HOWO 371 vs HOWO NX: dane techniczne, cena, zużycie paliwa i przewodnik zakupów

Wybór pomiędzy A HOWO 371 i a HOWO NX to nie tylko kwestia starego i nowego.

Dla wielu nabywców HOWO 371 pozostaje atrakcyjny, ponieważ jest niedrogi, znany pod względem mechanicznym i szeroko dostępny na rynku używanych i odnawianych samochodów ciężarowych. Tymczasem HOWO NX oferuje nowszą kabinę, szerszy wybór silników i skrzyń biegów oraz większy potencjał w zakresie wydajności na długich dystansach i komfortu kierowcy.

Właściwy wybór zależy od tego, w jaki sposób wózek będzie używany, ile planujesz wydać i czy priorytetem jest niski koszt zakupu, czy niższy koszt długoterminowej eksploatacji.

W tym przewodniku porównano obie ciężarówki z punktu widzenia kupującego, podając dane techniczne, zużycie paliwa, cenę, konserwację i odpowiednie zastosowania.

Ważne: „HOWO 371” zwykle odnosi się do klasycznej ciężkiej ciężarówki HOWO skonfigurowanej z silnikiem o mocy 371 koni mechanicznych. HOWO NX to kompletna seria samochodów ciężarowych, która może być dostarczana z różnymi silnikami, kabinami, skrzyniami biegów, przełożeniami osi i normami emisji. Ostateczne porównanie powinno zawsze opierać się na dwóch ciężarówkach o podobnym typie napędu i zastosowaniu.

Szybka odpowiedź: Jaką ciężarówkę kupić?

Wybierz używany lub odnowiony HOWO 371, gdy:

• Budżet zakupów jest głównym problemem.

• Ciężarówka sprawdzi się na placach budowy, w kopalniach czy na krótkich trasach komunikacyjnych.

• Lokalni mechanicy znają już klasyczną platformę HOWO.

• Dostępność części zamiennych i prosta konserwacja są ważniejsze niż komfort kabiny.

• Przed zakupem możesz sprawdzić silnik, skrzynię biegów, osie i podwozie.

Wybierz HOWO NX, gdy:

• Chcesz nową lub stosunkowo nową ciężarówkę.

• Samochód będzie pokonywał duże roczne przebiegi.

• Liczy się komfort kierowcy i praca na długich dystansach.

• Potrzebujesz określonej konfiguracji mocy, skrzyni biegów lub emisji.

• Jesteś skłonny zapłacić początkowo więcej za nowszą platformę.

W prostych słowach:

HOWO 371 jest zwykle lepszym zakupem budżetowym. HOWO NX to zazwyczaj lepszy długoterminowy zakup floty.

Co to jest HOWO 371?

Termin HOWO 371 jest powszechnie używany na rynku eksportowym dla klasycznych ciągników siodłowych, wywrotek i ciężarówek HOWO wyposażonych w moc około 371 koni mechanicznych.

Większość ciężarówek sprzedawanych w ramach tego opisu opiera się na znanej platformie HOWO-7. Powszechnie można je spotkać jako:

• Ciągniki siodłowe HOWO 371 6×4;

• Wywrotki HOWO 371 6×4;

• Wywrotki HOWO 371 8×4;

• używane lub odnowione ciężarówki eksportowe.

Klasyczna platforma HOWO-7 przeznaczona jest do wymagających środowisk, takich jak place budowy i kopalnie. W zależności od konfiguracji ciężarówki HOWO-7 mogą wykorzystywać kabiny HW70, HW76 lub HW79. Aktualne oficjalne dane HOWO-7 wymieniają również rodziny silników WP10 i WP12 o mocy od 300 do 430 koni mechanicznych, co ilustruje, jak bardzo platforma może się różnić w zależności od rynku i partii produkcyjnej.

Kupujący nie powinien zatem zakładać, że każda ciężarówka reklamowana jako „HOWO 371” ma dokładnie tę samą specyfikację silnika, osi, skrzyni biegów lub ładowności.

Co to jest HOWO NX?

