HOWO 371 vs HOWO NX : spécifications, prix, consommation de carburant et guide d'achat

Choisir entre un HOWO 371 et un HOWO NX n'est pas simplement une question d'ancien et de nouveau.

Pour de nombreux acheteurs, le HOWO 371 reste attrayant car il est abordable, mécaniquement familier et largement disponible sur le marché des camions d'occasion et remis à neuf. Le HOWO NX, quant à lui, offre une cabine plus récente, un choix plus large de moteurs et de transmissions, ainsi qu'un meilleur potentiel d'efficacité sur de longues distances et de confort du conducteur.

Le bon choix dépend de la manière dont le camion sera utilisé, du montant que vous envisagez de dépenser et si votre priorité est un faible coût d'achat ou un coût d'exploitation à long terme réduit.

Ce guide compare les deux camions du point de vue de l'acheteur, couvrant les spécifications, la consommation de carburant, le prix, l'entretien et les applications appropriées.

Important :  « HOWO 371 » fait généralement référence à un camion lourd HOWO classique configuré avec un moteur de 371 chevaux. HOWO NX est une série complète de camions qui peut être fournie avec différents moteurs, cabines, transmissions, rapports de pont et normes d'émission. Une comparaison finale doit toujours être basée sur deux camions avec un type de transmission et une application similaires.

Réponse rapide : quel camion devriez-vous acheter ?

Choisissez un HOWO 371 utilisé ou remis à neuf lorsque :

• Le budget d’achat est la principale préoccupation.

• Le camion travaillera sur des chantiers de construction, des mines ou sur des itinéraires de transport courts.

• Les mécaniciens locaux connaissent déjà la plateforme HOWO classique.

• La disponibilité des pièces de rechange et la simplicité d'entretien sont plus importantes que le confort de la cabine.

• Vous pouvez inspecter le moteur, la boîte de vitesses, les essieux et le châssis avant l'achat.

Choisissez un HOWO NX lorsque :

• Vous souhaitez un camion neuf ou relativement récent.

• Le camion couvrira un kilométrage annuel élevé.

• Le confort du conducteur et les opérations sur de longues distances sont importants.

• Vous avez besoin d’une configuration spécifique de puissance, de transmission ou d’émission.

• Vous êtes prêt à payer plus cher au départ pour une plateforme plus récente.

En termes simples :

HOWO 371 est généralement l’achat le plus économique. HOWO NX est généralement le meilleur achat de flotte à long terme.

Qu'est-ce que le HOWO 371 ?

Le terme HOWO 371 est couramment utilisé sur le marché d'exportation pour désigner les camions tracteurs HOWO classiques, les camions à benne basculante et les camions de fret équipés d'une puissance d'environ 371 chevaux.

La plupart des camions vendus sous cette description sont basés sur la plate-forme familière HOWO-7. On les trouve couramment sous la forme suivante :

• Camions tracteurs HOWO 371 6×4 ;

• Camions bennes HOWO 371 6×4 ;

• HOWO 371 camions à benne basculante 8 × 4 ;

• camions d'exportation d'occasion ou remis à neuf.

La plate-forme classique HOWO-7 est conçue pour les environnements exigeants tels que les chantiers de construction et les mines. Selon la configuration, les camions HOWO-7 peuvent utiliser des cabines HW70, HW76 ou HW79. Les données officielles actuelles du HOWO-7 répertorient également les familles de moteurs WP10 et WP12 d'une puissance de 300 à 430 chevaux, illustrant à quel point la plate-forme peut varier selon le marché et le lot de production.

Un acheteur ne doit donc pas supposer que chaque camion annoncé comme « HOWO 371 » a exactement les mêmes spécifications de moteur, d'essieu, de boîte de vitesses ou de charge utile.

Qu'est-ce que le HOWO NX ?

Le HOWO NX est une série de produits plus récente et plus large positionnée autour de la rentabilité, du confort et de la flexibilité de configuration.

Les informations officielles de SINOTRUK répertorient plusieurs types de cabines NX, notamment H77L, H78L et H78B. Selon la cabine, le camion peut avoir une ou deux couchettes, avec des largeurs de couchettes allant de 700 mm à 900 mm. Les options de moteur répertoriées pour la série NX vont des unités WP et MC plus petites aux moteurs WP12, MC11 et MC13 produisant jusqu'à 540 chevaux.

La série NX peut également être associée à des transmissions HW à 9, 10, 12 ou 16 vitesses, en fonction du couple moteur et de l'application. Cela donne aux acheteurs plus de flexibilité lorsqu’ils spécifient un camion tracteur, un camion-benne ou un châssis rigide.

