ХОВО 371 вс ХОВО НКС: Спецификације, цена, потрошња горива и водич за куповину

Бирајући између а ХОВО 371 и а ХОВО НКС није само питање старог и новог.

За многе купце, ХОВО 371 остаје привлачан јер је приступачан, механички познат и широко доступан на тржишту половних и реновираних камиона. ХОВО НКС, у међувремену, нуди новију кабину, већи избор мотора и мењача и бољи потенцијал за ефикасност на даљинама и удобност возача.

Прави избор зависи од тога како ће се камион користити, колико планирате да потрошите и да ли је ваш приоритет ниска набавна цена или нижи дугорочни оперативни трошкови.

Овај водич упоређује два камиона из перспективе купца, покривајући спецификације, потрошњу горива, цену, одржавање и одговарајуће примене.

Важно: „ХОВО 371“ се обично односи на класични ХОВО тешки камион конфигурисан са мотором од 371 коњске снаге. ХОВО НКС је комплетна серија камиона која се може испоручити са различитим моторима, кабинама, мењачима, осовинским односима и стандардима емисије. Коначно поређење увек треба да се заснива на два камиона са сличним погоном и применом.

Брзи одговор: Који камион да купите?

Изаберите а коришћен или реновиран ХОВО 371 када:

• Буџет куповине је главна брига.

• Камион ће радити на градилиштима, рудницима или кратким транспортним путевима.

• Локални механичари већ познају класичну ХОВО платформу.

• Доступност резервних делова и једноставно одржавање важнији су од удобности кабине.

• Пре куповине можете прегледати мотор, мењач, осовине и шасију.

Изаберите а ХОВО НКС када:

• Желите нови или релативно нови камион.

• Камион ће прећи велику годишњу километражу.

• Удобност возача и рад на даљину су важни.

• Потребна вам је одређена коњска снага, конфигурација преноса или емисије.

• Спремни сте у почетку да платите више за новију платформу.

Једноставно речено:

ХОВО 371 је обично боља буџетска куповина. ХОВО НКС је обично боља дугорочна куповина возног парка.

Шта је ХОВО 371?

Термин ХОВО 371 се обично користи на извозном тржишту за класичне ХОВО тегљаче, кипере и теретне камионе опремљене излазном снагом од приближно 371 коњских снага.

Већина камиона који се продају под овим описом засновани су на познатој ХОВО-7 платформи. Обично се налазе као:

• тегљачи ХОВО 371 6×4;

• ХОВО 371 6×4 дампери;

• ХОВО 371 8×4 дампери;

• половних или обновљених извозних камиона.

Класична ХОВО-7 платформа је дизајнирана за захтевна окружења као што су градилишта и рудници. У зависности од конфигурације, камиони ХОВО-7 могу користити кабине ХВ70, ХВ76 или ХВ79. Тренутни званични подаци ХОВО-7 такође наводе породице мотора ВП10 и ВП12 са излазном снагом од 300 до 430 коњских снага, илуструјући колико платформа може да варира у зависности од тржишта и производне серије.

Купац стога не треба да претпостави да сваки камион који се рекламира као „ХОВО 371“ има потпуно исту спецификацију мотора, осовине, мењача или носивости.

Шта је ХОВО НКС?

ХОВО НКС је новија и шира серија производа позиционирана око исплативости, удобности и флексибилности конфигурације.

Званичне информације СИНОТРУК-а наводе неколико типова НКС кабина, укључујући Х77Л, Х78Л и Х78Б. У зависности од кабине, камион може имати један или два лежаја, са ширином прага од 700 мм до 900 мм. Опције мотора наведене за серију НКС крећу се од мањих ВП и МЦ јединица до ВП12, МЦ11 и МЦ13 мотора који производе чак 540 коњских снага.

Серија НКС се такође може упарити са 9-, 10-, 12- или 16-брзинским ХВ мењачем, у зависности од обртног момента мотора и примене. То купцима даје већу флексибилност при одређивању тегљача, кипера или круте шасије.

