HOWO 371 vs HOWO NX: Vipimo, Bei, Matumizi ya Mafuta na Mwongozo wa Kununua

Kuchagua kati ya a HOWO 371 na a HOWO NX sio tu swali la zamani dhidi ya mpya.

Kwa wanunuzi wengi, HOWO 371 inasalia kuwa ya kuvutia kwa sababu ni ya bei nafuu, inajulikana kiufundi na inapatikana kwa wingi katika soko la lori lililotumika na lililorekebishwa. HOWO NX, wakati huo huo, inatoa teksi mpya zaidi, chaguo pana la injini na upitishaji, na uwezekano bora wa ufanisi wa umbali mrefu na faraja ya dereva.

Chaguo sahihi inategemea jinsi lori litatumika, ni kiasi gani unapanga kutumia na ikiwa kipaumbele chako ni gharama ya chini ya ununuzi au kupunguza gharama ya uendeshaji ya muda mrefu.

Mwongozo huu unalinganisha lori mbili kutoka kwa mtazamo wa mnunuzi, uainishaji unaojumuisha, matumizi ya mafuta, bei, matengenezo na matumizi yanayofaa.

Muhimu: 'HOWO 371' kwa kawaida hurejelea lori zito la kawaida la HOWO lililosanidiwa kwa injini ya nguvu-farasi 371. HOWO NX ni mfululizo kamili wa lori ambao unaweza kutolewa kwa injini tofauti, cabs, upitishaji, uwiano wa axle na viwango vya utoaji. Ulinganisho wa mwisho unapaswa kutegemea lori mbili zilizo na aina ya gari na matumizi sawa.

Jibu la haraka: Ni lori gani unapaswa kununua?

Chagua a kutumika au kukarabati HOWO 371 wakati:

• Bajeti ya ununuzi ndio jambo kuu.

• Lori itafanya kazi kwenye maeneo ya ujenzi, migodi au njia fupi za usafiri.

• Mitambo wa ndani tayari wanajua jukwaa la kawaida la HOWO.

• Upatikanaji wa vipuri na matengenezo rahisi ni muhimu zaidi kuliko faraja ya cabin.

• Unaweza kukagua injini, sanduku la gia, axles na chasi kabla ya kununua.

Chagua a HOWO NX wakati:

• Unataka lori mpya au la hivi majuzi.

• Lori itafikia mileage ya juu ya kila mwaka.

• Faraja ya dereva na uendeshaji wa umbali mrefu ni muhimu.

• Unahitaji usanidi mahususi wa nguvu ya farasi, usambazaji au utoaji.

• Uko tayari kulipa zaidi awali kwa jukwaa jipya zaidi.

Kwa maneno rahisi:

HOWO 371 kwa kawaida ndiyo ununuzi bora wa bajeti. HOWO NX ndio ununuzi bora wa muda mrefu wa meli.

HOWO 371 ni nini?

Neno HOWO 371 hutumiwa sana katika soko la nje kwa lori za kawaida za trekta za HOWO, lori za kutupa taka na lori za mizigo zilizo na pato la nguvu la takriban 371 farasi.

Malori mengi yanayouzwa chini ya maelezo haya yanategemea jukwaa la HOWO-7 linalojulikana. Mara nyingi hupatikana kama:

• HOWO 371 malori ya trekta 6×4;

• HOWO 371 6×4 malori ya kutupa;

• HOWO 371 8×4 malori ya kutupa;

• malori yaliyotumika au kukarabatiwa nje ya nchi.

Jukwaa la kawaida la HOWO-7 limeundwa kwa ajili ya mazingira magumu kama vile tovuti za ujenzi na migodi. Kulingana na usanidi, lori za HOWO-7 zinaweza kutumia cabs za HW70, HW76 au HW79. Data rasmi ya sasa ya HOWO-7 pia huorodhesha familia za injini za WP10 na WP12 zenye matokeo kutoka kwa nguvu farasi 300 hadi 430, inayoonyesha ni kiasi gani jukwaa linaweza kutofautiana kulingana na soko na kundi la uzalishaji.

Kwa hivyo mnunuzi hapaswi kudhani kuwa kila lori linalotangazwa kama 'HOWO 371' lina injini, ekseli, sanduku la gia au vipimo sawa vya upakiaji.

HOWO NX ni nini?

HOWO NX ni mfululizo mpya na mpana zaidi wa bidhaa unaowekwa karibu na ufaafu wa gharama, faraja na kubadilika kwa usanidi.