La différence pratique est que HOWO 371 décrit un niveau de puissance communément associé à un camion classique , tandis que HOWO NX décrit une famille de camions plus récente avec plusieurs niveaux de puissance..

Spécifications du HOWO 371 et du HOWO NX

Le tableau ci-dessous compare des configurations représentatives des marchés d’exportation. Il ne doit pas remplacer la fiche technique d’un véhicule individuel.

Les données officielles du NX répertorient les familles de moteurs WP10, WP12, WP13NG, MC07, MC11 et MC13, tandis que la liste des transmissions comprend des modèles conçus pour un couple d'entrée allant d'environ 1 300 Nm à 2 700 Nm.

La gamme de spécifications étant très large, les acheteurs doivent demander les éléments suivants avant de comparer les devis :

• Modèle de châssis ;

• Modèle de moteur ;

• Puissance du moteur ;

• Norme d'émission ;

• Code de transmission ;

• Modèles à essieux avant et arrière ;

• Rapport de transmission finale ;

• Taille des pneus ;

• Capacité du réservoir de carburant ;

• Année de fabrication ;

• Kilométrage actuel ;

• État réel du véhicule.

Comparaison moteur et performances

COMMENT 371

L'attrait principal du HOWO 371 n'est pas l'électronique avancée ou l'équipement de cabine haut de gamme. C'est la combinaison d'une construction mécanique familière, d'une puissance adéquate et d'une large disponibilité de pièces.

Un camion de 371 CV bien entretenu suffit généralement pour :

• Transport standard par semi-remorque 6×4 ;

• Livraison de matériaux de construction ;

• Transport de sable, de gravier et de granulats ;

• Transports moyennes et courtes distances ;

• Applications de camions-benne 6×4.

Cependant, les acheteurs devraient évaluer l'état du camion plutôt que de se fier uniquement à la puissance. Un moteur de 371 CV mal entretenu peut être moins performant qu'un camion de moindre puissance et en meilleur état.

La pression d'huile, la fuite, l'état du liquide de refroidissement, les performances des injecteurs, l'état du turbocompresseur et la fumée d'échappement doivent tous être vérifiés avant l'achat.

HOWO NX

La série NX offre une plage de puissance beaucoup plus large. Les spécifications officielles répertorient les moteurs WP12 de 400 ou 430 ch, les moteurs MC11 de 360 ​​à 460 ch et les moteurs MC13 de 480 ou 540 ch, en plus des configurations de moindre puissance pour d'autres applications.

Cela rend le HOWO NX plus facile à adapter à un cycle de service spécifique.

Par exemple:

• Un NX de 380 à 430 CV peut convenir au transport régional ou à un camion-benne 6×4 standard.

• Une version de 430 à 460 ch peut être préférable pour les remorques plus lourdes et les itinéraires en côte.

• Une configuration de 480 à 540 CV peut convenir au transport lourd sur de longues distances, sous réserve des limites de poids et des conditions d'exploitation locales.

Plus de puissance n’est pas automatiquement meilleure. Un moteur surdimensionné peut augmenter le coût d’achat et offrir peu d’avantages si le camion transporte des charges modérées sur des routes plates.

HOWO 371 vs HOWO NX Consommation de carburant

La consommation de carburant est l’un des éléments les plus souvent mal compris dans une comparaison de camions.

Il n’existe pas de chiffre unique et fiable de consommation de carburant pour l’un ou l’autre modèle, car la consommation évolue avec :

• Configuration de camion tracteur ou de camion à benne basculante ;

• Type d'entraînement 4 × 2, 6 × 4 ou 8 × 4 ;

• Poids de la remorque et du chargement ;

• Rapport de pont ;

• Taille et pression des pneus ;

• Revêtement de la route ;

• Dénivelé et altitude ;

• Comportement du conducteur ;

• État du moteur et des injecteurs ;

• Temps d'inactivité ;

• Utilisation de la climatisation.

Les données de référence publiées par le concessionnaire pour un tracteur HOWO 371 6×4 placent généralement la consommation à près de 40 litres aux 100 km , tandis qu'une liste plus récente de tracteur HOWO NX 460 cite environ 25 à 30 litres aux 100 km dans des conditions de fonctionnement appropriées. Ces chiffres doivent être traités comme des références de planification plutôt que comme des résultats garantis car ils ne représentent pas des charges, des itinéraires ou des spécifications identiques.