Практична разлика је у томе што ХОВО 371 описује ниво снаге који се обично повезује са класичним камионом , док ХОВО НКС описује новију породицу камиона са више нивоа снаге.

ХОВО 371 у односу на ХОВО НКС спецификације

Табела испод упоређује репрезентативне конфигурације извозног тржишта. Не би требало да замени лист спецификација појединачног возила.

Званични НКС подаци наводе породице мотора ВП10, ВП12, ВП13НГ, МЦ07, МЦ11 и МЦ13, док листа преноса укључује моделе дизајниране за улазни обртни момент у распону од приближно 1.300 Нм до 2.700 Нм.

Пошто је опсег спецификација тако широк, купци би требало да затраже следеће пре него што упореде понуде:

• Модел шасије;

• Модел мотора;

• Снага мотора;

• Стандард емисије;

• Код за пренос;

• Модели предње и задње осовине;

• Однос крајњег погона;

• Величина гуме;

• Капацитет резервоара за гориво;

• Година производње;

• Тренутна километража;

• Стварно стање возила.

Поређење мотора и перформанси

ХОВО 371

Главна атракција ХОВО 371 није напредна електроника или премиум опрема кабине. То је комбинација познате механичке конструкције, адекватне снаге и широке доступности делова.

Правилно одржаван камион од 371 КС је генерално довољан за:

• Стандардни 6×4 транспорт трактор-приколица;

• Достава грађевинског материјала;

• Извлачење песка, шљунка и агрегата;

• Транспорт на средње и кратке удаљености;

• 6×4 апликације за дампере.

Међутим, купци би требало да процене стање камиона, а не да се ослањају само на коњске снаге. Лоше одржаван мотор од 371 КС може радити лошије од камиона мање снаге у бољем стању.

Притисак уља, издувавање, стање расхладне течности, перформансе ињектора, стање турбопуњача и издувни дим треба проверити пре куповине.

ХОВО НКС

НКС серија нуди много шири опсег снаге. Званичне спецификације наводе ВП12 моторе од 400 или 430 КС, МЦ11 моторе од 360 до 460 КС и МЦ13 моторе од 480 или 540 КС, поред конфигурација мање снаге за друге апликације.

Ово чини ХОВО НКС лакшим за прилагођавање одређеном радном циклусу.

на пример:

• НКС од 380–430 КС може да одговара регионалном транспорту или стандардном киперу 6×4.

• Верзија од 430–460 КС може бити пожељнија за теже приколице и брдске руте.

• Конфигурација од 480–540 КС може одговарати тешком транспорту на велике удаљености, подложно локалним ограничењима тежине и условима рада.

Више коњских снага није аутоматски боље. Превелики мотор може повећати трошкове куповине и може понудити малу корист ако камион носи умерено оптерећење на равним путевима.

ХОВО 371 у односу на потрошњу горива ХОВО НКС

Потрошња горива је један од најчешће погрешно схваћених делова поређења камиона.

Не постоји јединствена поуздана цифра потрошње горива за било који модел јер се потрошња мења са:

• Конфигурација тегљача или кипера;

• 4×2, 6×4 или 8×4 тип погона;

• Тежина приколице и терета;

• Осовински однос;

• Величина и притисак гума;

• Површина пута;

• Градијент и надморска висина;

• Понашање возача;

• Стање мотора и ињектора;

• Идле тиме;

• Употреба клима уређаја.

Референтни подаци које су објавили продавци за трактор ХОВО 371 6×4 обично наводе потрошњу близу 40 литара на 100 км , док новији ХОВО НКС 460 трактор наводи приближно 25–30 литара на 100 км под одговарајућим условима рада. Ове бројке треба третирати као референце за планирање, а не као гарантоване резултате јер не представљају идентична оптерећења, руте или спецификације.

Зашто НКС може да троши мање горива

Када два камиона имају слична оптерећења и правилно су конфигурисани, НКС може имати предност у ефикасности јер купци могу да бирају из ширег спектра комбинација мотора и мењача.

