HOWO 371 proti HOWO NX: specifikacije, cena, poraba goriva in vodnik za nakup

Izbira med a HOWO 371 in a HOWO NX ni le vprašanje starega proti novemu.

Za mnoge kupce je HOWO 371 še vedno privlačen, ker je cenovno ugoden, pozna mehanike in je široko dostopen na trgu rabljenih in obnovljenih tovornjakov. HOWO NX medtem ponuja novejšo kabino, večjo izbiro motorjev in menjalnikov ter boljši potencial za učinkovitost na dolge razdalje in udobje voznika.

Prava izbira je odvisna od tega, kako se bo tovornjak uporabljal, koliko nameravate porabiti in ali so vaša prioriteta nizki nabavni stroški ali nižji dolgoročni obratovalni stroški.

Ta priročnik primerja dva tovornjaka z vidika kupca, zajema specifikacije, porabo goriva, ceno, vzdrževanje in primerne uporabe.

Pomembno: 'HOWO 371' se običajno nanaša na klasični težki tovornjak HOWO, konfiguriran z motorjem s 371 konjskimi močmi. HOWO NX je popolna serija tovornjakov, ki se lahko dobavi z različnimi motorji, kabinami, menjalniki, razmerji osi in emisijskimi standardi. Končna primerjava mora vedno temeljiti na dveh tovornjakih s podobnim tipom pogona in uporabo.

Hiter odgovor: Kateri tovornjak kupiti?

Izberite a uporabljen ali prenovljen HOWO 371, ko:

• Nakupni proračun je glavna skrb.

• Tovornjak bo deloval na gradbiščih, v rudnikih ali na kratkih transportnih poteh.

• Lokalni mehaniki že poznajo klasično platformo HOWO.

• Razpoložljivost rezervnih delov in preprosto vzdrževanje sta pomembnejša od udobja v kabini.

• Pred nakupom lahko pregledate motor, menjalnik, osi in podvozje.

Izberite a HOWO NX, ko:

• Želite nov ali relativno nov tovornjak.

• Tovornjak bo imel veliko letno kilometrino.

• Udobje voznika in upravljanje na dolge razdalje sta pomembna.

• Potrebujete določeno konfiguracijo konjskih moči, menjalnika ali emisij.

• Na začetku ste pripravljeni plačati več za novejšo platformo.

Preprosto povedano:

HOWO 371 je običajno boljši proračunski nakup. HOWO NX je običajno boljši dolgoročni nakup voznega parka.

Kaj je HOWO 371?

Izraz HOWO 371 se na izvoznem trgu običajno uporablja za klasične vlačilce HOWO, prekucnike in tovorna vozila, opremljena z močjo približno 371 konjskih moči.

Večina tovornjakov, prodanih pod tem opisom, temelji na znani platformi HOWO-7. Običajno jih najdemo kot:

• vlačilci HOWO 371 6×4;

• prekucniki HOWO 371 6×4;

• prekucniki HOWO 371 8×4;

• rabljeni ali prenovljeni izvozni tovornjaki.

Klasična platforma HOWO-7 je zasnovana za zahtevna okolja, kot so gradbišča in rudniki. Odvisno od konfiguracije lahko tovornjaki HOWO-7 uporabljajo kabine HW70, HW76 ali HW79. Trenutni uradni podatki HOWO-7 navajajo tudi družini motorjev WP10 in WP12 z močjo od 300 do 430 konjskih moči, kar ponazarja, koliko se lahko platforma razlikuje glede na trg in proizvodno serijo.

Kupec torej ne bi smel domnevati, da ima vsak tovornjak, ki se oglašuje kot 'HOWO 371', popolnoma enak motor, os, menjalnik ali specifikacijo nosilnosti.

Kaj je HOWO NX?

HOWO NX je novejša in širša serija izdelkov, ki temelji na stroškovni učinkovitosti, udobju in prilagodljivosti konfiguracije.

Uradne informacije SINOTRUK navajajo več vrst kabin NX, vključno s H77L, H78L in H78B. Odvisno od kabine ima lahko tovornjak eno ali dve ležišči, širine ležišč pa so od 700 mm do 900 mm. Navedene možnosti motorjev za serijo NX segajo od manjših enot WP in MC do motorjev WP12, MC11 in MC13, ki proizvedejo kar 540 konjskih moči.

Serijo NX je mogoče kombinirati tudi z 9-, 10-, 12- ali 16-stopenjskimi menjalniki HW, odvisno od navora motorja in uporabe. To daje kupcem večjo prilagodljivost pri določanju vlačilca, prekucnika ali toge šasije.