HOWO NX to nowsza i szersza seria produktów skupiająca się na opłacalności, komforcie i elastyczności konfiguracji.

Oficjalne informacje SINOTRUK wymieniają kilka typów kabin NX, w tym H77L, H78L i H78B. W zależności od kabiny pojazd może posiadać jedną lub dwie leżanki o szerokości podkładów od 700 mm do 900 mm. Opcje silników wymienione dla serii NX obejmują mniejsze jednostki WP i MC po silniki WP12, MC11 i MC13 wytwarzające aż 540 koni mechanicznych.

Serię NX można również łączyć z 9-, 10-, 12- lub 16-biegowymi skrzyniami biegów HW, w zależności od momentu obrotowego silnika i zastosowania. Daje to kupującym większą elastyczność przy wyborze ciągnika siodłowego, wywrotki lub sztywnego podwozia.

Praktyczna różnica polega na tym, że HOWO 371 opisuje poziom mocy powszechnie kojarzony z klasyczną ciężarówką , podczas gdy HOWO NX opisuje nowszą rodzinę pojazdów ciężarowych z wieloma poziomami mocy.

Specyfikacje HOWO 371 i HOWO NX

Poniższa tabela porównuje reprezentatywne konfiguracje rynków eksportowych. Nie powinien zastępować arkusza specyfikacji pojedynczego pojazdu.

Oficjalne dane NX obejmują rodziny silników WP10, WP12, WP13NG, MC07, MC11 i MC13, natomiast lista skrzyń biegów obejmuje modele zaprojektowane dla wejściowego momentu obrotowego w zakresie od około 1300 Nm do 2700 Nm.

Ponieważ zakres specyfikacji jest tak szeroki, kupujący powinni przed porównaniem ofert poprosić o następujące informacje:

• Model podwozia;

• Model silnika;

• Moc silnika;

• Norma emisji;

• Kod transmisji;

• Modele z osią przednią i tylną;

• Przełożenie końcowe;

• Rozmiar opony;

• Pojemność zbiornika paliwa;

• Rok produkcji;

• Aktualny przebieg;

• Rzeczywisty stan pojazdu.

Porównanie silnika i wydajności

JAKO 371

Główną atrakcją HOWO 371 nie jest zaawansowana elektronika czy najwyższej klasy wyposażenie kabiny. Jest to połączenie znanej konstrukcji mechanicznej, odpowiedniej mocy i szerokiej dostępności części.

Prawidłowo konserwowana ciężarówka o mocy 371 KM zazwyczaj wystarcza do:

• Standardowy transport ciągnikiem siodłowym 6×4;

• Dostawa materiałów budowlanych;

• Transport piasku, żwiru i kruszywa;

• Transport średnio- i krótkodystansowy;

• Zastosowania w wywrotkach 6×4.

Jednak kupujący powinni ocenić stan ciężarówki, a nie polegać wyłącznie na mocy. Źle utrzymany silnik o mocy 371 KM może działać gorzej niż ciężarówka o mniejszej mocy w lepszym stanie.

Przed zakupem należy sprawdzić ciśnienie oleju, przedmuch, stan płynu chłodzącego, wydajność wtryskiwaczy, stan turbosprężarki i dym z wydechu.

JAKO NX

Seria NX oferuje znacznie szerszy zakres mocy. Oficjalne specyfikacje wymieniają silniki WP12 o mocy 400 lub 430 KM, silniki MC11 od 360 do 460 KM i silniki MC13 o mocy 480 lub 540 KM, a także konfiguracje o niższej mocy do innych zastosowań.

Dzięki temu HOWO NX jest łatwiejszy do dopasowania do konkretnego cyklu pracy.

Na przykład:

• Model NX o mocy 380–430 KM może nadawać się do transportu regionalnego lub standardowej wywrotki 6×4.

• Wersja o mocy 430–460 KM może być preferowana w przypadku cięższych przyczep i tras wzniesień.

• Konfiguracja o mocy 480–540 KM może nadawać się do transportu ciężkiego na długich dystansach, z zastrzeżeniem lokalnych ograniczeń wagowych i warunków pracy.

