HOWO 371 lwn HOWO NX: Spesifikasi, Harga, Penggunaan Bahan Api dan Panduan Membeli

Memilih antara a HOWO 371 dan a HOWO NX bukan sekadar persoalan lama berbanding baharu.

Bagi kebanyakan pembeli, HOWO 371 kekal menarik kerana ia berpatutan, biasa secara mekanikal dan boleh didapati secara meluas dalam pasaran trak terpakai dan diubah suai. HOWO NX pula menawarkan teksi yang lebih baharu, pilihan enjin dan transmisi yang lebih luas, dan potensi yang lebih baik untuk kecekapan jarak jauh dan keselesaan pemandu.

Pilihan yang tepat bergantung pada cara trak akan digunakan, amaun yang anda rancang untuk berbelanja dan sama ada keutamaan anda ialah kos pembelian yang rendah atau kos operasi jangka panjang yang lebih rendah.

Panduan ini membandingkan kedua-dua trak dari perspektif pembeli, meliputi spesifikasi, penggunaan bahan api, harga, penyelenggaraan dan aplikasi yang sesuai.

Penting: 'HOWO 371' biasanya merujuk kepada trak berat HOWO klasik yang dikonfigurasikan dengan enjin 371 kuasa kuda. HOWO NX ialah siri trak lengkap yang boleh dibekalkan dengan enjin, teksi, transmisi, nisbah gandar dan piawaian pelepasan yang berbeza. Perbandingan akhir hendaklah sentiasa berdasarkan dua trak dengan jenis dan aplikasi pemacu yang serupa.

Jawapan pantas: Lori manakah yang patut anda beli?

Pilih a digunakan atau diperbaharui HOWO 371 apabila:

• Belanjawan pembelian adalah kebimbangan utama.

• Trak itu akan bekerja di tapak pembinaan, lombong atau laluan pengangkutan pendek.

• Mekanik tempatan sudah mengetahui platform HOWO klasik.

• Ketersediaan alat ganti dan penyelenggaraan mudah adalah lebih penting daripada keselesaan kabin.

• Anda boleh memeriksa enjin, kotak gear, gandar dan casis sebelum membeli.

Pilih a HOWO NX apabila:

• Anda mahukan trak baharu atau agak baru.

• Trak itu akan meliputi perbatuan tahunan yang tinggi.

• Keselesaan pemandu dan operasi jarak jauh penting.

• Anda memerlukan konfigurasi kuasa kuda, transmisi atau pelepasan tertentu.

• Anda sanggup membayar lebih pada mulanya untuk platform yang lebih baharu.

Secara ringkas:

HOWO 371 biasanya merupakan pembelian bajet yang lebih baik. HOWO NX biasanya merupakan pembelian armada jangka panjang yang lebih baik.

Apakah HOWO 371 itu?

Istilah HOWO 371 biasanya digunakan dalam pasaran eksport untuk trak traktor HOWO klasik, trak pembuangan sampah dan trak kargo yang dilengkapi dengan output kuasa kira-kira 371 kuasa kuda.

Kebanyakan trak yang dijual di bawah penerangan ini adalah berdasarkan platform HOWO-7 yang biasa. Mereka biasanya dijumpai sebagai:

• HOWO 371 trak traktor 6×4;

• HOWO 371 trak pembuangan sampah 6×4;

• HOWO 371 trak pembuangan sampah 8×4;

• trak eksport terpakai atau diperbaharui.

Platform HOWO-7 klasik direka untuk persekitaran yang mencabar seperti tapak pembinaan dan lombong. Bergantung pada konfigurasi, trak HOWO-7 mungkin menggunakan teksi HW70, HW76 atau HW79. Data rasmi HOWO-7 semasa juga menyenaraikan keluarga enjin WP10 dan WP12 dengan output dari 300 hingga 430 kuasa kuda, menggambarkan berapa banyak platform boleh berubah mengikut kumpulan pasaran dan pengeluaran.

Oleh itu, pembeli tidak boleh menganggap bahawa setiap trak yang diiklankan sebagai 'HOWO 371' mempunyai spesifikasi enjin, gandar, kotak gear atau muatan yang sama.

