gereviseerde opties.