HOWO 371 vs HOWO NX: spesifikasies, prys, brandstofverbruik en koopgids

Die keuse tussen a HOWO 371 en a HOWO NX is nie bloot 'n kwessie van oud teenoor nuut nie.

Vir baie kopers bly die HOWO 371 aantreklik omdat dit bekostigbaar, meganies bekend is en wyd beskikbaar is in die gebruikte en opgeknapte vragmotormark. Die HOWO NX bied intussen 'n nuwer kajuit, 'n wyer keuse van enjins en transmissies, en beter potensiaal vir langafstanddoeltreffendheid en bestuurdergerief.

Die regte keuse hang af van hoe die vragmotor gebruik gaan word, hoeveel jy beplan om te bestee en of jou prioriteit lae aankoopkoste of laer langtermyn bedryfskoste is.

Hierdie gids vergelyk die twee vragmotors vanuit 'n koper se perspektief, wat spesifikasies, brandstofverbruik, prys, instandhouding en geskikte toepassings dek.

Belangrik: 'HOWO 371' verwys gewoonlik na 'n klassieke HOWO swaar vragmotor met 'n 371-perdekrag-enjin. HOWO NX is 'n volledige vragmotorreeks wat met verskillende enjins, kajuite, transmissies, asverhoudings en emissiestandaarde voorsien kan word. ’n Finale vergelyking moet altyd gebaseer word op twee vragmotors met soortgelyke aandrywingtipe en toepassing.

Vinnige antwoord: Watter vragmotor moet jy koop?

Kies 'n gebruik of opgeknap HOWO 371 wanneer:

• Aankoopbegroting is die grootste bekommernis.

• Die vragmotor sal op konstruksieterreine, myne of kort vervoerroetes werk.

• Plaaslike werktuigkundiges ken reeds die klassieke HOWO-platform.

• Beskikbaarheid van onderdele en eenvoudige instandhouding is belangriker as kajuitgerief.

• Jy kan die enjin, ratkas, asse en onderstel inspekteer voor aankoop.

Kies 'n HOWO NX wanneer:

• Jy wil 'n nuwe of relatief onlangse vragmotor hê.

• Die vragmotor sal hoë jaarlikse kilometers aflê.

• Bestuurdergerief en langafstand-werking maak saak.

• Jy benodig 'n spesifieke perdekrag, transmissie of emissiekonfigurasie.

• Jy is bereid om aanvanklik meer te betaal vir 'n nuwer platform.

In eenvoudige terme:

HOWO 371 is gewoonlik die beter begroting aankoop. HOWO NX is gewoonlik die beter langtermyn-vlootaankoop.

Wat is die HOWO 371?

Die term HOWO 371 word algemeen in die uitvoermark gebruik vir klassieke HOWO-trekkervragmotors, stortvragmotors en vragvragmotors toegerus met 'n kraglewering van ongeveer 371 perdekrag.

Die meeste vragmotors wat onder hierdie beskrywing verkoop word, is gebaseer op die bekende HOWO-7-platform. Hulle word algemeen gevind as:

• HOWO 371 6×4-trekkervragmotors;

• HOWO 371 6×4 stortwaens;

• HOWO 371 8×4 stortwaens;

• gebruikte of opgeknapte uitvoervragmotors.

Die klassieke HOWO-7-platform is ontwerp vir veeleisende omgewings soos konstruksieterreine en myne. Afhangende van die konfigurasie, kan HOWO-7-vragmotors HW70, HW76 of HW79-kajuite gebruik. Huidige amptelike HOWO-7-data lys ook WP10- en WP12-enjinfamilies met uitsette van 300 tot 430 perdekrag, wat illustreer hoeveel die platform volgens mark en produksiegroep kan verskil.

'n Koper moet dus nie aanvaar dat elke vragmotor wat as 'n 'HOWO 371' geadverteer word presies dieselfde enjin, as, ratkas of loonvragspesifikasie het nie.