Większa moc nie jest automatycznie lepsza. Zbyt duży silnik może zwiększyć koszt zakupu i może przynieść niewielkie korzyści, jeśli ciężarówka przewozi umiarkowane ładunki po płaskich drogach.

Zużycie paliwa HOWO 371 vs HOWO NX

Zużycie paliwa to jeden z najczęściej źle rozumianych elementów porównywania pojazdów ciężarowych.

Nie ma jednej wiarygodnej wartości zużycia paliwa dla żadnego modelu, ponieważ zużycie zmienia się wraz z:

• Konfiguracja ciągnika siodłowego lub wywrotki;

• typ napędu 4×2, 6×4 lub 8×4;

• Masa przyczepy i ładunku;

• Przełożenie osi;

• Rozmiar i ciśnienie opon;

• nawierzchnia drogi;

• Gradient i wysokość;

• Zachowanie kierowcy;

• Stan silnika i wtryskiwaczy;

• Czas bezczynności;

• Korzystanie z klimatyzacji.

Opublikowane przez dealera dane referencyjne dla ciągnika HOWO 371 6×4 zwykle wskazują, że zużycie paliwa wynosi około 40 litrów na 100 km , podczas gdy nowsza lista ciągników HOWO NX 460 podaje około 25–30 litrów na 100 km w odpowiednich warunkach pracy. Liczby te należy traktować raczej jako odniesienia do planowania niż gwarantowane wyniki, ponieważ nie reprezentują identycznych ładunków, tras ani specyfikacji.

Dlaczego NX może zużywać mniej paliwa

Gdy dwie ciężarówki mają podobny ładunek i są prawidłowo skonfigurowane, NX może zapewnić przewagę w zakresie wydajności, ponieważ kupujący mogą wybierać spośród szerszej gamy kombinacji silników i skrzyń biegów.

W niektórych konfiguracjach ciągników w modelu NX zastosowano także lżejsze resory piórowe z przodu i z tyłu. SINOTRUK twierdzi, że taka konstrukcja zawieszenia może zmniejszyć masę pojazdu o ponad 70 kg.

Nie oznacza to, że każdy NX będzie automatycznie oszczędzał paliwo. NX o mocy 540 KM ciągnący ciężką przyczepę może zużyć więcej niż ciężarówka o mocy 371 KM przewożąca lżejszy ładunek.

Komfort kabiny i zmęczenie kierowcy

Jest to jedna z najbardziej wyraźnych różnic między tymi dwoma ciężarówkami.

Klasyczna kabina HOWO 371

Typowa ciężarówka eksportowa HOWO 371 ma praktyczną kabinę w stylu HW76. Zwykle zapewnia:

• Klimatyzacja;

• Regulowany fotel kierowcy;

• Miejsce do spania;

• Podstawowe przechowywanie;

• Prosty pulpit nawigacyjny i elementy sterujące;

• Łatwy dostęp do często naprawianych podzespołów.

Jest funkcjonalny i znajomy, ale wystrój wnętrza odzwierciedla wcześniejszą generację.

Kabina HOWO NX

Kabinę NX opracowano z większą dbałością o komfort i bezpieczeństwo. Oficjalne informacje podkreślają czteropunktowe zawieszenie kabiny, siedzenia z zawieszeniem pneumatycznym, przestronne schowki i szerokość podkładów do 900 mm w wybranych wersjach kabiny. SINOTRUK stwierdza również, że konstrukcja kabiny NX spełnia wymogi bezpieczeństwa ECE R29.

W przypadku ciężarówki wykonującej krótkie przejazdy na plac budowy różnica ta może nie uzasadniać dużej podwyżki cenowej.

W przypadku ciągnika pokonującego 500–800 km dziennie lepsze podparcie siedzenia, niższe wibracje i dodatkowa przestrzeń w kabinie mogą mieć znaczący wpływ na zmęczenie kierowcy i jego retencję.