НКС такође користи лакши предњи и задњи распоред лиснатих опруга у одређеним конфигурацијама трактора. СИНОТРУК наводи да овај дизајн вешања може смањити тежину возила за више од 70 кг.

То не значи да ће сваки НКС аутоматски уштедети гориво. НКС од 540 КС који вуче тешку приколицу може потрошити више од камиона од 371 КС који носи лакши терет.

Удобност кабине и умор возача

Ово је једна од најјаснијих разлика између ова два камиона.

Цлассиц ХОВО 371 цаб

Типичан камион за извоз ХОВО 371 користи практичну кабину у стилу ХВ76. Обично обезбеђује:

• Клима уређај;

• Подесиво возачко седиште;

• Слеепер бертх;

• Основно складиштење;

• Једноставна контролна табла и контроле;

• Лак приступ компонентама које се обично поправљају.

Функционалан је и познат, али дизајн ентеријера одражава ранију генерацију.

ХОВО НКС кабина

НКС кабина је развијена са већом пажњом на удобност и безбедност. Званичне информације истичу вешање кабине у четири тачке, седиште са ваздушним ослањањем, пространо складиште и ширину прага до 900 мм у одабраним верзијама кабине. СИНОТРУК такође наводи да је структура кабине НКС усклађена са сигурносним захтевима ЕЦЕ Р29.

За камион који завршава кратка путовања на градилиште, ова разлика можда неће оправдати велику премију у цени.

За трактор који прелази 500–800 км дневно, боља подршка седишта, мање вибрације и додатни простор у кабини могу имати значајан утицај на умор и задржавање возача.

Поузданост и одржавање

Зашто купци и даље бирају ХОВО 371

ХОВО 371 остаје популаран на тржиштима половних камиона јер:

• Многи механичари то већ разумеју;

• Заменским деловима се широко тргује;

• Механички системи су релативно познати;

• Половне моторе, мењаче и осовине је лакше набавити;

• Откупна цена је знатно нижа од новог камиона.

Међутим, поузданост коришћеног ХОВО 371 у великој мери зависи од његовог претходног радног века.

Камион који је годинама вукао агрегат или радио у руднику не треба оцењивати на исти начин као трактор за аутопут.

Прегледајте:

• Деформација шасије и заваривање;

• Цурење моторног уља;

• Контаминација расхладне течности;

• бука мењача;

• Диференцијална и редукциона бука главчине;

• Кочионе коморе и ваздушни систем;

• Тачке за монтажу кабине;

• Игле и чауре за вешање;

• Старост гума и образац хабања;

• Хидраулични цилиндар и подрам на киперима.

Разматрања о одржавању ХОВО НКС

Камиони ХОВО НКС могу понудити новији мотор, кабину и погон, али тачна ситуација одржавања зависи од тога који мотор и мењач су инсталирани.

СИНОТРУК наводи МЦ, ВД и ВП погонске агрегате за серију и напомиње да делови у оквиру исте породице мотора имају висок степен заменљивости.

Пре наручивања, купци треба да потврде:

• Да ли је породица мотора подржана локално;

• Да ли је дијагностичка опрема доступна;

• Који систем за контролу емисије је уграђен;

• Да ли се могу набавити оригинални филтери и електронске компоненте;

• Да ли је локални квалитет дизела погодан за изабрани стандард емисије.

Једноставнија конфигурација Еуро ИИ или Еуро ИИИ може бити практичнија на неким извозним тржиштима од новијег система високог стандарда емисија, али локална правила увоза и регистрације морају бити проверена пре куповине.

ХОВО 371 вс ХОВО НКС цена

Цене камиона се мењају са годином производње, конфигурацијом, стањем возила, количином поруџбине и условима испоруке.