Apakah HOWO NX itu?

HOWO NX ialah siri produk yang lebih baharu dan lebih luas yang diletakkan di sekitar keberkesanan kos, keselesaan dan fleksibiliti konfigurasi.

Maklumat rasmi SINOTRUK menyenaraikan beberapa jenis teksi NX, termasuk H77L, H78L dan H78B. Bergantung pada teksi, trak mungkin mempunyai satu atau dua tingkat, dengan lebar tidur antara 700 mm hingga 900 mm. Pilihan enjin yang disenaraikan untuk siri NX terdiri daripada unit WP dan MC yang lebih kecil kepada enjin WP12, MC11 dan MC13 yang menghasilkan sebanyak 540 kuasa kuda.

Siri NX juga boleh dipadankan dengan transmisi HW 9-, 10-, 12- atau 16-kelajuan, bergantung pada tork enjin dan aplikasi. Itu memberikan pembeli lebih fleksibiliti apabila menentukan trak traktor, trak pembuangan sampah atau casis tegar.

Perbezaan praktikal ialah HOWO 371 menerangkan tahap kuasa yang biasanya dikaitkan dengan trak klasik , manakala HOWO NX menerangkan keluarga trak yang lebih baharu dengan pelbagai tahap kuasa.

Spesifikasi HOWO 371 vs HOWO NX

Jadual di bawah membandingkan konfigurasi pasaran eksport yang mewakili. Ia tidak sepatutnya menggantikan helaian spesifikasi kenderaan individu.

Data NX rasmi menyenaraikan keluarga enjin WP10, WP12, WP13NG, MC07, MC11 dan MC13, manakala senarai transmisi termasuk model yang direka untuk tork input antara kira-kira 1,300 Nm hingga 2,700 Nm.

Oleh kerana julat spesifikasi sangat luas, pembeli harus meminta perkara berikut sebelum membandingkan sebut harga:

• Model casis;

• Model enjin;

• Kuasa enjin;

• Piawaian pelepasan;

• Kod penghantaran;

• Model gandar hadapan dan belakang;

• Nisbah pemacu akhir;

• Saiz tayar;

• Kapasiti tangki bahan api;

• Tahun pengeluaran;

• Perbatuan semasa;

• Keadaan kenderaan sebenar.

Perbandingan enjin dan prestasi

HOWO 371

Tarikan utama HOWO 371 bukanlah elektronik canggih atau peralatan kabin premium. Ia adalah gabungan pembinaan mekanikal yang biasa, kuasa yang mencukupi dan ketersediaan bahagian yang luas.

Trak 371 HP yang diselenggara dengan baik biasanya mencukupi untuk:

• Pengangkutan traktor-treler standard 6×4;

• Penghantaran bahan binaan;

• Pengangkutan pasir, kerikil dan agregat;

• Pengangkutan jarak sederhana dan pendek;

• Aplikasi trak sampah 6×4.

Walau bagaimanapun, pembeli harus menilai keadaan trak dan bukannya bergantung kepada kuasa kuda sahaja. Enjin 371 HP yang tidak diselenggara dengan baik mungkin berprestasi lebih teruk daripada trak berkuasa rendah dalam keadaan lebih baik.

Tekanan minyak, blow-by, keadaan penyejuk, prestasi penyuntik, keadaan pengecas turbo dan asap ekzos semuanya harus diperiksa sebelum membeli.

HOWO NX

Siri NX menawarkan julat kuasa yang lebih luas. Spesifikasi rasmi menyenaraikan enjin WP12 pada 400 atau 430 HP, enjin MC11 daripada 360 hingga 460 HP dan enjin MC13 pada 480 atau 540 HP, sebagai tambahan kepada konfigurasi berkuasa rendah untuk aplikasi lain.

Ini menjadikan HOWO NX lebih mudah dipadankan dengan kitaran tugas tertentu.

Contohnya:

• 380–430 HP NX boleh sesuai dengan pengangkutan serantau atau trak dump standard 6×4.

• Versi 430–460 HP mungkin lebih baik untuk treler yang lebih berat dan laluan bukit.

