Elegir entre un HOWO 371 y un HOWO NX no es simplemente una cuestión de viejo versus nuevo.
Para muchos compradores, el HOWO 371 sigue siendo atractivo porque es asequible, mecánicamente familiar y está ampliamente disponible en el mercado de camiones usados y reacondicionados. Mientras tanto, el HOWO NX ofrece una cabina más nueva, una selección más amplia de motores y transmisiones y un mejor potencial para la eficiencia en largas distancias y la comodidad del conductor.
La elección correcta depende de cómo se utilizará el camión, cuánto planea gastar y si su prioridad es un costo de compra bajo o un costo operativo más bajo a largo plazo.
Esta guía compara los dos camiones desde la perspectiva del comprador y cubre especificaciones, consumo de combustible, precio, mantenimiento y aplicaciones adecuadas.
Importante: 'HOWO 371' generalmente se refiere a un camión pesado HOWO clásico configurado con un motor de 371 caballos de fuerza. HOWO NX es una serie completa de camiones que se puede suministrar con diferentes motores, cabinas, transmisiones, relaciones de eje y estándares de emisiones. Una comparación final siempre debe basarse en dos carretillas con tipo de transmisión y aplicación similares.
La comodidad del conductor y el funcionamiento a larga distancia son importantes.
Necesita una configuración específica de caballos de fuerza, transmisión o emisiones.
Está dispuesto a pagar más inicialmente por una plataforma más nueva.
En términos simples:
HOWO 371 suele ser la mejor compra económica. HOWO NX suele ser la mejor compra de flota a largo plazo.
¿Qué es el HOWO 371?
El término HOWO 371 se utiliza comúnmente en el mercado de exportación para camiones tractores, camiones volquete y camiones de carga HOWO clásicos equipados con una potencia de aproximadamente 371 caballos de fuerza.
La mayoría de los camiones vendidos con esta descripción se basan en la conocida plataforma HOWO-7. Se encuentran comúnmente como:
Camiones tractores HOWO 371 6×4;
Camiones volquete HOWO 371 6×4;
Camiones volquete HOWO 371 8×4;
Camiones de exportación usados o reacondicionados.
La plataforma clásica HOWO-7 está diseñada para entornos exigentes como obras de construcción y minas. Dependiendo de la configuración, los camiones HOWO-7 pueden utilizar cabinas HW70, HW76 o HW79. Los datos oficiales actuales de HOWO-7 también enumeran las familias de motores WP10 y WP12 con potencias de 300 a 430 caballos de fuerza, lo que ilustra cuánto puede variar la plataforma según el mercado y el lote de producción.
Por lo tanto, un comprador no debe asumir que todos los camiones anunciados como 'HOWO 371' tienen exactamente las mismas especificaciones de motor, eje, caja de cambios o carga útil.
¿Qué es el HOWO NX?
HOWO NX es una serie de productos más nueva y más amplia centrada en la rentabilidad, la comodidad y la flexibilidad de configuración.
La información oficial de SINOTRUK enumera varios tipos de cabina NX, incluidos H77L, H78L y H78B. Dependiendo de la cabina, el camión puede tener una o dos literas, con anchos de litera que oscilan entre 700 mm y 900 mm. Las opciones de motor enumeradas para la serie NX van desde unidades WP y MC más pequeñas hasta motores WP12, MC11 y MC13 que producen hasta 540 caballos de fuerza.
La serie NX también se puede combinar con transmisiones HW de 9, 10, 12 o 16 velocidades, según el par del motor y la aplicación. Esto ofrece a los compradores más flexibilidad a la hora de especificar un camión tractor, un camión volquete o un chasis rígido.
La diferencia práctica es que HOWO 371 describe un nivel de potencia comúnmente asociado con un camión clásico , mientras que HOWO NX describe una familia de camiones más nueva con múltiples niveles de potencia..
Especificaciones de HOWO 371 frente a HOWO NX
La siguiente tabla compara configuraciones representativas de los mercados de exportación. No debe reemplazar la hoja de especificaciones de un vehículo individual.