Taarifa rasmi ya SINOTRUK huorodhesha aina kadhaa za teksi za NX, zikiwemo H77L, H78L na H78B. Kulingana na cab, lori inaweza kuwa na bunk moja au mbili, na upana wa usingizi kutoka 700 mm hadi 900 mm. Chaguzi za injini zilizoorodheshwa kwa mfululizo wa NX kutoka vitengo vidogo vya WP na MC hadi WP12, MC11 na injini za MC13 zinazozalisha nguvu kama farasi 540.

Mfululizo wa NX pia unaweza kulinganishwa na upitishaji wa 9-, 10-, 12- au 16-kasi ya HW, kulingana na torque ya injini na matumizi. Hiyo huwapa wanunuzi kubadilika zaidi wakati wa kubainisha lori la trekta, lori la kutupa au chassis ngumu.

Tofauti ya kiutendaji ni kwamba HOWO 371 inaelezea kiwango cha nishati kinachohusishwa kwa kawaida na lori la kawaida , huku HOWO NX inaelezea familia mpya ya lori iliyo na viwango vingi vya nishati..

Vipimo vya HOWO 371 dhidi ya HOWO NX

Jedwali hapa chini linalinganisha usanidi wakilishi wa soko la kuuza nje. Haipaswi kuchukua nafasi ya karatasi ya vipimo vya gari la mtu binafsi.

Data rasmi ya NX inaorodhesha familia za injini za WP10, WP12, WP13NG, MC07, MC11 na MC13, wakati orodha ya upokezaji inajumuisha miundo iliyoundwa kwa torati ya pembejeo kuanzia takriban 1,300 Nm hadi 2,700 Nm.

Kwa sababu safu ya vipimo ni pana sana, wanunuzi wanapaswa kuomba yafuatayo kabla ya kulinganisha manukuu:

• mfano wa chasi;

• Mfano wa injini;

• Nguvu ya injini;

• Kiwango cha chafu;

• Nambari ya maambukizi;

• mifano ya axle ya mbele na ya nyuma;

• Uwiano wa mwisho wa gari;

• Ukubwa wa tairi;

• Uwezo wa tank ya mafuta;

• Mwaka wa uzalishaji;

• Mileage ya sasa;

• Hali halisi ya gari.

Injini na kulinganisha utendaji

HOWO 371

Kivutio kikuu cha HOWO 371 sio vifaa vya elektroniki vya hali ya juu au vifaa vya premium cabin. Ni mchanganyiko wa ujenzi wa mitambo unaojulikana, nguvu za kutosha na upatikanaji wa sehemu pana.

Lori la 371 HP linalotunzwa vizuri kwa ujumla linatosha kwa:

• Usafiri wa kawaida wa trekta-trekta 6 × 4;

• Utoaji wa nyenzo za ujenzi;

• mchanga, changarawe na usafirishaji wa jumla;

• Usafiri wa umbali wa kati na mfupi;

• 6 × 4 maombi ya dampo-lori.

Hata hivyo, wanunuzi wanapaswa kutathmini hali ya lori badala ya kutegemea nguvu za farasi pekee. Injini ya 371 HP iliyodumishwa vibaya inaweza kufanya vibaya zaidi kuliko lori lenye nguvu kidogo katika hali bora.

Shinikizo la mafuta, pigo la hewa, hali ya kupoeza, utendaji wa kidunga, hali ya turbocharger na moshi wa kutolea nje vyote vinapaswa kuangaliwa kabla ya kununua.

HOW NX

Mfululizo wa NX hutoa safu pana zaidi ya nguvu. Vipimo rasmi vinaorodhesha injini za WP12 kwa 400 au 430 HP, injini za MC11 kutoka 360 hadi 460 HP na injini za MC13 kwa 480 au 540 HP, pamoja na usanidi wa chini wa nguvu za programu zingine.

Hii hurahisisha HOWO NX kuendana na mzunguko maalum wa wajibu.

Kwa mfano:

• 380–430 HP NX inaweza kufaa usafiri wa kikanda au lori la kawaida la 6×4 la kutupa.

• Toleo la 430–460 HP linaweza kupendekezwa kwa trela nzito na njia za milimani.

• Usanidi wa 480–540 HP unaweza kuendana na usafiri mzito wa umbali mrefu, kulingana na vikomo vya uzani wa ndani na hali ya uendeshaji.