Wat is die HOWO NX?

Die HOWO NX is 'n nuwer en breër produkreeks geposisioneer rondom kostedoeltreffendheid, gerief en konfigurasie-buigsaamheid.

Amptelike SINOTRUK-inligting lys verskeie NX-kajuittipes, insluitend H77L, H78L en H78B. Afhangende van die kajuit, kan die vragmotor een of twee stapelbeddens hê, met slaapbreedtes wat wissel van 700 mm tot 900 mm. Enjinopsies wat vir die NX-reeks gelys word, wissel van kleiner WP- en MC-eenhede tot WP12-, MC11- en MC13-enjins wat soveel as 540 perdekrag lewer.

Die NX-reeks kan ook ooreenstem met 9-, 10-, 12- of 16-spoed HW-transmissies, afhangende van enjinwringkrag en toepassing. Dit gee kopers meer buigsaamheid wanneer hulle 'n trekkervragmotor, stortvragmotor of stewige onderstel spesifiseer.

Die praktiese verskil is dat HOWO 371 'n kragvlak beskryf wat algemeen met 'n klassieke vragmotor geassosieer word , terwyl HOWO NX 'n nuwer trokfamilie met veelvuldige kragvlakke beskryf..

HOWO 371 vs HOWO NX spesifikasies

Die tabel hieronder vergelyk verteenwoordigende uitvoermarkkonfigurasies. Dit behoort nie die spesifikasieblad van 'n individuele voertuig te vervang nie.

Amptelike NX-data lys WP10, WP12, WP13NG, MC07, MC11 en MC13 enjinfamilies, terwyl die transmissielys modelle insluit wat ontwerp is vir insetwringkrag wat wissel van ongeveer 1 300 Nm tot 2 700 Nm.

Omdat die spesifikasiereeks so wyd is, moet kopers die volgende versoek voordat hulle kwotasies vergelyk:

• Onderstel model;

• Enjin model;

• Enjin krag;

• Emissiestandaard;

• Transmissie kode;

• Voor- en agterasmodelle;

• Finale-dryfverhouding;

• Band grootte;

• Brandstoftenk kapasiteit;

• Produksiejaar;

• Huidige kilometers;

• Werklike voertuig toestand.

Enjin en werkverrigting vergelyking

HOWO 371

Die hoofaantrekkingskrag van die HOWO 371 is nie gevorderde elektronika of premium kajuittoerusting nie. Dit is die kombinasie van bekende meganiese konstruksie, voldoende krag en breë beskikbaarheid van onderdele.

'n Behoorlik onderhou 371 HP-vragmotor is oor die algemeen voldoende vir:

• Standaard 6×4 trekker-sleepwa vervoer;

• aflewering van konstruksiemateriaal;

• Sand-, gruis- en aggregaatsleep;

• Medium- en kortafstandvervoer;

• 6×4 stort-vragmotor toepassings.

Kopers moet egter die trok se toestand evalueer eerder as om net op perdekrag staat te maak. 'n Swak onderhou 371 HP-enjin kan swakker vaar as 'n laer-aangedrewe vragmotor in 'n beter toestand.

Oliedruk, deurblaas, koelmiddeltoestand, inspuitwerkverrigting, turboaanjaertoestand en uitlaatrook moet alles nagegaan word voor aankoop.

HOE NX

Die NX-reeks bied 'n baie wyer kragreeks. Amptelike spesifikasies lys WP12-enjins teen 400 of 430 HP, MC11-enjins van 360 tot 460 HP en MC13-enjins teen 480 of 540 HP, bykomend tot laer-aangedrewe konfigurasies vir ander toepassings.

Dit maak die HOWO NX makliker om by 'n spesifieke dienssiklus te pas.

Byvoorbeeld:

• ’n 380–430 HP NX kan streekvervoer of ’n standaard 6×4-stortvragmotor pas.

• ’n 430–460 HP-weergawe kan verkieslik wees vir swaarder sleepwaens en heuwelroetes.