Pourquoi le NX peut consommer moins de carburant

Lorsque deux camions ont des charges similaires et sont correctement configurés, le NX peut avoir un avantage en termes d'efficacité car les acheteurs peuvent choisir parmi une gamme plus large de combinaisons de moteur et de transmission.

Le NX utilise également un agencement de ressorts à lames avant et arrière plus léger dans certaines configurations de tracteur. SINOTRUK déclare que cette conception de suspension peut réduire le poids du véhicule de plus de 70 kg.

Cela ne signifie pas que chaque NX économisera automatiquement du carburant. Un NX de 540 CV tirant une remorque lourde peut consommer plus qu'un camion de 371 CV transportant une charge plus légère.

Confort de la cabine et fatigue du conducteur

C'est l'une des différences les plus évidentes entre les deux camions.

Cabine HOWO 371 classique

Un camion d'exportation HOWO 371 typique utilise une cabine pratique de style HW76. Il fournit normalement :

• Climatisation ;

• Siège conducteur réglable ;

• Couchette couchette ;

• Stockage de base ;

• Tableau de bord et commandes simples ;

• Accès facile aux composants couramment réparés.

Il est fonctionnel et familier, mais le design intérieur reflète une génération antérieure.

Cabine HOWO NX

La cabine NX a été développée avec une plus grande attention au confort et à la sécurité. Les informations officielles mettent en avant une suspension de cabine à quatre points, des sièges à suspension pneumatique, des rangements spacieux et des largeurs de couchettes allant jusqu'à 900 mm dans certaines versions de cabine. SINOTRUK indique également que la structure de la cabine NX est conforme aux exigences de sécurité ECE R29.

Pour un camion effectuant de courts trajets sur un chantier de construction, cette différence peut ne pas justifier une majoration de prix importante.

Pour un tracteur parcourant 500 à 800 km par jour, un meilleur support du siège, des vibrations plus faibles et un espace de cabine supplémentaire peuvent avoir un effet significatif sur la fatigue et la rétention du conducteur.

Fiabilité et maintenance

Pourquoi les acheteurs choisissent toujours le HOWO 371

Le HOWO 371 reste populaire sur les marchés des camions d'occasion pour les raisons suivantes :

• De nombreux mécaniciens le comprennent déjà ;

• Les pièces de rechange sont largement commercialisées ;

• Les systèmes mécaniques sont relativement familiers ;

• Les moteurs, boîtes de vitesses et essieux d’occasion sont plus faciles à trouver ;

• Le prix d'achat est nettement inférieur à celui d'un camion neuf.

Cependant, la fiabilité d'un HOWO 371 d'occasion dépend fortement de sa durée de vie antérieure.

Un camion qui a passé des années à transporter des granulats ou à travailler dans une mine ne devrait pas être évalué de la même manière qu’un tracteur routier.

Inspecter:

• Déformation et soudure du châssis ;

• Fuite d'huile moteur ;

• Contamination du liquide de refroidissement ;

• Bruit de boîte de vitesses ;

• Bruit différentiel et réduction du moyeu ;

• Chambres de frein et système pneumatique ;

• Points de montage de la cabine ;

• Axes et bagues de suspension ;

• Âge et type d’usure des pneus ;

• Vérin hydraulique et faux-châssis sur camions-bennes.

Considérations de maintenance pour le HOWO NX

Les camions HOWO NX peuvent offrir un moteur, une cabine et une transmission plus récents, mais la situation exacte de maintenance dépend du moteur et de la transmission installés.

SINOTRUK répertorie les groupes motopropulseurs MC, WD et WP pour la série et note que les pièces d'une même famille de moteurs présentent un degré élevé d'interchangeabilité.

Avant de commander, les acheteurs doivent confirmer :

• Si la famille de moteurs est prise en charge localement ;

• Si un équipement de diagnostic est disponible ;

• Quel système de contrôle des émissions est installé ?

• Si des filtres et des composants électroniques authentiques peuvent être obtenus ;

• Si la qualité du diesel local est adaptée à la norme d'émission sélectionnée.

Une configuration Euro II ou Euro III plus simple peut être plus pratique sur certains marchés d'exportation qu'un système plus récent aux normes d'émissions élevées, mais les règles locales d'importation et d'enregistrement doivent être vérifiées avant l'achat.

Prix ​​​​HOWO 371 vs HOWO NX

Les prix des camions changent en fonction de l'année de production, de la configuration, de l'état du véhicule, de la quantité commandée et des conditions d'expédition.