Nguvu zaidi ya farasi sio bora kiotomatiki. Injini kubwa zaidi inaweza kuongeza gharama ya ununuzi na inaweza kutoa faida kidogo ikiwa lori litabeba mizigo ya wastani kwenye barabara tambarare.

HOWO 371 vs HOWO NX matumizi ya mafuta

Matumizi ya mafuta ni mojawapo ya sehemu zisizoeleweka mara kwa mara za kulinganisha lori.

Hakuna takwimu moja ya kuaminika ya utumiaji wa mafuta kwa modeli yoyote kwa sababu matumizi hubadilika na:

• Usanidi wa lori la trekta au utupaji wa lori;

• 4 × 2, 6 × 4 au 8 × 4 aina ya gari;

• Trela ​​na uzito wa mizigo;

• Uwiano wa ekseli;

• Ukubwa wa tairi na shinikizo;

• Uso wa barabara;

• Gradient na urefu;

• Tabia ya dereva;

• Injini na hali ya sindano;

• Wakati wa kutofanya kazi;

• Matumizi ya kiyoyozi.

Data ya marejeleo iliyochapishwa na muuzaji ya trekta ya HOWO 371 6×4 kwa kawaida huweka matumizi karibu na lita 40 kwa kila kilomita 100 , huku orodha mpya ya trekta ya HOWO NX 460 ikinukuu takriban lita 25–30 kwa kila kilomita 100 chini ya hali zinazofaa za uendeshaji. Nambari hizi zinafaa kuchukuliwa kama marejeleo ya kupanga badala ya matokeo yaliyohakikishwa kwa sababu haziwakilishi mizigo inayofanana, njia au vipimo.

Kwa nini NX inaweza kutumia mafuta kidogo

Malori mawili yanapobeba mizigo sawa na kusanidiwa ipasavyo, NX inaweza kuwa na faida ya ufanisi kwa sababu wanunuzi wanaweza kuchagua kutoka kwa anuwai kubwa ya injini na michanganyiko ya usambazaji.

NX pia hutumia mpangilio mwepesi wa mbele na wa nyuma wa jani-spring katika usanidi fulani wa trekta. SINOTRUK inasema kwamba muundo huu wa kusimamishwa unaweza kupunguza uzito wa gari kwa zaidi ya kilo 70.

Hiyo haimaanishi kila NX itaokoa mafuta kiotomatiki. 540 HP NX inayovuta trela nzito inaweza kutumia zaidi ya lori la 371 HP linalobeba mzigo mwepesi.

Cab faraja na uchovu wa dereva

Hii ni moja ya tofauti ya wazi kati ya lori mbili.

Classic HOWO 371 cab

Lori ya kawaida ya kuuza nje ya HOWO 371 hutumia teksi ya vitendo ya mtindo wa HW76. Kawaida hutoa:

• Kiyoyozi;

• Kiti cha dereva kinachoweza kubadilishwa;

• Chumba cha kulala;

• Hifadhi ya msingi;

• Dashibodi rahisi na vidhibiti;

• Ufikiaji rahisi wa vipengele vinavyotengenezwa kwa kawaida.

Ni kazi na inajulikana, lakini muundo wa mambo ya ndani unaonyesha kizazi cha mapema.

HOWO NX cab

Cab ya NX ilitengenezwa kwa umakini mkubwa wa faraja na usalama. Taarifa rasmi huangazia kusimamishwa kwa kabati ya pointi nne, viti vya kusimamishwa hewa, hifadhi kubwa na upana wa usingizi wa hadi 900 mm katika matoleo yaliyochaguliwa ya cab. SINOTRUK pia inasema kwamba muundo wa cab ya NX unatii mahitaji ya usalama ya ECE R29.

Kwa lori linalokamilisha safari fupi za tovuti ya ujenzi, tofauti hii inaweza isihalalishe malipo makubwa ya bei.

Kwa trekta inayotumia kilomita 500-800 kwa siku, usaidizi bora wa kiti, mtetemo wa chini na nafasi ya ziada ya kabati inaweza kuwa na athari ya maana kwa uchovu wa dereva na uhifadhi.

Kuegemea na matengenezo

Kwa nini wanunuzi bado wanachagua HOWO 371

HOWO 371 inasalia kuwa maarufu katika masoko ya lori zilizotumika kwa sababu:

• Mafundi wengi tayari wanaielewa;

• Sehemu za uingizwaji zinauzwa sana;

• Mifumo ya mitambo inajulikana kiasi;

• Injini zilizotumiwa, sanduku za gia na axles ni rahisi kupata;

• Bei ya ununuzi ni ya chini sana kuliko lori mpya.