Praktična razlika je v tem, da HOWO 371 opisuje raven moči, ki je običajno povezana s klasičnim tovornjakom , medtem ko HOWO NX opisuje novejšo družino tovornjakov z več stopnjami moči..

Specifikacije HOWO 371 proti HOWO NX

Spodnja tabela primerja reprezentativne konfiguracije izvoznih trgov. Ne sme nadomestiti tehničnega lista posameznega vozila.

Uradni podatki NX navajajo družine motorjev WP10, WP12, WP13NG, MC07, MC11 in MC13, medtem ko seznam menjalnikov vključuje modele, zasnovane za vhodni navor v razponu od približno 1300 Nm do 2700 Nm.

Ker je razpon specifikacij tako širok, morajo kupci pred primerjavo ponudb zahtevati naslednje:

• Model šasije;

• Model motorja;

• moč motorja;

• emisijski standard;

• Koda prenosa;

• Modeli s sprednjo in zadnjo osjo;

• Končno prestavno razmerje;

• Velikost pnevmatike;

• Prostornina rezervoarja za gorivo;

• Leto proizvodnje;

• Trenutna kilometrina;

• Dejansko stanje vozila.

Primerjava motorja in zmogljivosti

HOWO 371

Glavna atrakcija HOWO 371 ni napredna elektronika ali vrhunska kabinska oprema. Je kombinacija poznane mehanske konstrukcije, ustrezne moči in široke razpoložljivosti delov.

Pravilno vzdrževan tovornjak s 371 KM na splošno zadostuje za:

• Standardni prevoz s vlačilcem in prikolico 6×4;

• Dostava gradbenega materiala;

• Prevoz peska, gramoza in agregatov;

• Prevoz na srednje in kratke razdalje;

• 6×4 aplikacije prekucnikov.

Vendar bi morali kupci oceniti stanje tovornjaka, namesto da bi se zanašali le na konjske moči. Slabo vzdrževan motor s 371 KM lahko deluje slabše kot tovornjak z manjšo močjo v boljšem stanju.

Pred nakupom je treba preveriti tlak olja, prepih, stanje hladilne tekočine, delovanje injektorja, stanje turbopolnilnika in dim iz izpušnih plinov.

HOWO NX

Serija NX ponuja veliko širši razpon moči. Uradne specifikacije navajajo motorje WP12 s 400 ali 430 KM, motorje MC11 s 360 do 460 KM in motorje MC13 s 480 ali 540 KM, poleg konfiguracij z manjšo močjo za druge aplikacije.

Tako HOWO NX lažje prilagodite določenemu delovnemu ciklu.

Na primer:

• 380–430 HP NX lahko ustreza regionalnemu transportu ali standardnemu prekucniku 6×4.

• Različica s 430–460 KM je morda boljša za težje prikolice in hribovske poti.

• Konfiguracija 480–540 KM lahko ustreza težkemu prevozu na dolge razdalje, odvisno od lokalnih omejitev teže in delovnih pogojev.

Več konjskih moči ni samodejno boljše. Prevelik motor lahko zviša nabavne stroške in lahko ponudi malo koristi, če tovornjak prevaža zmerne obremenitve po ravnih cestah.

Poraba goriva HOWO 371 proti HOWO NX

Poraba goriva je eden izmed najbolj pogosto napačno razumljenih delov primerjave tovornjakov.

Za noben model ni enotnega zanesljivega podatka o porabi goriva, ker se poraba spreminja z:

• Konfiguracija vlačilca ali prekucnika;

• tip pogona 4×2, 6×4 ali 8×4;

• teža prikolice in tovora;

• Razmerje osi;

• Velikost in tlak v pnevmatikah;

• Cestna površina;

• Gradient in nadmorska višina;

• Obnašanje voznika;

• stanje motorja in injektorja;

• Čas mirovanja;

• Uporaba klimatske naprave.

Referenčni podatki, ki jih objavijo trgovci za traktor HOWO 371 6×4, običajno navajajo porabo blizu 40 litrov na 100 km , medtem ko seznam novejših traktorjev HOWO NX 460 navaja približno 25–30 litrov na 100 km pod ustreznimi delovnimi pogoji. Te številke je treba obravnavati kot reference načrtovanja in ne kot zajamčene rezultate, ker ne predstavljajo identičnih obremenitev, poti ali specifikacij.

Zakaj lahko NX porabi manj goriva

Ko imata dva tovornjaka podobne obremenitve in sta pravilno konfigurirana, ima lahko NX prednost pri učinkovitosti, saj lahko kupci izbirajo med širšim naborom kombinacij motorja in menjalnika.