Prix ​​HOWO 371 d'occasion

Des références récentes sur le marché d'exportation chinois placent les camions tracteurs HOWO 6×4 d'occasion à environ 8 000 à 18 000 USD FOB , tandis que des stocks remis à neuf plus larges peuvent être cotés autour de 13 000 à 27 000 USD FOB en fonction de l'année, du kilométrage et du niveau de remise à neuf.

Le camion le moins cher n’est pas nécessairement le camion le moins cher à posséder.

Une cotation basse peut exclure :

• Pneus neufs ;

• Réparation de moteur ;

• Remplacement de la cabine ;

• Réparation de boîte de vitesses ;

• Documents d'exportation ;

• Inspection;

• Transports portuaires ;

• Des pièces de rechange;

• Prise en charge de la garantie.

Prix ​​​​HOWO NX

Une liste actuelle d'un nouveau camion tracteur HOWO NX 6 × 4 indique environ 41 000 USD pour de petites quantités , avec un chiffre unitaire inférieur pour une commande de gros volume. Une autre configuration cargo 6×4 NX actuelle est répertoriée entre 36 000 et 37 000 USD.

Les offres des nouveaux camions-bennes HOWO NX peuvent varier encore plus car la carrosserie, le système hydraulique, l'épaisseur de l'acier, le moteur, l'essieu et la norme d'émission affectent sensiblement le prix.

Que doit contenir un devis ?

Demandez au fournisseur de séparer :

• Prix ​​du camion EXW ;

• Transport intérieur jusqu'au port ;

• Frais FOB ;

• Fret maritime ;

• Assurance;

• Coût de l'inspection ;

• Paquet de pièces de rechange ;

• Frais de port de destination ;

• Travaux de remise en état en option.

Un devis marqué « CIF » doit clairement identifier le port de destination et les conditions d'assurance incluses.

Quel camion est le meilleur pour la construction et l’exploitation minière ?

Pour les chantiers de construction et le transport de matériaux sur de courtes distances, un camion-benne HOWO 371 correctement inspecté peut offrir un meilleur retour sur l'investissement initial.

Il est particulièrement intéressant lorsque :

• Le kilométrage quotidien est relativement faible ;

• Le projet dispose de son propre atelier ;

• L’efficacité énergétique n’est pas la seule considération ;

• Le budget doit couvrir plusieurs camions ;

• L'acheteur accepte un véhicule d'occasion ou remis à neuf.

Un HOWO NX peut être préférable lorsque :

• Le camion fonctionnera tous les jours pendant plusieurs années ;

• Les temps d'arrêt coûtent cher ;

• La flotte nécessite des véhicules plus récents et standardisés ;

• Le confort du conducteur est important ;

• L'acheteur a besoin d'un moteur, d'un rapport de pont ou d'une norme d'émission spécifiques.

Pour les travaux miniers exigeants, aucun des deux modèles ne doit être sélectionné uniquement en fonction de sa puissance. L'épaisseur du cadre, la capacité de l'essieu, la suspension, les spécifications des pneus, le volume de la carrosserie et le système de levage hydraulique sont tout aussi importants.

Quel camion est le meilleur pour le transport longue distance ?

Pour les travaux sur semi-remorque sur de longues distances, le HOWO NX possède normalement le boîtier global le plus solide.

Ses avantages peuvent inclure :

• Plus de choix de moteurs ;

• Plus de choix de transmission ;

• Cabine plus récente ;

• Disposition améliorée des couchettes ;

• Meilleur confort de conduite ;

• Plus grand potentiel pour adapter la transmission à l’itinéraire.

Un HOWO 371 d'occasion peut toujours être un choix judicieux pour le transport régional de conteneurs ou de marchandises générales, en particulier lorsque le budget d'achat est limité.

Avant d’acheter une tête de tracteur d’occasion, vérifiez :

1. Usure de la sellette et fonctionnement du blocage ;

2. État du châssis autour de la sellette d'attelage ;

3. Moteur grillé et démarrage à froid ;

4. Qualité du changement de vitesse ;

5. Bruit de l'essieu arrière ;

6. Augmentation de la pression d'air des freins ;

7. Jeu libre de direction ;

8. État des pneus ;

9. Système électrique ;

10. Dossiers de production et d’enregistrement réels.

HOWO NX neuf ou HOWO 371 reconditionné ?

C’est souvent la manière la plus utile de cadrer la décision.