• 'n 480–540 HP-konfigurasie kan langafstand-swaarvervoer pas, onderhewig aan plaaslike gewigsbeperkings en bedryfstoestande.

Meer perdekrag is nie outomaties beter nie. ’n Oormaat enjin kan die aankoopkoste verhoog en kan min voordeel bied as die vragmotor matige vragte op plat paaie dra.

HOWO 371 vs HOWO NX brandstofverbruik

Brandstofverbruik is een van die dele wat die meeste misverstaan ​​word in 'n vragmotorvergelyking.

Daar is geen enkele betroubare brandstofverbruiksyfer vir enige van die modelle nie, want verbruik verander met:

• Trekkervragmotor of stortwa-konfigurasie;

• 4×2, 6×4 of 8×4 dryftipe;

• Sleepwa en vrag gewig;

• Asverhouding;

• Bandgrootte en -druk;

• Padoppervlak;

• Gradiënt en hoogte;

• Bestuurdergedrag;

• Enjin en inspuiter toestand;

• Leë tyd;

• Gebruik van lugversorging.

Handelaar-gepubliseerde verwysingsdata vir 'n HOWO 371 6×4-trekker plaas gewoonlik verbruik naby 40 liter per 100 km , terwyl 'n nuwer HOWO NX 460-trekkerlys ongeveer 25–30 liter per 100 km onder geskikte bedryfsomstandighede kwoteer. Hierdie syfers moet as beplanningsverwysings behandel word eerder as gewaarborgde resultate omdat hulle nie identiese vragte, roetes of spesifikasies verteenwoordig nie.

Hoekom die NX dalk minder brandstof verbruik

Wanneer twee vragmotors soortgelyke vragte het en korrek opgestel is, kan die NX 'n doeltreffendheidsvoordeel hê omdat kopers uit 'n wyer reeks enjin- en transmissiekombinasies kan kies.

Die NX gebruik ook 'n ligter voor- en agterbladveerrangskikking in sekere trekkerkonfigurasies. SINOTRUK noem dat hierdie veringontwerp voertuiggewig met meer as 70 kg kan verminder.

Dit beteken nie elke NX sal outomaties brandstof bespaar nie. 'n 540 HP NX wat 'n swaar sleepwa trek, kan meer as 'n 371 HP-vragmotor verbruik wat 'n ligter vrag dra.

Kajuitgerief en bestuurder moegheid

Dit is een van die duidelikste verskille tussen die twee vragmotors.

Klassieke HOWO 371-kajuit

’n Tipiese HOWO 371-uitvoervragmotor gebruik ’n praktiese HW76-styl-kajuit. Dit verskaf gewoonlik:

• Lugversorging;

• Verstelbare bestuurdersitplek;

• Slaapplek;

• Basiese berging;

• Eenvoudige dashboard en kontroles;

• Maklike toegang tot algemeen herstelde komponente.

Dit is funksioneel en bekend, maar die interieurontwerp weerspieël 'n vroeër generasie.

HOWO NX-kajuit

Die NX-kajuit is ontwikkel met groter aandag aan gerief en veiligheid. Amptelike inligting beklemtoon vierpuntkajuitvering, lugveringsitplekke, ruim berging en slaapbreedtes van tot 900 mm in geselekteerde kajuitweergawes. SINOTRUK meld ook dat die NX-kajuitstruktuur aan ECE R29-veiligheidsvereistes voldoen.

Vir 'n vragmotor wat kort konstruksie-terreinritte voltooi, mag hierdie verskil nie 'n groot pryspremie regverdig nie.

Vir 'n trekker wat 500–800 km per dag aflê, kan beter sitplekondersteuning, laer vibrasie en bykomende kajuitspasie 'n betekenisvolle uitwerking op bestuurder se moegheid en retensie hê.