NX uporablja tudi lažjo prednjo in zadnjo razporeditev listnatih vzmeti v določenih konfiguracijah traktorja. SINOTRUK navaja, da lahko ta zasnova vzmetenja zmanjša težo vozila za več kot 70 kg.

To ne pomeni, da bo vsak NX samodejno varčeval z gorivom. NX s 540 KM, ki vleče težko prikolico, lahko porabi več kot tovornjak s 371 KM, ki prevaža lažji tovor.

Udobje kabine in utrujenost voznika

To je ena najjasnejših razlik med tovornjakoma.

Klasična kabina HOWO 371

Tipični izvozni tovornjak HOWO 371 uporablja praktično kabino v slogu HW76. Običajno zagotavlja:

• klimatska naprava;

• Nastavljiv voznikov sedež;

• Spalna postelja;

• Osnovno shranjevanje;

• Enostavna armaturna plošča in kontrolniki;

• Enostaven dostop do pogosto popravljanih komponent.

Je funkcionalen in znan, vendar notranja zasnova odseva starejše generacije.

Kabina HOWO NX

Kabina NX je bila razvita z večjim poudarkom na udobju in varnosti. Uradne informacije poudarjajo štiritočkovno vzmetenje kabine, sedeže z zračnim vzmetenjem, prostoren prostor za shranjevanje in širine spalnih prostorov do 900 mm v izbranih različicah kabine. SINOTRUK tudi navaja, da je struktura kabine NX v skladu z varnostnimi zahtevami ECE R29.

Pri tovornjaku, ki opravi kratke vožnje na gradbišču, ta razlika morda ne bo upravičila visokega cenovnega dodatka.

Za traktor, ki prevozi 500–800 km na dan, lahko boljša podpora sedeža, nižje vibracije in dodatna prostornost v kabini pomembno vplivajo na utrujenost in zadrževanje voznika.

Zanesljivost in vzdrževanje

Zakaj kupci še vedno izberejo HOWO 371

HOWO 371 ostaja priljubljen na trgih rabljenih tovornjakov, ker:

• Mnogi mehaniki ga že razumejo;

• Z nadomestnimi deli se veliko trguje;

• Mehanski sistemi so relativno znani;

• Rabljene motorje, menjalnike in osi je lažje pridobiti;

• Nabavna cena je bistveno nižja od novega tovornjaka.

Vendar pa je zanesljivost rabljenega HOWO 371 močno odvisna od njegove prejšnje življenjske dobe.

Tovornjaka, ki je leta prevažal agregat ali delal v rudniku, ne bi smeli ocenjevati na enak način kot avtocestni vlačilec.

Preglejte:

• Deformacija šasije in varjenje;

• Puščanje motornega olja;

• Kontaminacija hladilne tekočine;

• Hrup menjalnika;

• Hrup diferenciala in zmanjševanja pesta;

• Zavorne komore in zračni sistem;

• pritrdilne točke kabine;

• Zatiči in puše za vzmetenje;

• starost pnevmatike in vzorec obrabe;

• Hidravlični cilinder in pomožni okvir na prekucnikih.

Premisleki o vzdrževanju za HOWO NX

Tovornjaki HOWO NX lahko ponujajo novejši motor, kabino in pogon, vendar je natančna situacija vzdrževanja odvisna od tega, kateri motor in menjalnik sta nameščena.

SINOTRUK navaja pogonske sklope MC, WD in WP za serijo in ugotavlja, da imajo deli znotraj iste družine motorjev visoko stopnjo medsebojne zamenljivosti.

Pred naročilom morajo kupci potrditi:

• ali je družina motorjev podprta lokalno;

• ali je na voljo diagnostična oprema;

• kateri sistem za uravnavanje emisij je vgrajen;

• Ali je mogoče pridobiti pristne filtre in elektronske komponente;

• Ali je lokalna kakovost dizelskega goriva primerna za izbrani emisijski standard.

Preprostejša konfiguracija Euro II ali Euro III je morda bolj praktična na nekaterih izvoznih trgih kot novejši sistem z visokimi emisijskimi standardi, vendar je treba pred nakupom preveriti lokalne uvozne in registracijske predpise.

Cena HOWO 371 proti HOWO NX

Cene tovornjakov se spreminjajo z letom proizvodnje, konfiguracijo, stanjem vozila, količino naročila in pogoji pošiljanja.