Nueva generación, normalmente nueva o de último modelo
Aplicaciones comunes
Tractor, camión volquete 6×4, camión volquete 8×4
Tractor, volquete, camión de carga y chasis especiales.
potencia típica
Aproximadamente 371 CV
Aproximadamente entre 300 y 540 caballos de fuerza, según el motor
Tipos de unidades comunes
6×4 y 8×4
4×2, 6×4, 8×4 y configuraciones especiales
Transmisión común
Manual de 9, 10 o 12 velocidades, según el camión
Opciones de hardware de 9, 10, 12 o 16 velocidades
Taxi
Comúnmente HW76 o cabina HOWO clásica similar
H77L, H78L o H78B
Mejor ventaja
Bajo coste de adquisición y propiedad sencilla
Flexibilidad de configuración, comodidad y diseño más novedoso
Principal preocupación
Calidad de uso y reforma anterior.
Mayor precio de compra inicial
Los datos oficiales de NX enumeran las familias de motores WP10, WP12, WP13NG, MC07, MC11 y MC13, mientras que la lista de transmisiones incluye modelos diseñados para un par de entrada que oscila entre aproximadamente 1.300 Nm y 2.700 Nm.
Debido a que el rango de especificaciones es tan amplio, los compradores deben solicitar lo siguiente antes de comparar cotizaciones:
Modelo de chasis;
Modelo de motor;
Potencia del motor;
Norma de emisión;
Código de transmisión;
Modelos con eje delantero y trasero;
Relación de transmisión final;
Tamaño de los neumáticos;
Capacidad del tanque de combustible;
Año de producción;
Kilometraje actual;
Estado real del vehículo.
Comparación de motor y rendimiento.
HOWOO 371
El principal atractivo del HOWO 371 no es la electrónica avanzada ni el equipamiento de cabina premium. Es la combinación de una construcción mecánica familiar, potencia adecuada y amplia disponibilidad de piezas.
Un camión de 371 CV con un mantenimiento adecuado suele ser suficiente para:
Transporte con remolque estándar 6×4;
Entrega de material de construcción;
Transporte de arena, grava y áridos;
Transporte de media y corta distancia;
Aplicaciones de volquetes 6×4.
Sin embargo, los compradores deben evaluar el estado de la camioneta en lugar de depender únicamente de los caballos de fuerza. Un motor de 371 HP mal mantenido puede tener un peor desempeño que un camión de menor potencia y en mejores condiciones.
Antes de comprar, se debe verificar la presión del aceite, el escape, el estado del refrigerante, el rendimiento del inyector, el estado del turbocompresor y el humo de escape.
HOWO NX
La serie NX ofrece un rango de potencia mucho más amplio. Las especificaciones oficiales enumeran motores WP12 de 400 o 430 CV, motores MC11 de 360 a 460 CV y motores MC13 de 480 o 540 CV, además de configuraciones de menor potencia para otras aplicaciones.
Esto hace que HOWO NX sea más fácil de adaptar a un ciclo de trabajo específico.
Por ejemplo:
Un NX de 380 a 430 HP puede adaptarse al transporte regional o a un camión volquete 6×4 estándar.
Puede ser preferible una versión de 430 a 460 HP para remolques más pesados y rutas en pendientes.
Una configuración de 480 a 540 HP puede ser adecuada para el transporte pesado de larga distancia, sujeta a los límites de peso y las condiciones de operación locales.
Más caballos de fuerza no son automáticamente mejores. Un motor de gran tamaño puede aumentar el costo de compra y ofrecer pocos beneficios si el camión transporta cargas moderadas en carreteras planas.
Consumo de combustible HOWO 371 vs HOWO NX
El consumo de combustible es uno de los aspectos que más frecuentemente se malinterpretan en una comparación de camiones.
No existe una cifra única y confiable de consumo de combustible para ninguno de los modelos porque el consumo cambia con:
Configuración de camión tractor o camión volquete;
Tipo de tracción 4×2, 6×4 u 8×4;
Peso del remolque y de la carga;
Relación de eje;
Tamaño y presión de los neumáticos;
Superficie de la carretera;
Pendiente y altitud;
Comportamiento del conductor;
Estado del motor y del inyector;
Tiempo muerto;
Uso de aire acondicionado.
Los datos de referencia publicados por los concesionarios para un tractor HOWO 371 6×4 normalmente sitúan el consumo cerca de 40 litros por 100 km , mientras que un tractor HOWO NX 460 más nuevo cotiza aproximadamente entre 25 y 30 litros por 100 km en condiciones de funcionamiento adecuadas. Estas cifras deben tratarse como referencias de planificación y no como resultados garantizados porque no representan cargas, rutas o especificaciones idénticas.