Betroubaarheid en instandhouding

Hoekom kies kopers steeds die HOWO 371

Die HOWO 371 bly gewild in gebruikte vragmotormarkte omdat:

• Baie werktuigkundiges verstaan ​​dit reeds;

• Vervangingsonderdele word wyd verhandel;

• Meganiese stelsels is relatief bekend;

• Gebruikte enjins, ratkaste en asse is makliker om te verkry;

• Die koopprys is aansienlik laer as 'n nuwe vragmotor.

Die betroubaarheid van 'n gebruikte HOWO 371 hang egter baie af van sy vorige werkslewe.

’n Vragmotor wat jare lank aggregaat vervoer het of in ’n myn gewerk het, moet nie op dieselfde manier as ’n snelwegtrekker geëvalueer word nie.

Inspekteer:

• Onderstel vervorming en sweiswerk;

• Enjin olie lekkasie;

• Koelmiddel besoedeling;

• Ratkas geraas;

• Differensiële en hub-reduksie geraas;

• Remkamers en lugstelsel;

• Kajuit-monteerpunte;

• Ophangpenne en busse;

• Bandouderdom en slytasiepatroon;

• Hidrouliese silinder en subraam op stortwaens.

Onderhoudsoorwegings vir die HOWO NX

HOWO NX-vragmotors bied dalk 'n nuwer enjin, kajuit en dryflyn, maar die presiese instandhoudingsituasie hang af van watter enjin en transmissie geïnstalleer is.

SINOTRUK lys MC-, WD- en WP-aandrywingstelsels vir die reeks en merk op dat onderdele binne dieselfde enjinfamilie 'n hoë mate van verwisselbaarheid het.

Voordat hulle bestel, moet kopers bevestig:

• Of die enjinfamilie plaaslik ondersteun word;

• Of diagnostiese toerusting beskikbaar is;

• Watter emissiebeheerstelsel is aangebring;

• Of egte filters en elektroniese komponente verkry kan word;

• Of plaaslike dieselgehalte geskik is vir die geselekteerde emissiestandaard.

'n Eenvoudiger Euro II- of Euro III-konfigurasie kan in sommige uitvoermarkte meer prakties wees as 'n nuwer hoë-emissie-standaardstelsel, maar plaaslike invoer- en registrasiereëls moet voor aankoop nagegaan word.

HOWO 371 vs HOWO NX prys

Vragmotorpryse verander met produksiejaar, konfigurasie, voertuigtoestand, bestelhoeveelheid en versendingsvoorwaardes.

Gebruikte HOWO 371 prys

Onlangse China-uitvoermarkverwysings plaas gebruikte HOWO 6×4-trekkervragmotors teen ongeveer USD 8,000–18,000 FOB , terwyl breër opgeknapte voorraad rondom gekwoteer kan word, USD 13,000–27,000 FOB afhangende van jaar, kilometers en opknappingsvlak.

Die goedkoopste vragmotor is nie noodwendig die goedkoopste vragmotor om te besit nie.

'n Lae kwotasie kan uitsluit:

• Nuwe bande;

• Enjin herstel;

• Kajuitvervanging;

• Ratkas herstel;

• uitvoer dokumentasie;

• Inspeksie;

• hawe vervoer;

• Onderdele;

• Waarborg ondersteuning.

Die prys van HOWO NX

'n Huidige lys van 'n nuwe HOWO NX 6×4-trekkervragmotor toon ongeveer USD 41,000 vir kleiner hoeveelhede , met 'n laer eenheidsyfer vir 'n grootvolume bestelling. Nog 'n huidige 6×4 NX-vragkonfigurasie is ongeveer USD 36,000–37,000 gelys.

Nuwe HOWO NX-stortwa-kwotasies kan selfs meer verskil omdat die vragbak, hidrouliese stelsel, staaldikte, enjin, as en emissiestandaard die prys wesenlik beïnvloed.

Wat moet in 'n kwotasie ingesluit word?