Rabljen HOWO 371 cena

Nedavne reference kitajskega izvoznega trga postavljajo rabljene vlačilce HOWO 6×4 na približno 8.000–18.000 USD FOB , medtem ko se širše prenovljene zaloge lahko citirajo okoli 13.000–27.000 USD FOB, odvisno od leta, kilometrine in stopnje prenove.

Tovornjak z najnižjo ceno ni nujno najcenejši tovornjak.

Nizka ponudba lahko izključuje:

• Nove gume;

• Popravilo motorja;

• Zamenjava kabine;

• Popravilo menjalnika;

• Izvozna dokumentacija;

• pregled;

• Pristaniški promet;

• Rezervni deli;

• Garancijska podpora.

HOWO NX cena

Trenutni seznam za nov vlačilec HOWO NX 6×4 prikazuje približno 41.000 USD za manjše količine , z nižjo vrednostjo enote za naročilo velikih količin. Druga trenutna tovorna konfiguracija 6×4 NX je navedena okoli 36.000–37.000 USD.

Cene novih tovornih prekucnikov HOWO NX se lahko še bolj razlikujejo, ker na ceno bistveno vplivajo tovorna nadgradnja, hidravlični sistem, debelina jekla, motor, os in emisijski standard.

Kaj mora vsebovati ponudba?

Prosite dobavitelja, da loči:

• EXW cena tovornjaka;

• Notranji prevoz do pristanišča;

• FOB stroški;

• pomorski tovorni promet;

• Zavarovanje;

• Stroški pregleda;

• Paket rezervnih delov;

• pristojbine v namembnem pristanišču;

• Opcijska obnovitvena dela.

Narekovaj z oznako 'CIF' mora jasno opredeljevati namembno pristanišče in vključene zavarovalne pogoje.

Kateri tovornjak je boljši za gradbeništvo in rudarstvo?

Za gradbišča in transport materiala na kratkih razdaljah lahko pravilno pregledani prekucnik HOWO 371 zagotovi boljšo donosnost začetne naložbe.

Še posebej privlačno je, ko:

• Dnevna kilometrina je razmeroma majhna;

• Projekt ima lastno delavnico;

• Učinkovitost goriva ni edini vidik;

• Proračun mora pokriti več tovornjakov;

• Kupec sprejme rabljeno ali obnovljeno vozilo.

HOWO NX je morda boljši, kadar:

• Tovornjak bo nekaj let delal vsak dan;

• Izpadi so dragi;

• Vozni park zahteva standardizirana novejša vozila;

• Udobje voznika je pomembno;

• Kupec potrebuje določen motor, razmerje osi ali emisijski standard.

Za težka rudarska dela ne bi smeli izbrati nobenega modela samo glede na konjske moči. Debelina okvirja, nazivna os, vzmetenje, specifikacija pnevmatik, prostornina prtljažnika in hidravlični dvižni sistem so enako pomembni.

Kateri tovornjak je boljši za prevoz na dolge razdalje?

Za delo s traktorsko prikolico na dolge razdalje ima HOWO NX običajno močnejše celotno ohišje.

Njegove prednosti lahko vključujejo:

• Več izbir motorjev;

• Več možnosti prenosa;

• Novejša kabina;

• Izboljšana razporeditev spalnih prostorov;

• Boljše udobje med vožnjo;

• Večji potencial za prilagajanje pogonskega sklopa poti.

Rabljeni HOWO 371 je še vedno lahko smiselna izbira za regionalni prevoz zabojnikov ali generalnega tovora, zlasti tam, kjer je proračun za nakup omejen.

Pred nakupom rabljene traktorske glave preverite:

1. Obraba in zaklepanje sedla;

2. Stanje šasije okoli sedla;

3. Prepihovanje motorja in hladen zagon;

4. kakovost prestavljanja menjalnika;

5. hrup zadnje osi;

6. Povečanje zračnega tlaka v zavorah;

7. Prosti hod krmiljenja;

8. Stanje pnevmatik;

9. električni sistem;

10. Dejanska proizvodnja in evidenca o registraciji.

Novi HOWO NX ali prenovljeni HOWO 371?

To je pogosto najbolj uporaben način za oblikovanje odločitve.

Izberite prenovljen HOWO 371, ko:

• Potrebujete več tovornjakov za isti kapitalski proračun;

• Projekt je kratko- ali srednjeročen;

• Lokalna popravila je enostavno urediti;

• Dobavitelj lahko zagotovi podrobno poročilo o pregledu;

• Lahko sprejmete kozmetične in starostne razlike.