Hata hivyo, kuegemea kwa HOWO 371 iliyotumika inategemea sana maisha yake ya awali ya kufanya kazi.

Lori ambalo lilitumia miaka mingi kusafirisha jumla au kufanya kazi kwenye mgodi halipaswi kutathminiwa kwa njia sawa na trekta ya barabara kuu.

Kagua:

• deformation chasisi na kulehemu;

• Uvujaji wa mafuta ya injini;

• Ukolezi wa baridi;

• Kelele ya sanduku la gia;

• Tofauti na kelele ya kupunguza kitovu;

• Vyumba vya breki na mfumo wa hewa;

• Sehemu za kuweka cab;

• Pini za kusimamishwa na bushings;

• Umri wa tairi na muundo wa kuvaa;

• Silinda ya hydraulic na subframe kwenye lori za kutupa.

Mazingatio ya matengenezo ya HOWO NX

Malori ya HOWO NX yanaweza kutoa injini mpya zaidi, teksi na njia ya kuendesha gari, lakini hali halisi ya matengenezo inategemea injini na upitishaji vimesakinishwa.

SINOTRUK inaorodhesha treni za nguvu za MC, WD na WP kwa mfululizo na inabainisha kuwa sehemu za familia moja ya injini zina kiwango cha juu cha kubadilishana.

Kabla ya kuagiza, wanunuzi wanapaswa kuthibitisha:

• Ikiwa familia ya injini inasaidiwa ndani ya nchi;

• Ikiwa vifaa vya uchunguzi vinapatikana;

• Ni mfumo gani wa kudhibiti uzalishaji umewekwa;

• Ikiwa vichungi halisi na vipengele vya kielektroniki vinaweza kupatikana;

• Ikiwa ubora wa dizeli ya ndani unafaa kwa kiwango kilichochaguliwa cha utoaji.

Usanidi rahisi wa Euro II au Euro III unaweza kuwa wa vitendo zaidi katika baadhi ya masoko ya kuuza nje kuliko mfumo mpya wa kiwango cha juu cha uzalishaji, lakini sheria za uingizaji na usajili za ndani lazima zikaguliwe kabla ya kununua.

HOWO 371 vs HOWO NX bei

Bei za lori hubadilika kulingana na mwaka wa uzalishaji, usanidi, hali ya gari, idadi ya agizo na masharti ya usafirishaji.

Imetumika HOWO 371 bei

Marejeleo ya hivi majuzi ya soko la kuuza nje la China yaliweka malori ya trekta ya HOWO 6×4 yaliyotumika kwa takriban USD 8,000–18,000 FOB , huku orodha pana zaidi zilizorekebishwa zinaweza kunukuliwa takriban USD 13,000–27,000 FOB kulingana na mwaka, maili na kiwango cha urekebishaji.

Lori la bei ya chini sio lazima liwe lori la bei rahisi kumiliki.

Nukuu ndogo inaweza kujumuisha:

• Matairi mapya;

• Urekebishaji wa injini;

• Uingizwaji wa cab;

• Urekebishaji wa sanduku la gia;

• Hamisha nyaraka;

• Ukaguzi;

• Usafiri wa bandari;

• Vipuri;

• Msaada wa dhamana.

bei ya hisa ya HOWO NX

Orodha ya sasa ya lori mpya ya trekta ya HOWO NX 6×4 inaonyesha takriban USD 41,000 kwa kiasi kidogo , na kielelezo cha chini cha kitengo cha oda ya ujazo mkubwa. Usanidi mwingine wa sasa wa shehena ya 6×4 NX umeorodheshwa karibu USD 36,000–37,000.

Nukuu mpya za lori la HOWO NX zinaweza kutofautiana hata zaidi kwa sababu mwili wa shehena, mfumo wa majimaji, unene wa chuma, injini, ekseli na kiwango cha uzalishaji huathiri bei.

Ni nini kinapaswa kujumuishwa katika nukuu?

Uliza muuzaji kutenganisha:

• bei ya lori ya EXW;

• Usafiri wa ndani hadi bandarini;

• malipo ya FOB;

• Mizigo ya baharini;

• Bima;

• Gharama ya ukaguzi;

• Kifurushi cha vipuri;

• Gharama za bandari-mwisho;

• Kazi ya urekebishaji ya hiari.