• Konfigurasi 480–540 HP mungkin sesuai dengan pengangkutan berat jarak jauh, tertakluk kepada had berat tempatan dan keadaan operasi.

Lebih banyak kuasa kuda tidak secara automatik lebih baik. Enjin bersaiz besar boleh meningkatkan kos pembelian dan mungkin menawarkan sedikit manfaat jika trak membawa muatan sederhana di jalan rata.

HOWO 371 vs penggunaan bahan api HOWO NX

Penggunaan bahan api adalah salah satu bahagian yang paling kerap disalahfahamkan dalam perbandingan trak.

Tiada angka penggunaan bahan api tunggal yang boleh dipercayai untuk kedua-dua model kerana penggunaan berubah dengan:

• Konfigurasi trak traktor atau trak dump;

• Jenis pemacu 4×2, 6×4 atau 8×4;

• Berat treler dan kargo;

• Nisbah gandar;

• Saiz dan tekanan tayar;

• Permukaan jalan;

• Kecerunan dan ketinggian;

• Tingkah laku pemandu;

• Keadaan enjin dan penyuntik;

• Masa terbiar;

• Penggunaan penghawa dingin.

Data rujukan yang diterbitkan oleh peniaga untuk traktor HOWO 371 6×4 biasanya meletakkan penggunaan hampir 40 liter setiap 100 km , manakala penyenaraian traktor HOWO NX 460 yang lebih baharu memetik kira-kira 25–30 liter setiap 100 km di bawah keadaan operasi yang sesuai. Angka-angka ini harus dianggap sebagai rujukan perancangan dan bukannya hasil yang dijamin kerana ia tidak mewakili muatan, laluan atau spesifikasi yang sama.

Mengapa NX mungkin menggunakan lebih sedikit bahan api

Apabila dua trak mempunyai muatan yang serupa dan dikonfigurasikan dengan betul, NX mungkin mempunyai kelebihan kecekapan kerana pembeli boleh memilih daripada rangkaian gabungan enjin dan transmisi yang lebih luas.

NX juga menggunakan susunan daun-spring depan dan belakang yang lebih ringan dalam konfigurasi traktor tertentu. SINOTRUK menyatakan reka bentuk suspensi ini mampu mengurangkan berat kenderaan melebihi 70 kg.

Itu tidak bermakna setiap NX akan menjimatkan minyak secara automatik. Sebuah 540 HP NX yang menarik treler berat mungkin menggunakan lebih daripada 371 HP trak yang membawa muatan yang lebih ringan.

Keselesaan teksi dan keletihan pemandu

Ini adalah salah satu perbezaan yang paling jelas antara kedua-dua trak.

kab HOWO 371 klasik

Trak eksport HOWO 371 biasa menggunakan teksi gaya HW76 yang praktikal. Ia biasanya menyediakan:

• Penyaman udara;

• tempat duduk pemandu boleh laras;

• Tempat tidur;

• Penyimpanan asas;

• Papan pemuka dan kawalan mudah;

• Akses mudah kepada komponen yang biasa dibaiki.

Ia berfungsi dan biasa, tetapi reka bentuk dalaman mencerminkan generasi terdahulu.

kab HOWO NX

Kabin NX dibangunkan dengan lebih memperhatikan keselesaan dan keselamatan. Maklumat rasmi menyerlahkan penggantungan teksi empat mata, tempat duduk penggantungan udara, storan yang luas dan lebar tidur sehingga 900 mm dalam versi teksi terpilih. SINOTRUK juga menyatakan bahawa struktur teksi NX mematuhi keperluan keselamatan ECE R29.

Untuk trak yang melengkapkan perjalanan singkat ke tapak pembinaan, perbezaan ini mungkin tidak membenarkan premium harga yang besar.

Untuk traktor yang meliputi 500–800 km sehari, sokongan tempat duduk yang lebih baik, getaran yang lebih rendah dan ruang kabin tambahan boleh memberi kesan bermakna pada keletihan dan pengekalan pemandu.