Vra die verskaffer om te skei:

• EXW vragmotor prys;

• Binnelandse vervoer na die hawe;

• FOB-koste;

• seevrag;

• Versekering;

• Inspeksiekoste;

• Onderdele-pakket;

• Bestemming-hawe koste;

• Opsionele opknappingswerk.

'n Aanhaling gemerk 'CIF' moet die bestemmingspoort en die ingesluit versekeringsbepalings duidelik identifiseer.

Watter vragmotor is beter vir konstruksie en mynbou?

Vir konstruksieterreine en kortafstandmateriaalvervoer, kan 'n behoorlik geïnspekteerde HOWO 371-stortwa beter opbrengs op die aanvanklike belegging lewer.

Dit is veral aantreklik wanneer:

• Daaglikse kilometers is relatief laag;

• Die projek het sy eie werkswinkel;

• Brandstofdoeltreffendheid is nie die enigste oorweging nie;

• Die begroting moet verskeie vragmotors dek;

• Die koper aanvaar 'n gebruikte of opgeknapte voertuig.

'n HOWO NX kan verkieslik wees wanneer:

• Die vragmotor sal vir etlike jare elke dag werk;

• Stilstand is duur;

• Die vloot benodig gestandaardiseerde nuwer voertuie;

• Bestuurdersgerief maak saak;

• Die koper benodig 'n spesifieke enjin, asverhouding of emissiestandaard.

Vir ernstige mynwerk moet nie een van die modelle uit perdekrag alleen gekies word nie. Raamdikte, asgradering, vering, bandspesifikasie, vragbakvolume en hidrouliese opheffingstelsel is ewe belangrik.

Watter vragmotor is beter vir langafstandvervoer?

Vir langafstand-trekker-sleepwa werk het die HOWO NX gewoonlik die sterker algehele omhulsel.

Die voordele daarvan kan die volgende insluit:

• Meer enjinkeuses;

• Meer oordragkeuses;

• Nuwer kajuit;

• Verbeterde slaapplek;

• Beter rygerief;

• Groter potensiaal om die dryfkrag by die roete te pas.

’n Gebruikte HOWO 371 kan steeds ’n sinvolle keuse wees vir streeksvraghouer- of algemene vragvervoer, veral waar die aankoopbegroting beperk is.

Kontroleer voordat u 'n gebruikte trekkerkop koop:

1. Vyfdewielslytasie en sluitwerking;

2. Onderstel toestand om die vyfde wiel;

3. Enjin deurblaas en koue aanskakel;

4. Ratkasskakelkwaliteit;

5. Agteras geraas;

6. Rem lugdruk opbou;

7. Stuur vryspel;

8. Band toestand;

9. Elektriese stelsel;

10. Werklike produksie- en registrasierekords.

Nuwe HOWO NX of opgeknapte HOWO 371?

Dit is dikwels die nuttigste manier om die besluit te raam.

Kies 'n opgeknapte HOWO 371 wanneer:

• Jy benodig meer vragmotors vir dieselfde kapitaalbegroting;

• Die projek is kort- of mediumtermyn;

• Plaaslike herstelwerk is maklik om te reël;

• Die verskaffer kan 'n gedetailleerde inspeksieverslag verskaf;

• Jy kan kosmetiese en ouderdomsverwante verskille aanvaar.

Kies 'n nuwe HOWO NX wanneer:

• Die vragmotor sal hoë jaarlikse kilometers aflê;

• Jy wil 'n konsekwente vlootspesifikasie hê;

• Finansiering of waarborgondersteuning is beskikbaar;

• Staantyd is duurder as die aanvanklike prysverskil;

• Bestuurderswerwing en behoud saak.

Die sleutelwoord is opgeknap.

’n Behoorlik opgeknapte vragmotor behoort nie net nuwe verf en ’n skoongemaakte kajuit te beteken nie. Die verskaffer moet verduidelik wat geïnspekteer, herstel en vervang is.