Nukuu iliyoandikwa 'CIF' inapaswa kubainisha kwa uwazi bandari iendayo na masharti ya bima yaliyojumuishwa.

Ni lori gani bora kwa ujenzi na uchimbaji madini?

Kwa maeneo ya ujenzi na usafiri wa vifaa vya masafa mafupi, lori la kutupa taka la HOWO 371 lililokaguliwa ipasavyo linaweza kutoa faida bora kwa uwekezaji wa awali.

Inavutia sana wakati:

• Umbali wa kila siku ni mdogo;

• Mradi una warsha yake;

• Ufanisi wa mafuta sio tu kuzingatia;

• Bajeti lazima ifikie malori kadhaa;

• Mnunuzi anakubali gari lililotumika au lililorekebishwa.

HOWO NX inaweza kupendekezwa wakati:

• Lori itafanya kazi kila siku kwa miaka kadhaa;

• Wakati wa kupumzika ni ghali;

• Meli zinahitaji magari mapya sanifu;

• Mambo ya faraja ya dereva;

• Mnunuzi anahitaji injini maalum, uwiano wa axle au kiwango cha utoaji.

Kwa kazi kali ya uchimbaji wa madini, hakuna mfano unapaswa kuchaguliwa kutoka kwa farasi peke yake. Unene wa fremu, ukadiriaji wa ekseli, kusimamishwa, vipimo vya tairi, kiasi cha mwili wa shehena na mfumo wa kuinua majimaji ni muhimu vile vile.

Je, ni lori gani linafaa kwa usafiri wa masafa marefu?

Kwa kazi ya trekta ya matrekta ya masafa marefu, HOWO NX kawaida huwa na kipochi chenye nguvu zaidi.

Faida zake zinaweza kujumuisha:

• Chaguo zaidi za injini;

• Chaguo zaidi za maambukizi;

• teksi mpya zaidi;

• Uboreshaji wa mpangilio wa usingizi;

• Bora safari faraja;

• Uwezo mkubwa wa kulinganisha gari la moshi na njia.

HOWO 371 iliyotumika bado inaweza kuwa chaguo la busara kwa kontena la mkoa au usafirishaji wa mizigo ya jumla, haswa ambapo bajeti ya ununuzi ni ndogo.

Kabla ya kununua kichwa cha trekta kilichotumika, angalia:

1. Uendeshaji wa kuvaa na kufunga gurudumu la tano;

2. Hali ya chasisi karibu na gurudumu la tano;

3. Kupiga injini na kuanza kwa baridi;

4. Ubora wa mabadiliko ya gearbox;

5. kelele ya axle ya nyuma;

6. Uundaji wa shinikizo la hewa la kuvunja;

7. Uendeshaji wa kucheza bure;

8. Hali ya tairi;

9. Mfumo wa umeme;

10. Rekodi halisi za uzalishaji na usajili.

HOWO NX mpya au iliyorekebishwa HOWO 371?

Hii mara nyingi ni njia muhimu zaidi ya kuunda uamuzi.

Chagua HOWO 371 iliyorekebishwa wakati:

• Unahitaji malori zaidi kwa bajeti sawa ya mtaji;

• Mradi ni wa muda mfupi au wa kati;

• Matengenezo ya ndani ni rahisi kupanga;

• Mtoa huduma anaweza kutoa ripoti ya kina ya ukaguzi;

• Unaweza kukubali tofauti za vipodozi na zinazohusiana na umri.

Chagua HOWO NX mpya wakati:

• lori itaendesha mileage ya juu ya kila mwaka;

• Unataka vipimo thabiti vya meli;

• Msaada wa kifedha au udhamini unapatikana;

• Muda wa kupumzika ni ghali zaidi kuliko tofauti ya bei ya awali;

• Suala la kuajiri madereva na kubakiza.

Neno kuu linarekebishwa.

Lori iliyoboreshwa vizuri haipaswi kumaanisha rangi mpya tu na teksi iliyosafishwa. Msambazaji anapaswa kueleza kile kilichokaguliwa, kukarabatiwa na kubadilishwa.

Orodha ya ukaguzi wa lori ya HOWO kabla ya kununua

Ikiwa unachagua HOWO 371 au HOWO NX, omba ushahidi wa lori halisi linalonukuliwa.