Izberite nov HOWO NX, ko:

• Tovornjak bo imel veliko letno kilometrino;

• Želite dosledno specifikacijo voznega parka;

• Na voljo je financiranje ali garancijska podpora;

• Čas izpada je dražji od začetne razlike v ceni;

• Zadeva zaposlovanja in zadrževanja voznikov.

Ključna beseda je prenovljeno.

Pravilno prenovljen tovornjak ne sme pomeniti le nove barve in očiščene kabine. Dobavitelj mora pojasniti, kaj je bilo pregledano, popravljeno in zamenjano.

HOWO kontrolni seznam za preglede tovornjakov pred nakupom

Ne glede na to, ali izberete HOWO 371 ali HOWO NX, zahtevajte dokazila za dejanski tovornjak, ki ga ponujate.

Identiteta vozila

• številka šasije;

• številka motorja;

• Proizvodna plošča;

• Koda modela;

• Leto proizvodnje;

• Dokumenti o registraciji ali izvozu.

Motor

• Video o hladnem zagonu;

• Video v toplem prostem teku;

• Video izpušnega dima;

• Odčitavanje tlaka olja;

• stanje hladilne tekočine;

• Inšpekcijski pregled;

• Pregled turbopolnilnika;

• Dokazi o puščanju olja ali goriva.

pogonski sklop

• Model menjalnika;

• video posnetek cestnega preizkusa;

• stanje sklopke;

• stanje propelerske gredi;

• Diferencialni hrup;

• Puščanje olja osi;

• Delovanje zapore diferenciala.

Šasija in vzmetenje

• fotografije podvozja in tirnice;

• Področja varjenja in ojačitve;

• Pomladno stanje;

• Puše in obesni zatiči;

• Nosilci za kabino;

• Zavorne komore;

• Zračni rezervoarji in cevovodi.

Oprema za prekucnike

• Mere tovornega telesa;

• Debelina tal in bočnic;

• stanje hidravličnega cilindra;

• Delovanje hidravlične črpalke;

• Stanje podokvirja;

• Video dviganje in spuščanje;

• Sistem zaklepanja prtljažnih vrat.

Ne sprejemajte samo lepotnih fotografij. Zahtevajte slike spodnje strani, motorja, šasije in identifikacijske tablice.

Pogosta vprašanja

Se HOWO 371 še splača kupiti?

Da, če nakupna cena odraža starost in stanje tovornjaka. Ustrezno pregledan HOWO 371 lahko ostane stroškovno učinkovita izbira za gradnjo, regionalni transport in projekte z zmogljivostjo lastnega vzdrževanja.

Je HOWO NX varčnejši od HOWO 371?

Lahko, še posebej, če so motor, menjalnik in razmerje osi pravilno prilagojeni poti. Vendar porabe goriva ni mogoče pošteno primerjati brez uporabe podobnih tovorov, prikolic, hitrosti in razmer na cesti.

Kakšna je povprečna poraba goriva HOWO 371?

Običajno navedena referenca za vlačilec 6×4 HOWO 371 je okoli 40 L/100 km, vendar so lahko dejanski rezultati bistveno višji pri rudarskih, prekucnih ali preobremenjenih aplikacijah.

Kakšna je poraba goriva HOWO NX?

Nekatere reference na izvoznem trgu navajajo približno 25–30 L/100 km za izbrane konfiguracije traktorjev NX v ustreznih razmerah na avtocesti. Težke obremenitve, težke ceste in delo s tovornjaki bodo povečali porabo.

Koliko stane rabljen HOWO 371?

Cene rabljenih vlačilcev in tovornjakov se lahko začnejo okoli 8.000–18.000 USD FOB, medtem ko lahko popolnoma prenovljene ali novejše enote stanejo več. Pred nakupom je treba primerjati stanje, leto, pnevmatike, pogon in standard obnove.

Koliko stane nov HOWO NX?

Trenutni seznam izvoznih trgov postavlja nov traktor HOWO NX 6×4 okoli 41.000 USD za manjša naročila. Končna cena je odvisna od motorja, menjalnika, ravni emisij, kabine, konfiguracije osi in količine naročila.

Pridobite ponudbo HOWO 371 ali HOWO NX

Niste prepričani, kateri model ustreza vašemu projektu?

Pošljite nam želeni tovor, pogoje poti, količino in ciljno pristanišče. Lahko vam pomagamo primerjati razpoložljive HOWO 371 tovornjaki, Tovornjaki vlačilci HOWO NX in HOWO NX prekucniki , vključno z novimi, rabljenimi in prenovljenimi možnostmi.