Niezawodność i konserwacja

Dlaczego kupujący nadal wybierają HOWO 371

HOWO 371 pozostaje popularny na rynku używanych samochodów ciężarowych, ponieważ:

• Wielu mechaników już to rozumie;

• Części zamienne są przedmiotem szerokiego handlu;

• Układy mechaniczne są stosunkowo znane;

• Używane silniki, skrzynie biegów i osie są łatwiejsze do znalezienia;

• Cena zakupu jest znacznie niższa niż w przypadku nowej ciężarówki.

Jednak niezawodność używanego HOWO 371 zależy w dużej mierze od jego poprzedniego okresu użytkowania.

Ciężarówki, która latami przewoziła kruszywo lub pracowała w kopalni, nie należy oceniać w ten sam sposób, co ciągnika autostradowego.

Sprawdzać:

• Deformacja i spawanie podwozia;

• Wyciek oleju silnikowego;

• Zanieczyszczenie płynu chłodzącego;

• Hałas skrzyni biegów;

• Hałas różnicowy i reduktor w piaście;

• Siłowniki hamulcowe i układ pneumatyczny;

• Punkty mocowania kabiny;

• Sworznie i tuleje zawieszenia;

• Wiek opon i wzór zużycia;

• Siłownik hydrauliczny i rama pomocnicza w wywrotkach.

Uwagi dotyczące konserwacji HOWO NX

Samochody ciężarowe HOWO NX mogą oferować nowszy silnik, kabinę i układ napędowy, ale dokładne warunki konserwacji zależą od zainstalowanego silnika i skrzyni biegów.

SINOTRUK wymienia układy napędowe MC, WD i WP dla tej serii i zauważa, że ​​części w ramach tej samej rodziny silników charakteryzują się wysokim stopniem wymienności.

Przed złożeniem zamówienia kupujący powinien potwierdzić:

• Czy rodzina silników jest obsługiwana lokalnie;

• Czy dostępny jest sprzęt diagnostyczny;

• jaki system kontroli emisji jest zamontowany;

• Czy można pozyskać oryginalne filtry i komponenty elektroniczne;

• Czy lokalna jakość oleju napędowego jest odpowiednia dla wybranej normy emisji.

Prostsza konfiguracja Euro II lub Euro III może być bardziej praktyczna na niektórych rynkach eksportowych niż nowszy system o wysokich standardach emisji, ale przed zakupem należy sprawdzić lokalne przepisy dotyczące importu i rejestracji.

Cena HOWO 371 vs HOWO NX

Ceny ciężarówek zmieniają się w zależności od roku produkcji, konfiguracji, stanu pojazdu, wielkości zamówienia i warunków wysyłki.

Używany HOWO 371 cena

Najnowsze referencje z chińskiego rynku eksportowego podają używane ciągniki siodłowe HOWO 6×4 za około 8 000–18 000 USD FOB , podczas gdy szersze zapasy odnowionych mogą być wycenione na około 13 000–27 000 USD FOB, w zależności od roku, przebiegu i poziomu renowacji.

Najtańsza ciężarówka niekoniecznie jest najtańszą ciężarówką, jaką można posiadać.

Niska wycena może wykluczać:

• Nowe opony;

• Naprawa silnika;

• Wymiana kabiny;

• Naprawa skrzyni biegów;

• Dokumentacja eksportowa;

• Kontrola;

• Transport portowy;

• Części zapasowe;

• Wsparcie gwarancyjne.

Cena HOWO NX

Aktualna oferta nowego ciągnika siodłowego HOWO NX 6×4 podaje cenę około 41 000 USD w przypadku mniejszych ilości , przy niższej cenie jednostkowej w przypadku zamówienia o dużej objętości. Inna aktualna konfiguracja cargo 6×4 NX kosztuje około 36 000–37 000 USD.

Ceny nowych wywrotek HOWO NX mogą się różnić jeszcze bardziej, ponieważ na cenę istotny wpływ ma zabudowa, układ hydrauliczny, grubość stali, silnik, oś i norma emisji spalin.

Co powinno znaleźć się w ofercie?

Poproś dostawcę o oddzielenie:

• Cena ciężarówki EXW;

• Transport krajowy do portu;

• opłaty FOB;

• Fracht morski;

• Ubezpieczenie;

• Koszt inspekcji;

• Pakiet części zamiennych;

• Opłaty za port docelowy;

• Opcjonalne prace remontowe.