Por qué el NX puede consumir menos combustible
Cuando dos camiones tienen cargas similares y están configurados correctamente, el NX puede tener una ventaja de eficiencia porque los compradores pueden seleccionar entre una gama más amplia de combinaciones de motor y transmisión.
El NX también utiliza una disposición de ballestas delantera y trasera más ligera en ciertas configuraciones de tractor. SINOTRUK afirma que este diseño de suspensión puede reducir el peso del vehículo en más de 70 kg.
Eso no significa que todos los NX ahorrarán combustible automáticamente. Un NX de 540 HP que arrastra un remolque pesado puede consumir más que un camión de 371 HP que transporta una carga más liviana.
Comodidad de la cabina y fatiga del conductor
Esta es una de las diferencias más claras entre los dos camiones.
Cabina clásica HOWO 371
Un camión de exportación HOWO 371 típico utiliza una práctica cabina estilo HW76. Normalmente proporciona:
Aire acondicionado;
Asiento del conductor ajustable;
Litera para dormir;
Almacenamiento básico;
Panel de control y controles sencillos;
Fácil acceso a los componentes comúnmente reparados.
Es funcional y familiar, pero el diseño interior refleja una generación anterior.
Cabina HOWO NX
La cabina NX se desarrolló prestando mayor atención al confort y la seguridad. La información oficial destaca la suspensión de la cabina de cuatro puntos, los asientos con suspensión neumática, un espacio de almacenamiento espacioso y anchos para dormir de hasta 900 mm en versiones de cabina seleccionadas. SINOTRUK también afirma que la estructura de la cabina NX cumple con los requisitos de seguridad ECE R29.
Para un camión que realiza viajes cortos a una obra de construcción, esta diferencia puede no justificar un gran sobreprecio.
Para un tractor que recorre entre 500 y 800 km por día, un mejor soporte del asiento, una menor vibración y un espacio adicional en la cabina pueden tener un efecto significativo en la fatiga y la retención del conductor.
Fiabilidad y mantenimiento
Por qué los compradores siguen eligiendo el HOWO 371
El HOWO 371 sigue siendo popular en los mercados de camiones usados porque:
Muchos mecánicos ya lo entienden;
Las piezas de repuesto se comercializan ampliamente;
Los sistemas mecánicos son relativamente familiares;
Los motores, cajas de cambios y ejes usados son más fáciles de conseguir;
El precio de compra es significativamente más bajo que el de un camión nuevo.
Sin embargo, la fiabilidad de un HOWO 371 usado depende en gran medida de su vida útil anterior.
Un camión que pasó años transportando agregados o trabajando en una mina no debe evaluarse de la misma manera que un tractor de carretera.
Inspeccionar:
Deformación y soldadura del chasis;
Fuga de aceite del motor;
Contaminación del refrigerante;
Ruido de la caja de cambios;
Ruido diferencial y de reducción del buje;
Cámaras de freno y sistema de aire;
Puntos de montaje de la cabina;
Pasadores y casquillos de suspensión;
Edad de los neumáticos y patrón de desgaste;
Cilindro hidráulico y bastidor auxiliar en camiones volquete.
Consideraciones de mantenimiento para el HOWO NX
Los camiones HOWO NX pueden ofrecer un motor, una cabina y una línea motriz más nuevos, pero la situación exacta de mantenimiento depende del motor y la transmisión instalados.
SINOTRUK enumera los sistemas de propulsión MC, WD y WP para la serie y señala que las piezas dentro de la misma familia de motores tienen un alto grado de intercambiabilidad.
Antes de realizar el pedido, los compradores deben confirmar:
Si la familia de motores cuenta con soporte local;
Si hay equipo de diagnóstico disponible;
Qué sistema de control de emisiones está instalado;
Si se pueden conseguir filtros y componentes electrónicos originales;
Si la calidad del diésel local es adecuada para el estándar de emisiones seleccionado.
Una configuración Euro II o Euro III más simple puede ser más práctica en algunos mercados de exportación que un sistema más nuevo con altos estándares de emisiones, pero se deben verificar las reglas locales de importación y registro antes de la compra.