HOWO vragmotor inspeksie kontrolelys voor aankoop

Of jy nou 'n HOWO 371 of HOWO NX kies, versoek bewyse vir die werklike vragmotor wat gekwoteer word.

Voertuig identiteit

• Onderstelnommer;

• Enjinnommer;

• Produksieplaat;

• Model kode;

• Produksiejaar;

• Registrasie of uitvoer dokumente.

Enjin

• Koue begin video;

• Warm-ledig video;

• Uitlaat-rook video;

• Oliedruklesing;

• Koelmiddel toestand;

• Blow-by inspeksie;

• Turbo-aanjaer inspeksie;

• Bewyse van olie- of brandstoflekkasie.

Dryflyn

• Ratkasmodel;

• Padtoetsvideo;

• Koppelaar toestand;

• Propeller-as toestand;

• Differensiële geraas;

• As olie lekkasie;

• Differensiaal-slot werking.

Onderstel en vering

• Onderstel-reling foto's;

• Sweis- en versterkingsareas;

• Lente toestand;

• busse en ophangpenne;

• Kajuit bevestigings;

• Remkamers;

• Lugtenks en pypleidings.

Kipwa toerusting

• Vragbak afmetings;

• Vloer en sywand dikte;

• Hidrouliese silinder toestand;

• Hidrouliese pomp werking;

• Subraam toestand;

• Video om op te lig en te laat sak;

• Agterklep sluitstelsel.

Moenie net skoonheidsfoto's aanvaar nie. Versoek beelde van onderkant, enjin, onderstel en identifikasieplaat.

Gereelde vrae

Is HOWO 371 steeds die moeite werd om te koop?

Ja, mits die koopprys die vragmotor se ouderdom en toestand weerspieël. ’n Behoorlik geïnspekteerde HOWO 371 kan ’n koste-effektiewe keuse bly vir konstruksie, streekvervoer en projekte met interne instandhoudingsvermoë.

Is HOWO NX meer brandstofdoeltreffend as HOWO 371?

Dit kan wees, veral wanneer die enjin, transmissie en asverhouding korrek by die roete pas. Brandstofverbruik kan egter nie regverdig vergelyk word sonder om soortgelyke vragte, sleepwaens, spoed en padtoestande te gebruik nie.

Wat is die gemiddelde HOWO 371 brandstofverbruik?

’n Algemeen aangehaalde verwysing vir ’n 6×4 HOWO 371-trekker is ongeveer 40 L/100 km, maar werklike resultate kan aansienlik hoër wees in mynbou, stort-vragmotor of oorlaaide toepassings.

Wat is die HOWO NX brandstofverbruik?

Sommige uitvoermarkverwysings noem ongeveer 25–30 L/100 km vir geselekteerde NX-trekkerkonfigurasies onder geskikte snelwegtoestande. Swaar vragte, moeilike paaie en vragmotorwerk sal verbruik verhoog.

Hoeveel kos 'n gebruikte HOWO 371?

Gebruikte trekker-vragmotorkwotasies kan ongeveer USD 8,000–18,000 FOB begin, terwyl volledig opgeknapte of nuwer eenhede meer kan kos. Toestand, jaar, bande, dryfstelsel en opknappingstandaard moet voor aankoop vergelyk word.

Hoeveel kos 'n nuwe HOWO NX?

'n Huidige uitvoermarklys plaas 'n nuwe HOWO NX 6×4-trekker sowat USD 41 000 vir kleiner bestellings. Finale pryse hang af van enjin, transmissie, emissievlak, kajuit, askonfigurasie en bestelhoeveelheid.

Kry 'n HOWO 371 of HOWO NX kwotasie

Nie seker watter model by jou projek pas nie?

Stuur vir ons jou vereiste loonvrag, roete voorwaardes, hoeveelheid en bestemming hawe. Ons kan jou help om beskikbaar te vergelyk HOWO 371-vragmotors, HOWO NX trekker vragmotors en HOWO NX-stortwaens , insluitend nuwe, gebruikte en opgeknapte opsies.