Kebolehpercayaan dan penyelenggaraan

Mengapa pembeli masih memilih HOWO 371

HOWO 371 kekal popular di pasaran trak terpakai kerana:

• Ramai mekanik sudah memahaminya;

• Alat ganti didagangkan secara meluas;

• Sistem mekanikal agak biasa;

• Enjin, kotak gear dan gandar terpakai lebih mudah diperoleh;

• Harga pembelian jauh lebih rendah daripada trak baharu.

Walau bagaimanapun, kebolehpercayaan HOWO 371 terpakai banyak bergantung pada hayat kerja sebelumnya.

Trak yang menghabiskan masa bertahun-tahun mengangkut agregat atau bekerja di lombong tidak seharusnya dinilai dengan cara yang sama seperti traktor lebuh raya.

Periksa:

• Ubah bentuk casis dan kimpalan;

• Kebocoran minyak enjin;

• Pencemaran bahan penyejuk;

• Bunyi kotak gear;

• Bunyi pembezaan dan pengurangan hab;

• Ruang brek dan sistem udara;

• Titik pemasangan teksi;

• Pin penggantungan dan sesendal;

• Umur tayar dan corak haus;

• Silinder hidraulik dan subframe pada trak pembuangan.

Pertimbangan penyelenggaraan untuk HOWO NX

Trak HOWO NX mungkin menawarkan enjin, teksi dan garis pemacu yang lebih baharu, tetapi keadaan penyelenggaraan yang tepat bergantung pada enjin dan transmisi yang dipasang.

SINOTRUK menyenaraikan rangkaian kuasa MC, WD dan WP untuk siri ini dan menyatakan bahawa bahagian dalam keluarga enjin yang sama mempunyai tahap kebolehtukaran yang tinggi.

Sebelum membuat pesanan, pembeli hendaklah mengesahkan:

• Sama ada keluarga enjin disokong secara tempatan;

• Sama ada peralatan diagnostik tersedia;

• Sistem kawalan pelepasan yang manakah dipasang;

• Sama ada penapis tulen dan komponen elektronik boleh diperolehi;

• Sama ada kualiti diesel tempatan sesuai untuk standard pelepasan yang dipilih.

Konfigurasi Euro II atau Euro III yang lebih mudah mungkin lebih praktikal dalam sesetengah pasaran eksport berbanding sistem standard pelepasan tinggi yang lebih baharu, tetapi peraturan import dan pendaftaran tempatan mesti disemak sebelum pembelian.

Harga HOWO 371 vs HOWO NX

Harga trak berubah mengikut tahun pengeluaran, konfigurasi, keadaan kenderaan, kuantiti pesanan dan terma penghantaran.

Harga HOWO 371 terpakai

Tempat rujukan pasaran eksport China terkini menggunakan trak traktor HOWO 6×4 pada kira-kira USD 8,000–18,000 FOB , manakala inventori diperbaharui yang lebih luas boleh disebut harga sekitar USD 13,000–27,000 FOB bergantung pada tahun, perbatuan dan tahap pengubahsuaian.

Lori dengan harga paling rendah tidak semestinya lori termurah untuk dimiliki.

Sebut harga rendah mungkin tidak termasuk:

• tayar baru;

• Pembaikan enjin;

• Penggantian teksi;

• Pembaikan kotak gear;

• Dokumentasi eksport;

• Pemeriksaan;

• Pengangkutan pelabuhan;

• Alat ganti;

• Sokongan jaminan.

Harga HOWO NX

Penyenaraian semasa untuk trak traktor HOWO NX 6×4 baharu menunjukkan kira-kira USD 41,000 untuk kuantiti yang lebih kecil , dengan angka unit yang lebih rendah untuk pesanan volum besar. Satu lagi konfigurasi kargo 6×4 NX semasa disenaraikan sekitar USD 36,000–37,000.

Sebut harga trak sampah HOWO NX baharu mungkin berbeza-beza kerana badan kargo, sistem hidraulik, ketebalan keluli, enjin, gandar dan piawaian pelepasan mempengaruhi harga secara material.

Apakah yang perlu disertakan dalam petikan?