Precio de HOWO 371 frente a HOWO NX
Los precios de los camiones cambian según el año de producción, la configuración, el estado del vehículo, la cantidad del pedido y las condiciones de envío.
HOWO 371 usado precio
Las referencias recientes del mercado de exportación de China sitúan los camiones tractores HOWO 6×4 usados en aproximadamente entre 8.000 y 18.000 USD FOB , mientras que los inventarios reacondicionados más amplios pueden cotizarse entre 13.000 y 27.000 USD FOB, según el año, el kilometraje y el nivel de renovación.
El camión de menor precio no es necesariamente el más barato de poseer.
Una cotización baja puede excluir:
Neumáticos nuevos;
Reparación de motores;
Reemplazo de cabina;
Reparación de cajas de cambios;
Documentación de exportación;
Inspección;
Transporte portuario;
Piezas de repuesto;
Soporte de garantía.
Precio de HOWO NX
Un listado actual de un camión tractor HOWO NX 6×4 nuevo muestra aproximadamente USD 41 000 para cantidades más pequeñas , con una cifra unitaria más baja para un pedido de gran volumen. Otra configuración de carga 6×4 NX actual cuesta entre 36.000 y 37.000 dólares.
Las cotizaciones de los nuevos camiones volquete HOWO NX pueden variar aún más porque la carrocería de carga, el sistema hidráulico, el espesor del acero, el motor, el eje y el estándar de emisiones afectan materialmente el precio.
¿Qué se debe incluir en una cotización?
Solicite al proveedor que separe:
Precio del camión EXW;
Transporte interno al puerto;
cargos FOB;
Transporte marítimo;
Seguro;
Costo de inspección;
Paquete de repuestos;
Tasas portuarias de destino;
Trabajos de reforma opcionales.
Una cotización marcada 'CIF' debe identificar claramente el puerto de destino y los términos del seguro incluidos.
¿Qué camión es mejor para la construcción y la minería?
Para obras de construcción y transporte de materiales de corta distancia, un camión volquete HOWO 371 debidamente inspeccionado puede proporcionar un mejor retorno de la inversión inicial.
Es particularmente atractivo cuando:
El kilometraje diario es relativamente bajo;
El proyecto cuenta con su propio taller;
La eficiencia del combustible no es la única consideración;
El presupuesto debe cubrir varios camiones;
El comprador acepta un vehículo usado o reacondicionado.
Un HOWO NX puede ser preferible cuando:
El camión funcionará todos los días durante varios años;
El tiempo de inactividad es caro;
La flota requiere vehículos nuevos estandarizados;
La comodidad del conductor es importante;
El comprador necesita un motor, una relación de eje o una norma de emisiones específicos.
Para trabajos mineros severos, ninguno de los modelos debe seleccionarse únicamente por los caballos de fuerza. El espesor del bastidor, la clasificación del eje, la suspensión, las especificaciones de los neumáticos, el volumen de la caja de carga y el sistema de elevación hidráulico son igualmente importantes.
¿Qué camión es mejor para el transporte de larga distancia?
Para trabajos de larga distancia con remolque, el HOWO NX normalmente tiene la mejor solución.
Sus ventajas pueden incluir:
Más opciones de motor;
Más opciones de transmisión;
Cabina más nueva;
Disposición mejorada de las camas;
Mejor comodidad de marcha;
Mayor potencial para adaptar la transmisión a la ruta.
Un HOWO 371 usado puede seguir siendo una opción sensata para el transporte regional de contenedores o de carga general, especialmente cuando el presupuesto de compra es limitado.
Antes de comprar un cabezal tractor usado, verifique:
Operación de bloqueo y desgaste de la quinta rueda;
Estado del chasis alrededor de la quinta rueda;
Fallo del motor y arranque en frío;
Calidad de cambio de caja de cambios;
Ruido del eje trasero;
Acumulación de presión de aire en los frenos;
Juego libre de dirección;
Estado de los neumáticos;
Sistema eléctrico;
Registros reales de producción y registro.
¿Nuevo HOWO NX o HOWO 371 reacondicionado?
Esta suele ser la forma más útil de formular la decisión.