Cytat oznaczony „CIF” powinien wyraźnie wskazywać port docelowy i zawarte w nim warunki ubezpieczenia.

Która ciężarówka jest lepsza w budownictwie i górnictwie?

W przypadku placów budowy i transportu materiałów na krótkich dystansach prawidłowo skontrolowana wywrotka HOWO 371 może zapewnić lepszy zwrot z początkowej inwestycji.

Jest to szczególnie atrakcyjne, gdy:

• Dzienny przebieg jest stosunkowo niski;

• Projekt ma swój własny warsztat;

• Efektywność paliwowa nie jest jedynym czynnikiem branym pod uwagę;

• Budżet musi obejmować kilka ciężarówek;

• Kupujący przyjmuje pojazd używany lub odnowiony.

HOWO NX może być preferowany, gdy:

• Ciężarówka będzie pracować codziennie przez kilka lat;

• Przestoje są kosztowne;

• Flota wymaga standardowych, nowszych pojazdów;

• Komfort kierowcy ma znaczenie;

• Kupujący potrzebuje konkretnego silnika, przełożenia osi lub normy emisji.

W przypadku ciężkich prac górniczych żaden model nie powinien być wybierany wyłącznie na podstawie mocy. Równie ważne są grubość ramy, obciążenie osi, zawieszenie, specyfikacja opon, objętość nadwozia i hydrauliczny układ podnoszenia.

Który samochód ciężarowy jest lepszy w transporcie dalekobieżnym?

W przypadku pracy na długich dystansach z ciągnikiem siodłowym HOWO NX ma zwykle mocniejszą obudowę.

Do jego zalet można zaliczyć:

• Większy wybór silników;

• Większy wybór przekładni;

• Nowsza kabina;

• Ulepszony układ podkładów;

• Lepszy komfort jazdy;

• Większy potencjał dopasowania układu napędowego do trasy.

Używany HOWO 371 może nadal być rozsądnym wyborem w regionalnym transporcie kontenerowym lub drobnicowym, szczególnie tam, gdzie budżet na zakup jest ograniczony.

Przed zakupem używanej głowicy do ciągnika sprawdź:

1. Zużycie siodła i działanie blokujące;

2. Stan podwozia wokół siodła;

3. Przedmuch silnika i rozruch na zimno;

4. Jakość zmiany biegów;

5. Hałas tylnej osi;

6. Wzrost ciśnienia powietrza w hamulcach;

7. Sterowanie swobodną grą;

8. Stan opon;

9. Instalacja elektryczna;

10. Aktualna dokumentacja produkcyjna i rejestracyjna.

Nowy HOWO NX czy odnowiony HOWO 371?

Jest to często najbardziej użyteczny sposób sformułowania decyzji.

Wybierz odnowiony HOWO 371, gdy:

• Potrzebujesz więcej ciężarówek przy tym samym budżecie kapitałowym;

• Projekt ma charakter krótko- lub średnioterminowy;

• Lokalne naprawy są łatwe do zorganizowania;

• Dostawca może dostarczyć szczegółowy raport z inspekcji;

• Można zaakceptować różnice kosmetyczne i związane z wiekiem.

Wybierz nowy HOWO NX, gdy:

• Ciężarówka będzie pokonywać duże roczne przebiegi;

• Chcesz spójnej specyfikacji floty;

• Dostępne jest wsparcie finansowe lub gwarancyjne;

• Przestój jest droższy niż początkowa różnica w cenie;

• Kwestia rekrutacji i zatrzymywania kierowców.

Słowo klucz to odnowiony.

Prawidłowo odnowiona ciężarówka nie powinna oznaczać jedynie nowego lakieru i wyczyszczonej kabiny. Dostawca powinien wyjaśnić, co zostało sprawdzone, naprawione i wymienione.

Lista kontrolna kontroli ciężarówki HOWO przed zakupem

Niezależnie od tego, czy wybierzesz HOWO 371 czy HOWO NX, poproś o dowód potwierdzający faktyczną wycenę ciężarówki.