Полован ХОВО 371 цена

Недавне референце кинеског извозног тржишта стављају коришћене камионе тегљача ХОВО 6×4 на око 8.000–18.000 УСД ФОБ , док се шире реновиране залихе могу цитирати око 13.000–27.000 УСД ФОБ у зависности од године, километраже и нивоа обнове.

Камион са најнижом ценом није нужно и најјефтинији камион за поседовање.

Ниска понуда може искључити:

• Нове гуме;

• Поправка мотора;

• Замена кабине;

• Поправка мењача;

• Извозна документација;

• Инспекција;

• Лучки транспорт;

• Резервни делови;

• Гарантна подршка.

ХОВО НКС цена

Актуелна листа за нови камион тегљача ХОВО НКС 6×4 показује приближно 41.000 УСД за мање количине , са нижом јединицом за поруџбину већег обима. Друга тренутна 6×4 НКС конфигурација терета је наведена око 36.000–37.000 УСД.

Понуде за нове ХОВО НКС кипере могу још више да варирају јер каросерија, хидраулични систем, дебљина челика, мотор, осовина и стандард емисије значајно утичу на цену.

Шта треба да буде укључено у цитат?

Замолите добављача да одвоји:

• ЕКСВ цена камиона;

• Домаћи превоз до луке;

• ФОБ накнаде;

• Оцеански терет;

• Осигурање;

• Трошкови инспекције;

• Пакет резервних делова;

• Одредишне лучке таксе;

• Опциони радови на реконструкцији.

Цитат са ознаком „ЦИФ“ треба јасно да идентификује одредишну луку и укључене услове осигурања.

Који је камион бољи за грађевинарство и рударство?

За градилишта и транспорт материјала на кратке удаљености, правилно прегледан кипер ХОВО 371 може обезбедити бољи поврат почетне инвестиције.

Посебно је атрактиван када:

• Дневна километража је релативно мала;

• Пројекат има своју радионицу;

• Ефикасност потрошње горива није једини разлог за разматрање;

• Буџет мора покрити неколико камиона;

• Купац прихвата половно или реновирано возило.

ХОВО НКС може бити пожељнији када:

• Камион ће радити сваки дан неколико година;

• Застоји су скупи;

• Флота захтева стандардизована новија возила;

• Удобност возача је важна;

• Купцу је потребан одређени мотор, осовински однос или стандард емисије.

За тешке рударске радове, ниједан модел не треба бирати само на основу коњских снага. Дебљина рама, осовина, вешање, спецификација пнеуматика, запремина каросерије и хидраулични систем за подизање су подједнако важни.

Који је камион бољи за транспорт на велике удаљености?

За рад на тегљачу и приколици на велике удаљености, ХОВО НКС обично има јаче кућиште.

Његове предности могу укључивати:

• Више избора мотора;

• Више избора преноса;

• Новија кабина;

• Побољшан распоред спавања;

• Боља удобност вожње;

• Већи потенцијал за усклађивање погонског склопа са рутом.

Полован ХОВО 371 и даље може бити разуман избор за регионални транспорт контејнера или генералног терета, посебно тамо где је буџет за куповину ограничен.

Пре куповине половних тракторске главе, проверите:

1. Хабање и закључавање петог точка;

2. Стање шасије око петог точка;

3. Издувавање мотора и хладно покретање;

4. Квалитет мењача;

5. Бука задње осовине;

6. Повећање ваздушног притиска кочнице;

7. Слободна игра управљања;

8. Стање гума;

9. Електрични систем;

10. Стварна производња и евиденција регистрације.

Нови ХОВО НКС или реновиран ХОВО 371?

Ово је често најкориснији начин да се донесе одлука.

Изаберите реновирани ХОВО 371 када:

• Треба вам више камиона за исти капитални буџет;

• Пројекат је краткорочни или средњорочни;

• Локалне поправке се лако организују;

• Добављач може дати детаљан извештај о инспекцији;

• Можете прихватити козметичке и старосне разлике.