Choisissez un HOWO 371 reconditionné lorsque :

• Vous avez besoin de plus de camions pour le même budget d’investissement ;

• Le projet est à court ou moyen terme ;

• Les réparations locales sont faciles à organiser ;

• Le fournisseur peut fournir un rapport d'inspection détaillé ;

• Vous pouvez accepter des différences cosmétiques et liées à l’âge.

Choisissez un nouveau HOWO NX lorsque :

• Le camion aura un kilométrage annuel élevé ;

• Vous souhaitez une spécification de flotte cohérente ;

• Un financement ou une garantie est disponible ;

• Les temps d’arrêt coûtent plus cher que la différence de prix initiale ;

• Le recrutement et la rétention des chauffeurs sont importants.

Le maître mot est remis à neuf.

Un camion correctement remis à neuf ne doit pas signifier seulement une nouvelle peinture et une cabine nettoyée. Le fournisseur doit expliquer ce qui a été inspecté, réparé et remplacé.

Liste de contrôle d'inspection des camions HOWO avant d'acheter

Que vous choisissiez un HOWO 371 ou un HOWO NX, demandez des preuves du camion réel proposé.

Identité du véhicule

• Numéro de châssis ;

• Numéro de moteur ;

• Plaque de production ;

• Code du modèle ;

• Année de fabrication ;

• Documents d’immatriculation ou d’exportation.

Moteur

• Vidéo de démarrage à froid ;

• Vidéo à chaud et au ralenti ;

• Vidéo sur les fumées d'échappement ;

• Lecture de la pression d'huile ;

• État du liquide de refroidissement ;

• Inspection de soufflage ;

• Inspection du turbocompresseur ;

• Preuve de fuite d’huile ou de carburant.

Transmission

• Modèle de boîte de vitesses ;

• Vidéo d'essai routier ;

• État de l'embrayage ;

• État de l'arbre d'hélice ;

• Bruit différentiel ;

• Fuite d’huile d’essieu ;

• Fonctionnement du blocage du différentiel.

Châssis et suspension

• Photos du châssis-rail ;

• Zones de soudure et de renforcement ;

• État du printemps ;

• Bagues et axes de suspension ;

• Supports de cabine ;

• Chambres de frein ;

• Réservoirs d'air et pipelines.

Équipement de camion-benne

• Dimensions de la carrosserie ;

• Épaisseur du sol et des parois latérales ;

• État du vérin hydraulique ;

• Fonctionnement de la pompe hydraulique ;

• État du sous-châssis ;

• Vidéo de levage et d'abaissement ;

• Système de verrouillage du hayon.

N'acceptez pas uniquement les photos de beauté. Demandez des images du dessous, du moteur, du châssis et de la plaque d'identification.

Questions fréquemment posées

Le HOWO 371 vaut-il toujours la peine d’être acheté ?

Oui, à condition que le prix d'achat reflète l'âge et l'état du camion. Un HOWO 371 correctement inspecté peut rester un choix rentable pour la construction, le transport régional et les projets avec une capacité de maintenance en interne.

Le HOWO NX est-il plus économe en carburant que le HOWO 371 ?

Cela peut être le cas, en particulier lorsque le moteur, la transmission et le rapport de pont sont correctement adaptés à l'itinéraire. Cependant, la consommation de carburant ne peut être comparée équitablement sans utiliser des charges, des remorques, des vitesses et des conditions routières similaires.

Quelle est la consommation moyenne de carburant du HOWO 371 ?

Une référence couramment citée pour un tracteur 6×4 HOWO 371 est d'environ 40 L/100 km, mais les résultats réels peuvent être considérablement plus élevés dans les applications minières, par camion-benne ou surchargées.

Quelle est la consommation de carburant du HOWO NX ?

Certaines références de marchés d'exportation indiquent environ 25 à 30 L/100 km pour certaines configurations de tracteurs NX dans des conditions routières appropriées. Les charges lourdes, les routes difficiles et le travail avec des camions-bennes augmenteront la consommation.

Combien coûte un HOWO 371 d'occasion ?

Les offres de tracteurs-camions d'occasion peuvent commencer entre 8 000 et 18 000 USD FOB, tandis que les unités entièrement rénovées ou plus récentes peuvent coûter plus cher. L’état, l’année, les pneus, la transmission et la norme de remise à neuf doivent être comparés avant l’achat.

Combien coûte un HOWO NX neuf ?

Une liste actuelle des marchés d'exportation place un nouveau tracteur HOWO NX 6 × 4 à environ 41 000 USD pour les petites commandes. Le prix final dépend du moteur, de la transmission, du niveau d’émission, de la cabine, de la configuration des essieux et de la quantité commandée.

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