Tożsamość pojazdu

• Numer podwozia;

• Numer silnika;

• Płyta produkcyjna;

• Kod modelu;

• Rok produkcji;

• Dokumenty rejestracyjne lub eksportowe.

Silnik

• Film dotyczący zimnego rozruchu;

• Ciepły film w stanie bezczynności;

• Wideo dymu wydechowego;

• Odczyt ciśnienia oleju;

• Stan płynu chłodzącego;

• Kontrola przedmuchowa;

• Kontrola turbosprężarki;

• Ślady wycieku oleju lub paliwa.

Układ napędowy

• Model skrzyni biegów;

• Film z testów drogowych;

• Stan sprzęgła;

• Stan wału napędowego;

• szum różnicowy;

• Wyciek oleju z osi;

• Działanie blokady mechanizmu różnicowego.

Podwozie i zawieszenie

• Zdjęcia podwozia i szyny;

• Obszary spawania i zbrojenia;

• Stan wiosenny;

• Tuleje i sworznie zawieszenia;

• mocowania kabiny;

• komory hamulcowe;

• Zbiorniki powietrza i rurociągi.

Wyposażenie wywrotek

• Wymiary skrzyni ładunkowej;

• Grubość podłogi i ścian bocznych;

• Stan cylindra hydraulicznego;

• Działanie pompy hydraulicznej;

• Stan ramy pomocniczej;

• Film dotyczący podnoszenia i opuszczania;

• System blokowania tylnej klapy.

Nie przyjmuj wyłącznie zdjęć kosmetycznych. Poproś o zdjęcia spodu, silnika, podwozia i tabliczki znamionowej.

Często zadawane pytania

Czy nadal warto kupić HOWO 371?

Tak, pod warunkiem, że cena zakupu odzwierciedla wiek i stan pojazdu. Właściwie skontrolowany HOWO 371 może pozostać opłacalnym wyborem na budowie, w transporcie regionalnym i projektach z możliwością wewnętrznej konserwacji.

Czy HOWO NX jest bardziej oszczędny niż HOWO 371?

Może tak być, szczególnie gdy silnik, skrzynia biegów i przełożenie osi są odpowiednio dobrane do trasy. Jednakże zużycia paliwa nie można uczciwie porównać bez zastosowania podobnych ładunków, przyczep, prędkości i warunków drogowych.

Jakie jest średnie zużycie paliwa HOWO 371?

Powszechnie podawana wartość odniesienia dla ciągnika 6×4 HOWO 371 wynosi około 40 l/100 km, ale rzeczywiste wyniki mogą być znacznie wyższe w przypadku zastosowań w kopalniach, wywrotkach lub przy przeciążeniach.

Jakie jest zużycie paliwa HOWO NX?

Niektóre źródła danych z rynków eksportowych podają około 25–30 l/100 km dla wybranych konfiguracji ciągników NX w odpowiednich warunkach na autostradzie. Ciężkie ładunki, trudne drogi i praca wywrotkami zwiększą zużycie.

Ile kosztuje używany HOWO 371?

Ceny używanych ciągników siodłowych mogą zaczynać się od około 8 000–18 000 USD FOB, natomiast w pełni odnowione lub nowsze jednostki mogą kosztować więcej. Przed zakupem należy porównać stan, rok, opony, układ napędowy i standard renowacji.

Ile kosztuje nowy HOWO NX?

Aktualne notowania na rynkach eksportowych wskazują, że nowy ciągnik HOWO NX 6×4 kosztuje około 41 000 USD w przypadku mniejszych zamówień. Ostateczna cena zależy od silnika, skrzyni biegów, poziomu emisji, kabiny, konfiguracji osi i wielkości zamówienia.

Uzyskaj wycenę HOWO 371 lub HOWO NX

Nie wiesz, który model pasuje do Twojego projektu?

Prześlij nam wymagany ładunek, warunki trasy, ilość i port docelowy. Pomożemy Ci porównać dostępne Ciężarówki HOWO 371, Ciągniki siodłowe HOWO NX i Wywrotki HOWO NX , w tym opcje nowe, używane i odnowione.