Minta pembekal memisahkan:

• Harga trak EXW;

• Pengangkutan domestik ke pelabuhan;

• Caj FOB;

• Pengangkutan laut;

• Insurans;

• Kos pemeriksaan;

• Pakej alat ganti;

• Caj pelabuhan destinasi;

• Kerja-kerja pengubahsuaian pilihan.

Petikan yang bertanda 'CIF' harus mengenal pasti dengan jelas pelabuhan destinasi dan syarat insurans yang disertakan.

Trak manakah yang lebih baik untuk pembinaan dan perlombongan?

Untuk tapak pembinaan dan pengangkutan bahan jarak dekat, trak pembuangan HOWO 371 yang diperiksa dengan betul mungkin memberikan pulangan yang lebih baik pada pelaburan awal.

Ia amat menarik apabila:

• Perbatuan harian agak rendah;

• Projek ini mempunyai bengkel sendiri;

• Kecekapan bahan api bukan satu-satunya pertimbangan;

• Bajet mesti meliputi beberapa trak;

• Pembeli menerima kenderaan terpakai atau diperbaharui.

HOWO NX mungkin lebih disukai apabila:

• Trak itu akan berfungsi setiap hari selama beberapa tahun;

• Masa henti adalah mahal;

• Armada memerlukan kenderaan baharu yang standard;

• Keselesaan pemandu penting;

• Pembeli memerlukan enjin, nisbah gandar atau standard pelepasan tertentu.

Untuk kerja perlombongan yang teruk, model tidak boleh dipilih daripada kuasa kuda sahaja. Ketebalan bingkai, penarafan gandar, penggantungan, spesifikasi tayar, isipadu badan kargo dan sistem angkat hidraulik adalah sama penting.

Trak manakah yang lebih baik untuk pengangkutan jarak jauh?

Untuk kerja traktor-treler jarak jauh, HOWO NX biasanya mempunyai kes keseluruhan yang lebih kuat.

Kelebihannya mungkin termasuk:

• Lebih banyak pilihan enjin;

• Lebih banyak pilihan penghantaran;

• teksi baru;

• Susunan tidur yang lebih baik;

• Keselesaan perjalanan yang lebih baik;

• Potensi yang lebih besar untuk memadankan pemanduan dengan laluan.

HOWO 371 terpakai masih boleh menjadi pilihan yang bijak untuk kontena serantau atau pengangkutan kargo am, terutamanya apabila belanjawan pembelian adalah terhad.

Sebelum membeli kepala traktor terpakai, semak:

1. Kehausan dan operasi mengunci roda kelima;

2. Keadaan casis di sekeliling roda kelima;

3. Enjin blow-by dan permulaan sejuk;

4. Kualiti peralihan kotak gear;

5. Bunyi gandar belakang;

6. Peningkatan tekanan udara brek;

7. Memandu permainan bebas;

8. Keadaan tayar;

9. Sistem elektrik;

10. Rekod pengeluaran dan pendaftaran sebenar.

HOWO NX baharu atau HOWO 371 yang diperbaharui?

Ini selalunya merupakan cara yang paling berguna untuk merangka keputusan.

Pilih HOWO 371 yang diperbaharui apabila:

• Anda memerlukan lebih banyak trak untuk belanjawan modal yang sama;

• Projek ini adalah jangka pendek atau sederhana;

• Pembaikan tempatan mudah diatur;

• Pembekal boleh menyediakan laporan pemeriksaan terperinci;

• Anda boleh menerima perbezaan kosmetik dan berkaitan usia.

Pilih HOWO NX baharu apabila:

• Trak itu akan menjalankan perbatuan tahunan yang tinggi;

• Anda mahukan spesifikasi armada yang konsisten;

• Sokongan pembiayaan atau jaminan tersedia;

• Masa henti adalah lebih mahal daripada perbezaan harga awal;

• Urusan pengambilan dan pengekalan pemandu.

Kata kuncinya diperbaharui.

Trak yang diperbaharui dengan betul tidak sepatutnya hanya bermaksud cat baru dan teksi yang telah dibersihkan. Pembekal harus menerangkan perkara yang diperiksa, dibaiki dan diganti.

Senarai semak pemeriksaan trak HOWO sebelum membeli

Sama ada anda memilih HOWO 371 atau HOWO NX, minta bukti untuk trak sebenar yang dipetik.