Изаберите нови ХОВО НКС када:

• Камион ће прећи велику годишњу километражу;

• Желите доследну спецификацију возног парка;

• Доступна је финансијска или гаранцијска подршка;

• Застоји су скупљи од почетне разлике у цени;

• Запошљавање и задржавање возача је важно.

Кључна реч је реновиран.

Правилно реновиран камион не би требало да значи само нову фарбу и очишћену кабину. Добављач треба да објасни шта је прегледано, поправљено и замењено.

Контролна листа ХОВО камиона пре куповине

Без обзира да ли изаберете ХОВО 371 или ХОВО НКС, затражите доказе о стварном камиону који се цитира.

Идентитет возила

• Број шасије;

• Број мотора;

• Продуцтион плате;

• Шифра модела;

• Година производње;

• Документи о регистрацији или извозу.

Мотор

• Видео са хладним стартом;

• Видео у топлом стању мировања;

• Видео снимак издувног дима;

• Очитавање притиска уља;

• Стање расхладне течности;

• Блов-би инспекција;

• Преглед турбопуњача;

• Доказ о цурењу уља или горива.

Дривелине

• Модел мењача;

• Видео за тестирање на путу;

• Стање квачила;

• Стање осовине пропелера;

• Диференцијални шум;

• цурење осовинског уља;

• Рад блокаде диференцијала.

Шасија и вешање

• Фотографије шасије-шине;

• Подручја заваривања и армирања;

• Стање опруге;

• Чауре и игле за вешање;

• Цаб моунтс;

• Кочионе коморе;

• Резервоари за ваздух и цевоводи.

Опрема за кипер

• Димензије каросерије;

• Дебљина пода и бочних зидова;

• Стање хидрауличног цилиндра;

• Рад хидрауличке пумпе;

• Стање подоквира;

• Видео о подизању и спуштању;

• Систем закључавања пртљажника.

Не прихватајте само фотографије лепоте. Затражите слике доње стране, мотора, шасије и идентификационе плочице.

Често постављана питања

Да ли је ХОВО 371 и даље вредан куповине?

Да, под условом да набавна цена одражава старост и стање камиона. Правилно прегледан ХОВО 371 може остати исплатив избор за градњу, регионални транспорт и пројекте са могућношћу одржавања унутар куће.

Да ли је ХОВО НКС економичнији од ХОВО 371?

Може бити, посебно када су мотор, мењач и осовински однос правилно усклађени са рутом. Међутим, потрошња горива се не може поштено упоредити без коришћења сличних оптерећења, приколица, брзина и услова на путу.

Колика је просечна потрошња горива ХОВО 371?

Уобичајена референца за трактор 6×4 ХОВО 371 је око 40 Л/100 км, али стварни резултати могу бити знатно виши у рударству, камионима или преоптерећеним апликацијама.

Колика је потрошња горива ХОВО НКС?

Неке референце за извозно тржиште наводе приближно 25–30 Л/100 км за одабране конфигурације трактора НКС под одговарајућим условима на аутопуту. Тешки терети, тешки путеви и радови на киперима ће повећати потрошњу.

Колико кошта половни ХОВО 371?

Понуде половних тегљача и камиона могу почети око 8.000–18.000 УСД ФОБ, док потпуно реновиране или новије јединице могу коштати више. Пре куповине се морају упоредити стање, година, гуме, погонски склоп и стандард за реновирање.

Колико кошта нови ХОВО НКС?

Тренутна листа извозних тржишта даје нови трактор ХОВО НКС 6×4 око 41.000 УСД за мање поруџбине. Коначна цена зависи од мотора, мењача, нивоа емисије, кабине, осовинске конфигурације и количине поруџбине.

Добијте понуду ХОВО 371 или ХОВО НКС

Нисте сигурни који модел одговара вашем пројекту?

Пошаљите нам потребну носивост, услове руте, количину и одредишну луку. Можемо вам помоћи да упоредите доступне ХОВО 371 камиони, ХОВО НКС тегљачи и ХОВО НКС дампери , укључујући нове, половне и реновиране опције.