Utambulisho wa gari

• Nambari ya chasi;

• Nambari ya injini;

• Sahani ya uzalishaji;

• Msimbo wa mfano;

• Mwaka wa uzalishaji;

• Hati za usajili au usafirishaji.

Injini

• Video ya kuanza kwa baridi;

• Video isiyo na joto;

• Video ya kutolea nje-moshi;

• Kusoma kwa shinikizo la mafuta;

• hali ya baridi;

• ukaguzi wa pigo;

• ukaguzi wa turbocharger;

• Ushahidi wa kuvuja kwa mafuta au mafuta.

Mstari wa kuendesha

• Mfano wa gearbox;

• Video ya mtihani wa barabara;

• hali ya clutch;

• hali ya propeller-shaft;

• Kelele tofauti;

• Uvujaji wa mafuta ya axle;

• Operesheni ya kufuli tofauti.

Chassis na kusimamishwa

• picha za chassis-reli;

• Maeneo ya kulehemu na kuimarisha;

• hali ya spring;

• Bushings na pini za kusimamishwa;

• Milima ya cab;

• Vyumba vya kuvunja;

• Mizinga ya hewa na mabomba.

Vifaa vya dampo-lori

• Vipimo vya mwili wa mizigo;

• Unene wa sakafu na sidewall;

• Hali ya hydraulic-silinda;

• Uendeshaji wa pampu ya hydraulic;

• Hali ya sura ndogo;

• Kuinua na kupunguza video;

• Mfumo wa kufunga mkia.

Usikubali picha za urembo pekee. Omba upande wa chini, injini, chasi na picha za sahani za utambulisho.

Maswali yanayoulizwa mara kwa mara

Je, HOWO 371 bado inafaa kununuliwa?

Ndiyo, mradi bei ya ununuzi itaonyesha umri na hali ya lori. HOWO 371 iliyokaguliwa ipasavyo inaweza kubaki kuwa chaguo la gharama nafuu kwa ujenzi, usafiri wa kikanda na miradi yenye uwezo wa matengenezo ya ndani.

Je, HOWO NX inapunguza mafuta zaidi kuliko HOWO 371?

Inaweza kuwa, hasa wakati uwiano wa injini, upitishaji na ekseli zinalinganishwa ipasavyo na njia. Hata hivyo, matumizi ya mafuta hayawezi kulinganishwa kwa haki bila kutumia mizigo sawa, trela, kasi na hali ya barabara.

Ni wastani gani wa matumizi ya mafuta ya HOWO 371?

Rejea inayonukuliwa kwa kawaida ya trekta ya 6×4 HOWO 371 ni takriban 40 L/100 km, lakini matokeo halisi yanaweza kuwa ya juu zaidi katika uchimbaji madini, lori la kutupa au utumizi uliojaa kupita kiasi.

Matumizi ya mafuta ya HOWO NX ni nini?

Baadhi ya marejeleo ya soko la kuuza nje hunukuu takriban 25–30 L/100 km kwa usanidi uliochaguliwa wa trekta ya NX chini ya hali zinazofaa za barabara kuu. Mizigo mizito, barabara ngumu na kazi ya kutupa taka itaongeza matumizi.

HOWO 371 iliyotumika inagharimu kiasi gani?

Nukuu za lori za trekta zilizotumika zinaweza kuanza takriban USD 8,000–18,000 FOB, ilhali vitengo vilivyorekebishwa kikamilifu au vipya vinaweza kugharimu zaidi. Hali, mwaka, matairi, gari la kuendesha gari na kiwango cha urekebishaji lazima zilinganishwe kabla ya ununuzi.

Je, HOWO NX mpya inagharimu kiasi gani?

Orodha ya sasa ya soko la kuuza nje inaweka trekta mpya ya HOWO NX 6×4 karibu dola 41,000 kwa oda ndogo. Bei ya mwisho inategemea injini, upitishaji, kiwango cha hewa chafu, teksi, usanidi wa ekseli na wingi wa mpangilio.

Pata nukuu ya HOWO 371 au HOWO NX

Je, huna uhakika ni mtindo gani unaofaa mradi wako?

Tutumie mzigo wako unaohitajika, hali ya njia, wingi na lango unakoenda. Tunaweza kukusaidia kulinganisha inapatikana HOWO 371 malori, Malori ya trekta ya HOWO NX na Malori ya kutupa HOWO NX , ikijumuisha chaguzi mpya, zilizotumika na zilizorekebishwa.