Elija un HOWO 371 reacondicionado cuando:
Necesita más camiones para el mismo presupuesto de capital;
El proyecto es de corto o mediano plazo;
Las reparaciones locales son fáciles de organizar;
El proveedor puede proporcionar un informe de inspección detallado;
Puede aceptar diferencias cosméticas y relacionadas con la edad.
Elija un nuevo HOWO NX cuando:
El camión tendrá un elevado kilometraje anual;
Quiere una especificación de flota consistente;
Hay disponible financiación o soporte de garantía;
El tiempo de inactividad es más caro que la diferencia de precio inicial;
Materia de contratación y retención de conductores.
La palabra clave es reformada..
Un camión debidamente reacondicionado no debería significar sólo pintura nueva y una cabina limpia. El proveedor debe explicar qué fue inspeccionado, reparado y reemplazado.
Lista de verificación de inspección de camiones HOWO antes de comprar
Ya sea que seleccione un HOWO 371 o un HOWO NX, solicite evidencia del camión real que se cotiza.
Identidad del vehículo
Número de chasis;
Número de motor;
Placa de producción;
Código de modelo;
Año de producción;
Documentos de registro o exportación.
Motor
Vídeo de arranque en frío;
Vídeo inactivo en caliente;
Vídeo sobre el humo de escape;
Lectura de presión de aceite;
Condición del refrigerante;
Inspección de paso;
Inspección de turbocompresor;
Evidencia de fuga de aceite o combustible.
Línea motriz
Modelo de caja de cambios;
Vídeo de prueba en carretera;
Estado del embrague;
Estado del eje de la hélice;
Ruido diferencial;
Fuga de aceite del eje;
Operación de bloqueo del diferencial.
Chasis y suspensión
Fotografías del chasis-riel;
Áreas de soldadura y refuerzo;
Condición de primavera;
Bujes y pasadores de suspensión;
Soportes de cabina;
Cámaras de freno;
Tanques de aire y tuberías.
Equipos para camiones volquete
Dimensiones de la caja de carga;
Espesor del piso y de las paredes laterales;
Condición del cilindro hidráulico;
Operación de bomba hidráulica;
Estado del subchasis;
Vídeo de elevación y descenso;
Sistema de bloqueo del portón trasero.
No aceptes solo fotografías de belleza. Solicite imágenes de bajos, motor, chasis y placas de identificación.
Preguntas frecuentes
¿Todavía vale la pena comprar HOWO 371?
Sí, siempre que el precio de compra refleje la antigüedad y el estado del camión. Un HOWO 371 debidamente inspeccionado puede seguir siendo una opción rentable para la construcción, el transporte regional y proyectos con capacidad de mantenimiento interno.
¿HOWO NX ahorra más combustible que HOWO 371?
Puede serlo, especialmente cuando el motor, la transmisión y la relación del eje se adaptan correctamente a la ruta. Sin embargo, el consumo de combustible no se puede comparar de manera justa sin utilizar cargas, remolques, velocidades y condiciones de la carretera similares.
¿Cuál es el consumo promedio de combustible del HOWO 371?
Una referencia comúnmente citada para un tractor 6×4 HOWO 371 es de alrededor de 40 L/100 km, pero los resultados reales pueden ser sustancialmente mayores en aplicaciones de minería, camión volquete o sobrecarga.
¿Cuál es el consumo de combustible del HOWO NX?
Algunas referencias del mercado de exportación citan aproximadamente 25 a 30 L/100 km para configuraciones seleccionadas de tractores NX en condiciones adecuadas de carretera. Las cargas pesadas, las carreteras difíciles y el trabajo con camiones volquete aumentarán el consumo.
¿Cuánto cuesta un HOWO 371 usado?
Las cotizaciones de camiones tractores usados pueden comenzar alrededor de USD 8 000 a 18 000 FOB, mientras que las unidades completamente renovadas o más nuevas pueden costar más. Antes de comprar, se deben comparar el estado, el año, los neumáticos, la transmisión y el estándar de renovación.
¿Cuánto cuesta un HOWO NX nuevo?
Un listado actual de mercados de exportación sitúa un nuevo tractor HOWO NX 6×4 en alrededor de 41.000 dólares para pedidos más pequeños. El precio final depende del motor, la transmisión, el nivel de emisiones, la cabina, la configuración del eje y la cantidad del pedido.
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