Identiti kenderaan

• Nombor casis;

• Nombor enjin;

• Plat pengeluaran;

• Kod model;

• Tahun pengeluaran;

• Dokumen pendaftaran atau eksport.

Enjin

• Video permulaan sejuk;

• Video melahu hangat;

• Video asap ekzos;

• Bacaan tekanan minyak;

• Keadaan penyejuk;

• Pemeriksaan bertiup-demi;

• Pemeriksaan pengecas turbo;

• Bukti kebocoran minyak atau bahan api.

Garisan pemacu

• Model kotak gear;

• Video ujian jalan raya;

• Keadaan klac;

• Keadaan aci kipas;

• Bunyi berbeza;

• Kebocoran minyak gandar;

• Operasi kunci pembezaan.

Casis dan penggantungan

• Gambar rel casis;

• Kawasan kimpalan dan tetulang;

• Keadaan musim bunga;

• Sesendal dan pin penggantungan;

• Lekapan teksi;

• Ruang brek;

• Tangki udara dan saluran paip.

Peralatan trak sampah

• Dimensi kargo-badan;

• Ketebalan lantai dan dinding sisi;

• Keadaan silinder hidraulik;

• Operasi pam hidraulik;

• Keadaan subframe;

• Mengangkat dan menurunkan video;

• Sistem pengunci pintu belakang.

Jangan terima gambar kecantikan sahaja. Minta imej bahagian bawah, enjin, casis dan plat pengenalan.

Soalan lazim

Adakah HOWO 371 masih berbaloi untuk dibeli?

Ya, dengan syarat harga belian mencerminkan umur dan keadaan trak. HOWO 371 yang diperiksa dengan betul boleh kekal sebagai pilihan kos efektif untuk pembinaan, pengangkutan wilayah dan projek dengan keupayaan penyelenggaraan dalaman.

Adakah HOWO NX lebih jimat bahan api daripada HOWO 371?

Boleh jadi, terutamanya apabila nisbah enjin, transmisi dan gandar dipadankan dengan betul dengan laluan. Walau bagaimanapun, penggunaan bahan api tidak boleh dibandingkan dengan adil tanpa menggunakan beban, treler, kelajuan dan keadaan jalan yang serupa.

Apakah purata penggunaan bahan api HOWO 371?

Rujukan yang biasa dipetik untuk traktor HOWO 371 6×4 adalah sekitar 40 L/100 km, tetapi keputusan sebenar mungkin jauh lebih tinggi dalam aplikasi perlombongan, trak sampah atau lebih muatan.

Apakah penggunaan bahan api HOWO NX?

Sesetengah rujukan pasaran eksport memetik kira-kira 25–30 L/100 km untuk konfigurasi traktor NX terpilih di bawah keadaan lebuh raya yang sesuai. Beban berat, jalan yang sukar dan kerja trak sampah akan meningkatkan penggunaan.

Berapakah kos HOWO 371 terpakai?

Sebut harga trak traktor terpakai mungkin bermula sekitar USD 8,000–18,000 FOB, manakala unit yang diperbaharui sepenuhnya atau lebih baharu boleh menelan kos yang lebih tinggi. Keadaan, tahun, tayar, pemanduan dan standard pengubahsuaian mesti dibandingkan sebelum membeli.

Berapakah kos HOWO NX baharu?

Penyenaraian pasaran eksport semasa meletakkan traktor HOWO NX 6×4 baharu sekitar USD 41,000 untuk pesanan yang lebih kecil. Harga akhir bergantung pada enjin, transmisi, tahap pelepasan, teksi, konfigurasi gandar dan kuantiti pesanan.

Dapatkan sebut harga HOWO 371 atau HOWO NX

Tidak pasti model mana yang sesuai dengan projek anda?

Hantarkan muatan yang anda perlukan, keadaan laluan, kuantiti dan pelabuhan destinasi. Kami boleh membantu anda membandingkan yang tersedia HOWO 371 trak, Traktor HOWO NX dan Trak pembuangan HOWO NX , termasuk pilihan baharu, terpakai dan diperbaharui.